Bahnstrecke Warburg–Sarnau

Die Bahnstrecke Warburg–Sarnau ist eine 100,9 Kilometer lange, eingleisige Nebenstrecke in Nordhessen. Der Nordabschnitt Warburg–Korbach wird „Twistetalbahn“ genannt, der Abschnitt Korbach–Frankenberg (Eder) „Untere Edertalbahn“ und der Südabschnitt Frankenberg–Sarnau „Burgwaldbahn“. Zwischen Warburg und Volkmarsen sowie zwischen Korbach und Herzhausen ist die Strecke stillgelegt; zwischen Herzhausen und Frankenberg findet derzeit nur in der Sommersaison sonntäglicher Ausflugsverkehr statt.

Streckennummer:

2972

Kursbuchstrecke (DB):

612 (Volkmarsen–Korbach)
622.1 (Herzhausen–Frankenberg)
622 (Frankenberg–Sarnau)

Streckenlänge:

100,9 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Bundesländer:

Hessen Nordrhein-Westfalen

Kategorisierung:

Nebenbahn

Ausbau:

eingleisig
nicht elektrifiziert

Legende

		zur Friedrich-Wilhelms-Nordbahn nach Kassel
	0,0	Warburg (Westf)
		zur Oberen Ruhrtalbahn und zur Strecke nach Altenbeken
		Warburger Tunnel 33 m
	3,7	Viadukt
	3,8	Diemelbrücke
	4,9	Warburg Altstadt
	6,8	Wormeln 1950-1964
	9,6	Welda
		Landesgrenze NRW / Hessen
	13,0	Erpebrücke
		zur Bahnstrecke Volkmarsen–Obervellmar
	14,7	Volkmarsen
	16,7	Watterbrücke
	18,5	Külte-Wetterburg
	18,6	Twistebrücke
	19,3	Anschluss Pohlmannshammer
	21,5	Fischhaus Betriebsbahnhof
	24,7	Bundesstraße 450
	24,8	Bad Arolsen
	26,5	Mengeringhäuser Viadukt
	27,4	Mengeringhausen
	30,9	Bundesstraße 252
	31,6	Twiste
	32,9	Bundesstraße 252
	36,4	Berndorf (Waldeck)
	41,9	zur Uplandbahn nach Brilon-Wald
	42,0	Bundesstraße 251
	43,7	Korbach
Haltepunkt / Haltestelle Streckenende (Strecke außer Betrieb)	44,8	Korbach Süd
		zur Ederseebahn nach Bad Wildungen
	47,5	Bundesstraße 252
	50,0	Bundesstraße 252
	50,4	Itter
	50,5	Itterbrücke
	50,6	Großer Ittertunnel 200m
	51,1	Kleiner Ittertunnel 93m
	52,8	Itterbrücke
Datei:BSicon xKBFa.svg	56,3	Herzhausen
	59,9	Schmittlotheim
	63,6	Ederbringhausen
	64,0	Orkebrücke
	68,5	Viermünden
	71,6	Nuhnebrücke
	72,0	Schreufa
	74,2	Flutbrücke Edertal
	74,3	Ederbrücke ~55 m
	74,9	Frankenberg (Eder)
		zur Ruhr-Eder-Bahn nach Winterberg
	~77	Bundesstraße 253
	79,3	Birkenbringhausen
	80,4	Wiesenfelder Tunnel 186 m
	81,7	Wiesenfeld
	85,5	Bundesstraße 252
	86,1	Ernsthausen (Kr Frankenberg)
	87,0	Bundesstraße 252
	88,1	Münchhausen
	88,5	Wollmarbrücke
	90,3	Wetschaftbrücke
	91,8	Simtshausen
	96,2	Wetter (Hess Nassau)
	98,4	Niederwetter
	98,9	Wetschaftbrücke
	100,5	Bundesstraße 62
		zur Oberen Lahntalbahn nach Erndtebrück
	100,9/85,3	Sarnau
	85,9	Lahnbrücke
		zur Main-Weser-Bahn nach Kassel
	88,8/100,3	Cölbe
	101,4	Lahnbrücke
	102,0	Bundesstraße 3
	104,2	Marburg
		Main-Weser-Bahn nach Gießen

Verlauf

Die Strecke begibt sich zunächst in einer doppelten Kehrschleife durch Warburg hinab ins Diemeltal und führt dann flussaufwärts entlang der Twiste in Richtung Korbach, wo eine Wasserscheide überwunden wird. Durch die engen Täler von Kuhbach und Itter (dort waren sogar zwei Tunnel nötig) führt sie hinab nach Herzhausen, am Anfang des Edersees vorbei. Bis Frankenberg folgt die Bahnlinie nun flussaufwärts der Eder. Im Burgwald wird eine weitere Wasserscheide überquert, bis schließlich bei Ernsthausen das Wetschafttal erreicht ist. In Sarnau, wo die Wetschaft in die Lahn mündet, mündet auch die Burgwaldbahn in die Obere Lahntalbahn.

Geschichte

Die Strecke wurde in vier Etappen eröffnet:

Warburg–Bad Arolsen am 1. Mai 1890
Frankenberg–Sarnau am 1. Juli 1890
Bad Arolsen–Korbach am 15. August 1893
Korbach–Frankenberg am ... 1900

Stilllegung und Reaktivierung

Auf dem Streckenabschnitt Volkmarsen–Warburg wurde am 28. Mai 1967 der Personenverkehr eingestellt; am 10. März 1977 folgte der Güterverkehr. 1983 wurden die Gleise abgebaut. Auf dem Abschnitt Volkmarsen–Korbach ruhte vom 30. Mai 1987 bis 4. Oktober 1998 der Personenverkehr. Am gleichen Tag wurde auch der Abschnitt Korbach–Frankenberg stillgelegt. Bisher wurde nur der 1.100 Meter lange Abschnitt Korbach–Korbach Süd reaktiviert (29. September 1999). Seit 2006 verkehren während der Sommermonate an Sonntagen auf dem Abschnitt Herzhausen–Frankenberg unter der Federführung der Kurhessenbahn Ausflugszüge. Über eine Reaktivierung der gesamten Strecke, auch um den Nationalpark Kellerwald-Edersee anzubinden, wird im Verlauf des Jahres 2008 entschieden. Bei positiver Entscheidung soll dies zum Fahrplanwechsel 2009/2010 erfolgen.

Nutzung heute

Heute fahren von Korbach über Volkmarsen nach Kassel stündlich Regionalexpress-Züge. Diese werden zumeist mit Dieseltriebwagen der Baureihe 646 gefahren.

Die vom NVV als Linie R4 bezeichnete Strecke Kassel–Korbach wurde vom 28. Mai 2006 bis zum 9. Dezember 2006 umfassend saniert.

Zwischen Frankenberg und Marburg pendeln werktags stündlich Regionalbahnen, an Wochenenden wird ein Zweistundentakt gefahren. Die Fahrt dauert zumeist zwischen 40 und 50 Minuten. An Sonn- und Feiertagen fahren Züge über Frankenberg hinaus nach Auhammer (Reststücke der Ruhr-Eder-Bahn über Allendorf (Eder) nach Winterberg und der Oberen Edertalbahn von Allendorf nach Bad Berleburg) sowie nach Herzhausen am Edersee. Für alle diese Leistungen werden Dieseltriebwagen der Baureihe 628 eingesetzt. Zudem fahren in unregelmäßigen Abständen historische Dampflokzüge von Treysa über Cölbe nach Frankenberg.

Der NVV führt die Burgwaldbahn unter der Bezeichnung R42; der RMV als Linie 42.

Siehe auch

Eisenbahnen in Nordhessen

Weblinks