Diskussion:S-Bahn Berlin

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Kritik unerwünscht?

das wars schon?

"Im Juli 2009 wurde die amtierende Geschäftsführung abberufen, die für die durch Wartungsmängel hervorgerufenen Betriebsstörungen verantwortlich gemacht wurde"

wiki unterwandert oder wie? wo bleiben die details, wills sich wiki lächerlich machen? ach nee, wiki ist ja schon lächerlich:

https://secure.wikimedia.de/spenden/list.php?datum=2009-11

auf das euch der wind umhaut! (nicht signierter Beitrag von 89.247.235.88 (Diskussion | Beiträge) 18:12, 12. Nov. 2009 (CET))

Was soll das ?? Wer was zu sagen hat kann sich auch zu erkennen geben !! Völlig unverständlicher Eintrag. --JvB1953 21:28, 12. Nov. 2009 (CET)

Allerdings eine etwas harsche Antwort, IPs können hier ja auch schließlisch schreiben ^^. Nix für ungut, geht mir manchmal genauso. -- Platte U.N.V.E.U. 21:35, 12. Nov. 2009 (CET)

was ist das denn für ein vorwurf? warum sollte man sich denn zu erkennen geben? es geht hier um die s-bahn berlin gmbh und nicht um mich! das hier geht postwendend zurück an dich: "Völlig unverständlicher Eintrag." und jetzt nochmal: wo sind die details geblieben?! (nicht signierter Beitrag von 89.247.235.88 (Diskussion | Beiträge) 21:36, 12. Nov. 2009 (CET))

Platte, hast recht, war wahrscheinlich etwas harsch. Aber ich verstehe den Eintrag nicht. Um was gets eigentlich. --JvB1953 21:44, 12. Nov. 2009 (CET)

nun ja, die details sind verschwunden oder bin ich einfach zu blöd sie zu finden? ich meine es geht um die gefährdung der sicherheit der fahrgäste wenn man bremsen, räder etc nicht wartet und auch noch aufforderungen dies zu tun seitens des eisenbahnamtes ignoriert. das sind nicht unerherbliche fakten die hier eigentlich reingehören und auch schon im artikel zu finden waren!

ach ja, um betrug geht es auch noch da man nämlich die wartungsbücher gefälscht hatte! (nicht signierter Beitrag von 89.247.235.88 (Diskussion | Beiträge) 21:51, 12. Nov. 2009 (CET))

Dann ein Vorschlag. Auch Du kannst Artikel editieren. Bringe Deine Meinung ein. Aber sachlich und vor allem belegt !! Wiki ist ein Lexikon und kein Meinungsbildner. Ist das was Du einbrings nach den Wiki Regeln zu vereinbaren ist es OK. Reiner Ärger über die Bahn, auch ich bin täglicher Nutzer, ist aber hier fehl am Platz. --JvB1953 21:58, 12. Nov. 2009 (CET)

An 89.247.235.88 : Tröste dich, Wikipedia ist schon längst lächerlich . Und "Auch Du kannst Artikel editieren." kannste vergessen. Wird wieder rausgelöscht. Die Details zu den Zuständen im Sommer sind alle wieder verschwunden. Ich bin eigentlich hierhergekommen um das hier unterzubringen : "Bei voller Fahrt gingen in der S-Bahn die Türen auf" (http://www.tagesspiegel.de/berlin/Verkehr-S-Bahn-Deutsche-Bahn;art18614,2966139), aber ich denk selbst wenn's in den Artikel Eingang findet, in zwei Wochen ist's wieder raus. Ist Wikipedia halt. Vergiss es. 79.210.79.131 21:29, 3. Dez. 2009 (CET)

Solange die Unfälle kein bestimmtes Ausmaß erreichen oder sonstige umfangreiche Auswirkungen auf den Betrieb haben, sollten sie nicht aufgenommen werden. Es geht hier um die Vorstellung der Berliner S-Bahn im allgemeinen und nicht um die Erstellung einer Unfallstatistik. Dass Züge mal entgleisen kommt vor, nur brauch nicht jede noch so geringe Störung im Jahr hier erwähnt werden, dafür gibts den Kurier und die Bild. Selbst bei gerade mal fünf Störungen im Jahr hätten wir ansonsten seit Bestehen des Artikels ein totales Ungleichgewicht. -- Platte U.N.V.E.U. 02:50, 5. Dez. 2009 (CET)

Wie die S-Bahn in Schieflage geriet

Habe zufällig eben beim Blättern (Nachweis zu Flughafen Berlin-Tempelhof Hangar 3) den Verweis auf einen heutigen Artikel im Tagesspiegel gefunden, der vlt. hier noch berücksichtigt werden könnte:

„Das Desaster bei der S-Bahn wird sich auch im nächsten Jahr fortsetzen. Ihr Niedergang in so kurzer Zeit ist beispiellos. Selbst die Reichsbahn war in der Mangelwirtschaft der DDR nicht so tief gesunken“

– [1]

„40 Prozent der Fahrten im Nahverkehr wurden damit mit der S-Bahn gemacht; in wenigen Jahren wollte sie die 50-Prozent-Marke knacken und sich vor die BVG setzen.

Doch dann kamen im Dezember 1999 Hartmut Mehdorn und seine Erfüllungsgehilfen. Die Bahn AG sollte, wie von der Politik gewünscht, börsenfähig gemacht werden. Das heißt, sie musste Gewinne einfahren, um das Unternehmen für Kapitalanleger attraktiv zu machen. Und wenn die Einnahmen nicht beliebig gesteigert werden können, müssen eben die Kosten sinken. Um jeden Preis.

Der S-Bahn wurde ein rigider Sparkurs verordnet. Am leichtesten war es, Investitionen zu unterlassen und auf Verschleiß zu fahren. Als dies nicht mehr reichte, wurden Stellen gestrichen und Werkstätten geschlossen – gegen den Widerstand des Betriebsrates, der sogar eine Kampagne „Berliner rettet eure S-Bahn“ mit Unterschriftensammlungen startete.

Auch die damalige Geschäftsführung stemmte sich gegen die rigiden Sparvorgaben. Der gelernte Eisenbahner Günter Ruppert, langjähriger Chef der S-Bahn, lehnte Vorschläge ab, die den Betrieb gefährdeten. Deshalb entzog ihm der Konzern zunächst den Bereich Technik und überließ Ruppert nur noch das Marketing, bis er dann 2007 zum kompletten Rückzug „überredet“ worden war“

– [2]

--Formalkram 14:56, 13. Dez. 2009 (CET)

Habe den Hinweis aufgegriffen und zwei Sätze eingefügt und den Artikel in Einzelnachweis aufgenommen --JvB1953 20:56, 13. Dez. 2009 (CET)

Danke. Du solltest aber bitte bei Online recherchierbaren Artikeln nicht die URL unterschlagen (Parameter Online und Zugriff der Vorlage Literatur). Danke! --BC237B 14:38, 14. Dez. 2009 (CET)

Betriebsführung - Fahrgastinformationssystem

Das momentan verwendete Bild eines LCD-Anzeigers zeigt ein für die Berliner S-Bahn sehr untypisches Modell. Im Regelfall sind die Anzeigen kleiner (Normalfall) und wenn größere Anzeigen vorhanden sind, so sind diese anders aufgeteilt. Hat event. jmd ein besseres Bild odere könnte vielleicht eins machen? gruß--Controlling 00:00, 16. Dez. 2009 (CET)