Diskussion:Junkers Ju 52/3m
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Ist auf dem Foto wirklich eine Ju 52 abgebildet? --Head 00:35, 3. Dez 2003 (CET)
Wenn jemand ein freies Foto ohne Hakenkreuz findet, bitte ersetzen. --Head 00:35, 3. Dez 2003 (CET)
Das Foto zeigt eindeutig eine Ju52/3m --stahlkocher 18:52 , 7. Dez 2003 (CET)
Artikel Ju 52
Ist schon mal jemand aufgefallen, dass es auch noch den Artikel Ju 52 zusätzlich zu dem hier gibt? --Lennert B 20:29, 16. Feb 2004 (CET)
Ja, ich war so frei die Ju 52 einzuführen, wobei es sich dabei nur um die einmotorige Variante des Typs handelt. Am besten mal kurz den Artikel durchlesen. Die Allseits bekannte Ju 52 ist eigentlich die Ju 52/3m. Das ist alles -- Stahlkocher 20:49, 16. Feb 2004 (CET)
Ok, manche Dinge erledigen sich von selbst. ;) sorry Lennert B 22:06, 16. Feb 2004 (CET)
Schweiz
Hat die Schweiz nicht vier flugtaugliche Maschinen? Eine ist mal abgestürzt aber ich habe gemeint, die sei wieder flugtauglich? 11.5.06 (nicht signierter Beitrag von 193.246.86.39 (Diskussion) 08:53 Uhr, 11. Mai 2006 (CEST))
DNL
Im Artikel steht: Im Juli 1936 wurden zunächst 20 Maschinen zur Legion Condor in den Spanischen Bürgerkrieg geschickt. Aus den insgesamt 48 Ju 52 warfen die deutschen Legionäre von November 1936 bis Januar 1937 Spreng-, Splitter- und Brandbomben auf Madrid, setzten mit einer 250-Kilogramm-Bombe den republikanischen Panzerkreuzer „Jaime 1“ außer Gefecht und zerstörten unter anderem die baskischen Städte Durango (Bizkaia) und Gernika (span. Guernica). Diese „Erfolge“ veranlaßten Hitler zu dem Ausspruch: „Franco sollte der Ju 52 ein Denkmal setzen“. Bald darauf zeigte sich, dass die Maschinen als Bomber nur bedingt geeignet waren, insbesondere ihre geringe Geschwindigkeit machte sie verwundbar. Bereits im April 1937 wurden sie nicht mehr als Bomber eingesetzt. Sie wurden wieder als (militärische) Transportflugzeuge genutzt.
Also.....der Hauptnutzen der Ju 52 zur Zeit des spanischen Bürgerkriegs bestand darin, daß Franco seine Truppen aus Afrika nach Spanien verlegen konnte. Und in diesem Zusammenhang ist auch Hitlers Ausspruch "Franco sollte der Ju 52 ein Denkmal setzen" zu verstehen. Diese Transporte und nicht irgendwelche tatsächlichen oder erdichteten Bombenangriffe waren damals kriegsentscheidend. Hätte Franco seine Truppen nicht verlegen können, dann hätte er den Bürgerkrieg verloren. Das eine Ju 52 mittels einer 250-kg-Bombe einen Panzerkreuzer vernichtet hat, kann ich ehrlich gesagt kaum glauben. War es nicht doch vielleicht eine Ju 87 ? Die Legion Condor hatte selbige zur Verfügung. (nicht signierter Beitrag von 195.200.34.50 (Diskussion) 13:27 Uhr, 8. Juli 2006 (CEST))
Bitte nachtragen
Leider ist mir der Name der finnischen Fluggesellschaft nich präsent, doch wurde als zivile Version der Ju 52/3m die Ju 52/emZ-5 als Verkehrsflugzeug (Exportversion) nach Finnland geliefert. Sie hatte BMW 132 Z-3-Motoren (3 x 725 PS). ---Benutzer:Mediatus 12. Sept. 2006 23:58
Die Fw 200 war nicht als Nachfolger für die Ju 52 gedacht. Sie war von Anfang an als Langstreckenpassagierflugzeug konzipiert. Die entsprechenden Zeilen sollten entfernt werden.--Noxworth 05:21, 22. Okt 2006 (CET)
Ein etwas weniger verbreiteter (und heute kaum bekannter) Spitzname für die Ju 52 war "Die eiserne Anna". Denke, es sollte auch erwähnt werden. --80.132.237.61 15:07, 23. Nov. 2006 (CET)
JU52 Flughafen München
Das ausgestellte Modell einer JU52 am Besucherpark des Flughafen München ist nicht eine originale JU 52 aus deutscher Produktion.
Diese Maschiene erblickte die Welt als ein Italienischer Lizenzbau Casa C352wenn ich nicht täusche!!! (nicht signierter Beitrag von 84.153.250.134 (Diskussion) 16:02 Uhr, 24. April 2008 (CEST))
- Wenn schon dann spanisch. Außerdem egal ob "original" deutsche Ju 52 oder Lizenzbau, Ju 52 bleibt Ju 52. --Denniss 20:51, 24. Apr. 2008 (CEST)
Flugfähige Maschinen
Mit den acht flugfähigen Maschinen kann etwas nicht stimmen - alleine ich kenne schon elf. Alleine zwei flugfähige Maschinen sind in englischen Privatbesitz. Folgende Maschinen sind definitiv vor einigen Jahren noch geflogen - man sollte recherieren was aus ihnen geworden ist: N88927, N9012N, T2B-246 / 792-20 --84.170.126.19 00:53, 20. Jul. 2008 (CEST)
Defekter Weblink: Geocities eingestellt
Geocities stellt seinen Dienst am 26. Oktober 2009 ein.
Die Webseite wurde in einem Archiv gespeichert. Bitte verlinke gegebenenfalls eine geeignete archivierte Version.
MerlLinkBot 16:12, 17. Okt. 2009
- Erledigt. Link entfernt. --R.Schuster 16:39, 27. Okt. 2009 (CET)
Italien
Im September 1943 beschlagnahmte die DLH die vier noch existierenden Ju 52/3m der Ala Italiana und charterte sie für den eigenen Luftverkehr bis Kriegsende. Beschlagnahmt hat sicher jemand anderes. Die Luftwaffe vielleicht? --Eingangskontrolle 23:17, 3. Nov. 2009 (CET)
Erdbeben von Agadir
Unter Junkers Ju 52/3m#Zweiter Weltkrieg steht unter FRanzösische Luftwaffe: Einige Toucan brachten 1964 nach einem schweren Erdbeben Hilfsgüter nach Agadir in Marokko. Kann es sich bei dieser Information um eine Verwechslung handeln? Das große Erdbeben von Agadir fand am 29. Februar 1960 statt. Gab es 1964 ein weiteres Erdbeben, oder fand der Einsatz doch im Jahre 1960 statt? Gunter 22:40, 25. Dez. 2009 (CET)
- Ich konnte keine Quelle finden, dass es 1964 ein Erdbeben gab. Daher waren die Einsätze 1960. --Sk Rapid Wien Bew. 22:34, 5. Feb. 2010 (CET)
Falsche Bildbeschreibung zur Motor-nahaufnahme
Bilduntertitel ist "Detail des BMW 132", auf dem Bild ist aber eindeutig "Elizade", was auf den spanischen Motor schließen lässt. --89.0.16.15 10:00, 2. Dez. 2010 (CET)
- Stimmt, ich hab's korrigiert. Die Ju 52 oder besser CASA 352 im Technikmuseum Berlin hat keinen BMW-Motor. ---JuergenL ✈ 10:57, 2. Dez. 2010 (CET)