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Audi 50

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Audi
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Audi 50 GL (1974–1976)
Audi 50
Produktionszeitraum: 1974–1978
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,1–1,3 Liter
(37–44 kW)
Länge: 3512 mm
Breite: 1560 mm
Höhe: 1344 mm
Radstand: 2335 mm
Leergewicht: 685–700 kg

Der Audi 50 ist ein Kleinwagen mit Vierzylinder-Ottomotor und Frontantrieb. Das Fahrzeug der Audi NSU Auto Union AG (intern: Typ 86) wurde von Sommer 1974 bis Mitte 1978 hergestellt.

Modellgeschichte

Allgemeines

Audi 50 GLS (1976–1978)

Die Händlerpräsentation des Audi 50 erfolgte am 26. Oktober 1974[1]. Der Audi 50 gilt als eine der schnellsten Entwicklungen in der Automobilgeschichte: Vom Entwurf bis zum ersten Serienfahrzeug vergingen nur 21 Monate. Grundlage war das Projekt K 50 von NSU[2] für einen Nachfolger des NSU Prinz.

Der Wagen mit einem Hubraum von 1093 cm³ war als Audi 50 LS (37 kW/50 PS, Normalbenzin) und mit besserer Ausstattung als Audi 50 GL (44 kW/60 PS, Superbenzin) erhältlich. Das Fahrwerk ist baugleich mit dem später angebotenen VW Polo, wohingegen die Karosserie z. B. einen feinen Unterschied am Dach aufweist.

Im August 1976 löste der Audi 50 GLS den bisherigen GL ab. Der LS konnte nun auch mit dem stärkeren 60-PS-Motor bestellt werden.

Ab August 1977 wurde in der stärkeren Variante mit 44 kW ein Motor mit 1,3 Liter (1272 cm³) Hubraum eingebaut, der für Normalbenzin ausgelegt war. Beide Modelle wurden auf demselben Band im Volkswagenwerk Wolfsburg produziert.

Mit einfacherer Ausstattung kam im Frühjahr 1975 der VW Polo mit einem kleineren 29-kW-Motor (40 PS) von 900 cm³ Hubraum als Sparversion des Audi 50 auf den Markt, dies durch Verkleinerung des Hubs (von 72 mm auf 59 mm). Weitere Abstriche mussten Polo-Käufer machen durch den Entfall einer Startautomatik am Vergaser, wie sie der Audi besaß, und Ersatz mittels eines einfachen Choke-Zugs. Überdies besaß der Polo serienmäßig nur Trommelbremsen auch an der Vorderachse sowie Diagonalreifen.[3]

Erst im Folgejahr wurden auch für den Polo stärkere Motoren und bessere Ausstattungen angeboten. Dem weiterhin gebauten Polo wurde Anfang 1977 die Stufenheckvariante Derby zur Seite gestellt, der ebenso bei Audi in Ingolstadt entwickelt wurde.

Einstellung

Aus marketingstrategischen Gründen nahm der VW-Konzern den Audi 50 im Juli 1978 nach nur vier Jahren und 180.828 produzierten Einheiten wieder aus seinem Modellprogramm. Ein geplantes Facelift, das den Audi 50 näher an den Audi 100 und den neuen Audi 80 rücken sollte, wurde nicht mehr realisiert, weil Audi im Volkswagen-Verbund die obere Mittel- und die Oberklasse bedienen sollte.

Nach der Produktionseinstellung des Audi 50 dauerte es 21 Jahre, bis Audi mit dem Audi A2 wieder einen Kleinwagen herstellte, und 32 Jahre, bis es wieder einen Audi auf einer mit dem Polo gemeinsamen Plattform gab, nämlich den Audi A1 auf der PQ25/A05-Plattform.

Gegenwart

Heute sind nur wenige Audi 50 erhalten: Beispielsweise waren im Jahr 2005 in Deutschland nur noch 558 Fahrzeuge angemeldet. Verantwortlich dafür war der nur spärlich vorhandene Rostschutz, da das ähnlich wie beim VW Golf I teils verwendete Recycling-Stahlblech mit seinem relativ hohen Kupferanteil nach wenigen Jahren zu interkristalliner Korrosion neigte.

Technische Daten

Audi 50 LS Audi 50 GL (ab 08/1976: Audi 50 GLS) Audi 50 GL oder GLS mit 44 kW ab 08/1977
Motor: Vierzylinder Viertakt-Reihenmotor; wassergekühlt mit elektrischem Kühlerventilator, Leichtmetall-Querstrom-Zylinderkopf, Grauguss-Motorblock, Kurbelwelle fünffach gelagert, Nockenwelle über Zahnriemen gesteuert, Schlepphebel
Hubraum: 1093 cm³ 1272 cm³
Bohrung × Hub: 69,5 × 72 mm 75 × 72 mm
Gemischerzeugung: ein Solex-Fallstromvergaser
Verdichtung: 8,0 : 1 9,3 : 1
Leistung bei 1/min: 37 kW (50 PS) bei 5.800 44 kW (60 PS) bei 6.000 44 kW (60 PS) bei 5.600
Drehmoment bei 1/min: 75,5 Nm bei 3500 83,4 Nm bei 3500 93 Nm bei 3500
Antrieb: Vollsynchronisiertes Viergang-Getriebe, Frontantrieb
Karosserie: Selbsttragende Ganzstahlkarosserie, Tankinhalt 37 Liter
Fahrwerk: vorn: MacPherson-Federbeine mit Querlenkern und Stabilisator
hinten: Verbundlenkerachse („Koppellenkerachse“), Teleskopstoßdämpfer, Schraubenfedern
Radstand: 2335 mm
Wendekreis: 9,6 m
Leergewicht: 685 kg
Maße L × B × H: 3490 × 1560 × 1304 mm
Höchstgeschwindigkeit: 142 km/h 152 km/h
Beschleunigung (0–100 km/h):  15,4 s 13,5 s
Verbrauch auf 100 km: 7,3 l Normalbenzin (91 Oktan) 7,6 l Superbenzin (95 Oktan)
Preis (September 1974) 8.400 DM 8.900 DM
Preis inflationsbereinigt
(nach heutiger Kaufkraft)		 14.250 € 15.098 €

Produktionszahlen

Vom Audi 50 wurden produziert:[4]

Jahr 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979
Anzahl - 22.146 84.343 53.536 15.584 5.213 -

Literatur

Einzelnachweise

  1. ↑ 40 Jahre Audi 50: Ein Mini macht Mode
  2. ↑ Thomas Reineke: [1]
  3. ↑ Polo - ein neuer Volkswagen. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift. 1975. Auflage. Nr. 6. Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart, S. 193.
  4. ↑ auto katalog. Ausgaben 1976–1981. Vereinigte Motor Verlage GmbH & Co. KG Stuttgart.
Commons: Audi 50 – Sammlung von Bildern
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