Die BMW R 80 GS ist ein geländegängiges Motorrad des Fahrzeugherstellers BMW. 11.375 Einheiten wurden von der Enduro im BMW-Werk Berlin in Spandau von 1987 bis 1994 produziert.
Die R80GS war das Nachfolgemodell der von 1980 bis 1987 gebauten BMW R 80 G/S (mit Schrägstrich), die damals leistungsstärkste Enduro und erste Reiseenduro. Gegenüber diesem Modell ist das Fahrverhalten durch die neukonstruierte Doppelgelenkschwinge (BMW Paralever) verbessert worden. Die kardanbedingtenLastwechselreaktionen (Stichwort: Gummikuh) konnten weitgehend eliminiert werden. Zusammen mit einer verbesserten Vorderradgabel wurde auch eine stärkere Bremsanlage eingebaut. Die neu entwickelten Kreuzspeichenräder ermöglichten die Kombination von schlauchlosen Reifen mit Speichenrädern. Die Motorcharakteristik wurde bei gleichbleibender Maximalleistung durch Änderung der Abgasanlage zugunsten eines höheren Drehmomentes verbessert.
Die trockene Einscheiben-Kupplung hat eine übersetzte Tellerfeder. Das klauengeschaltete Fünfganggetriebe mit Ratschenfußschaltung hat eine Getriebeübersetzung von 4,4 / 2,86 / 2,07 / 1,67 / 1,50 :1. Die Hinterradübersetzung am Sekundärantrieb beträgt 1:3,2 (Kegel-/Tellerrad 10/32 Zähne).
Die kontaktlose elektronische Zündung stammt von Bosch. Die Lichtmaschine von Bosch hat eine Leistung von 280 Watt. Der Anlasser vom Typ Valeo DR6A hat eine Leistung von 700 W. Als Zündkerzen sind die Typen Bosch W7DC, Beru 14-7DU und Champion N9YC zugelassen.
Das Fahrwerk baut auf einem Doppelschleifenrahmen aus Stahlrohren mit angeschraubtem Heckteil auf. Das Vorderrad wird von einer Teleskopgabel mit hydraulischen Stoßdämpfern geführt und von einer Einscheibenbremse mit Ø 285mm Durchmesser verzögert. Das Hinterrad wird durch eine Einarmschwinge mit Momentabstützung und Paralever gefedert und von einer Simplex-Trommelbremse mit Ø 200mm Durchmesser verzögert. Der Federweg beträgt vorne 225mm und hinten 180mm. Felgen und Reifen sind wie folgt spezifiziert:
Felge vorn 1,85 × 21 MTH 2
Felge hinten 2,50 × 17 MTH 2
Bereifung vorn 90/90 21 S
Bereifung hinten 130/80 17 S
Das Leergewicht im vollgetankten Zustand beträgt 210kg, das zulässiges Gesamtgewicht 420kg. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 4,7 Liter auf 100km bei konstant 90km/h. Das Motorrad beschleunigt in 6 Sekunden von 0 auf 100km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 168km/h. Der Verkaufspreis betrug 10.950 DM.
BMW R 80 GS mit rahmenfester Verkleidung (ab Bj. 1990)
In der Mitte der Bauzeit fand eine Modellpflege statt, bei der die kleine lenkerfeste Instrumentierung durch eine rahmenfeste Verkleidung ersetzt wurde. Der vorher als Sonderausstattung erhältliche Drehzahlmesser war nun serienmäßig. Durch Änderung des Tankverschlusses sank das Tankvolumen im Jahr 1990 von 26 auf 24 Liter. Der zuvor im Zündschloss integrierte Lichtschalter wurde an den rechten Handgriff verlegt und die Blinkerbetätigung geändert. Der Wechselschalter am linken Handgriff wurde durch drei Drucktasten (für Rechts, Links und Rückstellung) ersetzt.
1996 wurde noch einmal das Sondermodell R 80 GS Basic hergestellt, das die Optik der Original R 80 G/S nachempfand und der letzte Zweiventil-Boxermotor von BMW war. Die Produktion wurde am 19. Dezember 1996 eingestellt.
