Abkürzungen/Luftfahrt/B–D
Dies ist der zweite Teil
einer Liste der Abkürzungen und Akronyme, wie sie in der Luftfahrt und Militärluftfahrt verwendet werden. Viele Abkürzungen werden einfach durch Weglassen der Vokale gebildet.
Liste der Abkürzungen
| Teil 1 | A | A |
| Teil 2 | B–D | B; C; D |
| Teil 3 | E–K | E; F; G; H; I; J; K |
| Teil 4 | L–R | L; M; N; O; P; Q; R |
| Teil 5 | S–Z | S; T; U; V; W; X; Y; Z |
| Teil 6 | Zahlen | Zahlen |
| Teil 6 | Anhang | NICHT berücksichtigte Abkürzungen; Sortierkriterien |
| Teil 6 | Beispiele | Flugplan; VFR Bulletin; METAR |
B
(zum nächsten Buchstaben - C) . . . (zum Anfang der Liste)
| B | Bravo | int. Buchstabieralphabet (ICAO-Alphabet) |
| B ( + number) | Blue (or Bravo) | Blaue Luftstraße (+ Zahl) |
| B | Class-B Airspace | Luftraum der Klasse B (Luftraumstruktur) |
| B | Bomber (Aircraft) | Bomber (z. B. B-17; B-29; B-47; B-52; B-1; B-2) |
| B | Boeing | |
| B | Category B Aircraft | Flugzeug der Geschwindigkeitskategorie B - in Landekonfigutation ist die Anfluggeschwindigkeit (1,3 x VS) 91 - 120 kt |
| B | System B = System Nr. 2 (zur Unterscheidung von System A = System Nr. 1; bei manchen Systemen auch mit R - rechts - und L - links - unterschieden; bei Airbus haben die drei redundanten Systeme Farbnamen) | |
| B | Economy Class Spezialtarif (Buchungscode der Lufthansa und Star Alliance) - siehe: Buchungsklasse | |
| BA | Braking Action | Bremswirkung |
| BA | Bleed Air | Zapfluft |
| BAA | British Airports Authority | BAA plc - großer Flughfenbetreiber - 3 Londoner Flughäfen, 4 weitere britische, Neapel und Budapest |
| BAC | British Aircraft Corporation | britischer Flugzeugkonzern |
| BAE | BAE Systems | der größte Rüstungskonzern Europas |
| BAe | British Aerospace | |
| BAeA | British Aerobatic Association | Britische Kunstflugvereinigung |
| BAG | Baggage | Gepäck |
| BAHAMAS | Baggage Handling and Management System | |
| BALPA | British Airline Pilots' Association | Vereinigung der britischen Luftverkehrspiloten |
| bar | Luftdruckeinheit (veraltet) - mbar ist zahlengleich mit der moderneren Einheit hPa | |
| BAR | Belgian Army | belgische Armee |
| BARIG | Board of Airline Representatives in Germany | Vereinigung der in Deutschland vertretenen Luftverkehrsgesellschaften |
| BARO | Barometric | barometrisch (Barometrische Höhenmessung) |
| BASE | Cloud Base | Wolkenuntergrenze (Wetterschlüssel) - Spread x 400 = BASE in ft |
| BASH | Bird Aircraft strike Hazard | Vogelschlaggefahr |
| BASI | (Australian) Bureau of Air Safety Investigation | Behörde zur Untersuchung von Flugunfällen (Australien) - Teil des ATSB - Australien Transport Safety Bureau |
| BAT | Battery | Batterie |
| BAUA | Business Aircraft Users Association | Mitglied in der National Business Aviation Association - NBAA |
| BAZ | Back-Azimut-Station (MLS) | (Microwave Landing System) |
| BAZ | Bundesamt für Zivilluftfahrt (Österreich) (???) | |
| BAZL | Federal Office for Civil Aviation (Switzerland) | Bundesamt für Zivilluftfahrt (Schweiz) |
| BB | Back Beam | rückseitiger Leitstrahl (siehe: Instrumentenlandesystem) |
| BB | Restricted Commercial Pilot License | beschränkte Berufspilotenlizenz |
| BB | Battery Bus | (es gibt auch einen hot battery bus) |
| BB | Broad Band | Breitband |
| BBC | (russ.) Военно-воздушные силы, Woenno-Wozdushnye Sily (WWS) |
Russische Luftstreitkräfte |
| BBI | Berlin Brandenburg International | der im Bau befindliche Großflughafen im Süden Berlins, der teilweise auf dem Gelände des jetzigen Flughafens Berlin-Schönefeld gebaut wird |
| BBJ | Boeing Business Jet | ein Geschäftsreiseflugzeug |
| BBMF | Battle of Britain Memorial Flight | |
| BBML | Infant/Baby Meal (Catering Code) | Kleinkinderessen - siehe: Flugzeugessen |
| BC | Patches | Schwaden - Französisch: banc; an einigen Stellen (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| BC | Back Course (ILS) | Rückseitenkurs eines ILS (auch BCRS) |
| BCA | Boarding Control Assistent | |
| BCAR | British Civil Airworthiness Requirements | |
| BCD | Binary Coded Decimal | binär codierte Dezimalzahlen (dual codierte Dezimalzahlen) |
| BCFG | Fog patches | Nebelschwaden |
| BCH | Beach | Strand |
| BCM | Back Course Marker | Rückseitenkurs Bodenzeichen (analog zu OM und MM bei normalem ILS Kurs) |
| BCMG | Becoming | kommende Wetteränderung (dauerhafte Änderung; sonst TEMP - temporary - zeitweilig) (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| BCN | Beacon (aeronautical ground light) | Leuchtfeuer (Luftfahrtbodenfeuer); Bake - siehe: Befeuerung |
| BCOB | Broken Clouds or Better | aufgebrochenen Bewölkung oder besser (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| BCPL | Basic Commercial Pilots Licence (UK) | |
| BCRS, B/CRS | Back Course (ILS) | Rückseitenkurs eines ILS (auch BC) |
| BCST | Broadcast | Rundfunk; Rundsendung |
| B/D | Bottom of Descent | unterster Punkt des Sinkfluges |
| BDCST | Broadcast | Rundfunk; Rundsendung |
| BDLI | Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie e.V. | Bundesverband der deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie e.V. |
| BDRY | Boundary, Airspace Boundaries |
Grenze; Umgrenzung |
| BEA | Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'Aviation Civile | französische Flugunfalluntersuchungsbehörde |
| BECMG | Becomming | es wird werden; das Wetter entwickelt sich zu ... (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| BEPS | Backup Electrical Power System | (Boeing 777) |
| BET | Boeing Equivalent Thrust | |
| BETA | Beta-Bereich bei Propellern - negative Anstellwinkel der Propeller (normalerweise im zusammenhang mit Reverse Pitch) | |
| BEW | Basic Empty Weight, Basic Aircraft Empty Weight |
|
| BFL | Balanced Field Length | (???) The BFL is determined by the condition that the distance to continue a takeoff following failure of an engine at some critical speed (Vfail) be equal to the distance required to abort it. It represents the 'worst case' scenario, since failure at a lower speed requires less distance to abort, whilst failure at a higher speed requires less distance to continue the takeoff. |
| BfL | Beauftragter für Luftaufsicht | |
| BFM | Basic Fighter Maneuvers | |
| BFO | Beat Frequency Oscillator | Überlagerungsoszillator (Schalterstellung beim ADF); Schwebungssummer |
| BFR | Before | vor |
| BFR | Bienneal Flight Review | Überprüfungsflug (jedes 2.Jahr) |
| BFU | Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung | |
| BGS | Bundesgrenzschutz | |
| BGW | Basic Gross Weight | |
| BH | Block Hour | |
| BHDOC | Block-Hour Direct Operating Costs | |
| BHP | Brake Horse Power | Leistung an der Propellerwelle (siehe: Pferdestärke)(praktisch identisch mit Shaft Horse Power - SHP; BHP betont die Methode der Kraftbestimmung, SHP betont die Größe der Kraft an der Welle |
| BIEK | Bundesverband Internationaler Express- und Kurierdienste e.V. | |
| BIRDTAM | Bird NOTAM (Notice to Airman), Bird Risk Warning; Bird Warning Message; Bird Migration Warning |
Vogelzugwarnung; Vogelschlagwarnung |
| BIT | Bitumen | Bitumen |
| BIZ | Business | z.B. Biz-Jet (Boeing Business Jet) |
| BIZAV | Business Aviation | Geschäftsflugverkehr |
| BIT | Build In Test | eingebauter Test (Built-in-self-test - BIST) |
| BITD | Basic Instrument Training Device | Einfaches Instrumentenflugübungsgerät (gem. JAR-STD 4a) |
| BITE | Built In Test Equipment | Ausrüstung für den Build In Test (BIT); Eingebautes Test-Equipment |
| Bj. | Baujahr | |
| BKN | Broken | aufgerissene Wolkendecke (aufgebrochene Bewölkung) - 5/8 bis 7/8 (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| BL | Blowing | blasend; treibend (Wetterschlüssel für METAR und TAF); blasend - gefolgt von DU (Dust), SA (Sand) oder SN (Snow) |
| BLACK | Black | schwarz (Wetterschlüssel - Militär - Flugplatz nicht anfliegbar, aber nicht wegen der Wetterminima, sondern aus anderen Gründen; danach folgt noch eine Farbstufe - z.B. AMB - Amber - bernsteinfarben) (siehe: Color-Code) |
| BLDG | Building | Gebäude |
| BLE | Boundary Layer Energizer | Grenzschichtausblasung |
| BLKD | Blocked | blockiert |
| BLKS | Blocks | |
| BLML | Bland/Soft Meal (Catering Code) | gewürzarmes, mildes Essen - siehe: Flugzeugessen |
| BLO | Below Clouds | Unterhalb der Wolken (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| BLSN | Blowing Snow | Schneetreiben |
| BLU | Blue | blau (Wetterschlüssel - Militär - Hauptwolkenuntergrenze 2500 ft, Bodensicht 8 km) (siehe: Color-Code) |
| BLU+ | Blue Plus | blau Plus (Wetterschlüssel - Militär - keine Hauptwolkenuntergrenze, Bodensicht 8 km) |
| BLW | Below | unterhalb (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| BM | Back Marker | |
| BMC | Bleed Air Monitoring System | System zur Überwachung der Zapfluftentnahme am Triebwerk |
| BMV | Break Metering Valve | |
| BMVBS | Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung | |
| B/N | Bombardier/Navigator | Waffensystemoffizier und Navigator |
| BND | Bound | Richtung (z.B. West-Bound - Richtung Westen fliegend) |
| BNDRY | Boundary | Grenze; Begrenzung |
| BOLDS | Broughs Optical Lens Docking System | |
| BOMB | Bombing | |
| BOSTA | Booking Status | Buchungsstatus (Fluginformation für Purser) |
| BOV | Bias Out of View | |
| BOW | Blank Operation Weight, Basic Operation Weight, Basic Operating Weight |
absolutes Leergewicht (Gewicht ohne ausfliegbaren Treibstoff) |
| BPCU | Bus Power Control Unit | (Boeing 777) |
| BPR | Bypass Ratio | Nebenstromverhältnis |
| BPV | By Pass Valve (A320) | |
| BR | Mist | Nebel (franz. brume) Sicht über 5/8 SM - sonst Fog (FG) (Wetterschlüssel für METAR und TAF) - siehe auch FG |
| BR | Bridge | Brücke |
| BRG | Bearing | Peilung |
| BRKG | Braking | Bremsen (siehe: negative Beschleunigung) |
| BRITE | Bright Radar Indicator Tower Equipment | |
| B-RNAV | Basic Area Navigation | wurde ab 1998 im europäischen Luftraum eingeführt; das Luftfahrzeug muss eine Positionsgenauigkeit von +/- 5NM in 95 Prozent der Flugzeit erfüllt. „Basic“ bezeichnet hierbei: RNP 5 (Required Navigation Performance - 5 NM - geforderte Navigationsleistung) - genauer ist P-NAV - Precision Area Navigation - hierbei darf das Luftfahrzeug eine maximalen Ablage von +/- 1 NM (1,85 km) haben |
| BROUTER | Bridge Router | (Boeing 777) |
| BRT | Bright | hell |
| BS | Broadcasting Station; Commercial Broadcasting Station | Rundfunksender |
| BSAX | Battlefield Surveillance Aircraft - Experimental | von der DARPA an Northrop vergebenes Projekt |
| BSCU | Break System control Unit | |
| BSFC | Brake Specific Fuel Consumption | Maß für die Effizienz eines Verbrennungsmotors; Leistungsabgabe je Einheit verbrauchtem Treibstoff; siehe auch: Thrust Specific Fuel Consumption - TSFC |
| BSI | Borescope Inspection | Boroskopische Untersuchung |
| BTB | Bus Tie Breaker | verbindet den AC Bus mit dem Tie Bus (Flugzeug-Elektrik) |
| BTBS | Bus Tie Breakers | (Mehrzahl von BTB) |
| BTC | Before Top Center | |
| BTDC | Before Top Dead Center | |
| BTL | Between Layers | zwischen Wolkenschichten (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| BTL | Bottle | Flasche, Feuerlöscher (z.B. BTL A DISCH and BTL B DISCH lights - EXTINGUISHED) |
| BTN | Between | zwischen |
| BTU | British thermal unit | Einheit der Energie - basierend auf dem britischen Pfund und Grad Fahrenheit - benötigt Wärmeenergie, um ein britisches Pfund Wasser um 1 °F zu erwärmen (von 63 °F auf 64 °F) |
| BTWN | Between | zwischen |
| BULK | Bulk Baggage | sperriges Gepäck |
| BUS | Business | geschäftlich |
| BUS | elektrische Hauptleitung | |
| BVR | Beyond Visual Range | Außerhalb der Sichtweite (Militärische Luftfahrt) |
| BWB | Blended Wing Body | Nurflügler |
| BYD | Beyond | jenseits (z. B. CONDS CONTIG BYD 2100Z) |
| BYND | Beyond | jenseits (z. B. CONDS CONTIG BYD 2100Z) |
| BZF,BZFI,BZFII | Radio Telephony Licence | Beschränkt gültige Sprechfunkzeugnis für den Flugfunkdienst - Sprechfunkzeugnis (Luftfahrt) |
| BZT | Bundesamt für die Zulassung in der Telekommunikation |
C
(zum nächsten Buchstaben - D) . . . (zum Anfang der Liste)
| C | Charlie | int. Buchstabieralphabet (ICAO-Alphabet) |
| C | Center (RWY identification) | Center (Landebahnbezeichnung bei drei parallelen Bahnen - mittlere Bahn) |
| C | Class-C Airspace | Luftraum der Klasse C (siehe: Luftraumstruktur) |
| C | Centigrade; Degrees Celsius | Grad Celsius |
| C | Cargo (Aircraft) | Frachtflugzeug (z. B. C-130) |
| C | Category C Aircraft | in Landekonfigutation ist die Anfluggeschwindigkeit (1,3 x VS) 121 - 140 kt |
| C | Circling | kreisen; z.B. Bogenanflug - Circling Approach |
| C | Crossing (Chart Designator) | kreuzen |
| C | Concrete | Beton |
| C | Air Traffic Control | Flugverkehrskontrollstelle |
| C | Bussiness Class (IATA) | Business Klasse (Buchungsklasse) |
| C | CHARLY - Clear | GAFOR-Wetter-Code für: Sicht weiter als 10 km, Hauptwolkenuntergrenze über 5000ft |
| C | Convertible | z.B. Boeing 737-700C - das Flugzeug kann in weniger als einer Stunde von einem Passagierflugzeug in ein Frachtflugzeug (oder umgekehrt) umgebaut werden |
| C | Business Class Normaltarif (Buchungscode der Lufthansa und Star Alliance) - siehe: Buchungsklasse | |
| CA | Captain | Kapitän (siehe: Pilot) |
| CA | Cabin Attendant | Kabinenpersonal; Flugbegleiter; Steward/ess |
| CA | Conflict Alert | |
| CA | Capability | |
| Ca | Auftriebsbeiwert (Polare) (auch als CL bezeichnt - L für Lift) | |
| CAA | (British) Civil Aviation Authority | Britische Zivilluftfahrtbehörde |
| CAB | Federal Civil Aeronautics Board | siehe: Airline Deregulation Act |
| CADC | Central Air Data Computer (Being 747-400) | zentraler Luftdatencomputer |
| CADIZ | Canadian Air Defense Identification Zone | Kanadische Luftverteidigungszone |
| CAFE Foundation | Comparative Aircraft Flight Efficiency Foundation | Gesellschaft zur Förderung der Ökonomie von Privatflugzeugen |
| CAG | Commander of the Air Wing (früher Commander of the Air Group) | |
| CAM | Civil Aviation Medicine Division | flugmedizinischer Dienst (Kanada) |
| CAM | Commercial Aviation Management | |
| CAM | Certified Aviation Manager | geprüfter Luftfahrtmanager |
| CAM | Centre d'Aviation Météorologique | |
| CAME | Transport Canada Aviation Medical Examiner | (Kanada) |
| CAMI | Civil Aero Medical Institut (Oklahoma City) | Oberste zivile flugmedizinische Behörde der USA |
| CANSO | Civil Air Navigation Services Organization | |
| CANX | Canceled Passenger | annullierter Fluggast |
| CAO | Cargo Aircraft Only (Cargo Code) | nur Frachtflugzeugbeförderung |
| CAOC | Combined Air Operation Centre | |
| CAP | Combat Air Patrol | Luftkampfpatrouille |
| CAP | Civil Air Patrol | zivile Luftüberwachung (USA) (halbstaatliche Fliegerorganisation) |
| CAP | Capacity | Kapazität (des Flugzeugs) |
| CAP | Capture | |
| CAPPS | Computer Assisted Passenger Prescreening System | in den USA Watch List um unerwünschte Personen - u.a. unter Flugpassagieren - zu indentifizieren - eine Zusammenstellung der Namen von Personen, die nicht Staatsbürger der USA sind und dort unerwünscht sind |
| CAR | Caribbean | Karibik (ICAO Region) |
| CAR | Civil Aviation Requirements | |
| CAR | Civil Aviation Regulations | Vorläufer der Federal Aviation Regulation; -FAR |
| CARB | Carburator | Vergaser |
| CARF | Central Altitude Reservation Function | |
| CARS | Contingency Airborne Reconnaissance System | |
| CAS | Crew Alerting System | Besatzung-Alarm-System |
| CAS | Calibrated Air Speed | berichtigte Fluggeschwindigkeit, klaibrierte Fluggeschwindigkeit (um den mechanischen Fehler - Instrumentenfehler - und Fehler, die durch die Strömungsverhältnisse in der Umgebung des Staudrucks hervorgerufen werden; berichtigte Indicated Air Speed - IAS - die Korrekturwerte sind dem Flughandbuch zu entnehmen); nur auf Meereshöhe ist CAS = Equivalent Airspeed - EAS |
| CAS | Collision Avoidance System | |
| CAS | Close Air Support | |
| CAS | Controlled Airspace (UK) | |
| CASA | Construcciones Aeronáuticas S.A. | spanischer Flugzeughersteller |
| CASA | Civil Aviation Safety Authority | (Australien) |
| CASA | Computer Assisted Slot Allocation | |
| CAT | Category | Luftfahrzeugkategorie (nach Typ und Gewicht); Betriebsstufe |
| CAT | Category | Luftfahrzeugkategorie nach Anfluggeschwindigkeit in Landekonfiguration (1,3 x Vs): A bis D |
| CAT | Clear Air Turbulence | Turbulenzen in wolkenfreier Luft (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| CAT | ILS Category 1 bis 3 | Allwetterflugbetriebsstufen |
| CAT I | 800m meteorologische Sicht, größer 60m Entscheidungshöhe (DH 200ft), min. 550m Landebahnsicht (RVR) | |
| CAT II | 400m meteorologische Sicht, 30m bis 60 m Entscheidungshöhe (DH 100ft - 200 ft), min. 300m Landebahnsicht (RVR) | |
| CAT IIIA | 200m meteorologische Sicht, 15m bis 30 m Entscheidungshöhe, (DH 50ft - 100 ft), min. 200m Landebahnsicht (RVR) | |
| CAT IIIB | weniger als 15m Entscheidungshöhe, (DH < 50ft bis 0 ft),kleiner 200 m - min. 75m Landebahnsicht (RVR) | |
| CAT IIIC | keine Minima; (DH keine), 0m Landebahnsicht (RVR); momentan auf keinem Airport möglich | |
| CATCA | Canadian Air Traffic Control Association | Vereinigung der kanadischen Fluglotsen |
| CATMAC | Cooperative Air Traffic Management Concept | |
| CATOBAR | Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery | katapultunterstützter Start (Flugzeugträger) |
| CATS | Computer Assisted Testing Service | (z.B. FAA CATS-Test für Piloten-Theorieprüfung) |
| CAVOK | Clouds and Visibility OK | Wolken und Sicht in Ordnung; Sicht, Wolken und gegenwärtiges Wetter besser als die vorgeschriebenen Werte oder Bedingungen - Sicht 10 km oder mehr - keine Wolken unter 5000 ft oder unterhalb der größten Sicherheitsmindesthöhe (MSA) (der jeweils höhere Wert gilt) - kein Niederschlag, Gewitter, Gewitterwolken, Nebelbänke, Schneetreiben (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| CAVU | Ceiling and Visibility Unlimited | freie, unbegrenzte Sicht (ideales Flugwetter) |
| C/B | Circuit Breaker | Sicherung |
| CB | Cumulonimbus | Gewitterwolke (Wetterschlüssel für METAR und TAF) (unter Segelfliegern und Privatpiloten auch „Charlie Bravo“ genannt) |
| CBA | Commercial and Business Aviation | Geschäftsfliegerei |
| CBA | Cross-Border Area | |
| CBAA | Canadian Business Aircraft Association | |
| CBBG | Cabin Baggage | Handgepäck (IATA: max. 8 kg, 55x40x22 cm) |
| CBT | Cargo Bay Fuel Tank | Frachtraumtank |
| CC | Compass Course | Kompasskurs (auch als CT - Compass Track - gebräuchlich) |
| CC | Collect Charge (Cargo Code) | Empfänger zahlt die Beförderungsgebühr |
| CC | Cirrocumulus | Cirrocumuluswolken - Quellwolken in großer Höhe (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| CC | Cubic Centimetre | Kubikzentimeter - cm3 (auch: ccm) 1 cm3 = 1 ml |
| CCA | Corrected | Korrektur - Korrektur wird eigentlich mit COR angegeben, CCA ist die 1. Änderung, CCB die 2. Änderung (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| CCA | Central Control Actuator | |
| CCB | Corrected | Korrektur - Korrektur wird eigentlich mit COR angegeben, CCA ist die 1. Änderung, CCB die 2. Änderung (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| CCC | Crew Coordination Concept | Organisation der Besatzungskoordination |
| CCFP | Collaborative Convective Forecast Product | (USA; Wetterkarte) |
| CCITT | Comité Consultatif International Téléphonique et Télégraphique | technisches Komitee der Internationalen Fernmeldeunion - ITU |
| CCM | Cubic Centimetre | Kubikzentimeter - cm3 (auch: CC) 1 cm3 = 1 ml |
| CCQ | Cross Crew Qualification | |
| CCT | Coordinated Crew Training | gemeinsame Aus- und Weiterbildung der Bordbesatzung |
| CCV | Control Configured Vehicle | künstlich stabilisiertes Flugzeug |
| CCW | Counter Clockwise | gegen den Uhrzeigersinn, linksherum (Drehrichtung) |
| CD | Clearance Delivery | Freigabeerteilung |
| CD | Candela | Candela (Basiseinheit der Lichtstärke) |
| CD | Coefficient of Drag | Wiederstandsbeiwert (siehe:Strömungswiderstandskoeffizient) auch als CX oder CW bezeichnet |
| CDA | Continuous Descent Approach | Anflug mit kontinuierlichem Sinkflug (ohne Zwischenabschnitte mit Horizontalflug, bei denen der Schub weider erhöht werden muß; große Planungsprobleme für die Flugsicherung, aber der Traum jedes Piloten) |
| CDC | Chef de Cabin | Chefsteward / Chefstewardess |
| CDCCL | Critical Design Configuration Control Limitations | |
| CDI | Course Deviation Indicator | Kursablageanzeiger am VOR-Empfänger; Kursabweichanzeige bei VOR-Anflug oder ILS-Anflug |
| CDL | Configuration Deviation List | z.B. MEL/CDL - manchmal darf ein Flugzeug auch trotz defekter Teile starten (welche teile beim Start noch funktionieren müssen ist in der Mindestausrüstungsliste - Minimum Equipment List - MEL -des Flugzeuges festgelegt), da es bei großen Komplexen Flugzeugen (mit mehreren Millionen Teilen) praktisch unvermeidbar ist, dass Technik (Geräte, Systeme oder Schrauben) versagt; ob der Kaffekocher in der 1. Klasse defekt ist, ist für die sichere durchführung des Fluges uninteressant; nach einem Transatlantikflug einer B747 druckt sich der Servicetechniker die Liste der Defekte am Flugzeug aus (oft 50-100 Punkte) - dabei handelt es sich aber um kleinere Störungen in redundanten Systemen und Kontrollsystemen der Kontrollsysteme, die dem Piloten nicht im Cockpit angezeigt werden (weil er sie nicht für seinen Flug braucht - lenkt nur ab); bei größeren technischen Defekten gelten laut MEL evtl. Betriebseinschränkungen (z.B. nicht über oder einen bestimmten Temperatur fliegen, größere Mindeststartbahnlänge, spätestens in 7 Tagen raparieren usw.) |
| CDO | Clearance Delivery Officer | |
| CDR | Commander | Kommandant |
| CDR | Conditional Route | |
| CDS | Common Display System | Computer-generierte Darstellung der Fluginstrumente (B737 NG) - bekannter unter der Bezeichnung „Flight Instruments System“ - die 6 Bildschirme (EFIS/MAP [electronic flight instruments system with map] - wie in der klassischen B737-300/-400/-500 ; PFD/ND [primary flight display/navigational display] - wie in der B747 und B777) im Cockpit zur Instrumenten- und Systemanzeige; das Common Display System besteht aus 6 LCD Flachbildschirmen (LCD-Display Unit - DU) im Cockpit und zwei Display Electronic Units (DEU); üblicherweise wird eine DEU auf 3 DU's angezeigt, die Ausgabe welche DEU was auf welcher DU anzeigt kann aber frei konfiguriert werden (manual display switching); die klassische Darstellung auf dem Bildschirm wird von Fluglinien gewählt, die gleichzeitig noch die klassische B737-300/-400/-500 fliegen, um den Trainingsaufwand (transition training) für die neueren B737 NG (Boeing 737-700/-800/-900) zu minimieren; dieses Konzept der Bildschimanzeige wird bei Boeing „Virtual Flight Deck“ [1] genannt; die Fluglinien (operators) hatten vor Einführung der B737 NG deutlich gemacht, das sie für das Typerating keine Änderungen akzeptieren wollten; also musste Boeing für seine Altkunden das Cockpit der stark veränderte B737 NG (neue digitale Systeme, einschließlich 22 neue Teile) auch im „alten Gewand“ anbieten - das CDS der B7373 NG bietet also zwei „Looks“ an (siehe weitere Ausführungen unter: DEU) |
| CDT | Central Daylight Time | |
| CDTI | Cockpit Display of Traffic Information | Cockpitanzeige von Verkehrsinformationen (siehe: Automatic Dependent Surveillance) |
| CDU | Control and Display Unit | Bedien- und Anzeigeteil (des Autopiloten); FMC-Display (Bildschirm) |
| CEAC | Committee for European Airspace Coordination | |
| CEB | Commercial Engine Bulletin | |
| CEC | Center Equipment Center | |
| CEIL | Ceiling | Hauptwolkenuntergrenze (Bedeckung über 3/8) (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| CENOR | Central and Northern Region (Europe) | Zusammenschluss Belgiens, Dänemarks, Deutschlands, der Niederlande und Norwegens zur Erstellung von Bordunterlagen für Instrumenten An- und Abflugverfahren (militärisch) |
| CENOR FLIP | Central and Northern Region Flight Information Publication (Europe) | |
| CENTAF | US Central Command Air Forces | dem United States Central Command (CENTCOM) unterstellt |
| CEP | Central East Pacific | |
| CEP | Circular Error Probability | |
| CERAP | Combined Center/Radar Approach Control | |
| CEST | Central European Summertime | Mitteleuropäische Sommerzeit MESZ |
| CET | Central European Time | Mitteleuropäische Zeit MEZ |
| CEU-W | Central Executive Unit West | |
| CF | Change Frequency to ... | Frequenz wechseln nach ... |
| CFC | Carbon Fiber Composite | Kohlenstofffaser verstärkter Kohlenstoff, ein Verbundwerkstoff bestehend aus einer C-Faser-Matrix, die mit Kohlenstoff aufgefüttert ist |
| CFD | Computational Fluid Dynamics | |
| CFDS | Centralized Fault Display System | |
| CFI | Certified Flight Instructor | zugelassener Fluglehrer |
| CFII | Certified Flight Instructor - Instrument | zugelassener Fluglehrer - für Instrumenten |
| CFIT | Controlled Flight into Terrain | Kontrollierter Flug in den Boden (kontrollierter Flug in ein Hindernis) |
| CFM | Confirm; I Confirm | Bestätigen Sie, ich bestätige |
| CFM | CFM International | Triebwerkshersteller - produziert das Triebwerk CFM56 |
| CFM | Cubic Feet per Minute | Kubikfuß je Minute (Maß für den Volumentfluß) -Inlet CFM (ICFM) oder Actual CFM (ACFM); Standard Cubic Feet per Minute (SCFM) |
| CFMS | Central Flow Management System | Verkehrsflußregelungssystem von EUROCONTROL |
| CFMU | Central Flow Management Unit | Flugbewegungskoordination der ECAC in Brüssel - 1989 in Maastrich gegründet |
| CFO | Chief of Flight Operations | |
| CFP | Computerized Flight Plan, Computed Flight Plan |
computerberechneter Flugplan |
| CFP | Company Flight Plan | Flugdurchführungsplan des Luftverkehrsunternehmens |
| CFPD | Command Flight Path Display | optische Darstellung des Flugweges; wird bei neuen Flugzeugen auf die Fronscheibe projiziert; Projektionsanzeige für den Anflug-Gleitpfad (siehe: Head-Up-Display) |
| CFR | Code of Federal Regulations | U.S. Luftfahrtvorschriften |
| CFR | Contact Flight Rules | |
| CFR | Airport Crach Fire Fighting and Rescue | Fuerwehr und Rettungsdienst des Flughafens |
| CFT | Conformal Fuel Tank | eine Art Zusatztank (nicht Abwurftank) (bei Militärmaschinen), der sich aber dicht an den Rumpf schmiegt und somit kaum den Luftwiderstand erhöht - sie können aber nicht abgeworfen werden, sondern nur am Boden an- und abmontiert werden; sie erhöhen aber nicht den Radarquerschnitt des Flugzeuges. |
| CG | Center of Gravity | Schwerpunkt |
| CG | Coast Guard Air Station | Flugstation der Küstenwache |
| CGIVS | Computer Generated Image Visual System | ein Außensichtsystem in einem Flugsimulator; seit Mitte der 70er Jahre wurde damit begonnen Außensichtsysteme computerbasiert zu realisieren |
| CGL | Circling Guidance Lights | Führungslicher zum Circling |
| CGO | Cargo | Fracht |
| CH | Compass Heading | Kompass-Steuerkurs, angezeigter Kompasskurs, Steuerkurs in Bezug auf Kompass-Nord (incl. Variation und Deviation); Kompassrichtung |
| CH | Channel | Kanal (Sprechfunk; Nav-Gerät) |
| CH | Critical Height | kritische Höhe |
| CH | Chain Home | Teil des Dowding-Systems (britische Radar-Luftverteidigung im 2. Weltkrieg) |
| CHAN | Channel | Kanal |
| CHAPI | Chase Helicopter Approach Path Indicator | |
| CHD | Child | Kind (3. - 12. Lebensjahr) |
| CHG | Changes; Modification Message | Änderung, Änderungsmeldung |
| CHK | check | prüfen, überprüfen |
| CHL | Chain Home Low | Teil des Dowding-Systems (britische Radar-Luftverteidigung im 2. Weltkrieg) |
| CHML | Childs Meal (Catering Code) | Kinderessen - siehe: Flugzeugessen |
| CHPL | Commercial Helicopter Pilot License | Berufpilotenlizenz (Hubschrauber); Berufshubschrauberführerlizenz |
| CHR | Chronograph | Uhr mit Stoppfunktion |
| CHRC | Criminal History Records Check | (Flugsicherheit) |
| CHRGR | Charger | |
| CHRT | Chart | Karte (Landkarte) |
| CHT | Cylinder Head Temperature | Zylinderkopftemperatur |
| CI | Cost Index | Kosten Index |
| CI | Cirrus | Cirruswolken; Federwolken - eine Wolkenart in sehr großer Höhe (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| CIG | Ceiling | Hauptwolkenuntergrenze (USA) - sonst CEIL - (Bedeckung über 3/8) (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| CIGAR | eine Merkhilfe für die Pre-Takeoff checkliste in der Allgemeinen Luftfahrt: 1. Controls (freie Ruder), 2. Instruments (checken), 3. Gas (Tankwahlschalter, Mixture, Treibstoffpumpe), 4. Attitude (Trimmung auf Startposition), 5. Run-up (Magnetcheck, Vergaserheizung checken) | |
| CIDIN | Common ICAO Data Interchange Network | |
| CIP | russische Zulassung | |
| CIRCL | Circling | kreisen, umkreisen |
| CIS | Cabin Interphone System | |
| CIT | Compressor Inlet Temperature | Verdichtereintrittstemperatur |
| CIT | (City) Near Large Towns | im Großstadtbereich (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| CIV | Civil | Zivil |
| CJ | Corporate Jetliner | Airbus A319 CJ - auf dem Airbus A319 basierendes Geschäftsreiseflugzeug |
| CK | Check | Kontrolle |
| CKT | Circuit | |
| CL | Center Line | Mittellinie auf der Start-/Landebahn |
| CL | Center of Lift | Auftriebsmittelpunkt |
| CL | Class (Cargo Code) | Klassifizierung |
| CL | Coefficient of Lift | Auftriebsbeiwert (Polare) (auch als Ca bezeichnt) |
| CL | Close | |
| CL | Climb | Steigflug |
| CL | Coefficient of Lift | Auftriebsbeiwert (Polare) (auch als Ca bezeichnt) |
| CLα | Lift Curve Slope | Steigung der Kurve für den Auftriebsbeiwert (siehe:Polare) |
| CLA | Clearance Acknowledgement Downlink Message | |
| CLA | Clear Type of Ice Formation | |
| CLA/GPI | Centerline of Amplification and Glide Path Intercept (Reflector) | |
| CLB | Climb | Steigflug |
| CLBR | Calibration | Kalibrierung |
| CLC | Couse Line Computer | |
| CLCP | Central Lateral Control Package | Kontrolleinheit an der B-747 - steuert das Querruder |
| CLD | Clouds | Wolken (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| CLG | Ceiling | Hauptwolkenuntergrenze - auch CEIL - (Bedeckung über 3/8) (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| CLG | Calling | |
| CLNC | Clearance | Freigabe |
| CLNC DEL | clearance delivery | Freigabeerteilung |
| CLO | Counter Low Observable | gegen Radarerfassung gerichtet |
| CLR | Clear; Cleared; Clearance | Freigegeben; freigegeben nach; Freigabe: Löschen |
| CLR | Clearance delivery | Freigabe erfolgt |
| CLR | Clearance delivery | Freigabe erfolgt |
| CLRD | Cleared | freiggegeben |
| CLRNC | Clearance | Freigabe |
| CLS | Class | Klasse |
| CLSD | Closed | Geschlossen |
| CLT | Calculated Landing Time | |
| CLX | Oceanic Clearance Uplink Message | |
| CM | Centimeter | Zentimeter |
| Cm | Coefficient of Pitching Moment | |
| Cm0 | Coefficient of Pitching Moment at Zero Lift | (Zero lift axis) |
| CM1 | Cockpit Member Number 1 | Flugkapitän |
| CM2 | Cockpit Member Number 2 | Erster Offizier |
| CM3 | Cockpit Member Number 3 | Flugingenieur |
| c/m | climb and maintain | steigen und Höhe halten - ATC-Anweisujng der Flugsicherung |
| CMB | Climb | steigen |
| CMC | Central Maintenance Computer | |
| CMCS | Central Maintenance Computer System | (Boeing 747) |
| CMD | Command | Kommando (z.B. Beschriftung an den drei Ein/Aus-Schaltern der drei Autopiloten - Boeing 747) |
| CMM | Component Maintenance Manuals | |
| CMNPS | Canadian Minimum Navigation Performance Specification | Mindestnavigationsausrüstung für den CMNPS-Airspace |
| CMPL | Completion, completed, complete | Beendigung, beendet, vollständig |
| CMS | Cabin Management System | (Boeing 747, Boeing 777) |
| CMS | Central Maintenance System | (Boeing 747) |
| CMSD | Commissioned | |
| CN | Compass North | vom Magnetkompaß angezeigte N-Richtung |
| C/N | COM/NAV | Sprechfunk-/Navigationsgerät |
| CNL | Cancel; Cancelled | aufheben; gestrichen |
| CNL | Flightplan Cancellation Message; FPL-Cancellation | Flugplanaufhebungsmeldung; Flugplanstreichungsmeldung; Flugplanstreichung |
| CNS/ATM | Communications, Navigation and Surveillance / Air Traffic Management | (weitgehend) freie Streckenführung (nach FANS-1) |
| CNTR | Center | (Flugkontroll-) Zentrum |
| CNTRLD | Controlled | kontrolliert |
| CNTRLN | Centerline | Mittellinie (der Startbahn) |
| CNX | Cancelled | gestrichen, abgesagt |
| COG | Center of Gravity | Schwerpunkt |
| CO | Country | Land |
| CO | County | Gemeine; Landkreis |
| CO | Copilot | Kopilot (siehePilot) |
| COAT | Corrected Outside Air Temperatur | korrigierte Außentemperatur (OAT) - nach Tabelle korrigierte angezeigte Außentemperatur, da bei einem Jet im Flug dieser angezeigte Wert zu hoch ist, wegen der Erwärmung durch die Kompression der anströmenden Luft |
| COC | Combat Operations Center | |
| COFP | Common Operational Flight Program | allgemeines Flugsteuerungsprogramm |
| COM | Communications | Funkempfänger und -sender, Fernmeldewesen |
| COMAT | Company Material | Hauspost - wird mit den regulären Flügen vom Hauptquartier zu den Zweigstellen an den einzelnen Flughäfen mitgenommen |
| COMIL | ATS Coordination Center for Military Airspace Utilization | |
| COML | Commercial | kommerziell |
| COMLO | Compass Locator | |
| COMM | Communication | Kommunikation (Sprechfunk) |
| COMP | Compatibility Group (Cargo Code) | Verträglichkeitsgruppe |
| COMSN | Commission | Kommission |
| CON | Control | Kontrolle; Abteilung der Flugsicherung (z.B. Approach Control) |
| CON | Concrete | Beton |
| CON | Continuous | fortgesetzt; fortlaufend |
| CONC | Concrete | Beton |
| CONC | Concerning | betreffend |
| COND | Condition | Zustand, Beschaffenheit; AIR COND = Klimaanlage |
| CONDS | Conditions | Zustände (z. B. CONDS CONTIG BYD 2100Z) |
| CONS | Continous | durchgehend (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| CONSOL; CONSOLAN | Funknavigationssystem (LW) | |
| CONST | Construction; Constructed | Bau, gebaut, im Bau |
| CONT | Control | Kontrolle |
| CONT | Contingency Fuel | Reservetreibstoff |
| CONT | Continuous; Continue; Continued | Fortsetzen; fortgesetzt; fortlaufend |
| CONTIG | Continuing | fortgesetzt (z. B. CONDS CONTIG BYD 2100Z) |
| CONUS | Continental USA | |
| CONVL | Conventional | gewöhnlich |
| COOR | Coordinates | Koordinaten, Positionsdaten |
| COORD | Coordinates | Koordinaten, Positionsdaten |
| COP | Change Over Point | Punkt, über dem die Frequenz gewechselt werden muss; Wechselpunkt (für Funkfeuer) |
| COP | Combat Operating Procedures | |
| COPTER | Helicopter | Hubschrauber |
| COR | Correct; Corrected; Correction | Richtig, berichtigt, Berichtigung |
| CORR | Corridor | Korridor |
| COSA | Coordinating and Scheduling Agency | |
| COSPAS-SARSAT | Russian Search and Rescue Satellite Aided Tracking System |
internationales, satellitengestütztes Such- und Rettungssystem (Russland, Kanada, Frankreich, USA ...) zur Erfassung und Lokalisierung von Notfunkbaken (EPIRBS), die auf Schiffen, in Luftfahrzeugen, aus Landfahrzeugen und/oder von Einzelpersonen aktiviert werden (COSPAS = russisch: Kosmitscheskaja Sistema Poiska Avarinich Sudow - kosmisches System zur Suche nach havarierten Transportmitteln [Schiffe]; auch: Международная спутниковая система поиска и спасания - internationales Satelliten-gestütztes Such- und Rettungssytem - SARSAT - Search and Rescue Satellite) |
| CsT | Centi-Stokes | Viskositäts-Index |
| COT | at the Coast | im Küstenbereich (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| COTS | Commercial Off-the-Shelf | konventionelle Komponenten, Baugruppen, Ersatzteile |
| COV | Cover, covered, covering | Decke, bedeckt, bedeckend (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| CP | Control Panel | Kontroll-Bedienfeld |
| CP | Command Post | Kommandozentrale |
| CP | Critical Point | kritischer Punkt |
| CPA | Closest Point of Approach | Punkt der größten Annäherung, Begriff aus TCAS |
| CPC | Cessna Pilot Center | von Cessna lizenzierte Flugschule |
| CPC | Cabin Pressur Controller | (siehe: Druckkabine, Klimaanlage (Flugzeug)) |
| CPCS | Cabin Pressur Controll System | (siehe: Druckkabine, Klimaanlage (Flugzeug)) |
| CPDLC | Controller Pilot Data Link Communication | schriftliche Datenverbindung zwischen Fluglotsen und Piloten (reduziert die Verständigungsprobleme und Kommunikationsfehler im Flugfunk) |
| CPL | Commercial Pilot Licence | Berufspilotenlizenz; Berufsflugzeugführer-Lizenz |
| CPL | Current Flight Plan Message | Meldung bezüglich des geltenden Flugplanes |
| CPLD | Coupled | verbunden, gekoppelt - z.B. NAV CPLD ist ein Modus am Autopiloten |
| CPT | Cockpit Procedure Trainer; Cockpit Procedure Training |
Cockpit-Verfahrenstrainer; Cockpit-Verfahrenstraining (siehe: Flugsimulation) |
| CPT | Calculated Parking Time | |
| CPT | Captain | Kapitän (siehe: Pilot) |
| CPT | Clearance - Pre-Taxi Procedure | Freigabe (z.B.: Startfreigabe, Landefreigabe, Überflugerlaubnis) - siehe: Flugsicherung |
| CPTR | Copter; Helicopter | Hubschrauber |
| CR | Change Request | Änderungsanforderung |
| CR | Class Rating | Klassenberechtigung |
| CR | Creek | Bach |
| CR | Cruise | Reiseflug, Horizontalflug |
| C/R | Crew Rest Area | Ruhebereich für die Besatzung - separate Temperaturkontrolle für die Klimaanlage (Flugzeug) |
| CRAD | Canadian Radar | |
| CRAF | Civil Reserve Air Fleet | |
| CRAM | Conditional Route Availability Message | |
| CRC | Crew Rest Compartment | Besatzungs-Ruheabteil |
| CRes | Corrosion Resistant | |
| CRI | Class Rating Instructor | |
| CRJ | Bombardier Canadair Regional Jet | |
| CRM | Crew Ressource Management; Cockpit Ressource Management |
|
| CRP | Compulsary Reporting Point | Pflichtmeldepunkt (siehe: Kontrollzone) |
| CRP | Carbon Reinforced Plastic | |
| CRS | Course | Kurs; Flugkurs |
| CRS | Check-in Reservation | Sitzplatzreservierung beim Einchecken |
| CRS | Computer Reservation System | Computer-Flugscheinausstellung |
| CRT | Cathod Ray Tube | Kathodenstrahlröhre (Displayart) |
| CRTSY | Courtesy | Nettigkeit (z.B. Courtesy Car - kostenlose Autovermietung oder kostenlos Übernachtung - für Privatpiloten an abgelegenen Flugplätzen in den USA - damit der Kunde wieder kommt) |
| CRW | Ccanard Rotor Wing | Rotorflugzeug in Entenbauweise |
| CRZ | Cruise | Reiseflug, Horizontalflug |
| CS; C/S | Call Sign | Rufzeichen |
| CS | Cirrostratus | Cirrostratuswolken (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| CS | Control Switch | Kontrollschalter |
| CSAR | Combat Search and Rescue | Militärische Luftrettung im Kampfeinsatz |
| CSD | Constant Speed Drive | jedes Triebwerk hat einen Wechselstrom-Generator (Alternating CurrentAC); die Constant Speed Drive Unit (oder ein bauähnliches Gerät - VSCF - Variable Speed Constant Frequency; IDG - Integrated Drive Generator) stellt die Verbindung zwischen Triebwerk und Generator her; diese Antriebseinheit hat ein eigenes Ölsystem (unabhängig vom Ölsystem des Triebwerks) zur Kühlung und Schmierung; (z.B. „illumination of the number two generator CSD low oil pressure warning light“ dann muss der Pilot die generator CSD vom Triebwerk trennen - kann im Flug nicht wieder „eingekuppelt“ werden - ähnlich einer Kupplung mit Sollbruchstelle); da das Triebwerk mit unterschidlichen drehzahlen (Leistungseinstellungen) betrieben wird (Start, Steigflug, Reiseflug, Sinkflug, Landung) wird das CSD als Getriebe benötigt, um den Generator mit einer gleichbleibendne Drehzahl anzutreiben |
| CSDS | Cargo Smoke Detector System | (Boeing 777) |
| CSEU | Control System Electronics Unit | (Boeing 747) |
| CSM | Cartographic Specification Manual | |
| CSM/G | Constant Speed Motor/Generator | (siehe; Ram Air Turbine |
| CST | Central Standard Time | (AUS) UTC + 9,5 Stunden (Zeitzonen) |
| CS/T | Combines Station / Tower | |
| CSTMS | Customs | Zoll |
| CSTR | Constraint | Einschränkung, Zwang |
| CSU | Constant Speed Unit | Steuereinheit für den Constant Speed Propeller (Verstellpropeller) - gleicht Drehzahländerungen durch die Änderung der Anstellwinkel der Propellerblätter aus |
| CT | Control Tower | Kontrollturm |
| CT | Compass Track | Kompasskurs (auch als CC - Compass Course - gebräuchlich) |
| CTA | Control Area | Kontrollzone; Kontrollbezirk |
| CTA | Controled Time Of Arrival | |
| CTAF | Common Traffic Advisory Frequency | |
| CTALT | Controlled Altitude | |
| CTAM | Climb to and Maintain | steigen und beibehalten |
| CTAS | Center TRACON Automation System | |
| CTC | Contact | anrufen; stellen Sie Verbindung her zu... |
| CTC | Cabin Temperature Controller | (Boeing 777) |
| CTL | Control | Kontrolle, Überwachung |
| CTN | Caution | Vorsicht, Warnung |
| CTOL | Conventional Take-Off and Landing | konventioneller Start und Landung |
| CTOT | Calculated Take Off Time | berechnete Abfluigzeit; Abflugzeitfenster (Slot) maximal minus 5 Min. bis plus 10 Min. Abweichung |
| CTR | Center | Flugsicherung, die zuständig ist für den gesamten Luftraum einer FIR, der nicht durch Approach-Control (APP) oder den Tower (TWR) kontrolliert wird. |
| CTR | Control Area | Kontrollzone (Flugsicherung)- kontrollierter Luftraum zum Schutz des IFR-Verkehrs an Flugplätzen dient (Luftraumstruktur) |
| CTRD | Certified Tower Radar Display | |
| CTRL | Control | Kontrolle, Regelung |
| CTU | Cabin Telecommunication Unit | (Boeing 737-700, -800, -900, Boeing 757) |
| CU | Control Unit | |
| CU | Cumulus | Cumuluswolken - Quellwolken (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| CUF | Cumuliform | Cumuluswolken-artig - wie Quellwolken (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| CUST | Customs | Zoll |
| CV | Control Valve, Sutoff Valve | Kontrollventil, Abschaltventil |
| CV | Diversion (Cargo Code) | Umleitung |
| CVFR | Controlled Visual Flight Rules | Kontrollierter Sichtflug |
| CVR | Cockpit Voice Recorder | Stimmenrecorder (Black Box) |
| CVSM | Conventional Vertical Separation Minimum | |
| CW, C/W | Continuous Wave | unmoduliertes Signal; ungedämpfte Welle; Dauerton |
| CW | Carrier Wave | Trägerwelle |
| CW | Clockwise | im Uhrzeigersinn (Drehrichtung) |
| C&W | Caution and Warning | |
| CW | Coefficient of Drag | Widerstandsbeiwert (Strömungswiderstandskoeffizient) - auch als CD oder CX bezeichnet |
| CWA | Center Weather Advisory | |
| CWS | Control Wheel Steering | Steuerhorn |
| CWT | Central Wing Tank | zentraler Flügeltank (Treibstoff) |
| CWY | Clearway | Freifläche |
| CX | Coefficient of Drag | Widerstandsbeiwert (Strömungswiderstandskoeffizient) - auch als CD oder CW bezeichnet |
| CXX | Cancellation | Streichung des Fluges |
| CY | Company | Firma |
| CY | Calendar Year | Kalenderjahr |
| CYN | Canyon | schluchtartig eingeschnittenes Tal beziehungsweise Grabensystem |
| CZ | Caution Zone | Gefahrenzone |
| CZ | Control Zone | Kontrollzone |
D
| D | Delta | int. Buchstabieralphabet (ICAO-Alphabet) |
| D | Danger Area (followed by identification) | Gefahrengebiet (gefolgt von einer näheren Bezeichnung) |
| D | Class-D Airspace | Luftraum der Klasse D (Luftraumstruktur) |
| D | Distance | Entfernung |
| D | Day | Tag |
| D | Category D Aircraft | in Landekonfigutation ist die Anfluggeschwindigkeit (1,3 x VS) 141 - 165 kt |
| D | Delta - Difficult | GAFOR-Wetter-Code für: Bodensicht weiter als 5 km (und/oder) Hauptwolkenuntergrenze über 1000ft |
| D | Business Class Spezialtarif (Buchungscode der Lufthansa und Star Alliance) - siehe: Buchungsklasse | |
| D | Decreasing | abnehmend - nur als Zusatz hinter der Angabe der Landebahnsichtweite - RVR - Runway Visual Range |
| d | Difference | seitliche Kursablage |
| d | Thickness of Flexible Pavement | Stärke der flexiblen Decke (der Landebahn) - ersetzt durch Pavement Classification Number (PCN) |
| DA | Decision Altitude | Entscheidungshöhe (für die Landung) (in Höhe über Meeresspiegel - MSL). Sie hängt wesentlich von der Obstacle Clearance Altitude - OCA - ab. (vergleiche auch Decision Height - DH); kurz vor der Landebahn (meist in einer Höhe von 200 ft AGL - bei ILS CAT I) muss der Pilot entscheiden, ob eine Landung möglich ist (Sicht, Fluglage usw.) oder ob er die Landung abbricht und das Fehlanflugverfahren (missed approach procedure) einleitet |
| DA | Density Altitude | Dichtehöhe |
| DA | Drift Angle | Abdriftwinkel |
| DA | Deutsche Airbus (Teil der Airbus Industries) - die Deutsche Airbus wurde 1990 gegründet. Sie gehört zu 100% zu Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) und umfasst den gesamten zivilen Teil, während MBB die militärische Produktion hat. | |
| DABS/ATARS | Discrete Address Beacon System / Automatic Traffic Advisory and Resolution Service |
Funkfeuer mit direkter Ansprache für automatische Verkehrsempfehlungen |
| DAC | Digital Audio Control | |
| DACT | Dissimilar Air Combat Training | |
| DADC | Digital Air Data Computer | |
| DAR | Digital Aids Recorder | |
| DAeC | Deutscher Aero Club | |
| DAFIF | Digital Aeronautical Flight Information File | Datei (Datenbank) mit den weltweiten Navigationsdaten (wird monatlich - oder noch häufiger aktualisiert) - nur für Flugsimulationen - nicht für die reale Luftfahrt geeignet |
| DAIR | Direct Altitude And Identity Readout | |
| DALR | Dry Diabatic Lapse Rate | siehe: Temperaturgradient (Meteorologie) |
| DAP | Departure and Approach Procedures | Abflug- und Anflugkarten |
| DAR | Designated Airworthiness Representative | |
| DAS | delay Assignment | |
| DAS | Designated Alteration Station | für Modifikationen autorisierter Betrieb |
| DASA | Deutsche Aerospace Airbus GmbH | |
| D-ATIS | Digital Automatic Terminal Information Service | |
| DAVVL | German Bird Strike Committee - GBSC | Deutsche Ausschuss zur Verhütung von Vogelschlägen im Luftverkehr; siehe: Vogelschlag |
| DAYLT | Daylight | Tageslicht |
| DB | Decibel | Dezibel (Einheit) |
| DB | (russ.) Дальний Бомбардировщик, Dalnij Bombardirowschtschik, Long Range Bomber |
Fernbomber - z.B. Bolchowitinow DB-A, Jermolajew Jer-2, Petljakow Pe-8 |
| DBML | Diabetic Meal (Catering Code) | Diabetikeressen - siehe: Flugzeugessen |
| DB-NfL | Datenbank Nachrichten für Luftfahrer | |
| DBW | Distance Between Waypoints | Entfernung zwischen den Wegpunkten |
| DC | Direct Current | Gleichstrom |
| DCA | Department of Civil Aviation | |
| DCAC | Define and Control Airplane Configuration | ein System zur umfassenden Verbeserung der Geschäftsprozesse (von Boeing angewendet) |
| DCAC/MRM | Define and Control Airplane Configuration/Manufacturing Resource Management | ein System zur umfassenden Verbeserung der Geschäftsprozesse (von Boeing angewendet) |
| DCADIZ | Washington Air Defense Identification Zone | militärische Luftverteidigungszone um Washington DC |
| DCAR | Digital Controlled Audio System | |
| DCIR | DC Isolation Relay | |
| DCKG | Docking | andocken (parken) |
| DCL | Departure Clearance | |
| DCM | Deadhead Crew Member | Personal ohne dienstliche Aufgabe an Bord |
| DCMSD | Decommissioned | außer Dienst gestellt |
| DCN | Diplomatic Clearance Number | |
| DCT | Direct; Direct To | (Freigabe) direkt nach (Ortsangabe) |
| DCU | Data Concentration Unit | Datenverarbeitungs-Einheit |
| DCV | Directional Control Valve | |
| DD | Day | Tag (zweistelliges Format: 01, 02, ... , 31) |
| D/D | Direct Descent | |
| DDG | Dispatch Deviations Guide | |
| DDPG | Dispatch Deviations Procedures Guide | |
| DDR | Digitaler Datenrekorder | |
| DDRMI | Digital Distance Radio Magnetic Indicator | |
| DEC | December | Dezember |
| DECCA | Decca | Decca Navigation System |
| DECMSND | Decommissioned | stillgelegt |
| DECOM | Decomission | Außerdienststellung |
| DECTRA | Hyperbelnavigationsverfahren | |
| DEE | Datenendeinrichtung | |
| DEG | Degrees | Grad (z.B. DegF - °F; DegC - °C) |
| DEL | Delivery; Clearance Delivery | Freigabe (Einleitung von Freigaben); separate Flughafenfrequenz der Flugsicherung, auf der ausschließlich Freigaben der Flugstrecke vor dem Start erteilt werden |
| DELAG | German Airship Transport Corporation | Deutsche Luftschifffahrts-Aktiengesellschaft (die erste Fluggesellschaft) |
| Delte-ISA | aktuelle Temperaturabweichung von der Internationalen Standardatmosphäre (ISA) | |
| DEM | Demand | Bedarf, Forderung |
| DEN ALT | Density Altitude | Dichtehöhe |
| DENEG | Fog Dispersal Operations | Maßnahmen zur Nebelasuflösung (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| DEP | Departure; Depart | Start; Abfliegen; Abflug; separate Frequenz der Flugsicherung, auf der ausschließlich der Funkverkehr für den Abflug abgewickelt wird |
| DEP | Departure Message | Abflugmeldung |
| DEPA | Deportee Accompanied | begleiteter Abgeschobener |
| DEP CON | Departure Control | Abflugkontrolle (Abteilung der Flugsicherung) |
| DEPO | Deportee | Abgeschobener |
| DEPT | Departure; Depart | Start; Abfliegen; Abflug |
| DEPT | Department | Abteilung |
| DEPU | Deportee Unaccompanied | unbegleiteter Abgeschobener |
| DER | Departure End of Runway | Abflugseite der Startbahn |
| DER | Designated Engineering Representative | |
| DES | Descend; Descending To | Sinken, sinken auf |
| DESALT | Desired altitude | |
| DESC | Descendt | Sinkflug |
| DEST | Destination | Bestimmungsort, Ziel |
| DET | Detend | Sperre, gesperr (z.b. Spoiler-Hebel in DET-Posiotn) |
| DET | Detection | Nachweis, Erkennung (z.B. Fire prot det & warn - Feuer Schutz Erkennung und Warnung) |
| DET | Detector | Sensor |
| DETRESFA | Distress phase | Notstufe |
| DEU | Display Electronic Unit | (Boeing 737 NG) das Common Display System (CDS - siehe dort weitere Erläuterungen) besteht aus 6 LCD Flachbildschirmen (LCD-Display Unit - DU) im Cockpit und zwei Display Electronic Units (DEU); die DEUs steuern die Display units; die Deus sammeln, verarbeiten und zeigen die Daten an - über analoge und digitale Anzeigen; jeder der beiden DEUs kann als komplett selbständige Quelle für Fluginformationen (für den Piloten und Kopiloten) dienen; normalerweise gibt die linke DEU ihre Daten auf den beiden Bildschirmen (DU) der Kapitäns und dem oberen Bildschirm über der Mittelkonsole (upper-center display) aus, der rechte DEU gbit seine Daten auf den beiden DUs des Kopiloten und dem unteren Bildschirm über der Mittelkonsole (lower-center display) aus; sollte ein DEU ausfallen, dann kann schaltet das System automatisch alle 6 DUs auf den verbliebenen DEU; die Piloten können aber auch manuell auf die andere DEU umschalten (falls sie einen Fehler vermuten, der nicht vom System entdeckt wurde) |
| DEV | Deviation (Navigation) | Kompassablenkung durch Stöungen innerhalb des Flugzeuges (die Werte sind der Deviationstabelle am Magnetkompass zu entnehmen) |
| DEWIZ | Distant Early Warning Identification Zone | an den Küstengewässern von Alaska und Kanada |
| DF; D/F | Direction Finding; Direction Finder | Peilgerät; Richtungsermittlung vom Flugplatz aus mittels Peilung des Sprechfunksenders |
| DFDAU | Digital Flight Data Acquisition Unit, Digital Flight Data Annunciation Unit |
(z.B. DFDAU ARINC 429 broadcast database) |
| DFDR | Digital Flight Data Recorder | digitaler Flugdatenschreiber |
| DF FIX | Direction Finding Fix | mittels Funkpeilung bestimmte grographische Position der Flugzeugs |
| DFL | Deutsche Forschungsanstalt für Luftfahrt | |
| DFL | Dry Film Lubricant | Trockenfilmschmiermittel |
| DFS | German Air Navigation Services | Deutsche Flugsicherung GmbH |
| DFV | German Airline Dispatchers Association - GALDA | Deutsche Flugdienstberater Vereinigung - Flugdienstberater |
| DG | Directional Gyro; Heading Indicator |
Kurskreisel (zeigt das aktuelle Heading im HSI) |
| DGAC | Direction Générale de l'Aviation Civile | französischen Aufsichtsbehörde für Zivilluftfahrt |
| DGAC Chile | Directión General de Aeronáutica Civil - Chile | chilenische Aufsichtsbehörde für Zivilluftfahrt |
| DGLR | Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt - Lilienthal-Oberth e.V., Bonn | |
| D-GNSS | Differential Global Navigation Satellite System | |
| DGPS/INS | Differential Global Positioning System | Differential-GPS; System zur sehr genauen Ortsbestimmung |
| DGR | Dangerous Goods Regulations (Cargo Code) | Gefahrgutvorschriften |
| DH | Decision Height | Entscheidungshöhe über der Landebahn-Schwelle (bei der Landung) ; Entscheidungshöhe über Grund (vergleiche auch Decision Altitude - DA) |
| DHC | Deutscher Hubschrauber Club | |
| DHF | Dead-Head-Flight; Positioning-Flight |
Dead-Head-Flug; Leerflug, |
| DHMI | türkische Flugsicherung | |
| DHOV | Depart from Hover | g |
| DHV | Deutscher Hängegleiter Verband | |
| DIF | Diffuse | diffus, ausstrahlend (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| DIFF | Difference, Differential | Differenz |
| DIPB | Diplomatic Baggage | Diplomatengepäck |
| DIR | Director | Arbeitsplatzposition für Fluglotsen; der Direktor bekommt die Flugzeuge von der Anflugkontrolle (APPROACH) übergeben und bringt sie dann sicher auf das ILS (Kurs und Gleitpfad); er nimmt dem Anfluglotsen (Approach Controler) außerdem bei starkem Flugverkehr mit die Arbeit ab |
| DIS | Distance | Entfernung |
| DISC | Disconnect | |
| DISCH | Discharge | entleeren (meist Feuerlöschsystem) |
| DISPL | Dispalced | versetzt |
| DIST | Distance | Entfernung |
| DIV | Diversion | Ausweichflug zum Alternate-Flughafen |
| DIV | divert; diverting | ausweichen - zum Alternate-Flughafen |
| D/L | Datalink | Datenverbindung |
| DLA | Delay; Delayed | Verspätung, verspätet |
| DLA | Delay Message | Verspätungsmeldung |
| DLD | Demonstrated Landing Distance | |
| DLK | Datalink | Telexkommunikation Luft-Boden |
| DLODS | Duct Leak Overheat Detection System | (Boeing 777) |
| DLQ | Deck Landing Qualification | Eignung für bordgestützten Flugbetrieb |
| DLR | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt |
| DLY | daily | täglich |
| DM | Disconnected Mode | |
| D/M | Descent and Maintain | sinken (auf ...) und Höhe dann halten (z.B. D/M FL 120) |
| DME | Distance Measuring Equipment | Entfernungsmessgerät durch Laufzeitmessung von Abfrage- und Antwortsignalen einer DME-Anlage; Distanz zum ILS oder VOR; das DME ist Teil des NAV-Empängers. |
| DME/P | Precision-DME | Präzisions-DME |
| DME(Y) | TACAN compatible DME | mit TACAN kompatibles DME |
| 'DMG | Deutsche Meteorologische Gesellschaft (Internetseite der DMG) | |
| DML | Distributed Mode Loudspeakers | |
| DMLS | Doppler Microwave Landing System | Doppler Mikrowellenlandesystem |
| DMOD | Distance Modification | siehe: Traffic Alert and Collision Avoidance System |
| DMU | Data Mangement Unit | |
| DN | Down | nach unten |
| DNG | Danger; Dangerous | Gefahr; gefährlich |
| DNG | Downgrader | in niedrigerer sitzklasse platzierter Passagier |
| DNL | Day-Night Sound Level | (Lärmmessung am Flughafen - über 24 Stunden gemessen - mit besonderer Gewichtung des Nachlärms zwischen 22:00 und 7:00 Uhr (10 dB „Strafaufschlag“) - der Umweltlärm (ohne Luftfahrt) bewegt sich um die 50 - 55 dB - die 65 dB Lärmkurve wird auf einer Flughafenkarte eingezeichnet - innerhalb dieser Fläche sollten keine Wohnhäuser stehen - siehe: Luftverkehr (ökologische Auswirkungen)) |
| DNTKFX | Down Track Fix | down-track fix feature des Flight Management Systems - zeichnet eine Linie auf oder dicht neben die Kurslinie -sollte benutzt werden, falls im Reiseflug auf der Karte des Navigationsdysplays kein Flugplatz angezeigt wird - so weis man immer wo man im Norfall landen kann; bei der Boeing 767 erzeugt der Down Track Fix- Modus (Feature) eine 400 NM lange gestrichelte grüne Linie - das ist meist lang genug, um die Distanz vom Fix (Fix - ist ein gewählter Punkt - irgendein markanter Punkt - meist entlang des geplanten Kurses - oder hier Richtung Notlandeflughafen) bis zur magenta Linie abzudecken (??? was ist damit gemeint???)) - im Fall einer Kursabweichung kann man so den ursprünglichen Kurs leicht wiedererkennen |
| DNWND | Downwind | Gegenanflug (Abschnitt der Platzrunde) |
| DO | Director of Flight Operations | Direktor für Flugoperationen (eine Managementposition bei Fluglinien und im Firmenflugverkehr; er legt für die Flugbesatzung die company Procedures fest; er ist verantwortlich für den sicheren und effizienten Betrieb der Flugzeuge der Gesellschaft) |
| DOC | Document | Dokument |
| DOC | Direct Operating Costs | |
| DOD | Department of Defense (USA) | Verteidigungsminnisterium |
| DOF | Date Of Flight | Datum des Fluges; Tag des Abfluges |
| DOF | Degree of Freedom | Freiheitsgrad - zum Beispiel am Full Flight Simulator (Flugsimulator) |
| DOI | Dry Operating Index | |
| DOM | Domestic | Inland (Inlandsflug) |
| DOP | Position Dilution of Precission | statistische Genauigkeitsangabe des GPS-Gerätes |
| DOP | Doppler Radar (Niederschlagsradar) | |
| DOT | Department Of Transportation (USA) | Transportministerium (USA) |
| DOTS | Dynamic Ocean Track System | |
| DOW | Dry Operating Weight | Einsatz-Leergewicht; operationelles Grundgewicht |
| DP | Dew Point | Taupunkt (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| DP | Departue Procedure | |
| DP | de-icing pads | Enteisungsflächen (am Flughafen) |
| DPE | Unit Load Device (ULD) | IATA-ID-Code für einen bestimmten Typ Luftfrachtkontainer - LD2 Catering-Container - siehe: Flugzeugessen |
| DPT | Depth | Tiefe |
| DQF | Unit Load Device (ULD) | IATA-ID-Code für einen bestimmten Typ Luftfrachtkontainer - LD8 Container |
| DR | Dead Reckoning | Koppelnavigation, koppeln |
| DR | Drifting; low drifting | teibend; sich veschiebend (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| DR | Door | Tür (z.B. OIL DR - Oil Cooler Door - verstellbare Öffnung für die Ölkühlung; CABIN DR UNSAFE - Außentür nicht geschlossen - Anzeige am Annunciator Panel) |
| DRES | Real-time and Embedded System | verteilte System, die in Echtzeit arbeiten (so arbeiten die vielen Computer in großen Flugzeugen zusammen) (Echtzeitsystem) |
| DRF | Deutsche Rettungsflugwacht | |
| DRG | During | währen |
| DRM | Dispatch Resource Management | |
| DRPFF | Dropoff | Abwurft (Absprund von Fallschirmspringern) (Fallschirmspringen) |
| DRSN | Drifting snow | Schneefegen |
| DS | Dust Storm | Staubsturm (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| DSB | Double Side Band | Zweiseitenband (Funk) - siehe: Seitenband |
| DSCNT | Descend | Sinken |
| DSO | Defensive System Officer | Besatzungsmitglied eines Kampfflugzeuges, dass für die Verteidigungssysteme des Flugzeuges verantwortlich ist - z.B. bei der Rockwell B-1 (Waffensystemoffizier) |
| DSP | Display Select Panel | |
| DSPLCD THR | Displaced Threshold | versetzte Landebahnschwelle |
| DST | Daylight Saving Time | Sommerzeit |
| DSTNG | Dusting | Sprüheinsatz (Sprühflugzeug) - siehe: Agrarflugzeug |
| DSTRS | Dusters | Sprühflugzeuge |
| DT | Daylight Saving Time | Sommerzeit |
| DT | Displaced Threshold | versetzte Landebahnschwelle |
| DTAM | Descend To and Maintain | Sinken auf (Höhenangabe) und (dann Höhe) beibehalten |
| DTAS | Digital Terminal Automation System | |
| DTCH | Ditch | Wasserlandung (???); Absturz ins Wasser (???) |
| DTED | Digital Terrain Elevation Data | |
| DTG | Date Time Group | Datum-Zeit-Zahlengruppe (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| DTG | Distance To Go | verbleibende Entfernung (bis zum Wegpunkt oder zum Ziel) |
| DTOP | Dual Threshold Operation | ein Instrumentenanflugverfahren zur Verringerung der Wirbelschleppenstaffelungsabstände mit neuem System der Landebahnbefeuerung, das zur Zeit am Flughafen Frankfurt/Main in Erprobung ist; Betrieb zweier Landeschwellen (Threshold) auf einer Piste (Landebahn - RWY) - weltweit einmalig, versuchsweise am Flughafen Frankfurt am Main. Die RWY 25L hat den Phantasienamen 26L bekommen. Durch eine Verschiebung der Landebahnschwelle entlang der Bahn können die Anflugwege stärker voneinander getrennt werden, wodurch die Anzahl der Landungen pro Stunde deutlich erhöht werden kann, ohne dass umfangreiche Baumaßnahmen erforderlich sind. Betriebsverfahren auf Start- und Landebahnen mit zwei gleichzeitig aktiven, bzw. befeuerten Landeschwellen; vom ICAO-Standard abweichende Befeuerung; vordere Schwelle plus versetzte Landeschwelle; am Airport Frankfurt die doppelt befeuerte Landebahn 25L/26L (südliche Landebahn; südliche Parallelbahn); Zweischwellenbetrieb; Kapazitätserhöhung der Landebahn; 2. Schwelle um 1500 m versetzt; auch das High Approach Landing System (HALS) arbeitet mit einer versetzten Schwelle, jedoch ist bei HALS nur die versetzte Schwelle aktiv; engere Anflugstaffelung unter Beibehaltung der ICAO-Sicherheitsstandards wegen Wirbelschleppengefahr möglich; ausreichend vertikaler Abstand (290 ft) zwischen den Anflugpfaden; Staffelungsvorteile von HALS plus Flexibilität des konventionellen Betriebs; Lärmminderung durch höheren Anflugpfad; auf der nörlichen Bahn (25R - nur eine Schwelle am Bahnanfang) landen Flieger der Wirbelschleppenkategorie heavy, während hinter der versetzten Schwelle der Südbahn Flieger bis zur Wirbelschleppenkategorie Medium anfliegen (und 290 ft) über den Wirbelschleppen der (nörlichen) Heavys bleiben; die Radarstaffelung der anfliegenden Maschinen kann von 5 NM auf 2,5 NM reduziert werden; die Markierung der 25L (der Anfang der südlichen Bahn) wurde unverändert gelassen; die versetzte Schwelle wurde zusätzlich als Schwelle markiert - auch mit Lichtern; der Pilot sieht im Anflug gleichzeitig die normale Schwelle (25L) und die versetzte Schwelle (26L); RWY 25L und 26L haben auch jeweils eine eigenen Gleitwegbefeuerung - PAPI - 4 rote oder weiße Lichter links neben dem Aufsetzpunkt; durch die versetzte Schwelle hat RWY 26L nur eine Länge von 2500 m - das stellt für di Landung des A330 (erforderliche Landestrecke: bei 170t Landemasse 1.700m ) keine Einschränkung dar; Trotzdem sind Anflüge auf die versetzte Schwell mit fliegern der Wirbelschleppenkategorie Heavy nicht vorgesehen; DTOP-Befeuerung; weil RWY 25R und 25L nur einen Abstand von 518 m haben, ist es nach der ICAO Annex 14 nicht gestattet, die Landebahnen unabhängig voneinander zu nutzen; deshalb müssen im Normalbetrieb nach ICAO-vorschriften 5 NM Abstand (Staffelung) zwischen einem Flugzeug der Gewichtsklasse Medium und einem vorausfliegenden Flugzeug der Klasse Heavy eingehalten werden -
wegen der Wirbelschleppen; durch den Betrieb des HALS/DTOP-Anflugsystems bleibt es zwar bei einer Wirbelschleppenstaffelung von 5 NM, aber die Radarstaffelung (wegen der Radarverfolgung) kann auf 2,5 NM reduziert werden; die „neue“ RWY 26L ist nur für Landeanflüge von Fliegern mit einem höchstzulässigen Startgewicht von 136 t (Wirbelschleppenkategorie Medium oder Light) zugelassen; bei nasser RWY wird die 26L (die mit der versetzten Schwelle) nicht betriebe; es darf nur jeweils eine Schwelle je Piste benutzt werden (also entweder 25L oder 26L); durch die versetzte Schwelle haben die Gleitwege der RWY 25R und 26L einen vertikalen Abstand von 290ft - etwa 80 m; Forschungsarbeiten der Universität Leipzig belegen, dass die Wirbelschleppen eine maximale Höhe von 70 m AGL erreichen. Deshalb fliegt das leichtere Flugzeug (Wirbelschleppenkategorie: Medium) 80 m oberhalb der Flugroute des schwereren Flugzeugs (Wirbelschleppenkategorie: Heavy); Wetterminima für den HALS/DTOP-Betrieb:
Landungen auf der RWY 26L sind bis CAT I möglich Stufe 1 der Erprobung: Nachweis der Realisierbarkeit des HALS/DTOP-anflugverfahrens im täglichen Flugbetrieb unter Beibehaltung der ICAO-Staffelwerte sowie Gewöhnung der Piloten und der Fluglotsen an die veränderte Situation; Die Stufe 1 der Erprobung von HALS/DTOP wurde im Sommer 2001 erfolgreich abgeschlossen; Zukunftsplanung: Betrieb der Südbahn bei gleichzeitig aktiver normaler und versetzter Schwelle; Testphase 1999-2004 (4.000 Landungen auf der 26L); durch LuFo (Luftfahrtforschung)) III gefördertes - Verbundprojekt „Zweischwellenbetrieb“ |
| DTRT | Deteriorate, Deteriorating | verschlechtern, verschlechternd |
| DTW | Dual Tandem Wheels | Doppelrad-Tandem |
| DU | Display Unit | Anzeigefeld |
| DU | Widespread Dust | Sichtbereinträchtigung durch ausgedehnten Dunst - wird nicht bei Sichten über 3000 m gemeldet (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| DUAT | Direct User Access Terminal | ein Informationssystem der FAA für das selbständige Wetterbriefing; für den Piloten über Internet erreichbar; zur Flugplanabgabe oder Änderung; für Wetterinformationen - mit Daten der NWS und FAA; |
| DUATS | Direct User Access Terminal System | siehe: DUAT |
| DUC | Dens Upper Clouds | dichte Höhenwolken (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| DULF | Deutscher Ultraleichtflugverband e.V. | |
| DUR | Duration; During | Dauer (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |
| DVFli | Dienstvorschrift für das fliegende Personal der Lufthansa | |
| DVFR | Defense Visual Fligth Rules | |
| DVO | Durchführungsverordnung | |
| DVOR | Doppler-VOR | UKW-Drehfunkfeuer mit Ausnutzung des Dopplereffekts |
| DVORTAC | Doppler VOR und TACAN | Kombination aus DVOR und TCAN-Anlage |
| DVRSN | Diversion | Umleitung (z. B. wegen Wetter) |
| DW | Dual Wheels | Doppelrad |
| DWNDRFT | Downdraft | Abwärts-Windbewegung |
| DWNHLL | Downhill | bergab |
| DWD | German Meteorological Service | Deutscher Wetterdienst |
| DZ | Dropping Zone | Abwurfzone |
| DZ | Drizzle | Sprühregen ( = Nieselregen) (Wetterschlüssel für METAR und TAF) |