Aeronica

Aerolíneas Nicaragüenses S.A.
IATA-Code:	NI
ICAO-Code:	ANI
Rufzeichen:	AERONICA
Gründung:	1981
Betrieb eingestellt:	1993
Sitz:	Managua
Drehkreuz:	Flughafen Managua
Flottenstärke:	8
Aerolíneas Nicaragüenses S.A. hat den Betrieb 1993 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.

Boeing 707-120 der Aeronica (2003)

Aerolíneas Nicaragüenses S.A., die als Aeronica operierte, war eine nicaraguanische Fluggesellschaft mit Sitz in Managua und Basis auf dem Flughafen Managua.

Geschichte

Als Nachfolgerin der insolventen LANICA wurde Aeronica 1981 als die neue, durch das Transportministerium staatlich kontrollierte Fluggesellschaft Nicaraguas gegründet und als Nationale Fluggesellschaft (flag carrier) benannt.

Anfang November 1981 wurde ein begrenzter internationaler Flugbetrieb mit einer Boeing 727-100 aufgenommen, die gebraucht von Eastern Air Lines erworben worden war. Dieser Flugbetrieb wurde jedoch schon am 12. Dezember 1981 unterbrochen, als die Maschine durch eine Bombenexplosion in Mexico City am Boden schwer beschädigt wurde. Am 30. Dezember wurden mit einer anderen, von Eastern Airlines bis März 1982 gemieteten Boeing 727 erneut internationale Dienste aufgenommen, außer nach Mexico City nun auch nach Panama-Stadt und San José (Costa Rica).

Anfang 1982 erhielt Aeronica die Genehmigung, von Managua aus nach Miami zu fliegen. Für diese Strecke wurde eine Boeing 720B von Olympic Airlines gekauft.

Die linksgerichtete Regierung der Sandinisten war der US-Regierung nicht genehm. Sie verhängte ein Wirtschaftsembargo gegen Nicaragua. Das führte zur erzwungenen Stilllegung der Boeing 720 und 727 wegen Ersatzteilmangels. Teilweise konnten diese Maschinen durch von der Sowjetunion gelieferte Verkehrsflugzeuge der Typen Antonow An-26, Antonow An-32 und Tupolew Tu-154 ersetzt werden.

Auch nach dem Regierungswechsel 1990 wurden die wirtschaftlichen Probleme der Aeronica nicht behoben. Sie musste 1991 den Flugbetrieb einstellen und wurde 1992 schließlich aufgelöst.

Flugziele

Aeronica betrieb planmäßige Passagierflüge innerhalb Mittelamerikas sowie nach Mexiko-Stadt und in die Vereinigten Staaten von ihrem Drehkreuz am Augusto C. Sandino International Airport. Im Einzelnen waren das Guatemala City, Mexiko-Stadt, Miami, Panama City, San José sowie San Salvador.

Flotte

Von der insolventen LANICA übernahm Aeronica etliche Flugzeuge der Typen

• Curtiss C-46 Commando
• Douglas DC-3
• Douglas DC-6.

Aeronica betrieb darüber hinaus

• eine Boeing 720-051 (Luftfahrzeugkennzeichen YN-BYI).
• Boeing 727-100.

Von der Sowjetunion fabrikneu geliefert wurden

• Antonow An-26
• Antonow An-32
• Tupolew Tu-154.

Später kamen noch etliche Gebrauchtflugzeuge erschiedener Typen hinzu:

• Boeing 707 (gemietet)
• CASA C-212 Aviocar
• Fokker F-27 Friendship

Bei der Betriebseinstellung verfügte Aeronica noch über folgende 8 Flugzeuge:

• 2 Antonow An-32
• 1 Boeing 707-120
• 1 CASA C-212 Aviocar
• 2 Curtiss C-46 Commando
• 1 Douglas DC-3
• 1 Tupolew Tu-154.

Zwischenfälle

Von 1981 bis Betriebseinstellung 1991 kam es bei Aeronica zu 6 Totalschäden von Flugzeugen. Bei zwei davon kamen insgesamt 8 Menschen ums Leben.

• Am 29. Juni 1983 verunglückte eine CASA C-212 Aviocar 200 der Aeronica (Luftfahrzeugkennzeichen YN-BYZ) bei der Landung auf dem Flughafen Managua (Nicaragua). Der Copilot betätigte bei der Landung den Umkehrschub, anstatt die Klappen auszufahren. Das Flugzeug landete sehr hart und wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten.

• Am 20. April 1985 verunglückte eine von Aeronica gekaufte Fokker F27-100 Friendship (YN-BZF) auf ihrem Überführungsflug vom Nordjemen nach Nicaragua. Nach dem Auftanken auf dem Flughafen Reykjavík gab es Probleme mit dem Pumpen des Treibstoffs von den zusätzlichen Tanks zu den Triebwerken. Daher entschied sich die Besatzung zur Umkehr zum Flughafen Kulusuk, konnte den Flugplatz aufgrund schlechten Wetters jedoch nicht finden. Bei der Notlandung im Schnee nahe einer Radarstation, etwa 280 Kilometer westlich des Flughafens Kulusuk kamen von den fünf Besatzungsmitgliedern zwei ums Leben (siehe auch Flugunfall der Aeronica auf Grönland).

• Am 21. Dezember 1987 löste sich an einer Douglas DC-6BF der Aeronica (YN-BFO) während des Reisefluges über Costa Rica das Triebwerk Nr. 3 (rechts innen) mit einem lauten Knall vom Flugzeug. Daraufhin kam die Feuerwarnung für das benachbarte Triebwerk Nr. 4 an, dessen Propeller sich jedoch nicht in die Segelstellung bringen ließ. Obwohl die Fracht abgeworfen wurde, konnte die Höhe nicht gehalten werden und eine Notwasserung in einem Fluss bei Boca San Carlos (Costa Rica) war unvermeidbar. Alle sechs Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.

• Am 24. Mai 1988 wurde eine Douglas DC-6B der Aeronica (YN-CBE) in der Nähe von Cerro Fábrega (Panama) in 2808 Metern Höhe gegen einen Berg geflogen, etwa 700 Meter unterhalb des Gipfels. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 6 Insassen auf dem Frachtflug getötet.

• Am 16. April 1990 wurde eine Antonow An-26 der Aeronica (YN-BYX) an einem unbekannten Ort zerstört. Über Personenschäden und die Umstände des Totalschadens ist nichts bekannt.

• Am 10. November 1991 wurde eine geparkte Boeing 727-100 der Aeronica (YN-BXW) auf dem Flughafen Managua (Nicaragua) durch einen Brand irreparabel beschädigt. Während die Sauerstoffanlage aufgefüllt wurde, war es zu einem Leck des Hochdruck-Sauerstoffs gekommen. Die zwei an Bord befindlichen Personen überlebten.

Siehe auch

• Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Amerika)

Weblinks

Commons: Aeronica – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien