Benz Tonneau
| Benz Bild nicht vorhanden
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| Tonneau / Phaeton | |
| Produktionszeitraum | 1902 |
| Klasse | |
| Karosserieversionen | |
| Motoren | 1,7-3,7 l-B2, 9-20 PS (6,6-14,7 kW) |
| Länge | 3350 mm |
| Breite | 1600 mm |
| Höhe | 1700 mm |
| Radstand | |
| Leergewicht | 900-1000 kg
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| Vorgängermodell | Benz Spider / Tonneau |
| Nachfolgemodell | Benz Parsifal |
Der Benz Tonneau wurde nach 1901 in vergrößerter Form weitergebaut, während der Benz Spider entfiel. Als neues Modell kam der elegantere Benz Phaeton dazu.
Die Wagen waren ausschließlich mit Viertakt-Boxermotoren mit zwei Zylindern ausgestattet, die Benz Contra-Motoren nannte. Es gab unterschiedlich starke Motoren:
| Bauzeitraum | Hubraum | Bohrung × Hub | Leistung | bei Drehzahl |
|---|---|---|---|---|
| 1902 | 1710 cm³ | 100 mm × 110 mm | 9 PS (6,6 kW) | 920 min-1 |
| 1902 | 2690 cm³ | 120 mm × 120 mm | 12 PS (8,8 kW) | 980 min-1 |
| 1902 | 2940 cm³ | 125 mm × 120 mm | 15 PS (11 kW) | 1020 min-1 |
| 1902 | 3720 cm³ | 135 mm × 130 mm | 20 PS (14,7 kW) | 980 min-1 |
Die Wagen hatten Holzspeichenräder mit Luftreifen und Starrachsen mit Vollelliptik-Blattfedern. Sie waren mit einem vierstufigen Vorgelegegetriebe mit Rückwärtsgang ausgestattet, das mit Ketten zu beiden Hinterrädern verbunden war. Die Höchstgeschwindigkeit lag, je nach Motorisierung, bei 50–60 km/h.
Sehr stark differierten die Verkaufspreise. Während das schwächste Modell für ℳ 7.520,– zu haben war, kostete das stärkste ℳ 15.200,–.
Quelle
Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch Verlag Stuttgart (1987). ISBN 3-613-01133-6, S. 33–35