Bahnstrecke Wabern–Bad Wildungen

Die Bahnstrecke Wabern–Brilon-Wald ist eine 86,7 Kilometer lange, eingleisige Nebenstrecke in Nordhessen. Der stillgelegte Mittelabschnitt Bad Wildungen–Korbach wird „Ederseebahn“ genannt, der Abschnitt Korbach–Brilon-Wald „Uplandbahn“.

Bahnstrecke Wabern–Brilon-Wald
Streckennummer:	3940 (Wabern–Bad Wildungen) 3944 (Bad Wildungen–Brilon Wald)
Kursbuchstrecke (DB):	439 (Korbach–Brilon-Wald) 621 (Wabern–Bad Wildungen)
Streckenlänge:	86,7 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckengeschwindigkeit:	Wabern–Korbach: 50 km/h Korbach–Brilon-Wald: 80 km/h
Bundesländer:	Hessen, Nordrhein-Westfalen
Kategorisierung:	Nebenbahn
Ausbau:	eingleisig nicht elektrifiziert
zur Main-Weser-Bahn nach Kassel 0,0 Wabern (Bz Kassel) 0,1 zur Main-Weser-Bahn nach Marburg 3,2 Zennern 4,0 Bundesautobahn 49 6,2 Fritzlar 7,7 Anschl. Kiesverladung Fritzlar 11,1 Ungedanken 12,0 Mandern 13,8 Gleisdreieck Wega Ostspitze 14,2 Wega 14,7 2,5 Gleisdreieck Wega Westspitze 15,5 1,7 Bundesstraße 485 17,2 0,0 Bad Wildungen Verladeanlage Metzeler 2,6 Wilde 2,8 Wegaer Mühle Gleisdreieck Wega Nordspitze 3,0 Wegaer Tunnel 173m 5,4 Anraff 7,2 Bergheim-Giflitz 7,5 Anschluss Raiffeisen 7,9 Eder ~75m 8,6 0,0 Abzw. E.ON-Anschlussbahn 0,2 Ausweichstelle Bundesstraße 485 5,7 Eder ~100m 5,8 Hemfurth-Edersee 1996-2001 i. d. Sommersaison 6,0 Werksanlage E.ON 10,7 Buhlener Viadukt 135m 11,6 Buhlen Anschluss Mauser 14,5 Waldeck 16,9 Bundesstraße 485 17,9 Netzer Viadukt 18,6 Netze 19,2 Netze 21,0 Selbacher Viadukt 150m 21,8 Selbach 24,3 Sachsenhausen (Waldeck) 26,1 Sachsenhäuser Tunnel 65m 26,9 Bundesstraße 251 29,7 Höringhausen 31,8 Werbe 33,4 Meineringhausen 35,2 Meineringhäuser Tunnel 75m 36,0 Bundesstraße 252 zur Unteren Edertalbahn nach Sarnau 38,5 Korbach Süd Hp an zwei Strecken 39,6 Korbach zur Twistetalbahn nach Warburg 41,1 Bundesstraße 251 41,3 Twistetalbahn 41,4 Industriestammgleis Korbach 45,2 Lelbach-Rhena 47,1 Rhenaer Viadukt 48,8 Bömighausen 49,2 Bömighäuser Viadukt 50,7 Neerdar 53,4 Eimelrod 56,3 Bundesstraße 251 57,1 Usseln 57,9 Usselner Viadukt 58,3 Bundesstraße 251 60,0 Stryck nur bei Skispringen 61,4 Willinger Viadukt 62,4 Willingen 62,8 Hoppecke 66,4 Schellhorn Ladestelle, bis 1927 auch PV zur Oberen Ruhrtalbahn nach Hagen 69,5 Brilon-Wald zur Oberen Ruhrtalbahn nach Warburg

Streckenverlauf

Bahnhof Brilon-Wald

Die Strecke führt von Wabern aus das Edertal aufwärts bis Wega und von dort aus weiter durchs Wildetal bis zum Kopfbahnhof Bad Wildungen. Von dort aus geht es in die entgegengesetzte Richtung weiter bis wiederum kurz vor den Bahnhof Wega. Hier zweigt die Strecke nach Korbach ab, die zunächst in einem Tunnel einen Hügelsporn durchstößt um dann wieder flussaufwärts dem Edertal zu folgen. Güterzüge konnten sich den Weg über Bad Wildungen ersparen; für sie gab es in Wega eine Verbindungskurve für die Relation Wabern–Korbach. In Bergheim wechselt die Strecke vom südlichen ans nördliche Flussufer und führt danach das Netzetal hinauf bis Netze. Von Netze aus geht es in westliche Richtung, quer zu allen Bachtälern, was eine aufwändige Trassierung nötig machte, weiter zum Knotenbahnhof Korbach. Zwischen Korbach und Usseln überwindet die Strecke einen beträchtlichen Höhenunterschied; auf dem restlichen Stück durchs Upland bis Brilon-Wald geht es wieder bergab. Ab Willingen folgt die Bahnlinie dem Hoppecketal.

Hinter der Ederquerung in Bergheim zweigt eine Anschlussbahn zu den Kraftwerken in Hemfurth ab. Während die Hauptstrecke ins Netzetal abschwenkt, führt die Anschlussbahn weiter durchs Edertal, entlang am Affolderner See nach Hemfurth-Edersee. Kurz vor ihrem Ende an der Talstation der Peterskopf-Standseilbahn überquert sie die Eder.

Geschichte

Die Strecke wurde in mehreren Abschnitten eröffnet:

• Wabern–Bad-Wildungen am 15. Juli 1884
• Bad Wildungen–Buhlen am 1. Februar 1909
• Buhlen–Waldeck am 1. Mai 1911
• Waldeck–Korbach am 1. Juni 1912
• Korbach–Lelbach-Rhena am 30. Mai 1914
• Brilon-Wald–Willingen am 12. Oktober 1914
• Lelbach-Rhena–Eimelrod am 1. Mai 1916
• Eimelrod–Usseln am 14. August 1916
• Usseln–Willingen am 2. April 1917

Bis 1991 verkehrte auf dieser Strecke ein D-Zug-Paar Bad Wildungen–Amsterdam. Am 27. Mai 1995 wurde der Verkehr zwischen Bergheim-Giflitz und Korbach aufgrund der sanierungsbedürftigen Brückenbauwerke eingestellt. Danach diente die Strecke Bad Wildungen–Bergheim-Giflitz–Hemfurth-Edersee dem Ausflugsverkehr, wobei zwischen Bergheim-Giflitz und Hemfurth-Edersee das ehemalige e.on-Anschlussgleis benutzt wurde, das in der Nähe der Ederseesperrmauer endet. Wegen der Sanierungsbedürftigkeit der Strecke wurde der Verkehr am 3. Oktober 2001 wieder eingestellt. Die Reaktivierung ist weiter im Gespräch.

Nutzung heute

Ederseebahn - Selbacher Viadukt bzw. Reiherbachbrücke

Ederseebahn - Bahnhof Netze

Sowohl auf dem Abschnitt Wabern–Bad Wildungen als auch auf dem Abschnitt Korbach–Brilon-Wald wird am Wochenende ein 2-Stunden-Takt angeboten; werktags sind die Fahrgelegenheiten etwas häufiger. Beide noch befahrenen Abschnitte waren in den letzten Jahren mehrfach von der Stilllegung bedroht; zwischen Korbach und Brilon-Wald war die Strecke wegen der Sanierung zeitweilig außer Betrieb.

Auf dem Abschnitt Wabern-Bad Wildungen wird der Personennahverkehr von der Hessischen Landesbahn durchgeführt; in Wabern besteht Anschluss an den Intercity Hamburg–Karlsruhe. Im Februar 2008 hat der Nordhessische Verkehrsverbund die Erbringung der Zugleistungen für den Zeitraum von Dezember 2008 bis Dezember 2015 ausgeschrieben, wobei das Leistungsvolumen in etwa beibehalten werden soll. Gewonnen hat die Ausschreibung die DB Kurhessenbahn.

Die Uplandbahn Korbach–Brilon Wald ist besonders für die touristische Erschließung des Fremdenverkehrs- und Wintersportortes Willingen im Waldeckischen Upland wichtig. Der Personennahverkehr wird dort von der Kurhessenbahn durchgeführt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Züge beträgt ca. 53 km/h. Die touristischen Nutzungsmöglichkeiten könnten durch die Wiederinbetriebnahme früher bedienter Haltepunkte verbessert werden. In Brilon-Wald bestehen Anschlüsse an den RE 17 Sauerland-Express Hagen–Warburg–Kassel-Wilhelmshöhe.

Im stillgelegten Abschnitt soll zwischen Buhlen und Korbach ein Radweg entstehen.

Weblinks

• Historische Fotos der Strecke
• Dokumentation des stillgelegten Streckenabschnitts Bad Wildungen–Korbach
• Bilder der Tunnelportale