Diskussion:ISO-Container

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Dies betrifft nur Abschnitte bis zum 7. Mär. 2009. Sie sind hier auffindbar: [1], ….
SamIam 15:30, 7. Mär. 2009 (CET)

Richtige Zahl?

- Im Artikel wird die Zahl von 356 Millionen transportierten Container pro Jahr genannt. Ich habe aus einem Deutschlandfunk-Beitrag einen Jahresumschlag für 2004 von 80 Millionen. Hat jemand eine Ahnung, wie die beiden Zahlen zusammen passen? Asdrubal 09:40, 9. Jan 2006 (CET)

- Ich stosse auf das gleiche Problem. Habe den Artikel gerade um den Absatz Containerrevolution ergänzt. Die meisten Quellen die ich gefunden habe, geben für 2005 ein Volumen von um die 200 Millionen Transporte an. Ich lass die beiden Angaben mal nebeneinander stehen. Vielleicht findet sich jemand, der verläßliche Informationen und somit Löschautorität beanspruchen kann. --Tchilp 20:24, 10. Mai 2006 (CEST)

TEU

Was bedeutet TEU? Etwa Teuro? --DB1BMN 20:25, 6. Mai 2006 (CEST)

Twenty Foot Equivalent Unit Das ist eine Maßeinheit, z.B. für die Transportkapazität von Containerschiffen und entspricht einem 20-Fuß-Standard-Container. Hadhuey 16:49, 7. Mai 2006 (CEST).

Und was bedeutet TEU (homogen) und TEU (Stellplätze)? Wieso hat die Emma Maersk zwei Angaben zur TEU-Anzahl? (nicht signierter Beitrag von 209.148.165.211 (Diskussion) 01:19, 28. Okt. 2007 (CET))

Das kommt dadurch, dass ein Schiff ein theoretisches Ladungsvermögen von x TEU hat. Das hates aber nur, wenn es die optimale Größe von Containern laden könnte. Wenn allerdings nun diverse Container ins Spiel kommen (lang und kurz, hoch und nicht hoch), dann können die halt nicht mehr optimal gestapelt werden und somit verringert sich die TEU Angabe etwas. (nicht signierter Beitrag von 195.68.198.130 (Diskussion) 09:44, 13. Mai 2008 (CEST))

Das ist soo nicht ganz richtig. Die Emma hat zwei Angaben zur TEU Anzahl, um - zum einen - die theoretische max Anzahl an TEU Stellplätzen anzugeben (also wieviele leere Container kann man überhaupt stellen). Zum anderen - die TEU (homogen) - wird die Anzahl Container wiedergegeben, die Schiffe bei einer angenommenen gleichmäßigen Beladung aller Container mit 14 Tonnen (14 to homogenous laden) noch tragen können. Diese Zahl sind nicht identisch, da hier die Tragfähigkeit usw. ins Spiel kommt (Stichwort: Stabilität). TEU Stellplätze ist immer größer als TEU (homogen). (nicht signierter Beitrag von 62.168.222.66 (Diskussion) 13:23, 29. Jul. 2008 (CEST))

TEU und FEU

"Daraus ergeben sich auch die Abkürzungen: „TEU“ (Twenty 'feet' Equivalent Unit) und „FEU“ (Forty feet Equivalent Unit)."

Hallo!

Die oben angeführten, aus dem Artikel zitierten Varianten sind typisch Deutsch :) Richtig heißen diese "Twenty Foot Equivalent Unit" (auch „Twenty-foot Equivalent Unit“ ist möglich) und "Forty Foot Equivalent Unit" (auch Forty-foot Equivalent Unit" ist möglich). Es ist nicht ratsam, "Deutschismen" zu übernehmen :) Zwar ist ein Container "20 feet long" (oder eben 40 feet), die "20- und 40-Fuß-Äquivalent-Einheiten" heißen nun aber "Twenty Foot & Forty Foot Equivalent Units" :)

Eine bloße Google-Suche hätte gereicht :)

Plus, es gibt genug Quellen, wo man nachsehen könnte, z.B.:

- Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD Glossary of Statistical Terms); "Twenty Foot Equivalent Unit (TEU)", vom 10.06.2002, genannte Quellen: Glossary for Transport Statistics, prepared by the Intersecretariat Working Group on Transport Statistics – Eurostat, European Conference of Ministers of Transport (ECMT), United Nations Economic Commission for Europe (UNECE).

- How Many? A Dictionary of Units of Measurement © Russ Rowlett and the University of North Carolina at Chapel Hill 2002: "TEU", "FEU"

- CIRCA (Communication & Information Resource Centre Administrator) /Website: CIRCA/, "Glossary: TEU (Twenty-foot Equivalent Unit)", genannte Quellen: Glossary For Transport Statistics, Eurostat, ECMT, UN/ECE, Second edition

und andere.

Grüße, --Julia 05:02, 17. Okt. 2008 (CEST)

Es heißt nicht "Twenty Foot Equivalent Unit" und "Forty Foot Equivalent Unit", sondern "Twenty FEET" bzw. "Forty FEET" - der Plural der angelsächsischen Maßeinheit "foot" (Fuß) ist "feet". (nicht signierter Beitrag von TomRohwer (Diskussion | Beiträge) 00:39, 2. Mär. 2009 (CET))

Der Plural von "foot" ist zwar tatsächlich "feet" (ich glaube, das hat auch niemand bestritten), TEU steht aber für "twenty-foot equivalent unit" (FEU entsprechend, vergl. auch den Artikel Twenty-foot equivalent unit in der en:Wikipedia. Angaben im Artikel entsprechend geändert. --134.102.29.103 22:18, 3. Jun. 2009 (CEST)

Kritik

Mir fehlt eine kritische ökologische Würdigung des Containers, der immerhin 2.300 kg wiegt, selbst bei Vollbeladung wären das 10% Gewicht - wie liegt überhaupt das durchschnittliche Transportgewicht pro Container ? Ausserdem, welche Auswirkungen hat der Container für die Warenproduzenten ? z.B. alles was NICHT in einen Container passt, wird "passend gemacht" - also z.B. auch Investitionsgüter wie Werkzeugmaschinen. Welche (historischen) Einschränkungen hatte das für die Entwickler von Gütern oder auch von Paletten ( ein Produkt bzw. dessen Verpackung bzw. Palette eine Palette dieser Verpackungen, die zuviel Freiraum im Container lässt, weil eben nicht n sondern nur n-1 reinpassen, "verschwendet" Stauraum. Welche Produkte haben also Maße, die durch die Container "diktiert" wurden ? Die andere Frage z.B. bei Autos oder (Klein)Flugzeugen ist, ob etwas IN einen Container passt oder OB es einen Container transportieren kann - ein weder-noch wäre fatal. Rolf Hemmerling 21:19, 30. Mai 2007 (CEST)

Außenmaße 20`-Container

Der 20`-Container ist nicht exakt halb so groß wie der 40`-Container, sondern etwas kleiner. Das liegt daran, dass zwei aneinandergereihte 20`-Container einen 40`-Containerergeben müssen, um z.B. im Containerschiff noch stapelbar zu sein. Und da die Sicherungsvorrichtung zwischen zwei kleinen Containern 77mm misst, ist die richtige Außenmaße 6.058 mm. Quelle: ISO-Norm 668 (leider wird eine entsprechende Änderung immer wieder von einem Spaßvogel rückgängig gemacht...) (nicht signierter Beitrag von 84.61.8.223 (Diskussion) 17:22, 7. Feb. 2008 (CEST))

Containerrevolution

Im Absatz Containerrevolution steht unter anderem: Im Jahr 2005 waren weltweit ca 20 Millionen Container auf 200 Millionen Fahrten unterwegs, davon etwa dreiviertel auf Containerschiffen. Das dürfte so nicht stimmen, denn dann wäre ja ein Schiff, selbst wenn alle Container auf Schiffe unterwegs wären, mit 0,1 Container pro fahrt unterwegs! Bitte doch mal die Zahlen überprüfen.--Nordauge 09:02, 25. Feb. 2008 (CET)

Erstens: So ein Container wird wohl im Jahr mehr als eine Fahrt machen. Zweitens: Mit "Fahrt" ist wohl eher eine Fahrt eines Containers gemeint; d.h. wenn ein Schiff mit 5000 Containern von A nach B fährt, sind das 5000 Fahrten. Allerdings ist "Fahrt" auch ungünstig erklärt, da es ja schätzungsweise auch als insgesamt 5000 Fahrten gezählt werden wird, wenn die 5000 Container zum Starthafen und vom Zielhafen von jeweils 5000 Lastwagen (weiter)transportiert werden. Damit könnte man aussagen, dass ein Container im Durchschnitt 10 Fahrten pro Jahr macht. Und das kommt etwa hin, wenn man berücksichtigt, dass es auch Bürocontainer u.s.w. gibt. Kleine Erklärungen wären bei "Fahrt" (Weg wäre unter Umständen aussagekräftiger) und "dreiviertel" (dreiviertel der Wegstrecke/ dreiviertel der Fahrten werden teilweise per Schiff zurückgelegt?) nicht schlecht.(nicht signierter Beitrag von 91.16.83.182 (Diskussion) 03:06, 9. Okt. 2008 (CEST))

Überarbeiten: Geschichte

Die Entstehung der Normung ist völlig unzureichend beschreiben. Es fehlen die Initiatoren der Normung und die Gründe für die gewählten Maße wie der Zeitpunkt des Normungsbeschlusses und der tatsächlichen Einführung. --Rob 17:16, 13. Apr. 2008 (CEST)

Preis

Auszug: ....In der Regel bewegt sich der Preis zwischen 1950 und 2300 Dollar. ist doch wohl eine falsche Info? der Stahlpreis allein ist doch höher...? (nicht signierter Beitrag von 193.171.69.65 (Diskussion) 11:59, 26. Sep. 2008 (CEST))

Moin! Doch, das liegt grob in der Richtung. Allerdings ist die Preisspanne erheblich größer (je nach Konjunktur). Gruß, --SteKrueBe 13:46, 2. Jun. 2009 (CEST)

Bereinigung

Die wertvollen Inhalte über dem Seeverkehr fremde Container-Historie wurden in neues Lemma Behältertransporte verlagert.Drahtloser 13:42, 2. Jun. 2009 (CEST)

3.2 Standardcontainer

Unter diesem Punkt wird unter anderem auf das Packgut eingegangen. Hier tauchte in der Vergangenheit der Begriff "Karton" auf. Diese Verwendung ist in diesem Zusammenhang falsch. Bei "Karton" handel es sich um die Beschreibung des Materials (vergleiche Wellpappe, Pappe, Karton, Papier). Der richtige Begriff wäre Faltschachtel (diese kann aus Wellpappe, Pappe oder Karton hergestellt sein).

Moin Verpacker! "Karton" ist umgangssprachlich bekannter (Der "OMA"-Test will ja auch bestanden sein). Die Wellpappeschachtel vorher ging m.E. etwas übers Ziel hinaus aber mit Faltschachtel wird man gut leben können. Gefalteten Gruß;-) --SteKrueBe 17:24, 9. Jun. 2009 (CEST)