Autokraft

Autokraft GmbH
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Hamburg
Webpräsenz	https://www.dbregiobus-nord.de/
Bezugsjahr	2025
Eigentümer	DB Regio AG (100 %)
Geschäftsführung	Daniel Marx (Sprecher); Norman Einfeldt
Verkehrsverbund	NAH.SH, HVV
Mitarbeiter	1519
Anzahl Fahrzeuge
Omnibusse	706

Die Autokraft GmbH ist ein Omnibus-Verkehrsunternehmen in Schleswig-Holstein. Sie ist eine Tochtergesellschaft von DB Regio und gehört innerhalb des DB-Konzerns zum Geschäftsfeld DB Regio Bus Nord. Die Autokraft betreibt im Auftrag des jeweiligen ÖSPV-Aufgabenträgers den Regionalbusverkehr in Schleswig-Holstein und in einigen Städten auch den örtlichen Stadtbusverkehr. Weiterhin betreibt die Autokraft, mit mehreren Partnern, das ÖPNV-Modellprojekt SMILE24 an Schlei und Ostsee.^[1]

Geschichte

Kurz nach Ende des Zweiten Weltkrieges wurde die Autokraft am 15. Juli 1945 vom aus Danzig geflüchteten Kurt Löwenthal in Kiel als Privatunternehmen (wieder) gegründet. Mit zwei Fahrzeugen und der Genehmigung der britischen Besatzungsmacht bediente er die Linie Kiel–Schilksee. Bereits 1945 konnten fünf weitere gebrauchte Busse organisiert und in der eigenen Werkstatt aufgearbeitet werden. Es kamen eigene Überlandlinien nach Ostholstein bis zur Fehmarnsundfähre hinzu. Im Jahr 1946 hatte die Autokraft GmbH zehn Busse und einen Busanhänger, 30 Personen waren beschäftigt. Ende der 1940er Jahre konnten erste Neufahrzeuge (hauptsächlich von Büssing) beschafft werden. Es gab Ausflugsfahrten zu den Badeorten an der Lübecker Bucht und nach Bad Harzburg, auf denen ein Bus mit Steward eingesetzt wurde, der Getränke reichte. Für Amerikaner wurden Europa-Rundreisen durchgeführt.

Im Jahr 1948 beteiligte sich die Autokraft GmbH mit 30 % an der ebenfalls von einem Flüchtling in Kiel gegründeten Verkehrs-Union GmbH, die Linienverkehr nach Flintbek und Schierensee sowie eine Fernlinie zur „Viermächte“-Stadt Berlin betrieb. Da die Konzessionen von Buslinien in Schleswig-Holstein bevorzugt an Privatunternehmen vergeben wurden, hatte die erst 1949 neu gegründete Deutsche Bundesbahn nur wenige davon. Diesen Mangel versuchte sie durch den Aufkauf dieser Privatunternehmen zu beheben. So übernahm sie 1951 die Autokraft GmbH, die Verkehrs-Union GmbH und die ebenfalls nach dem Krieg von einem Flüchtling gegründete Segeberger Verkehrsbetriebe GmbH (SVB), die als privatrechtlich geführte Tochterunternehmen weitergeführt wurden. Die Autokraft übernahm dabei die unternehmerische Führung. Die Lackierung der Busse änderte sich bei den beteiligten Betrieben in einen cremefarbenen Grundton mit zwei Grüntönen, der das vorherige leuchtende Rot mit Beige ersetzte.

Bereits 1952 übernahm die Autokraft die restlichen 70 % der Verkehrs-Union in Kiel. In der Von-der-Tann-Straße wurde ein größerer Betriebshof bezogen, der bis 1983 auch als Firmensitz diente.

Am 18. Mai 1952 gab es folgende Buslinien der Autokraft:^[2]

Fernlinie: Kiel Hbf – Preetz, Markt – Plön, Markt – (Malente) – Eutin, Markt – Süseler Baum – Lübeck Hbf – Schwerin – Ludwigslust – Perleberg – Kyritz – West-Berlin, Stuttgarter Platz (Einzelfahrt, mo, mi, fr ab Kiel, di, do, sa ab Berlin)
Fernlinie: Flensburg ZOB – Flensburg Bf – Schleswig – Eckernförde Bf – Kiel Hbf – Plön Bf – Eutin Bf – Lübeck Hbf – Ratzeburg – Mölln Bf – Schwarzenbek Bf – Lauenburg – Hohnstorf – Lüneburg Bf – Uelzen – Gifhorn – Braunschweig Hbf – Wolfenbüttel – Bad Harzburg (Einzelfahrt im Auftrag der Bundesbahn)
Kiel Hbf – Neuwittenbek – Schinkel – Königsförde
Kiel Hbf – Molfsee – Flintbek
Kiel Hbf – Wellsee – Rönne – Honigsee
Kiel Hbf – Mielkendorf – Rodenbek – Hohenhude
Kiel – Molfsee – Rumohr – Schierensee
Kiel Hbf – Raisdorf Bf – Selent – Lütjenburg, Markt – Oldenburg, Markt – Heiligenhafen – Lütjenbrode – Großenbrode, Fähre
Kiel Hbf – (Elmschenhagen – Raisdorf Bedienungsverbot von/bis Kiel –) Preetz – Plön Bf
Casinobus: Kiel Hbf – Preetz, Markt – Plön, Markt – Malente Bf – Lübeck-Travemünde, Casino (nur Einzelfahrt mi, sa, so, nachmittags hin, nachts zurück)
Kaköhl – Hansühn – Harmsdorf – Lensahn – Oldenburg – Neukirchen Bf

Die Segeberger Verkehrsbetrieb GmbH, die ab 1965 als Autokraft weitergeführt wurde, betrieb 1952 folgende Linien:

Bad Segeberg – Neumünster, Großflecken – Kiel Hbf (nur Einzelfahrt di und fr, morgens hin, 15 Uhr zurück)
Bornhöved – Trappenkamp – Rickling – Schackendorf – Bad Segeberg (nur werktags tagsüber)
Schlamersdorf – Berlin – Gnissau – Wensin – Warder – Bad Segeberg (nur werktags)
Ascheberg Bf – Dersau – Stocksee – Schlamersdorf – Krems II – Warder – Bad Segeberg (nur werktags)
Strenglin – Pronstorf – Goldenbek – Westerrade – Geschendorf – Söhren – Weede – Bad Segeberg (nur werktags)
Bad Segeberg – Fahrenkrug – Wahlstedt – Wahlstedt, Arsenal
Seth – Groß-Niendorf – Leezen – Neversdorf – Schwissel – Klein-Gladebrügge – Bad Segeberg (nur werktags)

Die Rendsburger Omnibus-Verkehrsgesellschaft mbH Auto Peifer (ROVG) betrieb 1952 folgende Buslinien:^[3]

Rendsburg – Fockbek – Hohn – Friedrichsholm – Christiansholm – Erfde
Rendsburg – Fockbek – Elsdorf – Hamdorf – Breiholz, Kanalfähre
Rendsburg – Jevenstedt – Legan – Embühren – Haale – Lütjenwestedt – Gokels – Schenefeld
Rendsburg – Jevenstedt – Legan – Barlohe – Todenbüttel – Gokels – Hademarschen – Bendorf – Holstenniendorf – Wacken – Vaale

1957 wurde die Rendsburger Omnibus-Verkehrsgesellschaft von der Deutschen Bundesbahn (DB) und der Deutschen Bundespost (DBP) übernommen. Sechs der Überlandlinien gingen an die DBP, den Rest betrieb die DB unter der Führung der Autokraft weiter.

1960 wurde die Firma Wilhelm Langbehn in Timmendorfer Strand mit neun Bussen und 16 Beschäftigten und u. a. der Linie Niendorf – Timmendorfer Strand – Hemmelsdorf / Pansdorf – Ratekau – (Schwartau) – Lübeck Hbf übernommen. Sie wurde in die Verkehrs-Union GmbH überführt, die zu diesem Zweck von der Autokraft reaktiviert wurde. Aufgrund der Geltendmachung der Namensrechte von einer anderen Firma wurde der Name in Ostsee Omnibus GmbH & Co. (OOG) geändert. In die OOG wurden auch der Bahnbusverkehr im Raum Lübeck und die Firma Oldesloer Verkehrsbetriebe H. Guske in Bad Oldesloe einbezogen. Die Oldesloer Verkehrsbetriebe H. Guske betrieben bereits 1952 folgende Buslinien im Bereich des Kreises Stormarn:^[4]

Bad Oldesloe, Markt – Kreiskrankenhaus – Wolkenwehe – Tralau – Nütschau – Wolkenwehe – Kreiskrankenhaus – Bad Oldesloe, Markt (nur 3 Fahrten mo/mi/sa)
Bad Oldesloe, Markt – Friedhof – Blumendorf – Neritz – Elmenhorst – Bargteheide – Delingsdorf – Ahrensburg Bf
Bad Oldesloe – Bargteheide – Hammoor – Todendorf – Hoisdorf – Siek – Papendorf – Langelohe – Stemwarde – Neuschönningstedt, Heidkrug – Glinde – Schönningstedt – Reinbek Bf (nur Einzelfahrten mo–fr)
Bad Oldesloe, Markt – Pölitz – Barkhorst – Lasbek – Tremsbüttel – Bargteheide – Delingsdorf – Ahrensburg Bf
Bad Oldesloe, Markt – Kneeden – Steinfelder Hude – Benstaben – Meddewade – Sehmsdorf – Bad Oldesloe, Markt (nur 3 Fahrten di/do/sa)
Rehhorst – Zarpen – Heilshoop – Lang Niendorf – Mönkhagen – Eckhorst – Lübeck (nur werktags)
Rehhorst – Zarpen – Fliegenfelde – Dahmsdorf – Badendorf – Groß Steinrade – Mori – Lübeck (nur werktags)
Rehhorst – Zarpen – Reinfeld Bf – Lokfeld-Barnitz – (Trendhorst – Wulmenau – Ahrensfelde) – Westerau – Rethwischdorf – Bad Oldesloe, Markt (nur werktags)
Bad Oldesloe, Markt – Friedhof – Blumendorf – Neritz – Elmenhorst – (Nienwohld) – Bargfeld – Kayhude, Heidkrug – Puckaff – Glashütte – Hamburg-Langenhorn, Ochsenzoll Bf
Wilstedt – Tangstedt – Puckaff – Glashütte – Hamburg-Langenhorn, Ochsenzoll Bf (wurde von der Fa. Heinr. Prahl in Bad Bramstedt übernommen, die im November 1957 wiederum von der VHH übernommen wurde)

Weitere Entwicklung

Jahr bzw. Jahre	Ereignis
1963	Die Kiel-Hamburger Autobus-Fernfahrt GmbH wurde von der Bundesbahn erworben, die unternehmerische Führung wurde ebenfalls der Autokraft übergeben.
1965	Die bisher unter eigenem Namen aufgetretenen Tochterunternehmen Kiel-Hamburger Autobus-Fernfahrt GmbH, Ostsee Omnibus GmbH (OOG), Rendsburger Omnibus-Verkehrsgesellschaft mbH (ROVG) und Segeberger Verkehrsbetrieb GmbH (SVB) wurden in die Autokraft integriert.
1970	Die Autokraft hatte rund 300 Beschäftigte. Dabei wurden 110 Busse auf 64 Linien eingesetzt. Durch die Neuordnung des Schulsystems mit der Auflösung der weiterführenden Schulen in den kleinen Orten entstand ein größerer Bedarf an Schulverkehren.
1975 bis 1980	Die Bundesregierung beschloss, die Buslinien der Deutschen Bundespost und der Deutschen Bundesbahn in privatrechtlich geführte regionale Verkehrsgesellschaften zu überführen. Hierfür wurden zunächst einige Modellregionen ausgewählt, in denen die Regionalisierung getestet werden sollte. Im Rahmen dieses Modellversuches übernahm die Autokraft am 1. Januar 1976 den landesweiten Postreisedienst der Deutschen Bundespost in Schleswig-Holstein (OPD Kiel). Durch die Übernahme des Bundespost-Personals gab es Schwierigkeiten mit dem Dienstrecht zu bewältigen. Durch die Übernahme kamen 94 Postbusse zur Autokraft, die die Wagennummern der 400er Gruppe bekamen und teilweise in die Autokraft-Farben umlackiert wurden. 1978 bekam die Autokraft eine neue Muttergesellschaft, die Vereinigte Bundesverkehrsbetriebe GmbH (VBG), die zu 52,85 % von der Deutschen Bundesbahn und zu 47,15 % von der Deutschen Bundespost gehalten wurde.
1982 bis 1983	Die Autokraft übernahm auch den Postbus-Stützpunkt in Hamburg-Bergedorf mit seinen neun Postbussen und sieben Regionalbuslinien zum Kreis Herzogtum Lauenburg. Am 1. November 1982 wurden schließlich die letzten vier Bahnbuslinien in Schleswig-Holstein, die bisher von der Bahnbus-Verkehrsstelle Hamburg Hbf geleistet wurden, an die Autokraft übergeben. Dadurch wurde die Autokraft das landesweit größte Omnibusunternehmen. Am 10. September 1983 wurde in Kiel-Wellsee ein neuer Betriebshof für die im Kieler Raum eingesetzten Busse mit Zentralwerkstatt eingeweiht.
1996	Im Rahmen der Bahnreform wurde zum 1. Januar 1996 die DB ZugBus Schleswig-Holstein gegründet, eine 100%ige Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn AG. Zu ihr gehörten die Autokraft (Bus) und die Regionalbahn Schleswig-Holstein (Zug). Diese Organisationsform wurde mittlerweile aufgegeben, die Autokraft kam zur DB Regio AG. Das Unternehmen war Mitglied im Verbund der Berlin Linien Bus.
2001	Der Touristik-Reiseverkehr wurde am 1. April 2001 an die Firma Minicar in Kiel verkauft, die dabei mit der Firma Neubauer-Reisen in Flensburg und weiterhin mit der Autokraft zusammenarbeitete, bis sie Anfang 2003 dieses Touristik-Geschäft wieder abgab.^[5]
2004	Die Autokraft übernahm das in Husum für den örtlichen Stadtbusverkehr zuständige Busunternehmen Husumer Verkehrsbetriebe Grunert.^[6]
2006	Die Autokraft übernahm das in Eutin für den örtlichen Stadtbusverkehr zuständige Busunternehmen Omnibusbetrieb Otto Nölte.^[7]
2022	Die Autokraft erhielt sechs Neoplan Skyliner-Doppeldeck-Reisebusse, diese werden im Auftrag der DB Regio Schleswig-Holstein auf der X85 Expressbuslinie Lübeck – Puttgarden eingesetzt.^[8] Die Autokraft erhielt die ersten Elektrobusse vom Hersteller BYD. Die Fahrzeuge sollen an den Standorten Bad Segeberg, Eutin, Heide/Meldorf und St. Peter Ording stationiert werden.^[9]
2023	Seit Februar werden vom Standort Eutin drei Elektrobusse vom Hersteller BYD eingesetzt. Seit März werden vom Standort Bad Segeberg 10 Elektrobusse vom Hersteller BYD eingesetzt. Seit Juni werden im Kreis Nordfriesland Elektrobusse eingesetzt.^[10] Mehrere Fahrzeuge im Kreis Ostholstein, Standort Neustadt in Holstein, werden fortan mit klimafreundlichem HVO-Biokraftstoff betrieben.^[11] Seit Juli 2023 werden im Kreis Dithmarschen Elektrobusse eingesetzt. Damit werden nun alle 22 bestellten Elektrobusse vom Hersteller BYD eingesetzt.
2024	Am 29. März startete das ÖPNV-Modellprojekt SMILE24 an Schlei und Ostsee. Zusätzliche Buslinien, NAH.SHUTTLEs, Carsharing-Autos und Bikesharing-Räder sorgen für ein 24/7-Angebot.^[1] Seit Juni werden in Eckernförde 30 Dieselbusse mit dem klimafreundlichen HVO-Biokraftstoff betankt. In Eckernförde, Kiel und Neustadt in Holstein werden insgesamt 26 Elektrobusse vom Hersteller Ebusco eingesetzt. Dazu zählt auch das ÖPNV-Modellprojekt SMILE24. In Kiel werden fünf Elektrogelenkbusse vom Hersteller Ebusco im Linienverkehr eingesetzt.
2025	Am Standort Bad Oldesloe werden erstmals Elektrobusse vom Hersteller MAN Truck & Bus eingesetzt. Die Autokraft erhielt zwei weitere Wasserstoffbusse vom Hersteller CaetanoBus.

Aktuelles Liniennetz

Die Autokraft betreibt überwiegend den Linienverkehr in vielen Kreisen von Schleswig-Holstein. Weiterhin betreibt sie die meisten Regionalbuslinien zwischen den Mittel- und Oberzentren Schleswig-Holsteins und teilweise auch nach Dänemark sowie diverse Leistungen im Stadtverkehr. Außerdem betreibt die Autokraft den Flughafenzubringer Kielius von Kiel zum Flughafen Hamburg.

Der überwiegende Teil der Betriebsleistung wird durch eigene Fahrzeuge erbracht. Der Betrieb wird dabei von mehreren Niederlassungen (Bad Oldesloe, Flensburg und Kiel) und Standorten organisiert. Einen Teil der Betriebsleistung erbringen Subunternehmen mit Auftragsleistungen für die Autokraft.

Am 1. August 2019 wurde der Stadtbusverkehr von Husum unter der Marke HusumBus neu konzipiert.

Am 29. März 2024 startete das ÖPNV-Modellprojekt SMILE24 an Schlei und Ostsee. Durch zusätzliche Buslinien, NAH.SHUTTLEs, Carsharing-Autos und Bikesharing-Räder wird ein 24/7-Angebot geschaffen.^[1]

Seit Januar 2026 wird aufgrund des Auslaufens der Bundesfördermittel für das ÖPNV-Modellprojekt SMILE24 ein reduziertes Anschlussangebot fortgeführt, bei dem einzelne Verkehrsangebote und Bedienzeiten eingeschränkt, aber zentrale Mobilitätsbausteine dauerhaft erhalten bleiben.^[12]^[13]

Liniennummernschema

Durch die erste Stelle der vierstelligen Liniennummern im Regional- oder Kleinstadtverkehr lässt sich die Linie einem Kreis zuordnen. Dieses Schema lässt sich auch auf Linien anwenden, die nicht von der Autokraft bedient werden (z. B. Stadtverkehre in Klein- und Mittelstädten wie Elmshorn, Schleswig, Ratzeburg oder Niebüll).

Linie	Anwendungsort
4xxx	Überregionale Linien (z. B. 4610 Kiel–Itzehoe oder 4810 Kiel–Flensburg)
6xxx	Kreis Steinburg und Kreis Pinneberg
7xxx	Kreis Segeberg
8xxx	Kreis Stormarn und Kreis Herzogtum Lauenburg

In einigen Kreisen wurde das Liniennummernschema von vierstelligen auf dreistellige Liniennummern umgestellt. Durch die erste Ziffer lässt sich die Liniennummer weiterhin einem Kreis zuordnen.

Linie	Anwendungsort
1xx	Kreis Nordfriesland
2xx	Kreis Dithmarschen
5xx	Kreis Ostholstein und Lübeck
6xx/8xx	Kreis Schleswig-Flensburg
7xx	Kreis Rendsburg-Eckernförde

Ein- bis dreistellige Liniennummern finden sich vor allem im Orts- oder Stadtverkehr der kreisfreien Städte oder angrenzenden Gemeinden und werden teilweise gemeinschaftlich mit dem lokalen Verkehrsbetrieb bedient (z. B. Linien 501/502 Flintbek–Kiel–Strande mit der KVG Kiel). Am 13. März 2022 wurde das Liniennummernschema im Stadtverkehr Eutin von vierstelligen auf einstellige Liniennummern umgestellt.^[14]

Schnellbuslinien der Autokraft

Niebüll – Flensburg (erste Schnellbuslinie des Unternehmens, seit dem 1. September 2000, Ersatz für parallele Bahnstrecke)
Bad Segeberg – Lübeck
Rendsburg – Eckernförde (verkehrte vom 12. Dezember 2003 bis zum 31. Dezember 2020, Ablösung durch „Rendsbus Eckernförde“)^[15]
Husum – Flensburg – Sonderburg (Dänemark) (im Rahmen des INTERREG-IIIA-Projektes „Weiterentwicklung des grenzüberschreitenden ÖPNV - ‚Grenztrafik‘“ entwickelt, seit dem 21. Juni 2004)
Flensburg – Kappeln (seit dem 6. Dezember 2005)
Itzehoe – Brunsbüttel
Lübeck – Puttgarden (mehrjähriger Ersatz für die Bahnstrecke Lübeck–Puttgarden)
Kappeln – Schleswig (ÖPNV-Modellprojekt SMILE24)
Eckernförde – Kappeln (ÖPNV-Modellprojekt SMILE24)
Schleswig – Eckernförde (ÖPNV-Modellprojekt SMILE24)

Ehemalige Linien (Auswahl)

Am 28. Februar 2013 wurde der Flughafenzubringer zum Flughafen Lübeck-Blankensee (Traveliner) nach Einstellung des Passagierflugverkehrs eingestellt. Die Autokraft war außerdem auch im Netz des Berlin Linien Bus bis zur Auflösung tätig.