Liste von Kopfbahnhöfen

Diese Liste der Kopfbahnhöfe gibt einen noch unvollständigen Überblick über bestehende und ehemalige Kopfbahnhöfe weltweit. Es sind hier nur solche Kopfbahnhöfe aufgeführt, von denen mindestens zwei Linien ausgehen, und nicht Endpunkte von Stichstrecken.

Kopfbahnhöfe in Deutschland

Ort / Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Strecken enden aus Richtung	Kopf- bahnhof seit	Bemerkungen
Baden-Württemberg
Breisach	nein	Riegel Freiburg		Kopfbahnhof seit Stilllegung der Strecke nach Colmar
Schwarzach	nein	Rastatt Bühl		Kopfbahnhof seit Stilllegung der Strecke nach Kehl, nur im Güterverkehr betrieben
Stuttgart Hbf	ja	Böblingen Ludwigsburg Waiblingen Plochingen		eine Ebene tiefer wird dieser derzeit durch Durchgangsbahnhof (West-Ost) ersetzt zwei Ebenen tiefer gelegener S-Bahnhof ist bereits Durchgangsbahnhof (Nord-Süd)
Bayern
Bad Kissingen	nein	Schweinfurt Gemünden/Main
Lindau Hbf		Friedrichshafen Kempten Bregenz		Auflassung des Kopfbahnhofs und Verlegung aufs Festland geplant
München Hbf	ja	München Ost München-Pasing Ingolstadt		zwei Ebenen tiefer gelegener S-Bahnhof ist Durchgangsbahnhof (West-Ost)
Schliersee	nein	Bayrischzell München
Brandenburg
Rheinsberg	nein	Stechlinsee Oranienburg		Kopfbahnhof seit Stilllegung der Strecke nach Zechlin, nach Stechlinsee nur Güterverkehr
Bremen
Bremen-Vegesack		Farge Bremen Hbf		Personenverkehr auf der Strecke nach Farge wurde im Dezember 2007 reaktiviert
Hamburg
Hamburg-Altona	ja	Hamburg Hbf Hamburg-Blankenese/Wedel		eine Ebene tiefer gelegener S-Bahnhof ist Durchgangsbahnhof (Nord-Süd)
Hamburg-Blankenese	nein	Hamburg-Altona Wedel		nur S-Bahn-Betrieb
Hessen
Bad Soden am Taunus	nein	Frankfurt (Main) Hbf Frankfurt-Höchst		nur S-Bahn-Betrieb
Bad Wildungen	nein	Korbach Wabern		Strecke nach Korbach teilweise abgebaut
Frankfurt (Main) Hbf	ja	Hanau Darmstadt Groß Gerau Mainz Wiesbaden Gießen		eine Ebene tiefer gelegener S-Bahnhof ist Durchgangsbahnhof (West-Ost)
Kassel Hbf	ja	Guntershausen Hümme Hann. Münden		im Bau befindlicher Stadtbahnbahnhof ist Durchgangsbahnhof
Wiesbaden Hbf	ja	Niedernhausen Frankfurt (Main) Mainz
Mecklenburg-Vorpommern
Seebad Heringsdorf	ja	Ahlbeck/Swinemünde Zinnowitz
Stralsund				drei Durchgangsgleise, drei Kopfbahnhofgleise
Wismar		Rostock Bad Kleinen
Niedersachsen
Bad Harzburg	ja	Goslar Braunschweig
Cuxhaven	ja	Stade Bremerhaven
Dannenberg (Elbe)	nein	Lüneburg Königshort Uelzen (abgebaut)		Kopfbahnhof seit Stilllegung der Strecke nach Dömitz
Winsen (Luhe) Süd	nein	Niedermarschacht Soltau		nur der Kleinbahnteil ist Kopfbahnhof, Osthannoversche Eisenbahnen, Güter- und Museumsverkehr
Nordrhein-Westfalen
Bergisch Gladbach		Rösrath Köln		Abzweig nach Rösrath als reine Güterverkehrsstrecke
Iserlohn	ja	Letmathe Schwerte	1997	Kopfbahnhof seit Stilllegung der Strecke Iserlohn-Hemer-Menden-Unna Bahnhofsgebäude wird bis Ende 2007 in Kopflage neu erbaut
Unna-Königsborn	nein	Dortmund Unna		Kopfbahnhof seit Stilllegung der Bahnstrecke nach Welver und zuvor Bahnstrecke nach Kamen
Rheinland-Pfalz
Altenkirchen (Westerwald)	nein	Au Westerburg		Kopfbahnhof seit Stilllegung der Strecke nach Siershahn
Bad Dürkheim	nein	Grünstadt Neustadt (Weinstraße)
Saarland
Im Saarland gibt es keinen Kopfbahnhof
Sachsen
Leipzig Hbf	ja	Leipzig-Leutzsch Halle Bitterfeld Dresden Altenburg		erhält mit City-Tunnel Leipzig ab 2011/2012 zwei unterirdische Durchgangsgleise für die S-Bahn
Stollberg/Erzgeb.		St.Egidien Chemnitz		Kopfbahnhof seit Stillegung der Strecke nach Zwönitz
Sachsen-Anhalt
Blankenburg (Harz)	nein	Michaelstein/Elbingerode Halberstadt		seit 2005 Strecke nach Michaelstein nur im Güterverkehr
Michaelstein	nein	Blankenburg (Harz) Elbingerode		seit 2005 nur im Güterverkehr befahren
Schleswig-Holstein
Kiel Hbf	ja	Lübeck Hamburg-Altona Rendsburg Flensburg
Tönning	nein	St.Peter Ording Husum
Thüringen
Ernstthal am Rennsteig	nein	Lauscha/Sonneberg Neuhaus	1998	Kopfbahnhof seit Stilllegung der Strecke nach Saalfeld, Bahnstrecke Sonneberg–Probstzella
Lauscha	ja	Sonneberg Saalfeld	1886 1913	zunächst Endstation der Bahn im Steinachtal nach Sonneberg) Kopfbahnhof wegen Höhenprofil, seit zweite Bahnstrecke nach Neuhaus hinzukam
Rauenstein	nein	Sonneberg Eisfeld	1909	Kopfbahnhof, da Ort in enger Tallage, der eigentlich abseits der Strecke Eisfeld–Sonneberg liegt
Rennsteig	nein	Schleusingen Ilmenau	1904	Kopfbahnhof wegen Höhenprofil (Strecke Ilmenau–Schleusingen) 1998 Einstellung des normalen Personenverkehrs, derzeit nur Museumsbetrieb
Weimar Berkaer Bf	nein	Kranichfeld Weimar Hbf	1887	Kopfbahnhof wegen begrenztem Platzangebot im innerstädtischen Bereich, nach Rückbau der Strecke zum Erfurter Tor (Strecke Weimar–Kranichfeld)
Wurzbach	nein	Saalfeld Bad Lobenstein	1907 1908	zunächst Endpunkt der Strecke nach Saalfeld Kopfbahnhof wegen begrenztem Platzangebot in klammartigem Tal, als zweite Strecke nach Bad Lobenstein hinzukam

Ehemalige Kopfbahnhöfe in Deutschland

Ort / Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Strecken endeten aus Richtung	Kopf- bahnhof von-bis	Bemerkungen
Baden-Württemberg
Gomaringen	nein	Reutlingen Gönningen		Normalspur, beide Strecken abgebaut, Württembergische Eisenbahngesellschaft
Heidelberg Hauptbahnhof			1840–1955
Heilbronn, Alter Bahnhof (Heilbronn)			1848–1874
Isny		Leutkirch Kempten
Lenzkirch	nein	Kappel-Gutachbrücke Bonndorf		zweite Strecke Normalspur, beide Strecken abgebaut
Mannheim Hauptbahnhof				Jetzt Durchgangsbahnhof
Orschweier Nebenbahnhof (DEBG)		Ettenheimmünster Rhein	-1921	Normalspur Schmalspur; nur Lokalbahn war Kopfbahnhof
Zell (Wiesental)				zweite Strecke (Schmalspur) abgebaut
Bayern
Hof Hauptbahnhof
Kempten Hbf		Memmingen Buchloe Lindau	1852–1969	Normalspur, Ersatz durch Neubau an anderer Stelle
Miltenberg Hbf		Seckach Aschaffenburg	1876-1977	Normalspur, Maintalbahn
Nürnberg Hauptbahnhof
Schillingsfürst	nein	Dombühl Rothenburg ob der Tauber		Normalspur, beide Strecken abgebaut
Sonthofen	nein	Oberstdorf Immenstadt		Normalspur, Ersatz durch Neubau an anderer Stelle
Würzburg, Ludwigsbahnhof	ja		1852-1864	Normalspur, im Rahmen der Ludwigs-West-Bahn gebaut, nach starker Zunahme des Verkehrs ab 1863 an den heutigen Standort des Hauptbahnhofs verlegt, Anlagen des Ludwigsbahnhofs wurden am 16. März 1945 zerstört
Berlin
Berlin, Lehrter Bahnhof				ab Mai 2006 Standort des Berlin Hauptbahnhofs
Berlin, Hamburger Bahnhof				Das erhaltene Empfangsgebäude ist heute ein Museum
Berlin, Stettiner Bahnhof				ab 1950 Nordbahnhof nicht die unterirdisch geführte S-Bahn
Berlin, Alter Nordbahnhof				später Güterbahnhof der Nordbahn Eberswalder Straße, heute Mauerpark
Berlin, Wriezener Bahnhof
Berlin, Alter Ostbahnhof Berlin
Berlin, Schlesischer Bahnhof
Berlin, Görlitzer Bahnhof				heute Görlitzer Park
Berlin, Anhalter Bahnhof				Reste des gesprengten Empfangsgebäudes sind erhalten
Berlin, Potsdamer Bahnhof mit Wannseebahnhof				heute Tilla-Durieux-Park am Potsdamer Platz
Berlin, Bahnhof Berlin-Karlshorst				separater Kopfbahnhof für Züge zur Trabrennbahn Karlshorst
Brandenburg
Belzig	nein	Brandenburg Jüterbog		Normalspur; nur der Städtebahnteil war Kopfbahnhof, Brandenburgische Städtebahn
Brandenburg		Belzig Rathenow		Normalspur; nur der Städtebahnteil war Kopfbahnhof, Brandenburgische Städtebahn
Voßberg Zuckerfabrik		Golzow Letschin		Normalspur, Oderbruchbahn
Hamburg
Hamburg, Hannöverscher Bahnhof, auch Venloer bzw. Pariser Bahnhof genannt		Hannover Bremen	1872 - 1906, teilw. bis 1914	später dort Hauptgüterbahnhof
Hamburg,Berliner Bahnhof		Berlin		am Deichtor
Hamburg,Lübecker Bahnhof		Lübeck	1865 - 1906	an der Spaldingstraße
Hamburg-Altona, Erster Altonaer Bahnhof		Kiel		heute Bezirksamt
Hamburg-Zollenspieker	nein	Hamburg Bergedorf Geesthacht		Normalspur, Hamburger Marschbahn, Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn, alle 3 Strecken abgebaut
Hessen
Ludwigsbahnhof Darmstadt	ja	Mainz Aschaffenburg	1858-1912	Funktional ersetzt durch neuen Darmstadt Hbf
Elm	nein	Fulda Hanau	1865-1879	Bis zum Bau des Distelrasen-Tunnels 1914 weiterhin Kopfbahnhof für durchgehende Züge Frankfurt - Berlin
Erdbach	nein	Herborn Westerburg	1906-1984	Normalspur, beide Strecken abgebaut
Frankfurt am Main, Hanauer Bahnhof	ja		1848–1913	Westlicher Endpunkt der Frankfurt-Hanauer Eisenbahn, 1913 funktional an veränderter Stelle ersetzt mit dem Durchgangsbahnhof Frankfurt (Main) Ostbahnhof
Frankfurt am Main, Main-Neckar-Bahnhof	ja		1850–1888	südlicher der drei ehemaligen Westbahnhöfe; Endstation der Main-Neckar-Bahn nach Mannheim bzw. Heidelberg; 1888 durch den heutigen Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle befindet sich heute das Frankfurter Bahnhofsviertel
Frankfurt am Main, Main-Weser-Bahnhof	ja		1850–1888	nördlicher der drei ehemaligen Westbahnhöfe; Endstation der Main-Weser-Bahn nach Kassel; 1888 durch den heutigen Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle befindet sich heute das Frankfurter Bahnhofsviertel, ehem. Villa, umfunktioniert
Frankfurt am Main, Taunusbahnhof	ja		1840–1888	mittlerer der drei ehemaligen Westbahnhöfe; Endstation der Taunus-Eisenbahn nach Wiesbaden; 1888 durch den heutigen Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle befindet sich heute das Frankfurter Bahnhofsviertel
Großalmerode Ost	nein	Eichenberg Walburg	1915-1973	Normalspur, beide Strecken abgebaut
Wiesbaden, Ludwigsbahnhof	nein		1879–1906	Endstation der Ländchesbahn nach Niedernhausen und weiter nach Limburg an der Lahn; 1906 abgerissen und durch den weiter südlich neu errichteten Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle steht seit 1915 das Museum Wiesbaden,ehem. Villa, umfunktioniert
Wiesbaden, Rheinbahnhof	nein		1857–1906	Endstation der Rechten Rheinstrecke über Rüdesheim am Rhein nach Niederlahnstein; 1906 abgerissen und durch den weiter südlich neu errichteten Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle stehen seit 1957 die Rhein-Main-Hallen; die angrenzende Straße heißt heute noch "Rheinbahnstraße"
Wiesbaden, Taunusbahnhof	ja		1840–1906	Endstation der Taunus-Eisenbahn nach Frankfurt am Main; 1906 abgerissen und durch den weiter südlich neu errichteten Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle stehen seit 1957 die Rhein-Main-Hallen
Mecklenburg-Vorpommern
Gnoien		Teterow Grammow		Strecke nach Grammow abgebaut
Rostock, Friedrich-Franz-Bahnhof	nein		1850–1905	Güterverkehr zum Hafen ging am Bahnhof vorbei
Sassnitz	nein	Sassnitz Hafen Stralsund		Strecke nach Sassnitz Hafen etwa 1997 stillgelegt
Niedersachsen
Aurich Kreisbhf	ja	Esens Leer		Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Kreisbahn Leer-Aurich-Wittmund
Bad Rehburg	nein	Loccum Wunstorf		Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Steinhuder Meer Bahn
Brackede	nein	Bleckede Echem		Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Bleckeder Kreisbahn
Braunlage		Wurmberg Bad Sachsa		Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Südharz-Eisenbahn
Braunschweig			1845–1960	Normalspur
Emden Süd				Normalspur
Loccum	ja	Leese-Stolzenau Bad Rehburg		Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Steinhuder Meer Bahn
Schöningen Kleinbahn	nein	Oschersleben Braunschweig		Normalspur, beide Strecken abgebaut, Braunschweig-Schöninger Eisenbahn mit Oschersleben-Schöninger Eisenbahn-Gesellschaft
Wittingen West	nein	Oebisfelde Celle		Normalspur; nur der Kleinbahnteil war Kopfbahnhof; Ast nach Celle wird noch bedient, Osthannoversche Eisenbahnen
Nordrhein-Westfalen
Aachen Nord		Jülich Aachen Rote Erde		Normalspur, Strecke nach Jülich abgebaut
Bad Berleburg		Frankenberg Kreuztal		Normalspur, Strecke nach Frankenberg abgebaut
Geilenkirchen Kreisbahnhof		Alsdorf Tüddern		Schmalspur, Strecke nach Alsdorf abgebautGeilenkirchener Kreisbahnen
Gütersloh Nord		Ibbenbüren Hövelhof		Normalspur, Kleinbahn, Teutoburger Wald-Eisenbahn
Krefeld Süd		Mönchengladbach und		Normalspur
Lüdenscheid Kreis Altenaer Eisenbahn	nein	Altena Werdohl	1905–1955	Schmalspur, Kreis Altenaer Eisenbahn AG
Morsbach Sieg	ja			Normalspur
Velbert				Quelle:Prinz-Wilhelm-Eisenbahn
Rheinland-Pfalz
Bundenthal-Rumbach		Ludwigswinkel Hinterweidenthal Ost		Normal/-Schmalspur, Wieslauterbahn, Wasgauwaldbahn
Ludwigshafen Hbf
Mainz Hauptbahnhof
St. Katharinen (Westerwald)	nein			Normalspur
Saarland
Saarbrücken v.d.Heydt		Saarbrücken AW Burbach		wurde nur im Güterverkehr befahren
Sachsen
Leipzig Bayerischer Bahnhof		Leipzig Hauptbahnhof Plauen		wird derzeit nicht bedient und zu einem unterirdischen Durchgangsbahnhof für den City-Tunnel Leipzig umgebaut
Leipzig, Berliner Bahnhof (Leipzig)				integriert in den Leipziger Hauptbahnhof
Leipzig, Dresdner Bahnhof				integriert in den Leipziger Hauptbahnhof
Leipzig, Magdeburger Bahnhof				integriert in den Leipziger Hauptbahnhof
Leipzig, Thüringer Bahnhof				integriert in den Leipziger Hauptbahnhof
Leipzig, Eilenburger Bahnhof				vollständig abgebaut (samt zuführender Strecken)
Oschatz		Strehla und Mügeln		nur Schmalspurbahnhof, Mügelner Netz
Göltzschtalbrücke		Reichenbach (Vogtland) Ost Lengenfeld (Vogtland)
Reichenbach (Vogtland) Ost	nein	Göltzschtalbrücke Reichenbach (Vogtland) Oberer Bahnhof
Sachsen-Anhalt
Burg (bei Magdeburg)		Ziesar Lübars (Kr Burg)		Schmalspur; nur der Kleinbahnteil war Kopfbahnhof, beide Strecken abgebaut
Genthin	nein	Jerichow Milow		Normalspur; nur der Kleinbahnteil war Kopfbahnhof
Gardelegen	nein	Klötze Haldensleben		Normalspur; nur der Kleinbahnteil war Kopfbahnhof
Güsen	nein	Jerichow Ziesar		Normalspur; nur der Kleinbahnteil war Kopfbahnhof
Hohenwulsch	nein	Kalbe (Milde) Peulingen		Normalspur; nur der Kleinbahnteil war Kopfbahnhof, Strecke nach Peulingen abgebaut, Stendaler Kleinbahn/Altmärkische Kleinbahn
Löbejün	nein	Nauendorf Biendorf		Normalspur, Nauendorf-Gerlebogker Eisenbahn-Gesellschaft, beide Strecken abgebaut
Schneidlingen Nord				Aschersleben-Schneidlingen-Nienhagener Kleinbahn
Schönhausen (Elbe)	nein	Sandau Jerichow		Normalspur, nur der Kleinbahnteil war Kopfbahnhof
Schleswig-Holstein
Eckernförde Kreisbahnhof		Rendsburg Kappeln		Schmalspur, beide Strecken abgebaut
Flensburg Hauptbahnhof	nein			Normalspur
Flensburg Kreisbahn		Kappeln Sörup		Schmalspur, beide Strecken abgebaut
Heide Kreisbahnhof	ja	Hennstedt Tellingstedt		Schmalspur, beide Strecken abgebaut
Hohenwestedt Kreisbahnhof	ja	Schenefeld Rendsburg		Schmalspur, beide strecken abgebaut
Kiel Süd, Kleinbahnhof	ja		1911–1954	Normalspur, Kiel-Schönberger Eisenbahn, Kleinbahn Kiel-Segeberg
Lütjenburg		Bad Malente-Gremsmühlen Kirchbarkau		Normalspur, Richtung Kirchbarkau abgebaut ,Kleinbahn Kirchbarkau-Preetz-Lütjenburg
Nebel	nein	Wittdün Norddorf	1893–1939	Schmalspur, Amrumer Inselbahn
Neustadt in Holstein		Lübeck Eutin	1866–2004	Normalspur, Streckenast Richtung Oldenburg (Holstein) -Puttgarden seit etwa 2004 stillgelegt
Thüringen
Bahnhof Altenburg			1841–1878
Bruchstedt		Haussömmern Langensalza	1922–1967	Normalspur, Langensalzaer Kleinbahn 1967 stillgelegt,
Fürstenhagen		Heiligenstadt Eschwege	1914–1947	Normalspur, Strecke Heiligenstadt–Fürstenhagen-Eschwege 1947 stillgelegt
Gehren	nein		1883–1926	Strecke Ilmenau–Großbreitenbach; eröffnet 1881 als Endpunkt der Bahnstrecke nach Ilmenau, 1883 kam die Strecke nach Großbreitenbach hinzu. 1925 wurde der Kopfbahnhof zu einem Durchgangsbahnhof umgebaut, indem die Strecke nach Großbreitenbach verlegt wurde. Stilllegung 1998. Kopfbahnhof wegen: eigentlich sollte aus dem anderen Ende des Bahnhofs noch eine Strecke nach Königsee/Saalfeld gebaut werden, was aber nicht verwirklicht wurde
Kleinschmalkalden	nein	Schmalkalden Brotterode	1898–1968	Strecke Schmalkalden–Brotterode; eröffnet 1893 als Endpunkt der Strecke nach Schmalkalden, wurde durch Errichtung einer zweiten Strecke nach Brotterode im Jahr 1898 zum Kopfbahnhof; zwischen 1968 und 1999 für reguläre Personenzüge Endbahnhof, seitdem stillgelegt. Zwischen 1945 und 1990 hieß der Bahnhof, wie auch der ganze Ort, Pappenheim.
Pößneck unterer Bahnhof		Orlamünde Oppurg	1892–1946	Strecke Orlamünde–Pößneck unterer Bahnhof–Oppurg; eröffnet 1889 als Endpunkt der Strecke nach Orlamünde, wurde durch Errichtung einer zweiten Strecke nach Oppurg im Jahr 1892 zum Kopfbahnhof, die zweite Strecke wurde 1946 stillgelegt und seitdem ist Pößneck unt Bf wieder Endbahnhof der Strecke nach Orlamünde. Der Bahnhof hieß bis 1922 Bahnhof Jüdewein.

Kopfbahnhöfe Österreich

Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Strecken enden aus Richtung	von-bis	Bemerkungen
Gmünd NÖ		Groß Gerungs und Alt Nagelberg		Schmalspurbahnhof
Wien Franz-Josefs-Bahnhof	ja	Tulln	1872-
Wien Westbahnhof	ja	Wien Südbahnhof und Sankt Pölten	1858-
Wien Nordwestbahnhof	ja	Iglau / Prag / Dresden	-1959	existiert heute nur mehr als Containerterminal
Wien Nordbahnhof	ja	Brünn / Prag / Krakau		heute Durchgangsbahnhof des Nahverkehres
Wien Ostbahnhof, vormals auch Raaber Bahnhof	ja	Marchegg-Bratislava, Brünn, Bruck an der Leitha -Budapest		1945 kriegszerstört, heute Teil von Wien Süd
Wien Südbahnhof, vormals auch Gloggnitzer Bahnhof	ja	Wien-Stadlau und Bruck an der Leitha und Wiener Neustadt		nicht der eine Ebene tiefer gelegene S-Bahnhof mit Regionalzugdurchbindung

Kopfbahnhöfe Schweiz

Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Strecken enden aus Richtung	von-bis	Bemerkungen
Aigle-Dépôt AL	ja	Leysin und Aigle		Schmalspur
Aubonne	nein	Allaman und Gimel		Schmalspur, beide Strecken abgebaut
Bern SBB			1860-1891	Normalspur
Bern RBS	(ja)	Zollikofen und Worb Dorf		Schmalspur, Tunnelbahnhof
Brig MGB	nein	Zermatt und Oberwald		Schmalspur
Brig	nein	Siders	1878-1906	Normalspur
Burgdorf BE EBT	ja		1942-	Normalspur
Chambrelien	nein	La Chaux-de-Fonds und Neuchatel		Normalspur
Châtel-St-Denis	nein	Palezieux und Bulle		Schmalspur, früher weiterführende Strecke nach St-Légier
Combe-Tabeillon	nein	Le Noirmont und Glovelier		Schmalspur
Echallens	nein	Bercher und Lausanne	1889-1908	Schmalspur
Einsiedeln	ja	Samstagern		Normalspur, Endbahnhof
Frutigen	nein	Spiez	-1913	Normalspur
Genève Aeroport	nein	Genf		Normalspur, Tunnelbahnhof
Genève-Eaux-Vives	nein	Annemasse		Normalspur, Chemin de fer de l'Etat de Genève
Grindelwald	nein	Grindelwald Grund und Interlaken		Schmalspur
Grindelwald Grund	ja	Grindelwald und Kleine Scheidegg		Schmalspur
Interlaken Ost BOB / ZB	ja	Brienz und Zweilütschinen		Schmalspur
Klosters	nein	Davos und Landquart	1890-1930	Schmalspur
Langenthal ASm	nein	Niederbipp und Melchnau		Schmalspur
Lausanne-Ouchy	nein	Renens VD und Bercher		Normalspur/Schmalspur
Le Sépey	nein	Les Diablerets und Aigle		Schmalspur
Locarno	nein	Bellinzona und Ponte Brolla		Normalspur (SBB), Schmalspur FART in Tunnel
Luzern	nein	Hergiswil	-1897	Richtung Hergiswil Schmalspur
Luzern		Olten	-1897	Normalspur
Kopfbahnhof Luzern	ja	Hergiswil und Malters und Olten und Rotkreuz und Immensee	ab 1897	Richtung Hergiswil Schmalspur sonst Normalspur
Meiringen ZB	nein	Interlaken und Luzern		Schmalspur, NUR für ZB Gesellschaft
Monthey-Ville	ja	Champery und Aigle		Schmalspur
Niederbipp ASm	nein	Langenthalund Solothurn		Schmalspur, früher weiterführende Strecke nach Oensingen
Rigi Kulm	nein	Arth-Goldau und Vitznau		Normalspur, Zahnradbahn
Sankt Moritz RhB	nein	Samedan und Tirano		Schmalspur
Vallorbe			-1915	Normalspur
Villars-sur-Ollon	nein	Col-de-Bretaye und Bex		Schmalspur, früher weiterführende Strecke weiter nach Chesières
Worb Dorf RBS	nein	Gümligen und Bern Egghölzli		Schmalspur
Zweisimmen MOB	ja	Lenk und Gstaad		Schmalspur
Zürich Hauptbahnhof	ja	Thalwil und Olten und Bülach und Winterthur		Normalspur, Gleis 3–16,51–54, nicht der eine Ebene tiefer gelegene S-Bahnhof Gleis 21–24
Zürich HB SZU	nein	Sihlbrugg und Uetliberg		Normalspur, Tunnelbahnhof, Gleis 1+2
Zürich Selnau alt	ja	Sihlbrugg und Uetliberg	1922-1990	Normalspur, aufgehoben 1990, nun Durchgangsbahnhof in Tieflage an anderer Stelle

Kopfbahnhöfe übriges Europa

Belgien

Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Bahnhof	Bemerkungen
Antwerpen-Centraal	ja	1873-	Normalspur, der eine Ebene tiefer liegende Teil ist am 23.März 2007 als Durchgangsbahnhof eröffnet worden
Bastogne-Nord	nein		Normalspur, außer Betrieb
Binche			Normalspur
Blankenberge	ja		Normalspur
Brussel-Nationaal-Luchthaven			Normalspur
Couvin			Normalspur
Genk			Normalspur
Louvain-la-Neuve Université			Normalspur
Knokke	ja		Normalspur
Oostende	ja		Normalspur
Poperinge			Normalspur
Ronse			Normalspur
Spa-Géronstère			Normalspur
Turnhout	nein		Normalspur, weiterführende Strecke nach Tilburg abgebaut
Verviers Ouest			Normalspur, ehem. Verviers-Léopold, außer Betrieb
Zeebrugge-Dorp			Normalspur
Zeebrugge-Strand			Normalspur

Bosnien-Herzegowina

Sarajewo

Dänemark

Finnland

Hauptbahnhof Helsinki

Frankreich

Die sechs (ehemals sieben) großen Kopfbahnhöfe in Paris

Gare d'Austerlitz, Bild:[1]
Gare de l'Est (Ostbahnhof), Bild:[2]
Gare de Lyon (Lyoner Bahnhof) , Bild:[3]
Gare Montparnasse
Gare du Nord (Nordbahnhof), Bild:[4]
Gare Saint-Lazare, Bild:[5]
Gare d'Orsay, Bahnhof von 1900 - 1938, seit 1978 als historisches Bauwerk eingestuft, Museum

Elsass

Hœnheim
Bahnhof Straßburg bis etwa 1880
Wissembourg, Bahnhofsgebäude in Seitenlage

übriges Frankreich

Griechenland

Großbritannien

England

Die Kopfbahnhöfe in London:
- Broad Street
- Paddington
- Marylebone
- Euston
- St Pancras
- King's Cross
- Liverpool Street
- Fenchurch Street
- London Bridge
- Cannon Street (auch U-Bahn)
- Charing Cross (auch U-Bahn)
- Waterloo
- Victoria
- Marylebone
- London Bridge
- Tower Gateway (DLR)

Schottland

Wales

Italien

Ort	Empfangs- gebäude in Kopflage	Strecken enden aus Richtung	von-bis	Bemerkungen
Bologna Centrale				Kopfbahnhof nur für die Strecken nach Portomaggiore und Vignola
Domodossola SSIF
Edolo
Firenze S.M.N.	ja			(Hauptbahnhof von Florenz, benannt nach der Kirche Santa Maria Novella)
Laveno-Mombello Nord		Varese Nord und Laveno-Mombello		Normalspur
Luino		Lavena und Ghirla		Schmalspur, Strecken abgebaut
Milano Centrale	ja			(Hauptbahnhof von Mailand)
Pastura		Porlezza und Menaggio	-1939	Schmalspur 850 mm, SNF, Strecke abgebaut
Napoli Centrale				(Hauptbahnhof von Neapel)
Roma Termini	ja			(Hauptbahnhof von Rom)
Roma Fiumicino Aeroporto				(Flughafenbahnhof)
Tirano FS/RhB		Sondrio und St. Moritz		Schmalspur, Normalspur
Torino Porta Nuova				(Hauptbahnhof von Turin)
Trieste Centrale früher Triest Südbahnhof	ja	Ljubljana / Gorizia / Udine
Trieste San Andrea früher Triest Staatsbahnhof	nein	Gorizia / Pula / Poreč/Parenzo		nur mehr Eisenbahnmuseum, als Personenbahnhof nicht mehr in Betrieb
Venezia Santa Lucia				(Hauptbahnhof von Venedig)