Chronologie der Luftfahrt
Dieser Artikel gibt einen streng zeitlich geordneten Überblick über die Entwicklung der Luftfahrt. Eine an einzelnen Themen orientierte Darstellung findet sich im Artikel Geschichte der Luftfahrt.
Chronologie
Anfänge bis 1782
Die ersten historisch nachweisbaren, vom Menschen geschaffenen Fluggeräte sind Drachen aus China. (4. bzw. 6. Jahrhundert v. Chr.)
875: Der arabische Gelehrte Abbas Ibn Firnas fliegt mit einem Hängegleiter von einem Berg bei Cordoba.
10. Jahrhundert: Der Fesseldrachen ist vermutlich über den pazifischen Raum verbreitet und wird zu bemannten, militärischen, religiösen und zeremoniellen Zwecken eingesetzt.
1282: Marco Polo berichtet über bemannte und rituelle Drachenaufstiege.
1326: Darstellung eines geflügelten Luftsackdrachens in der Schrift "De nobilitatibus".
1400: Anwendung von Feuerdrachen im europäischen Kriegswesen.
1486 - 1513: Flugtechnische und mathematische Studien von Leonardo da Vinci (1452 - 1519). In seinen Aufzeichnungen finden sich unter anderem: ein Fallschirmentwurf, eine Hubschrauber, Entwürfe für Schwingenflugzeuge, Strömungsuntersuchungen und Stromlinienkörper.
1496: Der italienische Mathematiker Giambattista Danti fliegt angeblich von einem Turm der Stadt Perugia.
circa 1500: Auf seinem Triptychon "Die Versuchung des heiligen Antonius" stellt Hieronymus Bosch zwei kämpfende Luftschiffe über einer brennenden Stadt dar.
1558: Giambattista della Porta veröffentlicht eine vollständige Theorie und Baubeschreibung des Flächendrachens.
1644: Dem italienischen Physiker Evangelista Torricelli gelingt der Nachweis des Luftdruckes und die Erzeugung eines luftleeren Raumes, der "Torricellische Leere".
1654: Der Physiker und Bürgermeister von Magdeburg Otto von Guericke misst das Gewicht der Luft.
1670: In seiner Schrift "Prodomo" (in eigener Sache) beschreibt der Jesuit Francesco Lana di Terzi ein Vakuum-Luftschiffprojekt, das als erster realistischer technischer Entwurf für ein Luftschiff gilt. Lana schreibt jedoch: "Gott wird es niemals zulassen, dass eine solche Maschine zustande kommt...denn wer sieht nicht, dass keine Stadt vor Überfällen sicher wäre...".
1709: Im August absolvierte der brasilianische Augustinerpater Bartholomeo Lourenco de Gusmao in Lissabon mehrere Heißluftballonversuche.
1777: Der Sträfling Dominikus Dufort springt mit einem "Fallschirm-Gewand" in St. Louis von einem hohen Gebäude und wird mit einer spontanen Geldsammlung belohnt.
1782. Carl Friedrich Meerwein, ein badischer Baumeister, veröffentlicht eine Studie mit dem Titel "Der Mensch! sollte der nicht auch mit Fähigkeiten zum Fliegen gebohren seyn?". Darin berechnet er aufgrund detaillierter Messungen an verschiedenen Vogelarten Größe und Gewicht eines Flugapparats, mit dem ein Mensch nach seiner Überzeugung fliegen kann. Dieser Arbeit fügt er auch Detailzeichnungen seiner Maschine bei und gibt die Materialien für den Bau vor.
1783-1890: Zuerst in Ballonen
1783 - Die französischen Brüder Joseph Michel und Jacques Etienne Montgolfier bauten im Jahre 1783 Heißluftballone (Montgolfières) aus Papier als erste Luftfahrzeuge und schafften es damit, einen bemannten freien Aufstieg durchzuführen. Schon 1784 erreichte man Höhen von 4000 m. Fast zur gleichen Zeit 1783 stieg der erste Gasballon auf.
1783 - Sébastian Lenormand vollführt Fallschirmabsprünge vom Turm des Observatoriums in Montpellier.
1784. Meerwein unternimmt mit seinem Flugapparat in Emmendingen einen ersten Flugversuch, der jedoch ebenso scheitert wie ein zweiter Versuch 1785 in Gießen.
1785 - Der Ärmelkanal wird erstmals mit einem Ballon überquert.
1797, 22. Oktober - André-Jaques Garnerin springt mit einem Fallschirm von einem Ballon ab und wird "offizieller französischer Staatsluftfahrer".
1799 Der Engländer Sir George Cayley (1773–1857) skizziert ein Gleitflugzeug mit einem Seiten- und Höhenleitwerk. Sein Manuskript gilt als Ausgangspunkt für die wissenschaftliche Beschäftigung mit dem Fluggerät "schwerer als Luft". "Cayley war es, der die damals herrschende Verwirrung beseitigen half. ... Er wusste mehr als irgendeiner seiner Vorgänger ... und Nachfolger bis zum Ende des 19. Jahrhunderts." - Orville Wright. Trotzdem haben seine Erkenntnisse die weitere Entwicklung wenig beeinflusst.
1804 Sir George Cayley baut aufbauend auf seinem Flugzeugkonzept von 1799 ein erfolgreiches Gleitflugmodell, unbemannt.
1811, 31. Mai - Der Schneidermeister Albrecht Ludwig Berblinger aus Ulm, der in die Geschichte als der "Schneider von Ulm" einging, versucht - in Anwesenheit des Königs - mit einem Flugapparat von der Adlerbastei aus über die Donau zu fliegen. Der Flug misslingt.
1821, 19. Juli. Benutzung von Leuchtgas zur Ballonfüllung (Charles Green).
1836, 7. und 8. November. Ballonfahrt über 722 km von London nach Weilburg durch Charles Green, Robert Hollond und Thomas Monk-Mason.
1838 Die Einführung der noch heute gebräuchlichen Reißbahn durch den Amerikaner John Wise ermöglicht sichere Ballonlandungen.
1839 Charles Green und der Astronom Spencer Rush steigen im Freiballon auf 7 900 m Höhe.
1842, November. Erster vollständiger Entwurf eines Motorflugzeuges mit Dampfmaschinenantrieb durch den englischen Ingenieur William Samuel Henson. Die Patentschrift knüpft an die Arbeiten Cayleys an. Der Gründungsantrag für eine "Aerial Transport Company" (Aktiengesellschaft) wurde im englischen Unterhaus abgelehnt.
1849, 7. Oktober. Der Franzose Francisque Arban überquert im Freiballon die Alpen (Marseille-Stubini bei Turin).
1849 Sir George Cayley baut einen manntragenden Dreidecker der durch Seilstart am Hang erprobt wird.
1853 gelingt George Cayleys Gleitflugzeug, einem Eindecker, geführt von Cayleys Kutscher, der erste erfolgreiche bemannte Gleitflug.
1852, 24. September. Die erste motorgetriebene Luftschifffahrt: Henry Giffards dampfgetriebene Konstruktion erreicht eine Geschwindigkeit von etwa 10 km/h.
1852 Gründung der ersten Gesellschaft zur Förderung der Luftfahrt (Societe Aerostatique de France).
1857 Nach erfolgreichen Modellversuchen erhalten die französischen Brüder du Temple de la Croix ein Patent über ein Motorflugzeug.
1857 Der französische Kapitän Jean Marie Le Bries unternimmt nach Vogelstudien (Albatros) Flugversuche mit Schleppstart, die erfolgreich gewesen sein sollen. Der Flugapparat ist in einer frühen Fotografie (Nadar) belegt.
1858 Der französische Luftfahrer Nadar macht die erste Luftaufnahme.
1859, 1. und 2. Juli. Ballonfahrt über 1292 km durch John Wise mit drei Begleitern (St. Louis-Henderson, USA).
1862, 5. September. Der Aeronaut Coxwell und der engl. Physiker Glaisher erreichen bei einem Aufstieg eine Höhe von 9 000 m.
1865 Jules Verne beschreibt in seinem Roman "Die Reise zum Mond" den Raketenstart von Cap Kennedy, von wo aus viele Jahre später tatsächlich die amerikanischen Raketenstarts erfolgten.
1865, 20. September. Jacob Brodbeck, unbemannter, motorisierter Flug, schwerer als Luft. Als Antrieb wurde eine Metallspirale ähnlich wie in einer Taschenuhr verwendet.
1865 Der Franzose d'Esterno schreibt in seinem Buch "Über den Flug der Vögel": "Der Gleitflug scheint für die schweren Vögel charakteristisch zu sein; es spricht nichts dagegen, dass es der Mensch bei günstigen Windverhältnissen diesen Vögeln gleichtut."
1865 Der französische Kunstmaler und Landwirt Louise Pierre Mouillard unternimmt einen erfolgreichen Flugversuch. Nach jahrelangem Vogelstudium gab er 1881 sein Buch "L'Empire de l'Air" heraus, in dem er die Nachahmung des Gleit- und Segelflugs der Vögel, nicht aber des Schwingenflugs für möglich hält.
1867 Henry Giffard installiert auf der Pariser Weltausstellung einen Riesen-Fesselballon für 20 Personen.
1868 Matthew Boulton erhält ein englisches Patent für die Anwendung von Querrudern.
1868 Erste Luftfahrtausstellung im Londoner Kristallpalast.
1870/1871 Deutsch-französischer Krieg: Im belagerten Paris werden insgesamt 66 Ballone gestartet, um den Belagerungsring zu überwinden.
1871 Der Franzose Alphonse Pénaud baut seine Planaphore, ein freifliegendes Motorflugmodell mit Gummimotorantrieb.
1871 Die Engländer Wenham und Browning unternehmen Strömungsversuche in einem Windkanal.
1872, 2. Februar. Der französische Marineingenieur Dupuy de Lome erreicht mit einem muskelkraftgetriebenen Luftschiff eine Geschwindigkeit von 9 bis 11 km/h.
1872,13. Dezember. Erprobung des ersten Luftschiffes mit einem Gasmotor durch den deutschen Ingenieur Paul Haenlein in Brünn. Das Luftschiff erreicht 19 km/h. Die Versuche werden aus Geldmangel abgebrochen.
1874, 5. Juli. Der Belgier Vincent de Groof verunglückt bei einem Schwingenflugversuch tödlich, als die durch die Arme zu betätigenden Schwingen nach dem Start vom Ballon aus zusammenklappen.
1874 Auftriebs- und Widerstandsmessungen an Tragflügelprofilen durch Otto und Gustav Lilienthal, die erst 1889 veröffentlicht werden. Erforschung u. a. des Vorteils der gewölbten Fläche.
1875 Der Engländer Thomas Moy erprobt ein gefesseltes Motorflugmodell mit Dampfmaschinenantrieb und 4 m Spannweite.
1875, 15. April. Die wissenschaftliche Höhenfahrt des Ballons Zenith auf 8000 m endet mit dem Tod zweier Luftfahrer und der Ertaubung von Gaston Tissandier.
1876 Die Franzosen Alphonse Pénaud und Paul Gauchot nehmen ein Patent für ein Motorflugzeug mit Einziehfahrwerk, Flügel-V-Form, Steuerknüppel.
1877 Erster Flug eines dampfgetriebenen Modellhubschraubers von Enrico Forlanini
1879 Der Franzose Victor Tatin baut ein Motorflugmodell mit Luftschrauben und Druckluftmotor, das erfolgreich Bodenstarts ausführt.
1881 Der Russe Alexander Fjodorowitsch Moshaiski erhält ein Patent für ein Motorflugzeug mit Dampfmaschinenantrieb.
1882 Der in Berlin gegründete "Deutsche Verein zur Förderung der Luftschifffahrt" gibt die erste deutsche Fachzeitschrift zur Luftfahrt heraus.
1883 Der Deutsche Gottlieb Daimler erfindet den schnellaufenden Verbrennungsmotor, der durch sein günstigeres Verhältnis zwischen Leistung und Gewicht für die Luftfahrt geeignet ist.
1883/1884 Luftschiffe mit Elektromotoren (Brüder Tissandier, Renard und Krebs). Das Luftschiff von Renard und Krebs vollführt am 9. August 1884 die erste Fahrt in geschlossener Kreisbahn.
1884 Der Russe Alexander Fjodorowitsch Moshaiski absolviert angeblich zwei erfolgreiche Motorflüge mit Dampfmaschinen in Krasnoye Selo über ca. 20 bzw. 30 Meter.
1884 Der Engländer Horatio F. Philipps erhält ein Patent auf gewölbte Flügelprofile.
1886 12. und 13. September. Ballonfahrt über 24 Stunden Dauer durch die Franzosen Hervé und Alluard.
1889 Otto Lilienthal veröffentlicht in seinem Buch "Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst". Seine Messungen an Tragflügeln, dargestellt in sogenannten Polardiagrammen, werden die Grundlage unseres heutigen Begriffssystems und belegen die Vorteile der Flügelwölbung.
1890, 9. Oktober: Clement Aders dampfgetriebenes Flugzeug "Eole" stürzt nach einem Flug von 50 Metern ab.
1891-1899: Erste kontrollierte Flüge
Die ersten systematischen Flugversuche mit starren Segelfluggeräten unternahm dann der Deutsche Otto Lilienthal (1891) in Berlin und in Brandenburg. Ihm gelangen mit seinen Fluggeräten beachtliche Gleitflüge (mehr als 6000). Sein Verdienst um die Entwicklung der Luftfahrt besteht vor allem in seinen Studien zur Steuerbarkeit der Luftfahrzeuge.
- Otto Lilienthal erreicht Flugweiten bis 25 Meter. Diese gelten heute als die ersten sicheren, wiederholbaren Gleitflüge der Geschichte und seine Methode "vom Sprung zum Flug" als die einzige, die ein Erlernen des Fliegens ermöglicht. Lilienthal verunglückte jedoch tödlich, bevor er sein endgültiges Ziel, den gesteuerten Motorflug, erreichen konnte.
- Der Australier Hargrave führt auf einem aeronautischen Kongress in Sydney den Kastendrachen vor. Er wird Vorbild für zahlreiche wissenschaftliche Drachen bis hin zum Flugzeug.
- Erste Experimente des Engländers Philipps mit einem 50-Decker.
- 4. Dezember, Der deutsche Meteorologe Berson steigt auf 9 155 m Höhe.
- Das Großflugzeug des Amerikaners H.S. Maxims wird bei Rollversuchen, die ausreichenden Auftrieb zeigten, beschädigt. Er stellte daraufhin seine Versuche, die schon Hunderttausende verschlungen hatten, ein.
- Otto Lilienthal nimmt mit dem "Normal-Segelapparat" die erste Serienfertigung eines Flugzeugs auf. Er erreicht mit verschiedenen Flugzeugkonstruktionen Flugweiten bis 250 m.
- Das Buch "Progress in Flying Machines" von Octave Chanute (USA) als Zusammenfassung einer Artikelserie im "American Engineer and Railroad Journal" ist eine umfassende Darstellung des weltweiten Entwicklungsstandes auf dem Weg zum Flugzeug.
- 1895 bis 1899 Der englische Ingenieur Percy Sinclair Pilcher arbeitet erfolgreich auf dem Gebiet des Gleit- und Motorfluges. Er verunglückt am 30. September 1899 bei einer Gleitflugvorführung tödlich.
- 6. Mai, Erster Flug des Motorflugmodells mit Dampfmaschinenantrieb des Amerikaners Prof. Samuel Pierpont Langley über 1 km Entfernung.
- 9. August, Otto Lilienthal "überzieht" bei einem Routineflug in den Stöllner Bergen und stirbt am Folgetag an der Wirbelsäulenverletzung als Folge des Absturzes.
- Ab Juni. Der Eisenbahningenieur Octave Chanute organisiert Fliegerlager am Michigansee. Erprobt werden u. a. ein Lilienthal-Gleiter (Nachbau) und ein von Chanute gebauter Doppeldecker, der die Grundlage für die weitere Entwicklung der Flugtechnik wird.
- Erfindung des Drachenballons für Beobachtungszwecke bei größeren Windstärken durch die Deutschen August von Parseval und Bartsch von Sigsfeld.
- 1897 fand der erste Einsatz von Leichtmetall in der Luftfahrt bei dem zum Großteil aus Aluminiumblech bestehenden Starrluftschiff von David Schwarz statt.
- 12. Juni, Friedrich Hermann Wölfert und sein Mechaniker kommen bei einer Demonstration über dem Tempelhofer Feld mit ihrem benzingetriebenen Luftschiff bei dessen Brand ums Leben.
- 11. Juli, Salomon August Andrée, N. Strindberg und K. Fraenkel starten auf Spitzbergen mit einem Freiballon zur Nordpol-Expedition. Sie werden erst 1930 tot aufgefunden. Das gefundene Filmmaterial ließ sich noch entwickeln.
- 3. November, Aufstieg eines Aluminium-Luftschiffes des Ungarn David Schwarz in Berlin.
- 20. September, Alberto Santos Dumonts erster Flug mit seinem Luftschiff "Nr.1", welches angetrieben wurde von einem 3,5 PS De-Dion-Benzinmotor.
- 13. September fuhr Alberto Santos Dumont mit seinem Luftschiff "Nr. 3" 20 Minuten und umfuhr dabei erstmals den Eiffelturm. Er machte mit seinem Luftschiff ein Dutzend Fahrten und stellte mit 23 Stunden in der Luft einen Rekord auf.
1900-1909: Erster Motorflug
Flugpioniere um 1900 waren unter anderem Karl Jatho aus Hannover, Wilhelm Kress aus Wien, Lyman Gilmore, Richard Pearse und Gustav Weißkopf (Bayern/USA). Mit Fahrrad- bzw. Maschinenbau und Tragflächen-Experimenten kamen sie zu Teilerfolgen im Motorflug und zu Weiterentwicklungen (Steuerknüppel, Drachenflug, Flugzeugwerke).
Aber der Durchbruch der Fliegerei und die Entwicklung von Fluggeräten zu ernst zu nehmenden Verkehrsmitteln gelang erst nach der Erfindung kleiner, mobiler Verbrennungsmotoren wie sie durch Gottlieb Daimler und durch Carl Benz für den Einsatz in Straßen-und Wasserfahrzeugen aus dem Ottomotor entwickelt worden waren.
Mit Hilfe eines solchen Benzinmotors gelang es den amerikanischen Brüdern Orville und Wilbur Wright im Jahre 1903 der erste erfolgreiche gesteuerte Motorflug, der durch die von ihnen erfundene aerodynamische Flugsteuerung um alle drei Achsen möglich wurde.
- 2. Juli, Erster Aufstieg des Starrluftschiffes LZ 1 von Ferdinand Graf von Zeppelin.
- 31. Juli, Die deutschen Meteorologen Berson und Süring erreichen im Freiballon 10 800 m Höhe.
- 14. August, Angeblicher erster stabiler Motorflug des Deutsch-Amerikaners Gustav Weißkopf über eine halbe Meile in Bridgeport/Connecticut. Der Flug ist in der Luftfahrtgeschichte umstritten und hat die Entwicklung des Motorflugs nicht beeinflusst.
- 19. Oktober, Der Brasilianer Alberto Santos-Dumont umfährt mit seinem Luftschiff Nr.6 von St. Cloud kommend den Eiffelturm und kehrt in 30 Minuten zum Startplatz zurück. Das waren die Bedingungen des mit 100 000 Francs dotierten Deutsch-Preises.
- 1. Oktober, Das Wasserflugzeug des Österreichers Wilhelm Kress wird bei einem Startversuch am Wienerwaldsee zerstört.
- Erste Flüge eines Motorflugmodells mit Benzinmotor (Prof. Langley, USA)
- Die Brüder Wright optimieren ihre Tragflächen durch Windkanalmessungen.
- 15. August, Der Franzose Léon Levavasseur patentiert den den ersten V8 Zylinder-Motor speziell für Luftfahrzeuge. Er soll nur 100 Kg wiegen und ist 80 PS leisten. Die Werte werden jedoch nicht erreicht.
- Der Russe Konstantin Ziolkowski leitet in seinem Beitrag: "Erforschung des Weltraumes mittels Reaktionsapparaten" die Raketengrundgleichung her.
- 18. August, Karl Jatho vollführt bei Hannover auf der Vahrenwalder Heide mit seinem Motorflugzeug vier Flüge, der weiteste Flug war 60 m weit und 3 m hoch. Mit einem verbesserten Motorflugzeug wiederholte er 1909 seine Motorflüge. 1913 gründete Jatho eine Flugzeugfirma.
- 8. Oktober und 8. Dezember, Das Motorflugzeug von Prof. Samuel Pierpont Langley stürzt bei beiden Flugversuchen sofort nach dem Katapultstart von einer schwimmenden Rampe im Potomac bei Washington ab.
- 17. Dezember, Vier erfolgreiche Flüge, die die Brüder Wright in den Dünen bei Kitty Hawk (North Carolina) abwechselnd ausführen, gelten heute als der Beginn des gesteuerten Motorflugs. Nach einem Flug über 59 Sekunden wird der Doppeldecker am Boden durch Böen beschädigt, so dass die Versuche erst im Folgejahr weitergeführt werden.
- Der Franzose Léon Levavasseur entwickelte den 24 PS starken V8 Antoinette-Motor, den Captain Ferber als erster erwarb.
- 20. September, Wilbur Wright vollendet den ersten Kreisflug. Zur Vereinfachung des Starts nutzten die Wrights eine Katapultvorrichtung.
- 4. Oktober, Orville Wright fliegt in Dayton vor Publikum 33 Minuten 17 Sekunden.
- 14. Oktober, Gründung der bis heute aktiven Fédération Aéronautique Internationale (FAI) in Paris.
- Der Franzose Léon Levavasseur entwickelte einen verbesserten 50 PS starken V8 Antoinette-Motor, den Captain Ferber für seinen Flugplan Ferber VIII 1905 und Alberto Santos Dumont für seine 14-bis 1906 nutzten.
- Daniel Maloney führt in Santa Clara (Kalifornien) vom Ballon in 1 220 m Höhe startend einen Gleit- und Segelflug von 20 Minuten aus. Bei einem folgenden Start verunglückt er.
- Der Schraubenflieger (Hubschrauber) des Ingenieurs Maurice Léger hebt in Monaco eine Person senkrecht in die Luft.
- 18. März, Dem Rumänen Traian Vuia gelingt ein kurzer Flug als erster ohne Starthilfe.
- Am 3. September, am 23. Oktober und am 12. November unternahm Alberto Santos-Dumont mit seiner 14bis Motorflüge vor Publikum in Paris.
- 13. Januar, Henri Farman gewinnt den zweiten Deutsch-Preis für einen Flug in geschlossener Linie über 1 km und gewann dafür den Grand Prix d´Aviation Preis in Höhe von 50000 Francs.
- 11. Mai, Erfolgreicher Flug der Gebrüder Wright vor Journalisten des New York Herald, des London Daily Mail und des New York American. Erstes Foto von einem Motorflug der Gebrüder Wright wird am 30. Mai 1908 im Colliers´ veröffentlicht. Das Foto im New York Herald am 14. Mai 1908 stellte sich als Fälschung heraus.
- 4. September, Die Gebrüder Wright veröffentlichten ihre Flüge vor 1908 inklusive ihrer Fotos.
- 9. September, Lt. Frank P. Lahm ist der erste Passagier. Er fliegt bei den Gebrüder Wright mit und sie stellen drei neue Rekorde auf. Mit 57 Minuten Flugdauer und mit einer Höhe von 110 Meter bedeutete das jeweils Weltrekord für die Wrights.
- 28. September, Die Wrights flogen 1 Stunde und 7 Minuten. Sie flogen 48 km und 120 m weit und gewinnen dafür einen 5.000 Francs dotierten Preis von der Flugkommission des Aero Club de France.
- 31. Dezember, Die Wrights flogen 2 Stunden und 18 Minuten und gewinnen den Michelin Cup Preis für 20.000 Francs und den Albert Triaca Preis für 500 Francs. Sie flogen einen neuen Distanzrekord mit 123 km und 200 m.
- 25. Juli, der Franzose Louis Bleriot überquerte erstmals den Ärmelkanal mit einem Flugzeug.
- Der Franzose Léon Levavasseur entwickelt die Erfolgreiche Antoinette.
- Die erste Nutzung des Motorflugs löste im 20. Jahrhundert eine rasante Entwicklung immer modernerer und größerer Flugmaschinen aus.
1910 bis 1919
- 28. März Dem Franzosen Henri Fabre gelingt der erste Start mit einem Wasserflugzeug.
- Bereits im Ersten Weltkrieg wurden Kampfflugzeuge zu Tausenden produziert, doch beeinflusste deren Einsatz das Kriegsgeschehen nur bedingt. Seit dem Spanischen Bürgerkrieg wurden sie zur Hauptwaffe in der Kriegsführung und entwickelten sich nach dem Zweiten Weltkrieg rasant weiter.
- Hugo Junkers erprobt das erste Ganzmetallflugzeug der Welt, die Junkers J 1. Hugo Junkers baute 1919 auch das erste Ganzmetall-Verkehrsflugzeug der Welt, die Junkers F 13, deren Konstruktionsprinzipien richtungsweisend für folgende Flugzeuggenerationen wurden.
- John Alcock und Arthur Whitten Brown überqueren erstmals den Atlantik zwischen Neufundland und Irland nonstop mit einem Flugzeug (einer umgebauten Vickers Vimy).
- Das britische Luftschiff R34 gelingt 1919 als erstem Luftfahrzeug sowohl die Hinfahrt von Schottland nach Mineola, als auch wenige Tage später die Rückfahrt nonstop über den Atlantik.
- In den Niederlanden wird die KLM gegründet, die älteste international operierende Luftfahrtgesellschaft.
1920 bis 1929: Die Goldenen Zwanziger
- In Königsberg-Devau wurde durch den Architekten Hans Hopp der erste Flughafen-Komplex, der speziell für den kommerziellen zivilen Luftfahrtbetrieb vorgesehen und entworfen war, errichtet. Die Gebäude-Anordnung - 50 m breite Hallen flankierten Empfangs- und Verwaltungsgebäude - ergab die Silhouette eines abflugbereiten Vogels.
- Auf der Wasserkuppe (Rhön) wurde die erste Flugschule eröffnet.
- Die Lufthansa wird als "Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft" gegründet. Die erste Nachtflugstrecke mit Passagierflugzeugen wurde 1926 zwischen Berlin und Königsberg eingerichtet.
- Charles Lindbergh fliegt als erster Mensch in einem Nonstop-Alleinflug mit einem Schwerer-als-Luft-Gefährt von New York nach Paris alleine über den Atlantik. Ein Jahr 1928 später gelingt Köhl, Hünefeld und Fitzmaurice mit einer Junkers W 33 als erste Nonstop-Flugzeug-Transatlantikflug von Ost nach West.
- Im Ostteil der Krim in Planerskoje, nahe Koktebel entsteht ein Zentrum zur Erprobung von neuen Segelflugzeugen. Es werden verschiedenste Flügelprofile und Stellungen ausprobiert, unter anderem werden bereits Nurflügler, bzw. Dreiecksflügler ausprobiert. Während der gleichen Zeit werden auf der Rhön in Deutschland ebenfalls Flugversuche unternommen. Es gibt zwischen diesen beiden Versuchsstätten immer wieder Wettkämpfe, wer die besseren, bzw. weiter fliegenden Segelflieger baut. Leider sind keine Originalsegelflugzeuge aus dieser Zeit mehr vorhanden. Nach Stalins Machtergreifung werden diese Forschungseinrichtungen an einen anderen Ort näher zu Moskau verlegt. Die Verbindungen zu den deutschen Segelflugpionieren werden sukzessive aus politischen Gründen abgebrochen. Ein kleines Museum am Pistenrand in Planerskoje zeigt in kleinen Modellen aus jener Zeit, die Entwicklung der Segelflieger in den 20er Jahren.
- 11. September Der erste bemannte Raketenflug findet auf der Wasserkuppe statt.
1930 bis 1945: Bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges
- 27. AugustMit der Heinkel He 178 beginnt das Düsenzeitalter.
- Unter dem Eindruck des Zweiten Weltkrieges erlebte die Flugzeugentwicklung einen enormen Aufschwung. Insbesondere Deutschland unterlag dem Zwang durch einen technischen Vorsprung den Mangel an Ressourcen wettzumachen. Gegen Kriegsende gelangte man an die Grenzen der Leistungsfähigkeit der Kolbentriebwerke. Höhepunkt dieser Entwicklung für die Deutsche Luftwaffe war die Entwicklung von Strahltriebwerken und die Serienproduktion von Strahlflugzeugen wie dem Raketenflugzeug Me 163 (das "Kraftei"), des zweistrahligen Jagdflugzeuges Me 262 und des Strahlbombers Ar 234. Diese Flugzeuge litten jedoch unter anderem aufgrund des Mangels an wichtigen Rohstoffen unter einer sehr kurzen Lebensdauer der Triebwerke. Auf Alliierter Seite kam bis Kriegsende als einziges Strahlflugzeug lediglich noch die britische Gloster Meteor zum Einsatz. In diese Zeit fällt unter andererm auch die Entwicklung der ersten leistungsfähigen Hubschrauber, die des Schleudersitzes, der Radartechnologie sowie diverser Raketen.
- Auch die zivile Luftfahrt erlebte eine rasche Entwicklung. Luftschiffe, vor allem Zeppeline, beherrschten die zivile Luftfahrt und waren Pionier bei den transatlantischen Verkehrsverbindungen. Mit dem großen Unglück von LZ129 Hindenburg begann das Ende dieser Ära und Motorflugzeuge erschlossen nach dem Zweiten Weltkrieg die Luftrouten.
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1945 bis 1948: Neubeginn
Auf den Zweiten Weltkrieg folgt der Kalte Krieg, und damit begann ein intensives Wettrüsten zwischen Ost und West. In der Militärluftfahrt war dies das Ende der Propellerära, das Zeitalter der Jets war angebrochen. In der ersten Zeit wurden auf beiden Seiten auch die fortschrittlichen deutschen Entwicklungen und Projekte getestet, kopiert und weiterentwickelt. So wurden von der Ta 183 unverkennbar die MiG 15 abgeleitet. Messerschmitts zu Kriegsende noch nicht ganz fertig gebaute Messerschmitt P. 1101 wurde in den USA mit einem US-Triebwerk ausgerüstet und diente der Erforschung des Effektes unterschiedlicher Flügelpfeilungen - daraus entstand unter anderem die Bell X-5.
- 16. Juli), Das erste düsengetriebene Flugboot, die Saunders-Roe SR.A/1, hob ab.
- 14. Oktober, Chuck Yeager gelang im Raketenflugzeug Bell X-1 der erste Überschallflug.
- Das erste zivile Flugzeug mit Strahlantrieb, eine Vickers Viking die auf zwei Rolls-Royce Nene Triebwerke umgerüstet wurde, absolvierte am 6. April 1948 seinen Erstflug und bewies die prinzipielle Verwendbarkeit dieser Antriebsform auch in der Zivilen Luftfahrt
1949 bis 1959: Das Jetzeitalter beginnt auch im Luftverkehr
Mit der Einführung von Strahltriebwerken in der Zivilluftfahrt wurden Flugreisen doppelt so schnell.
- Am 27. Juli erfolgt der Erstflug der britischen De Havilland Comet, des weltweit ersten Passagierflugzeugs mit Strahltriebwerken. Am 2. Mai 1952 nimmt die British Overseas Aircraft Corporation (BOAC) mit diesem Flugzeugtyp den weltweit ersten Liniendienst mit Düsenflugzeugen zwischen London und Johannesburg auf.
- 1953 Gründung der Bundesanstalt für Flugsicherung, der Vorläuferin der heutigen Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS), nachdem die Alliierten die unter ihrer Kontrolle stehende Flugsicherung in deutsche Hände gelegt haben.
- 1954 Die Deutsche Lufthansa AG entsteht neu, durch Umbenennung aus der ein Jahr zuvor gegründeten "LUFTAG (Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf)". Am 1. April 1955 startet der erste Linienflug der Deutschen Lufthansa.
- 1957 Erstflug der Boeing 707, die bereits 1958 bei der Pan Am den Liniendienst beginnt.
1960 bis 1969: Die wilden Sechziger
- 1962 - Kubakrise und Einsatz der Lockheed U-2.
- 1966 - Erstflug des britischen Senkrechtstarters Hawker Siddeley Harrier
- 1969 - Erstflug des Jumbojets Boeing 747 und der Concorde.
1970 bis 1979: Großraumjets
In den 1970ern wird Fliegen auch billiger und für jedermann erschwinglich.
- Der erste Airbus, der Airbus A300 hat Erstflug.
- 28. Oktober, In den USA wird der Airline Deregulation Act verabschiedet, welcher zur Deregulierung der kommerziellen Passagierluftfahrt in den USA führt. Dieses Gesetz sollte zu einer kompletten Umgestaltung des amerikanischen Flugmarkts führen. Gesellschaften, die sich nicht zusammenschließen, sehen sich akkut vom Konkurs bedroht.
- Erstmals überquert ein pedalangetriebenes ultraleichtes Muskelkraft-Flugzeug den Ärmelkanal.
1980 bis 1989: Deregulierung in USA
1980 Eine Zwei-Mann-Cockpit-Crew wird auch für die Langstrecke möglich.
1981 Die Boeing 767, das erste mit FMS ausgerüstete Verkehrsflugzeug, hat Erstflug. Die Fluglotsen der USA gehen in einen Streik. Die Regierung entlässt die Streikenden und ersetzt sie mit Militärs und neu eingestelltem Personal. Die Regierung dereguliert die Treibstoffpreise und erhöht damit die Kosten der Fluglinien. Die Fluglinien führen die Business-Class ein. Der Solar Challenger, nur durch Sonnenenergie angetrieben, überquert den Kanal mit einer mittleren Geschwindigkeit von über 50 km/h. Das XV-15 Tilt-Rotor-Versuchsflugzeug fliegt auf der Pariser Luftfahrtschau.
1982 Erstflug des Airbus A310.
1983 Alle 269 Passagiere einer Korean Air Lines Boeing 747 sterben, als das Flugzeug über sowjetisches Gebiet gerät und von einem sowjetischen Su-15 Jäger abgeschossen wird. Die letzte DC-10 wird gebaut, McDonnell Douglas gibt den Namen DC (Douglas Commercial) auf und nennt seine Flugzeuge fortan MD (McDonnell Douglas). Auf der Luftfahrtschau in Paris wird das Space Shuttle "Columbia" auf dem Boeing 747-Transporter gezeigt.
1984 In den USA melden mehrere Fluglinien Konkurs an, weil sie dem deregulierten Wettbewerb nicht standhalten.
1985 Die sowjetische Antonow An-124 (Abfluggewicht 405 Tonnen) wird dem Westen auf der Pariser Luftfahrtschau vorgestellt. Hier wird auch die ATR 42 vorgestellt, ein italienisch-französisches Projekt von Aeritalia und Aérospatiale. Im April nimmt TWA als erste Fluggesellschaft den Betrieb über den Nordatlantik mit zweimotorigen Flugzeugen (Boeing 767-200 ER) auf, die sich maximal 75 Minuten von einem Ausweichflughafen entfernen. PanAm verkauft die seit 1937 aufgebauten Pazifikrouten an United Airlines. Im Mai übernimmt Daimler-Benz die Firma Dornier.
1986 Boeing kauft De Havilland of Canada, um in den wachsenden Markt für Regionalflugzeuge einzusteigen. Auch die zweimotorige Boeing 757 fliegt nun regelmäßig über den Nordatlantik. People Express, Frontier, Western, Republic, Pacific Southwest und andere amerikanische Fluglinien werden aufgekauft oder gehen in Konkurs. Texas Air wird die größte westliche Airline. Im Juni gibt MBB die Deutsch-Chinesische Entwicklung des Regionalverkehrsflugzeuges MPC 75 bekannt. Im August testet General Electric ein UDF(unducted Fan)-Triebwerk an einer Boeing 727. Lärm und Vibrationen bringen Probleme. Boeing liefert im September als 5000. Flugzeug eine 737-300 aus. Canadair stellt den Business-Jet Challenger 601 fertig, Gulfstream Aerospace die Gulfstream IV. McDonnell Douglas startet im Dezember offiziell die Entwicklung des Langstreckenflugzeuges MD-11. Dick Rutan und Jeana Yeager fliegen mit dem Voyager in neun Tagen um die Welt, ohne nachzutanken.
1987 Die britischen Firmen Rolls-Royce und British Airways werden privatisiert. Im Februar zahlt Eastern Airlines Bußgelder wegen 78.000 Verstößen gegen die Flugsicherheit. Der Airbus A320 wird präsentiert. Im März wird die Dornier Seastar, ein Amphibium in Kunststofftechnologie, vorgestellt. Am 28. Mai landet Matthias Rust mit einer Cessna auf dem Roten Platz in Moskau. Im Juli wird in Köln der Kryo-Windkanal für transsonische Versuche eröffnet. Die erste in Schanghai (China) in Lizenz gebaute MD-82 fliegt. Im August werden fünf deutsche Astronauten nominiert. Das Ozonloch über der Antarktis wird erforscht. Die Italienische Piaggio stellt einen Business-Turboprop "Avanti" mit Kunststoffteilen und Entenflügel vor.
1988 Eine United Boeing 747 SP umrundet die Erde in der Rekordzeit von knapp 37 Stunden. Das Muskelkraft-Flugzeug Deadalus fliegt 120 km von Kreta nach Santorin. Dornier startet das 328-Programm, ein Regional-Turboprop in KfK-Technologie. Die neue sechsmotorige Antonow An-225 hat ein maximales Startgewicht von 600 Tonnen und ist damit das größte Flugzeug der Welt. Pan American Flug 103 wird am 21. Dezember über dem schottischen Ort Lockerbie von einer Bombe in der Luft zerstört.
1989 Eastern Airlines meldet nach einem langen und harten Kampf zwischen der Piloten- und Mechanikergewerkschaft und dem Vorstand Frank Lorenzo Konkurs an. Die Iljuschin Il-96-300, ein vierstrahliges Langstreckenflugzeug mit elektronischem Cockpit beginnt mit der Flugerprobung. Konzepte für ein Raumverkehrsflugzeug zeigen einen "lifting body". Eine MD-80 fliegt mit dem PW/Allison UHB (Ultra High Bypass)-Triebwerk, das aber nicht in Serie geht. Die NASA schließt eine Human-Factors-Studie über 757-Piloten ab. Es bleibt fraglich, ob ein stark automatisiertes Cockpit die Arbeitsbelastung verringert oder die Flugsicherheit erhöht. Im September wird die Fusion von Daimler-Benz und MBB genehmigt, wodurch die im Mai gegründete Deutsche Aerospace AG (DASA) zum größten deutschen Konzern der Branche wird. Im Dezember fallen alle Triebwerke einer KLM Boeing 747-400 aus, die in eine Wolke von Vulkanasche flog. Der Besatzung gelang es, die Triebwerke wieder zu starten. Auf der Pariser Luftfahrtschau werden die sowjetischen Kampfflugzeuge MiG-29 und die Su-27 zum Verkauf angeboten. Die US Navy schießt zwei libysche MiG-23 über dem Mittelmeer ab.
1990 bis 2000: Die nationalen Carrier Europas geraten unter Druck
1990 Der neue MD-520N-Notar-Helikopter von McDonnell Douglas wird durch einen Luftstrom gesteuert und hat keinen Heckrotor. Im März beschließt Airbus Industries, den A321 in Hamburg zu bauen. Damit wird erstmals in Deutschland wieder ein Großflugzeug gebaut. In den USA ordnet die FAA Überprüfungen und strukturelle Verstärkungen älterer Jets (mehr als 20 Jahre) an. Im Mai beschließt BMW, gemeinsam mit Rolls-Royce Triebwerke zu bauen. Nach der deutschen Wiedervereinigung am 3. Oktober übernimmt die deutsche Luftwaffe die MiG-29 der NVA. Neue Verkehrsflugzeuge dürfen seit November nur noch mit leisen Triebwerken in dem Gebiet der EU landen. Boeing startet im Dezember offiziell das 777-Programm, die der größte Twin der Welt wird.
1991 Der Luftverkehr geht wegen des Golfkrieges stark zurück. Die meisten Fluglinien der Welt geraten in eine Verlustzone. Die 1927 gegründete Pan American Airlines wird von Delta übernommen und aufgelöst. USAir, Delta, United und American Airlines verstärken ihr Auftreten in Europa. Am 4. Dezember muss die 1927 gegründete Pan American World Airways den Flugbetrieb mit sofortiger Wirkung einstellen.
1992 Die Weltwirtschaft gerät in eine Rezession. Am 17. Mai wird der neue Flughafen München eröffnet. Alle Fluglinien außer British Airways machen Verlust. Bei Tarifverhandlungen mit der Lufthansa wird einem Lohnstop und Stellenabbau zugestimmt, um die defizitäre Fluglinie zu entlasten.
Nach der Auflösung der Sowjetunion zum 1. Januar bilden sich aus der Aeroflot einzelne nationale Carrier für die jetzt in der Gemeinschaft unabhängiger Staaten (GUS) organisierten Länder. Dabei tritt Aeroflot als eingetragene russische Gesellschaft mit Sitz in Moskau die Rechtsnachfolge des bisherigen sowjetischen Luftfahrtunternehmens in Russland an.
Die bereits vor mehr als einem Jahr gegründete "Deutsche British Airways" (DBA) übernimmt Ende März die in Friedrichshafen beheimatete, bislang allein im regionalen Luftverkehr tätige Delta Air. DBA, an der der britische Mutterkonzern mit 49 Prozent beteiligt ist, erwirbt dabei die gesamten Anteile der Delta Air von ihren Vorbesitzern. Nach Abschluss der Transaktion soll Delta Air in Deutsche BA unbenannt werden. Presseberichten zufolge will British Airways die deutsche Tochter DBA zu einem ausgesprochenen "Low-Cost-Carrier" entwickeln. DBA will mit einer Flotte von neuen Boeing 737-300 sowohl innerdeutsche wie auch internationale Strecken bedienen.
Am 11. Mai geht der neue, auf der Namen Franz Josef Strauß getaufte Münchener Flughafen nach 38-jähriger Planungs- und Bauarbeit offiziell in Betrieb. Als erster Passagierflug startet pünktlich um sechs Uhr eine Lufthansa Boeing 747 mit zahlreichen Ehrengästen zum Eröffnungsflug. Stunden zuvor waren - kurz nach dem Start des letzten Lufthansa-Flugs mit einer auf den Namen "Freising" getauften 737-500 - die Lichter auf dem Flughafen Riem für immer erloschen.
1995 Gründung der Billigfluglinie Easyjet. Eine Concorde stellt mit 31 Stunden, 27 Minuten und 40 Sekunden einen neuen Rekord für die schnellste Weltumrundung auf.
1997 Gründung der Star Alliance
1999 Gründung der Oneworld Alliance
1999 Nonstop-Weltumrundung mit einem Ballon.
2000 bis heute: Airbus überholt Boeing
2000 - Gründung der Skyteam Allianz. Aus Aerospatiale, Deutsche Aerospace und CASA entsteht EADS.
2001 - Terroranschläge am 11. September in den USA. In der Folge liegt der Flugverkehr in den USA für einige Tage lahm. Die Sicherheitsvorkehrungen an Flughäfen werden erhöht. Die Zahl der Fluggäste geht zurück, und eine Reihe von Fluggesellschaften gerät in eine wirtschaftliche Krise.
2002 - Erstflug der Embraer EMB 200A (Ipanema) mit einem Methanolmotor. Als erstes Luftfahrtzeug mit Alkoholtriebwerk erhielt die Maschine 2004 die Zulassung. Erbaut wurde das Flugzeug von dem Team um Vicente Camargo.
2005, 27. April - Erstflug des Airbus A380
Literatur
- Andreas Fecker: "Die Welt der Luftfahrt", Verlag GeraMond, ? 2005 ISBN 3-765-47221-2
Weblinks
- Geschichte der Passagierluftfahrt
- Geschichte der Luft- und Raumfahrt
- Erster Passagier-Lufthafen Deutschlands
- Lilienthalmuseum
- Luftfahtgeschichte: Piloten, Pioniere, Technik, Flugmanöver
- Österreichisches Luftfahrt-Archiv
Siehe auch
Geschichte der russischen Luftfahrt, Luftfahrt, Unbemannte Luftfahrt, Flugpioniere, Katastrophen der Luftfahrt, Geschichte der Lufthansa, Liste von Flugzeugtypen, Technikgeschichte