圣莫尼卡—劳顿桥
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| Santa Monica–Lawton Bridge（英語） | |
.jpg?lang=zh) 2021年的卡拉延桥（主桥） | |
| 坐标 | 14°33′58.752″N 121°3′17.6148″E / 14.56632000°N 121.054893000°E |
| 跨越 | 帕西格河 |
| 地點 | 菲律宾马尼拉大都会塔吉格市和帕西格市 |
| 其他名稱 | 博尼法西奥环球城—奥提加斯连接桥 卡拉延桥 |
| 上游桥梁 | 瓜达卢佩桥 |
| 下游桥梁 | C·P·加西亚桥 （C.P. Garcia Bridge） |
| 设计参数 | |
| 全长 | 613.77米（2,013.7英尺） |
| 车道数 | 4 |
| 历史 | |
| 开工日 | 2017年7月19日 |
| 总造价 | 18.57亿比索 |
| 开通日 | 2021年6月12日（主桥）[1] 2021年10月1日（高架桥段）[2] |
| 地圖 | |
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圣莫尼卡—劳顿桥（英語：Santa Monica–Lawton Bridge），又名卡拉延桥（Kalayaan Bridge）、博尼法西奥环球城—奥提加斯连接桥（Bonifacio Global City–Ortigas Link Bridge），是菲律宾的一座双向四车道桥梁，横跨帕西格河，连接塔吉格市恩博描笼涯的琴博（Cembo）、西伦博（West Rembo）与帕西格市卡皮托利奥（Kapitolyo）、皮内达（Pineda）描笼涯。桥梁得名于帕西格市费尔莱恩街（Fairlane Street）附近的圣莫尼卡街和塔吉格市劳顿大道。[1][3]桥梁全长613.77米（2,013.7英尺）[3]，截至2017年总造价达18.57亿比索[3]，另设有一座长565米（1,854英尺）的高架桥，连接至塔吉格市博尼法西奥环球城（BGC）第8大道。
该桥梁旨在缓解桑托斯大道与环城5号大道等周边干道的交通压力，将塔吉格BGC与帕西格奥提加斯间的车程从30分钟至1小时缩短至12分钟[4]。2021年6月12日主桥段（卡拉延桥）率先通车[1]，同年10月1日劳顿大道—环球城高架桥投入运营，标志着项目全面竣工[2]。
目前该桥仅限轻型车辆通行，未设全程人行通道。[5]
历史
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该桥是罗德里戈·杜特尔特总统任内规划建设的“博尼法西奥环球城—奥提加斯连接道路项目”一期工程，全长1.48公里（0.92英里），旨在贯通塔吉格市的博尼法西奥环球城与帕西格市的奥提加斯中心[3]。作为杜特尔特政府“大建特建”基建计划的组成部分，项目于2017年7月19日正式奠基动工[4]。工程由Persan建筑公司与中国路桥工程有限责任公司联合承建，DCCD Partners与Pertconsult International共同担任咨询顾问[6]。除主体桥梁外，建设项目还同步改造升级了奥提加斯方向的布里克斯顿街（Brixton Street）、费尔莱恩街以及BGC方向第8大道等衔接道路[6]。桥梁原计划2020年通车，受COVID-19疫情影响延至2021年完工[1]。
2021年6月12日菲律宾独立日，桥梁主桥段由菲政府高层官员主持通车仪式，并于当日开放部分车道通行[1][7]。其中通往劳顿大道的南向车道于通车当日启用，北向车道则于次日开放。同年9月30日，罗德里戈·杜特尔特总统主持了劳顿大道—环球城高架桥段的落成仪式，该段于10月1日正式通车。[2][8]
桥梁布局
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主体桥梁为四车道结构，全长613.77米（2,013.7英尺），横跨帕西格河、塔吉格人民公园与J·P·黎刹大道，连接塔吉格市劳顿大道与帕西格市卡皮托利奥区费尔莱恩街[3]，该段命名为“卡拉延桥”。配套工程“劳顿大道—环球城高架桥”为双车道匝道桥，长565米（1,854英尺），横越卡拉延大道后接入博尼法西奥环球城第8大道[1][4][9]。
争议
[编辑]2021年6月12日圣莫尼卡—劳顿桥通车初期，因未设置人行通道引发舆论批评。观察发现行人需辗转桥梁两端阶梯，无法直通全程。[10][5]
桥梁在曼达卢永与帕西格侧的路线设计亦受质疑。城市规划专家罗伯特·安东尼·西伊（Robert Anthony Siy）指出，此设计导致车流涌入卡皮托利奥社区及狭窄的布里克斯顿街，造成拥堵，堪称“布雷斯悖论的典型案例”。[11]
2022年6月23日，2016年宿务小姐冠军雷恩·巴尔雅克在TikTok发布视频，记录其根据Google地图导航步行从博尼法西奥环球城前往曼达卢永时，被引导至该桥狭窄且不连贯的人行道。视频迅速传播，引发菲律宾国内对步行基础设施质量的广泛讨论。[12]
相关条目
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Rey, Aika. BGC-Ortigas Center Link's 'Kalayaan Bridge' now open. Rappler. 2021-06-12 [2021-06-12]. （原始内容存档于2024-04-14） （英语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 De Guzman, Marcus. BGC-Ortigas Viaduct is now open. AutoIndustriya.com. 2021-10-01 [2021-10-01]. （原始内容存档于2023-12-07） （英语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 NEDA Board Approved Projects (Aquino Administration) From June 2010 to June 2017 (PDF). National Economic and Development Authority. 2017-02-28 [2018-09-06]. （原始内容 (PDF)存档于2017-07-23） （英语）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 DPWH unveils the construction of BGC-Ortigas link road and bridge project. Manila Livewire. 2017-07-20 [2018-09-06]. （原始内容存档于2022-01-24） （英语）.
- ^ 5.0 5.1 Viral TikTok of Ortigas-BGC Bridge Shows Need for Walkable Metro. Reportr. 2022-06-29 [2022-06-30]. （原始内容存档于2024-11-10） （英语）.
- ^ 6.0 6.1 All systems go for June 12 opening of BGC Bridge: DPWH. Philippine News Agency. 2021-06-05 [2021-06-12]. （原始内容存档于2022-10-05） （英语）.
- ^ De Guzman, Marcus. DPWH to open BGC-Ortigas Link on Independence Day. AutoIndustriya.com. 2021-05-07 [2021-05-08]. （原始内容存档于2025-04-16） （英语）.
- ^ Cordero, Ted. Link road toward 8th Avenue in BGC to open on Oct. 1 —DPWH. GMA News. 2021-09-24 [2022-01-21]. （原始内容存档于2025-04-20） （英语）.
- ^ Cordero, Ted. DPWH opens Sta. Monica-Lawton ‘Kalayaan’ Bridge on Independence Day. GMA News. 2021-06-12 [2021-06-13]. （原始内容存档于2025-06-04） （英语）.
- ^ Laurel, Drei. Pedestrians planning to use the BGC-Ortigas Bridge might be in for quite a climb. Top Gear Philippines. 2021-07-08 [2022-10-06]. （原始内容存档于2025-04-19） （英语）.
- ^ Siy, Robert Anthony. The paradox of shortcuts. VISOR PH. 2022-10-06 [2022-10-06]. （原始内容存档于2025-08-04） （英语）.
- ^ Madarang, Catalina. Viral TikTok video bares poor planning in sidewalks, bike lanes in Metro Manila. InterAksyon. 2022-06-28 [2022-10-06]. （原始内容存档于2025-04-14） （英语）.
