Diskussion:Titanic (Schiff)
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Häufig gestellte Fragen
Im Laufe der letzten Jahre kam es in dieser Diskussion häufig vor, dass bereits gestellte Fragen schon archiviert und anschließend neu gestellt wurden, weil (meist unerfahrene) Benutzer entweder zu bequem, das Archiv zu durchstöbern, oder mit dem Archivierungssystem nicht vertraut waren.
Deshalb werden hier in diesem Abschnitt öfter gestellte Fragen aufgelistet und auf die Archivbeiträge verlinkt. Es geht um Fragen und Anmerkungen sowohl zum Artikel, als auch zum Schiff und den Inter-Wiki-Artikeln.
Nichts desto Trotz bitten wir ausdrücklich im Namen der ganzen Wikipedia darum, dennoch vorher das Archiv zu durchsuchen. Liebe Grüße
--87.182.20.108 13:42, 7. Jul. 2012 (CEST)
Warum lautet der Artikel nicht einfach Titanic? (Namenskonvention der WP)
Dies war Grund zu vielen Artikelverschiebungen. Zusammengefasst: Schiffe werden in der Wikipedia mit allen Präfixen als Artikel angelegt, ungeachtet der Bedeutung des Verkehrsmittels. Ausnahmen bestehen, wenn das Präfix mehrfach geändert wurde.
Siehe auch:
Juni 2005
September 2010
April 2011
Alles zum Thema Ausweichmanöver und zur Person von Murdoch
Hier sind einige Fragen enthalten, die bereits geklärt wurden (sprachlicher Stil, etc.). Aber generell werden auch Fragen zu Fakten erklärt.
Siehe auch:
Dezember 2005
Mai 2008
September 2008
September 2010
Steuerbord versus Backbord
Der Eisberg hat Steuerbord (also rechts) die Schäden verursacht. Es wurde aber der Ruderbefehl nach Steuerbord gegeben um nach Backbord auszuweichen. Der Grund für diese Irritation liegt in der Segelschifffahrt wo noch am Heck mit einer Ruderpinne gesteuert wurde. Und um nach Backbord zu drehen, muss man die Pinne nach Steuerbord drehen.
Siehe auch:
April 2006
Juli 2006
Uhrzeit, Zeitzone, Schiffszeit
Die Angaben der Uhrzeiten ist immer lokal, also bezieht sich der Zeitpunkt der Kollision auf die auf dem Schiff herrschende Schiffszeit. Diese wiederum ist dynamisch und wurde damals nach unterschiedlichen Regeln angepasst. Meist hatte es mit der Wachkonstellation zu tun. Nun gibt es unterschiedliche Angaben zur Titanic-Schiffszeit. Im Artikel ist eine Angabe referenziert. Andere Angaben sind vage. In den Archiven gibt es aber einen Link zu den geplanten Uhrumstellungen:
Siehe auch:
Juni 2009
Juli 2011
Propeller vs. Schraube
Im Artikel Propeller wird zumindest für Wikipedia einheitlich festgelegt, dass man von Propellern erst bei Schnellbooten redet. Passagierschiffe haben Schiffsschrauben. Es hat sich historisch daraus entwickelt, dass sich die Schiffe durchs Meer „schrauben“. Allgemein ist es aber auch im Allgemeinen Sprachgebrauch üblich, von Schrauben zu reden. Auch wenn im Englischen von propellers die Rede ist und Schrauben auch technisch nicht die korrekte Bezeichnung sind, so ist es dennoch üblich von Schrauben zu reden.
Siehe auch:
Februar 2012
Juni 2012
Sinkvorgang
Hallo, ich möchte nur mal anmerken, dass der Sinkvorgang nach History Channel und Woods Hole Oceanographic Institution (2005) in der dargestellten Skizze physikalisch völlig unsinnig ist. Wie kann das gründlich geflutete Vorschiff (Bild2) mit dem Bug bis zum kompletten Auseinanderbrechen des Schiffes auf der Stelle verharren bzw. sich der Bug in Bild 3 sogar wieder ein paar % zur Wasserlinie hinaufbewegen? Es gibt keine abstütztende Kraft, da der Bug nicht den Grund berührt (kein Flachwassergebiet)! Auch eine große Luftblase im Vorschiff ist nicht vorhanden. Folglich kann sich die vordere Schiffshälfte nicht wie eine Parallelverschiebung abwärts bewegen. Wenn man einerseits das Eiswürfelschalenmodell zerreißt, kann auf der anderen Seite nicht so ein Unsinn bringen. mfg
- Das Bild ist eine Skizze zur Veranschaulichung, nicht maßstabsgetreu.--Resqusto (Diskussion) 19:41, 15. Feb. 2018 (CET)
Daten, Zahlen, Fakten konsolidieren
Ahoi! im Artikel finden sich zahlreiche Detailangaben, die vermutlich von wohlmeinenden Mitautoren im Lauf der Zeit mit unzähligen Kleinstedits ergänzt wurden. Das Problem dabei ist, dass nicht jeder die passende Stelle für die Ergänzungen findet. Als Ergebnis finden sich umseitig 4 unterschiedliche Positionsangaben von denen 3 jeweils eine unterschiedliche Postion des Wracks nennen. Außerdem liegt das Wrack (anscheindend unruhig) mal auf: "3.821 Meter Tiefe" mal auf "einer Tiefe von 3803 Metern" und dann heisst es noch "In 3800 Meter Tiefe - Das Wrack der "Titanic" versinkt im Müll"(ja schon OK das ist ein (kürzbarer) externer Ref-Titel:-;). Die Angaben zu |name=xyz| in den Parametern der Koordinaten zeigen Merkwürdiges in der Schiffskarte der Wracks. Völlig unbrauchbar ist beispielsweise ein Eintrag |name=Lage| und ein Wrack sollte als Wrack eben nur einmal in einer Karte verzeichnet sein. Es wäre zwar einfach dies mal eben zu ändern. Ich halte es aber für besser, wenn jemand der sowieso des öfteren den Artikel kontrolliert sein (dauerhaftes) Augenmerk auf Konsolidierung richtet. Groetjes --Ｔｏｍ (Diskussion) 12:53, 24. Feb. 2018 (CET)
Mich würde es interessieren ob jemanden schon der Spur des Geldes gegangen ist. Wer hat dank des sinken geld gewonnen- verloren und welche Personen die gestorben sind, sind die Leichen nie aufgetaucht . Und gab es nicht Schliessfächer von den reiche wo sie ihre Werdsachen einschliessen Konten und fand man dort was. Was alles für werdgegenstönde wurde gesagt das sie auf der Titanic gelassen habe. Heinz1z (Diskussion) 23:49, 3. Apr. 2018 (CEST)
Währungsumrechnungen
Die Zahlenangaben differieren aus unterschiedlichen Gründen:
- Ausgangspunkt sind GBP und USD. Es handelt sich um ein englisches Schiff, in England gebaut und von einer engl. Firma bestellt: USD nicht relevant
- Die Anwendung der gleichen Vorlage af USD und GBP macht inflationsbereinigt >10% aus.
- Unterschiedliche Vorlagen in WP (Wechselkursdaten/EZB; Inflation) machen ebenso > 10% Unterschied aus; ohne das das für den Leser relevant oder hilfreich ist.
Also ich würde USD als irrelevant rausnehmen. Esopsedana (Diskussion) 08:13, 4. Jun. 2018 (CEST)
Nachgewiesene Identität des Schiffes
Im Abschnitt "Erkenntnisse und Theorien/Unbewiesener Vorwurf des Versicherungsbetruges" wird über die Verschwörungstheorie des Austausches der neuen Titanic gegen die beschädigte Olympic berichtet.
Der markante optische Unterschied zwischen den zwei Schiffen war die vordere Hälfte der Promenade auf dem A-Deck der Titanik, welche gegenüber der Olympic deutlich baulich verändert war.
Auf den Unterwasseraufnahmen des gesunkenen Schiffes ist der Aufbau des A-Decks zu sehen. Dies entspricht unzweifelhaft dem der Titanic. Somit ist der Vorwurf des Versicherungsbetrugs nicht nur widerlegt, er ist auch als üble Nachrede und billige Verschwörungstheorie entlarvt. Insofern sollte dieser Nachweis mit angeführt werden.
- Die Verkleidung des vorderen Teils der A-Deck-Promenade wäre aber tatsächlich der am leichtesten austauschbare Bestandteil der beiden Schiffe gewesen. Auf der Titanic wurde diese erst Ende März 1912 (also wenige Wochen vor der Jungfernfahrt!) aufgrund einer plötzlichen Entscheidung in sehr kurzer Zeit installiert. Völlig richtig ist aber, dass diese unsinnige Theorie längst widerlegt ist - viel entscheidender sind hier aber die "Seriennummern" der Schiffe (400 bzw. 401), die nicht einfach ersetzt bzw. ausgetauscht werden konnten, und die bauliche Gestaltung der B-Deck-Suiten auf der Titanic, die ein völlig anderes Layout besaßen als auf der Olympic. Beide Merkmale sind auf dem Wrack eindeutig und zweifelsfrei nachzuweisen. Aber die von dir genannte Verkleidung wäre tatsächlich das schwächste Indiz in der Beweiskette - die viel relevanteren (Baunummer und Grundriss des B-Decks) sind bereits im Artikel genannt - letzteres zugegeben nur sehr allgemein. Gruß Ogb (Diskussion) 12:50, 29. Dez. 2018 (CET)
Was soll dieser Satz bedeuten?
"Gut erkennbar ist auch eine das überlagernde Differenzierung der Überlebenschance nach Klassen.". (Findet man mit der Suche leicht). Da wurde wohl was ausgebessert und ohne es nochmal zur Korrektur zu lesen abgeschickt, was? Bitte ausbessern, danke! --2003:F1:13D0:CB95:3812:5768:E12A:43A6 13:11, 15. Mär. 2019 (CET)
- Das wurde bei dieser Änderung Ende 2008 so eingetragen und seitdem nur minimal geändert – scheint bislang aber sonst nicht weiter aufgefallen zu sein. Hab es mal ein wenig umformuliert. --Ennimate (Diskussion) 20:13, 22. Mai 2019 (CEST)
Theorien
Zum Untergang gibt es viele Theorien und Spekulationen (frontaler Zusammenstoß wäre besser gewesen etc.), mir drängen sich aber noch zwei Fragen auf, die im Text keine Antwort finden:
a) Was wäre passiert, hätte die Titanic versucht, dem Eisberg per Rechtskurs auszuweichen?
b) Bis zur geplanten Ankunft in New York wären noch über zwei Tage vergangen, ein Erreichen des „rettenden Ufers“ war also rechnerisch nicht mehr möglich. Hätte die Titanic, anstatt unmittelbar nach der Kollission zu stoppen, aber die Fahrt so lange wie möglich fortgesetzt – wäre damit ggf. die Distanz zu einem der „Rettungsschiffe“ (etwa die Carpathia) so weit verringert worden, dass mehr Passagiere hätten gerettet werden können?
Zumindest die erste Theorie dürfte doch mithilfe einer Computersimulation nachzustellen sein (oder ist gar schon passiert) - gibt es hier also Erkenntnisse? --Ennimate (Diskussion) 04:18, 19. Mai 2019 (CEST)