Advanced Re-entry Vehicle
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ARV
| Organisation |
 ESA |
|---|---|
| Constructeur |
 EADS Astrium |
| Type de vaisseau | Vaisseau cargo spatial récupérable |
| Statut | Projet abandonné |
| Ergols | idem ATV |
|---|---|
| Propulsion | idem ATV : 4 moteurs-fusées de 490 N |
| Destination | Orbite terrestre basse |
|---|---|
| Retour de fret | oui (~100 kg) |
L'Advanced Re-entry Vehicle ou ARV (en français : « Véhicule de Rentrée Avancé ») était un projet de vaisseau cargo spatial récupérable lancé en par l'Agence spatiale européenne.
Le projet est développé à partir de l'ATV avec la possibilité supplémentaire de pouvoir effectuer une rentrée atmosphérique.
Le projet a été abandonné et remplacé par la participation européenne au vaisseau Orion de la NASA.
Contexte
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L'ATV développé dans le cadre du programme spatial européen et dont le premier vol remonte à 2008 était un cargo spatial sans équipage conçu pour ravitailler la Station spatiale internationale en consommables (ergols, oxygène, ravitaillement, …) et permettant de rehausser l'orbite de la station.
L'ATV n'a pas été conçu pour être récupéré une fois sa mission accomplie : il est alors détruit lors de son retour sur Terre.
Historique
[modifier | modifier le code]Le projet est lancé en par l'Agence spatiale européenne et développé à partir de l'ATV[1].
Le projet, entré en « Phase A » en , devait utiliser le résultat de plusieurs études et prototypes développés précédemment dans le cadre du programme spatial européen en particulier l'ARD (Atmospheric Reentry Demonstrator) un démonstrateur qui a effectué une rentrée atmosphérique réussie en 1998[réf. souhaitée].
Depuis[Quand ?], le projet a été abandonné[2] et a été remplacé par la participation européenne au vaisseau Orion de la NASA via l'European Service Module[3], qui exploite les technologies du module de service de l'ATV.
Description
[modifier | modifier le code]Pour capitaliser sur la réussite du développement de l'ATV, l'Agence Spatiale Européenne avait lancé un projet de cargo spatial récupérable composé du module de service de l'ATV (partie assurant le contrôle de l'orientation, la propulsion) et d'un nouveau module, qui se substitue au module de fret pressurisé de l'ATV, doté d'un bouclier thermique pour pouvoir effectuer une rentrée atmosphérique. L'ARV devait pouvoir ramener sur Terre plusieurs centaines de kilogrammes de fret. À l'époque, il était prévu que le cargo soit opérationnel à compter de 2015. L'objectif de ce développement était de disposer d'un véhicule permettant de reprendre en partie le rôle de la navette spatiale américaine après l'arrêt de celle-ci pour le retour sur Terre de fret depuis l'orbite basse.
Le projet était développé par le principal industriel qui a conçu l'ATV : la filiale allemande de EADS Astrium[4].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ (en-GB) « ATV evolution: Advanced Reentry Vehicle (ARV) », Agence spatiale européenne (ESA), (lire en ligne, consulté le )
- ↑ Rémy Decourt, « L'ATV ne volera plus… mais laisse un bel héritage », Futura, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ (en-GB) « ESA to supply Service Module for first crewed Orion mission », Agence spatiale européenne (ESA), (lire en ligne, consulté le )
- ↑ (en-GB) « Advanced Reentry Vehicle activities begin with contract signature », Agence spatiale européenne (ESA), (lire en ligne, consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Atmospheric Reentry Demonstrator (ARD)
- Crew Space Transportation System (CSTS)
- Intermediate eXperimental Vehicle (IXV)
- Véhicule de transfert automatique, Automated Transfer Vehicle (ATV)
