Air Koryo

Air Koryo
IATA-Code:	JS
ICAO-Code:	KOR
Rufzeichen:	AIR KORYO
Gründung:	1950
Sitz:	Pjöngjang, Korea Nord Nordkorea
Drehkreuz:	Flughafen Sunan
Heimatflughafen:	Sunan International Airport
IATA-Prefixcode:	120
Flottenstärke:	23 (davon 18 aktiv)
Ziele:	national und international
Website:	www.airkoryo.com.kp

Air Koryo (koreanisch 고려항공, Koryŏ Hanggong) ist die staatliche nordkoreanische Fluggesellschaft mit Sitz in Pjöngjang und Basis auf dem Flughafen Sunan.

Geschichte

Koreanische Schreibweise
Koreanisches Alphabet:	고려항공
Hanja:	高麗航空
Revidierte Romanisierung:	Goryeo Hanggong
McCune-Reischauer:	Koryŏ Hanggong

Seit 1950 gab es die Fluggesellschaft SOKAO, ein sowjetisch-nordkoreanisches Gemeinschaftsunternehmen, welches mit sowjetischen Maschinen und Flugpersonal betrieben wurde. Als Nachfolger wurde im Jahr 1954 die Chosŏn Minhang (kor. 조선민항, 朝鮮民航) gegründet, die 1993 in Air Koryo (JS) umbenannt wurde. Air Koryo ist dem Amt für Zivilluftfahrt unterstellt. Dieses wiederum ist Teil der nordkoreanischen Luftwaffe, alle Piloten sind Offiziere der Armee. Der Flugbetrieb wurde am 21. September 1955 aufgenommen.

Logo der Choson Minhang

Im Jahr 1958 wurden die ersten inländischen Flugrouten eingerichtet: Pjöngjang–Hamhung und Pjöngjang–Chongjin. Internationale Verbindungen wurden seit den späten 1950er Jahren bedient, darunter bis in die 1990er Jahre einmal wöchentlich mit Iljuschin Il-62M die Strecken Pjöngjang–Berlin, Pjöngjang–Moskau und Pjöngjang–Moskau–Sofia. 1975 stellte die Gesellschaft mit einer Tupolew Tu-154 ihr erstes Strahlflugzeug in Dienst. In Deutschland wurde der Flughafen Berlin-Schönefeld auch nach Ende des regelmäßigen wöchentlichen Anflugs noch bis zur Jahrtausendwende gelegentlich von Air Koryo angeflogen, meist zur Beförderung von Hilfsgütern oder Diplomaten.

Im März 2006 wurde Air Koryo in die Liste der Betriebsuntersagungen für den Luftraum der Europäischen Union aufgenommen und darf seitdem nicht mehr in den Luftraum Europas einfliegen. Zuvor war der Fluggesellschaft bereits im April 2001 durch die französische Luftaufsichtsbehörde DGAC die Verwendung französischen Luftraums untersagt worden.

Anfang 2008 stieß eine erste neue Tupolew Tu-204-300 zur Flotte. Dies ist das erste neugebaute Flugzeug von Air Koryo seit vielen Jahren. Sie verfügt über eine gehobene Ausstattung wie LCD-Bildschirme und bedient gegenwärtig die Routen von Pjöngjang nach Peking sowie Pjöngjang–Shenyang. Im April 2010 war es der Fluggesellschaft unter Auflagen gestattet, mit den Maschinen des Typs Tupolew Tu-204 in den Luftraum der EU einzufliegen. So bescheinigen Beobachter den Flugzeugen auch eine sehr gute Wartung und weisen darauf hin, dass es zu keiner auffallenden Häufung von Unfällen komme.

Am 2. März 2016 wurde eine UN-Resolution verabschiedet, die es den UN-Mitgliedern verbietet, Kerosin an Air Koryo zu verkaufen sowie die Landung, das Starten und selbst den Überflug für Flugzeuge der Air Koryo untersagt, sollten die entsprechenden Flugzeuge gemäß früheren Resolutionen verbotene Handelswaren transportieren. Daraufhin wurden Flüge nach Kuwait, Pakistan und Thailand eingestellt.

Flugziele

Bürogebäude der Fluggesellschaft in Pjöngjang (Chung-guyŏk)

Der Flugplan umfasst drei Ziele in China: Peking dreimal pro Woche, zudem Shanghai und Shenyang. Charterverkehr gab es in den vergangenen Jahren zu verschiedenen Zielen des östlichen Asiens, darunter Macau, Peking, Shenyang, Taiyuan, Dandong, und Wladiwostok. Flüge zu inländischen Zielen (Hamhung, Chongjin, Samjiyŏn, Sinŭiju und Wonsan) wurden ebenfalls im Charter durchgeführt.

Darüber hinaus steht die Gesellschaft für Gelegenheitsverkehr zur Verfügung, etwa für den Transport nordkoreanischer Delegationen auf Auslandsreise. Im Rahmen der innerkoreanischen Familientreffen flog Air Koryo seit dem Jahre 2000 mehrfach die südkoreanische Hauptstadt Seoul an.

Im Jahr 2014 wurde eine der beiden für die Regierung Nordkoreas betriebene Iljuschin Il-62 als Präsidentenflugzeug für Kim Jong-un ausgeflottet.

Air Koryo stellte mit Beginn der Corona-Pandemie im Jahr 2020 den kompletten zivilen Flugverkehr ein. Im August 2023 wurde die Wiederaufnahme erster Flüge nach Peking und Wladiwostok/Russland gemeldet.

Flotte

Kabine einer Antonow An-24 der Air Koryo

Jetzige Flotte

Mit Stand Mai 2020 besteht die Flotte der Air Koryo aus 24 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 34,1 Jahren:

Flugzeugtyp	aktiv	inaktiv	Anmerkungen
Antonow An-24	3	2	3 aktive An-24, 2 inaktive An-24 P-537 ist die älteste aktive Maschine der Flotte (Baujahr 1966) P-532, P-533 und P-537 sind in Betrieb. P-527 und P-534 wurden wahrscheinlich abgestellt. P-528s Status ist unbekannt.
Antonow An-148-100	2		P-671: fabrikneu erhalten 02/2013 P-672: fabrikneu erhalten 03/2015
Iljuschin Il-18D	1	1	P-835: Baujahr 1969, in Betrieb P-836: Baujahr 1966, abgestellt weltweit letzte Maschine dieses Typs im Passagierflugbetrieb
Iljuschin Il-62	2		P-885: Baujahr 1979; P-881: Baujahr 1986 weltweit letzte Maschinen dieses Typs im Passagierflugbetrieb
Iljuschin Il-76TD	3		P-912, P-913, P-914
Tupolew Tu-134B-3	2		P-813 und P-814, beide Baujahr 1984, weltweit letzte Maschinen dieses Typs im Passagierflugbetrieb
Tupolew Tu-154B-2	2	2	P-552 Tu-154B: Baujahr 1976 P-561 Tu-154B-2: Baujahr 1984
Tupolew Tu-204-300	1		P-632: Baujahr 1993, erhalten 12/2007
Tupolew Tu-204-100	1		P-633: fabrikneu erhalten 01/2009
Gesamt	18	5

Zudem betreibt Air Koryo zwei Iljuschin Il-62 für die Regierung Nordkoreas. (P-882 und P-883)

Zukünftige Flotte

Die Flotte von Air Koryo besteht großteils aus alten Verkehrsflugzeugen aus sowjetischer Produktion. Das Problem ist, dass Air Koryo keine neuen Flugzeuge wegen Sanktionen der Vereinten Nationen kaufen darf, allerdings zeigen sich die Vereinten Nationen offen, die Sanktionen zu lockern, damit Air Koryo weiterhin einen sicheren Flugbetrieb gewährleisten kann. Wahrscheinlich ist, dass Nordkorea neue Flugzeuge aus Russland kaufen wird.

Trivia

Air Koryo ging 2012 kurzzeitig mit eigener Webpräsenz online. Seit September 2014 bietet die Reiseagentur Destinia aus Spanien für die Fluggesellschaft Online-Buchungen an. Ein Ticketbüro befindet sich u. a. im Pjöngjanger Stadtbezirk Chung-guyŏk. Seit 2015 verfügt die Fluggesellschaft wieder über einen eigenen Internetauftritt.

Zwischenfälle

In der Geschichte der Fluggesellschaft kam es insgesamt 13 Zwischenfällen, bei denen insgesamt 119 Personen ums Leben kamen. Aufgrund der Intransparenz des nordkoreanischen Staates liegen gesicherten Informationen über Zwischenfälle im Land nicht vor. Daher enthält diese Aufstellung lediglich Zwischenfälle, welche in den internationalen Datenbanken zu finden und dokumentiert sind.

• Am 6. Oktober 1965 stürzte eine Iljuschin Il-14 der Air Koryo (damals noch CAAK) vermutlich im bergigen Gelände innerhalb Nordkoreas (genauer Ort unbekannt) ab. Berichten zufolge soll es keine Überlebenden gegeben haben. Die Ursache und die genaue Zahl der Toten ist aufgrund der fehlenden offiziellen Berichterstattung zu diesem Unfall unbekannt.

• Am 1. Juli 1977 stürzte eine Tupolew Tu-154B (Kennzeichen unbekannt) in der Nähe von Chabarowsk, damals Sowjetunion, in einen Berg. Die Maschine war auf dem Weg von Pjöngjang nach Moskau. Alle 86 Insassen kamen ums Leben. Ursache war wahrscheinlich ein Navigationsfehler oder das schlechte Wetter zu diesem Zeitpunkt. Es war der erste bestätigte tödliche Unfall der Fluggesellschaft.

• Am 15. Februar 1980 kam es zu einem Totalverlust einer Tupolew Tu-154B (Kennzeichen P-552). Die Maschine landete hart auf der Landbahn des Internationalen Flughafens Kairo, woraufhin das Fahrwerk zusammenbrach. Obwohl das Flugzeug zum Totalschaden erklärt wurde, gab es keine Todesopfer.

Die vom Absturz 1983 betroffene Iljuschin Il-62M (Kennzeichen P-889) der CAAK, aufgenommen im November 1982 in Luqa (Malta).

• Am 1. Juli 1983 stürzte eine Iljuschin Il-62M (Kennzeichen P-889) während eines Charterflugs nach Conakry, Guinea rund 30 Kilometer vom Flughafen Conakry im Fouta-Djallon-Bergmassiv ab. Die Maschine war auf dem Weg von Pjöngjang zum bevorstehenden Gipfel der Organisation für Afrikanische Einheit (OAU) im Mai 1984 und sollte Baumaterialien, Bauarbeiter und Techniker nach Conakry bringen, die bei der Fertigstellung einer Halle, welche extra für dieses Treffen errichtet wurde, mit unterstützen. Alle 23 Insassen (17 Passagiere und 6 Besatzungsmitglieder) kamen bei dem Absturz ums Leben. Als wahrscheinliche Unfallursache wird ein Controlled flight into terrain angenommen. Es war der schwerste Unfall der nordkoreanischen Fluggeschaft.

• Am 22. Dezember 1993 stürzte eine Iljuschin Il-76TD (Kennzeichen P-910) kurz nach dem Start vom Flughafen Kinshasa N’Djili in ein Feld. Die Maschine, die an die kongolesche Aerolift geleast worden war, sollte Hilfsgüter im Auftrag einer humanitären Organisation im Rahmen der dort herrschenden Unruhen und internen Konflikten transportieren. Alle 10 Insassen kamen ums Leben. Die Maschine war ein Totalverlust.

Siehe auch

• Liste von Fluggesellschaften
• Liste von Fluggesellschaften mit Betriebsverbot in der Europäischen Union

Weblinks

Commons: Air Koryo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website der Fluggesellschaft [englisch/koreanisch/chinesisch]
• Berit Gründlers: Air Koryos Nostalgie-Kabine. In: aerotelegraph.com. 20. Oktober 2014; abgerufen am 23. November 2025. 
• Seite zu Air Koryo auf Nordkorea-Info