Mündung.DerBealeyRiververläuftzurOberseitedesBildes,derWaimakaririvonlinksnachrechtsMündung. Der Bealey River verläuft zur Oberseite des Bildes, der Waimakariri von links nach rechts
Der Bealey River entspringt 2,6km westsüdwestlich des Arthur’s Pass, zwischen der Goldney Ridge im Norden und der Rome Ridge im Süden. Von seinem Quellgebiet aus fließt der noch junge Fluss zwischen den beiden Gebirgszügen nach Osten, um nach rund 2,6km nach Süden und später nach Südsüdosten abzuknicken und begleitet vom New Zealand State Highway 73 und der Eisenbahnlinie der Midland Line nach insgesamt rund 16km als linker Nebenfluss in den WaimakaririRiver zu münden. Einziger Nebenfluss des Bealey River ist der knapp 4km nördlich des WaimakaririRiver von Osten seine Wässer zutragende MinghaRiver. Das Einzugsgebiet des Bealey River umfasst etwa 130km².
In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts versenkte das New Zealand Railways Department einige außer Betrieb gesetzte Lokomotiven und Waggons in den Fluss, um den Flusslauf zu stabilisieren und Erosion zu vermeiden, besonders an der Eisenbahnbrücke über den Fluss. Einige dieser Lokomotiven wurden durch Eisenbahnfreunde zur Restauration geborgen, darunter eine WMRNº 9 (später NZR N 453) durch den Wellington andManawatuRailway Trust im Jahr 2003.[4] Die meisten anderen Loks wurden seitdem entweder zugeschüttet oder verschrottet. Die Reste der NO 10 von WMR (später NZR N 454) vermutet man flussauf nahe Cora Lynn im Flussbett.
In den frühen 1920er Jahren nutzte NZR einen stillgelegten Steinbruch, um dort Lokomotiven von wertvollen Teilen zu befreien, bevor sie versenkt wurden. Im Steinbruch verblieben unter anderem der Rahmen einer V 132, die 1898 von NZR experimentell mit einer Heusinger-Steuerung ausgestattet worden war. Kurz nach ihrer Bergung 1997–98 schütteten Tranz Rail und das Department of Conservation die restlichen Teile der Lokomotiven im Rahmen einer "Säuberungsaktion" zu.[5]
Die Umweltsünder der NZR nutzten den Bealey River in den 1950er und 1960er Jahren auch zum Verbrennen alter hölzerner Personenwaggons. Sie wurden von den Addington Railway Workshops, die im Christchurchangesiedelt sind, geholt, in den Fluss rangiert und verbrannt, um die Metallteile als Schrott zu gewinnen.
G. D. Egarr, J. H. Egarr:New Zealand Recreational River Survey. Part III – Summaries of South Island rivers. In: National Water and Soil Conservation Organisation (Hrsg.): Water and Soil Miscellaneous Publication. no. 15. Wellington 1981, S.115 (englisch, Online[PDF; 16,8MB; abgerufen am 17.Januar 2022]).
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Koordinaten und Längenbestimmungen wurden mittels Google Earth Pro Version 7.3.4.8248 am 17.Januar 2022 vorgenommen
↑George Ranald Macdonald:Bealey, Samuel.In:Te Ara – the Encyclopedia of New Zealand.Ministry for Culture & Heritage,1966,abgerufen am 17.Januar 2022(englisch).
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