Diskussion:Star Alliance

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Lücke

Mir fehlt im Artikel der Bezug auf den Sinn und Zweck von Allianzen der Fluggesellschaften, obwohl diese ja im Link "Allianz" erklärt wird. Was haltet ihr davon, den Text "Allianz" durch "Allianz (Luftfahrt)" zu ersetzen, da dies ja auch der korrekte Link ist?

Mitglieder

Man sollte doch bitte die offiziellen Seiten der *A bzw. die der Mitglieder berücksichtigen. Es werden Airlines genannt, die weder offiziell eingeladen wurden, geschweige offiziell in Verhandlungen sind 84.144.7.210

Noch'n Vorschlag: Es ist die Rede davon, dass LH Systems die Software der Star Alliance konsolidiert. M.E. wurde der Auftrag an die spanische Firma Amadeus abgegeben. Weiss jemand genaueres? (nicht signierter Beitrag von 217.93.203.32 (Diskussion) 09:53, 23. Nov. 2006)

Beitrittskanditaten

Ich dachte Turkish Airlines, Shanghai Airlines und die Air China wären 2007 Mitglieder der Star Alliance?? Von der Turkish Airlines weiss ich, dass sie 2007 offiziell Mitglied ist. Irre ich mich da?? wenn nicht wäre froh wenn ihr das ändern würdet --62.203.242.198 21:54, 18. Mär. 2007 (CET)

Der Beitrittsprozess begann schon 2006, dauert aber insgesamt 16 Monate. Also wird Turkish Airlines erst im März 2008 Vollmitglied sein. --MB-one 15:52, 23. Apr. 2007 (CEST)

Nein, TK ist bereits im April volles Mitglied geworden.--Riverrats 19:43, 25. Mai 2007 (CEST)

Die THY ist erst ab 2008 volles Mitglied! Zu Zeit läuft eine Übergangsphase. S7 aus Russland verhandelt mit oneworld - schlecht für die *A--Matthias

Wenn S7 zu oneworld geht, kommt AirUnion bestimmt zur Star Alliance. AirUnion ist genauso groß, muss sich nur formieren, was im Herbst passiert. Da AirUnion mit Austrian kooperiert, haben sie auch schon ein Bein im Europäischen Markt (abgesehen von den wenigen KrasAir-Flügen). Es könnte sogar soweit kommen, dass sie Malev mit in die Star Alliance bringen, aber das wäre eine Konkurenz zur LOT. Fremantleboy _„...!“ 17:40, 1. Aug. 2007 (CEST)

Mit AirUnion hat man sich, meine Meinung, eine der schlechtesten Airlines in Russland ausgesucht. Nur die UTair wäre noch schlechter, da ihr z.Zt. der Einflug in die EU untersagt ist! Air Union betreibt eine nostalgische Flotte, die viele abschrecken wird...schlechte Entscheidungen in Südamerika, Russland und Australien, müssen sich die *A Verantwortlichen auf jeden Fall eingestehen. Man sollte sich evtl. auch um Rossija oder Transaero bemühen - die würde ich lieber in der *A sehen, als die Air Union!

Wenn man bei Egypt Air und Aethipoian nicht endlich Nägel mit Köpfen macht, verliert man sie wohl auch noch. oneworld und SkyTeam sind viel besser aufgestellt.--Matthias

Ich glaube, dass man bei mit AU in Russland eine Gesellschaft vor sich hat, aus der noch viel werden kann. Dem Management von AU (zu rund 50% beteiligt, 45% beim Staat) gehört ebenso die bisher einzige No-Frills-Airline Russlands, Skyexpress (Auch wenn S7 dem Kampfpreise gegenüberstellt). Außerdem ist die Wolga-Dnjepr-Gruppe bzw. AirBridge Cargo mit diesem Syndikat verbunden, die ja im Cargobereich nicht unbedeutend sind. Fremantleboy _„...!“ 14:49, 2. Aug. 2007 (CEST)

Ich denke, solche Diskussionen haben hier überhaupt keinen Platz, da dies hier die Diskussionsseite zum Artikel und kein Forum ist. --my name ¿? 15:34, 2. Aug. 2007 (CEST)

Air Astana wird ab 2008 mit der LH kooperien.--Matthias (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 217.87.252.242 (Diskussion • Beiträge) 20:13, 14. Aug 2007) mn 07:19, 15. Aug. 2007 (CEST)

Vorschlag zur Mitgliederdarstellung

IHMO sind die Flagicons nur zur Darstellung nationaler Objekte in internationalem Kontext, bspw. Olympiateilnehmer, politische Gruppen etc. Auf Fluggesellschaften trifft dies jedoch nur beschränkt zu. Deshalb schlage ich eine Darstellung der Mitgliederliste nach folgendem Schema vor:

	Air New Zealand	(Neuseeland,	beigetreten 1999)
	All Nippon Airways	(Japan,	1999)
	Asiana Airlines	(Südkorea,	2003)
Datei:Logo austrian.jpg	Austrian Airlines Group	(Österreich,	2000)
Datei:British midland logo.svg	bmi	(Vereinigtes Königreich,	2000)
Datei:LOT-Polish-Airlines-Logo.svg	LOT	(Polen,	2003)
Datei:Singapore-Airlines-Logo.svg	Singapore Airlines	(Singapur,	2000)
	South African Airways	(Südafrika,	2006)
	Spanair	(Spanien,	2003)
	Swiss International Air Lines	(Schweiz,	2006)
	TAP Portugal	(Portugal,	2005)
	US Airways	(USA,	2004)
	Turkish Airlines	(Türkei,	2007)

(Am Bespiel des Abschittes: Weitere Mitglieder)

--MB-one 15:52, 23. Apr. 2007 (CEST)

Der Vorschlag ist sehr gut! -Matthias

Prinzipiell ist der Vorschlag nicht verkehrt. Allerdings ist es schon interessant, aus welchem Land Land die gesellschaften kommen. Denn sie decken unterschiedliche Märkte ab. Bei der Sat Alliance ist natürluich die LH führend für Europa und Singapur / All nippon für Asien. Man hat kaum Fluggesellschaften eines gleichen Landes in einer Allianz. Deshalb würde ich die Flaggen lassen bzw vor/an Stelle der Länder setzen.

Besonders kritisiere ich, dass diese darstellungsweise, auf grund der unterschiedlichen Logogrößen / -formate sehr unübersichtlich ist. Man solte diese dann zu mindest rechtsbündig vor den Airlinenamen setzen. Vielleicht lieber so wie ich es in der Allianz-Infobox der Liste der Fluggesellschaften gemacht habe? Fremantleboy _„...!“ 17:34, 1. Aug. 2007 (CEST)

Ich werden deinen Vorschlag übernehmen und das ganze dann mal umsetzen. Die Herkunftsländer stehen ja trotzdem noch da. --MB-one 23:22, 16. Aug. 2007 (CEST)