Liste von Kopfbahnhöfen

Die Liste von Kopfbahnhöfen gibt einen Überblick über bestehende und ehemalige Kopfbahnhöfe weltweit.

Diese Liste umfasst nur Kopfbahnhöfe, die aus baulicher Sicht so bezeichnet werden. In solchen Bahnhöfen enden die maßgeblichen Gleise stumpf und sind baulich etwa durch einen Querbahnsteig oder ein (Aufnahme-)Gebäude in Kopflage abgeschlossen.

Endbahnhöfe oder Spitzkehrbahnhöfe, in denen alle Züge betrieblich „Kopf machen“ müssen, aber keinen entsprechenden baulichen Abschluss der Gleisanlagen besitzen, werden nicht in diese Liste aufgenommen.

Erklärung der Tabellen

Bahnhöfe fett geschrieben = weiterhin in Betrieb
Bahnhöfe normal geschrieben = zum Durchgangsbahnhof umgebaut
Bahnhöfe kursiv = stillgelegt

Deutschsprachiger Raum

Deutschland

Baden-Württemberg

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Friedrichshafen Hafen	ja	nein	Friedrichshafen Stadt		heute	Empfangsgebäude ist heute Zeppelin Museum
Heidelberg Hbf	ja		Mannheim Karlsruhe (Badische Hauptbahn)	1840	1955	ab 1862 südlich Durchgangsbahnhof der Badischen Odenwaldbahn 1955 durch neuen Bahnhof als Durchgangsbahnhof ersetzt
Stuttgart Hbf	ja	ja	Ulm Bruchsal Singen	1922	heute	ersetzte 1922 den Centralbahnhof im Rahmen von Stuttgart 21 Ersatz durch einen Durchgangsbahnhof an gleicher Stelle geplant zwei Ebenen tiefer gelegener S-Bahnhof der Verbindungsbahn ist Durchgangsbahnhof
Stuttgart Zentralbahnhof	ja		Esslingen Ludwigsburg (Württ. Zentralbahn) Singen (Gäubahn)	1846	1922	1922 durch den neuen Stuttgarter Hauptbahnhof ersetzt

Bayern

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Hof (Alter Bahnhof)			Leipzig Nürnberg	1848	1880	Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie Königlich Bayerische Staatseisenbahnen
Kempten (Allgäu) Hauptbahnhof	ja	ja	Memmingen Buchloe Lindau	1852	1969	Ersatz durch Neubau an anderer Stelle
Lindau Hauptbahnhof	(ja)	ja	Friedrichshafen Kempten Bregenz		heute	Empfangsgebäude teilweise in Seitenlage.
München Hauptbahnhof	ja	ja	München Ost München-Pasing Ingolstadt	1849	heute	zwei Ebenen tiefer gelegener S-Bahnhof ist Durchgangsbahnhof (West–Ost)
Nürnberg Centralbahnhof^[1]			Bamberg Schwabach	1849	1876	Ludwig-Süd-Nord-Bahn, Nürnberg–Bamberg (1. September 1844) und Nürnberg–Schwabach (ab 1. April 1849)
Würzburg Ludwigsbahnhof	ja			1852	1864	Normalspur, im Rahmen der Ludwigs-West-Bahn gebaut, nach starker Zunahme des Verkehrs ab 1863 an den heutigen Standort des Hauptbahnhofs verlegt, Anlagen des Ludwigsbahnhofs wurden beim Bombenangriff auf Würzburg am 16. März 1945 zerstört

Berlin

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Berlin Anhalter Bahnhof	ja	ja	Wittenberg–Halle/Köthen	1841	1952	Reste des gesprengten Empfangsgebäudes sind erhalten
Berlin Dresdener Bahnhof			Dresden	1875	1882
Berlin Frankfurter Bahnhof	ja		Frankfurt (Oder)	1841	1881	Umbau in einen Durchgangsbahnhof (Schlesischer Bahnhof), heute als Berlin Ostbahnhof bekannt
Berlin Görlitzer Bahnhof	ja		Görlitz	1866	1951	Güterverkehr bis 12. August 1961, heute Görlitzer Park
Berlin Hamburger Bahnhof	ja		Hamburg	1847	1884	Das erhaltene Empfangsgebäude ist heute ein Museum.
Berlin-Karlshorst			Berlin (Stadtbahn)			separater Kopfbahnhof für Züge zur Trabrennbahn Karlshorst
Berlin Lehrter Bahnhof	ja		Lehrte	1868	1951	ab Mai 2006 Standort des Hauptbahnhofs
Berlin Nordbahnhof	ja	ja	Stralsund über Neustrelitz			Güterbahnhof der Nordbahn an der Bernauer Straße, heute Mauerpark. Personenverkehr nur von 1892 bis 1898. 1985 auch als Güterbahnhof geschlossen.
Berlin Ostbahnhof			Eydtkuhnen (heute Tschernyschewskoje (Oblast Kaliningrad))	1867	1882	Bahnhofsgebäude ab 1929 als Varieté Plaza genutzt, im Zweiten Weltkrieg zerstört
Berlin Potsdamer Bahnhof	ja	ja	Potsdam – Magdeburg		1945	mit separaten Kopfbahnhöfen für die Ring- und Wannseebahn
Berlin Stettiner Bahnhof	ja	ja	Stettin	1842	1952	ab 1950 Nordbahnhof genannt; Durchgangsbahnhof der unterirdisch geführten S-Bahn

Brandenburg

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Buckow (Märkische Schweiz)	ja	nein	Müncheberg (Mark)
Frankfurt (Oder)	nein			1842	1846	Ersatz durch Durchgangsbahnhof in leicht veränderter Lage

Bremen

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Bremen-Vegesack	nein		Farge Bremen Hbf	19. Jh.	heute	Personenverkehr nach Farge, 2007 reaktiviert; seit 2012 Linie RS 1.

Hamburg

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Hamburg-Altona	ja	ja	Hamburg Hbf Hamburg-Blankenese/Wedel Pinneberg/Elmshorn	1898	heute	eine Ebene tiefer gelegener S-Bahnhof ist Durchgangsbahnhof, Abbruch und Verlagerung des Kopfteils zur S-Bahn-Station Diebsteich geplant
Hamburg Altonaer Bahnhof			Kiel	1844	1898	heute Bezirksamt
Hamburg Berliner Bahnhof			Berlin	1846	1903	am Deichtor
Hamburg Hannöverscher Bahnhof (auch Venloer bzw. Pariser Bahnhof genannt)			Hannover Bremen	1872	1906	teilweise bis 1914, später dort Hauptgüterbahnhof
Hamburg Lübecker Bahnhof			Lübeck	1865	1906	an der Spaldingstraße
Hamburg-Zollenspieker	nein		Hamburg Bergedorf Geesthacht			Normalspur, Hamburger Marschbahn, Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn, alle 3 Strecken abgebaut
Hamburg-Blankenese	nein	nein	Wedel Altona	1867	heute	seit 1997 nur noch S-Bahn

Hessen

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Darmstadt Ludwigsbahnhof	ja		Mainz Aschaffenburg	1858	1912	funktional ersetzt durch neuen Darmstädter Hauptbahnhof
Eschwege Stadtbahnhof	ja	ja	Eschwege West (Göttingen/Bebra)	2009	heute	Ersetzte Durchgangsbahnhof an der Bahnstrecke Leinefelde–Treysa
Frankfurt Hanauer Bahnhof	ja			1848	1913	westlicher Endpunkt der Frankfurt-Hanauer Eisenbahn, 1913 funktional an veränderter Stelle ersetzt mit dem Durchgangsbahnhof Frankfurt (Main) Ost
Frankfurt (Main) Hauptbahnhof	ja	ja	Hanau Darmstadt Groß Gerau Mainz Wiesbaden Gießen	1888	heute	zwei Ebenen tiefer gelegener S-Bahnhof ist Durchgangsbahnhof (West–Ost) dazwischen liegen Fußgängerpassage/Parkdeck und U-Bahn
Frankfurt am Main Main-Neckar-Bahnhof	ja			1850	1888	südlicher der drei ehemaligen Westbahnhöfe; Endstation der Main-Neckar-Bahn nach Mannheim bzw. Heidelberg; 1888 durch den heutigen Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle befindet sich heute das Frankfurter Bahnhofsviertel
Frankfurt am Main Main-Weser-Bahnhof	ja			1850	1888	nördlicher der drei ehemaligen Westbahnhöfe; Endstation der Main-Weser-Bahn nach Kassel; 1888 durch den heutigen Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle befindet sich heute das Frankfurter Bahnhofsviertel; ehem. Villa; umfunktioniert
Frankfurt am Main Taunusbahnhof	ja			1840	1888	mittlerer der drei ehemaligen Westbahnhöfe; Endstation der Taunus-Eisenbahn nach Wiesbaden; 1888 durch den heutigen Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle befindet sich heute das Frankfurter Bahnhofsviertel
Homburg vor der Höhe (alt)			Frankfurt	1860	1907	lag an der Stelle des Rathauses, eröffnet durch die Homburger Eisenbahn-Gesellschaft (HEG), ersetzt durch den neuen Bahnhof Bad Homburg
Kassel Hauptbahnhof	ja	ja	Guntershausen Hümme Hann. Münden	1856	heute	im Tiefgeschoss befindlicher Stadtbahnbahnhof ist Durchgangsbahnhof
Lampertheim-Rosengarten			Bensheim	1869	1900	Nibelungenbahn
Wiesbaden Hauptbahnhof	ja	ja	Niedernhausen Frankfurt (Main) Mainz Koblenz (rechte Rheinstrecke)	1906	heute
Wiesbaden Ludwigsbahnhof	nein			1879	1906	Endstation der Ländchesbahn nach Niedernhausen und weiter nach Limburg an der Lahn; 1906 abgerissen und durch den weiter südlich neu errichteten Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle steht seit 1915 das Museum Wiesbaden; ehem. Villa; umfunktioniert
Wiesbaden Rheinbahnhof	nein			1857	1906	Endstation der Rechten Rheinstrecke über Rüdesheim am Rhein nach Niederlahnstein; 1906 abgerissen und durch den weiter südlich neu errichteten Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle stehen seit 1957 die Rhein-Main-Hallen; die angrenzende Straße heißt heute noch „Rheinbahnstraße“
Wiesbaden Taunusbahnhof	ja			1840	1906	Endstation der Taunus-Eisenbahn nach Frankfurt am Main; 1906 abgerissen und durch den weiter südlich neu errichteten Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle stehen seit 1957 die Rhein-Main-Hallen

Mecklenburg-Vorpommern

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Warnemünde	ja		Neustrelitz	1886	1903	Strecke verlängert zum neuen Bahnhof mit Durchgangsgleisen zur Fähre, altes Empfangsgebäude bis 1984 von verlängerter Strecke durchquert

Niedersachsen

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Aurich Kreisbahnhof	ja		Esens Leer			Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Kreisbahn Leer-Aurich-Wittmund
Bad Harzburg	ja	ja	Goslar Braunschweig	1840	heute	Normalspur
Bad Rehburg	nein		Loccum Wunstorf			Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Steinhuder Meer Bahn
Brackede	nein		Bleckede Echem			Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Bleckeder Kreisbahn
Braunschweig			Hannover, Bad Harzburg, Magdeburg	1845	1960	Normalspur
Cuxhaven	ja	ja	Stade Bremerhaven		heute	Normalspur
Dassel	ja		Einbeck	1883	2002	Normalspur, dokumentiert im Museum Blankschmiede Neimke
Loccum	ja		Leese-Stolzenau Bad Rehburg			Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Steinhuder Meer Bahn
Emden Süd						Normalspur
Wilhelmshaven	ja	ja	Sande-Oldenburg		heute	Normalspur, früher Wilhelmshaven Hbf

Nordrhein-Westfalen

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Aachen Nord	ja	ja	ehem. Jülich heute Aachen-Rothe Erde			Normalspur, Bahnstrecke Aachen Nord–Jülich ab ehem. Bf Haaren (b Aachen) abgebaut, Güterverkehr nach Aachen-Rothe Erde über früher in Haaren abzweigende Verbindungsstrecke besteht noch
Bergisch Gladbach		nein	Rösrath Köln		heute	Normalspur; Abzweig nach Rösrath nur noch Reststück als reine Güterverkehrsstrecke; Endpunkt der S11 aus Richtung Köln
Düsseldorf, Cöln-Mindener Bahnhof			(Cöln-)Deutz	1838	1891	Normalspur; Bahnstrecke Köln–Duisburg
Geilenkirchen Kreisbahnhof			Alsdorf Tüddern			Schmalspur; Strecke nach Alsdorf abgebaut; Geilenkirchener Kreisbahnen
Gütersloh Nord			Ibbenbüren Hövelhof			Normalspur; nur Güterverkehr; Kleinbahn; Teutoburger Wald-Eisenbahn
Kopfstation			Wuppertal-Vohwinkel und Essen-Überruhr	1847	1868	Normalspur; Prinz-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft
Krefeld Süd			Mönchengladbach			Normalspur
Lüdenscheid Kreis Altenaer Eisenbahn	nein		Altena Werdohl	1905	1955	Schmalspur; Kreis Altenaer Eisenbahn AG

Rheinland-Pfalz

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Ludwigshafen Hauptbahnhof	nein	ja	Mainz Saarbrücken Mannheim	1847	1969
Pirmasens Hauptbahnhof			Saarbrücken Landau (Pfalz) Kaiserslautern	1875	heute	Normalspur

Sachsen

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Leipzig Bayerischer Bahnhof	nein		Leipzig Hauptbahnhof Plauen	1842	2001	Normalspur, Gleisrückbau im Jahr 2005, wurde zu einem unterirdischen Haltepunkt für den City-Tunnel Leipzig umgebaut
Leipzig Berliner Bahnhof	nein		Berlin	1859	1891	Normalspur, 1891 in Durchgangsbahnhof umgebaut, 1912 Reiseverkehrsanlagen zum Leipziger Hauptbahnhof verlegt
Leipzig Dresdner Bahnhof	ja		Dresden und Berlin	1839	1913	Normalspur, integriert in den Leipziger Hauptbahnhof
Leipzig Eilenburger Bahnhof	nein		Eilenburg	1874	1942	Normalspur, vollständig abgebaut (samt zuführender Strecken)
Leipzig Hauptbahnhof	ja	ja	Leipzig-Leutzsch Halle Bitterfeld Dresden Altenburg	1915	heute	erhielt mit dem City-Tunnel Leipzig ab dem 15. Dezember 2013 zwei unterirdische Durchgangsgleise für die S-Bahn und Regionalbahn Richtung Süden (Bayern)
Leipzig Magdeburger Bahnhof	ja		Magdeburg	1840	1912	Normalspur, integriert in den Leipziger Hauptbahnhof
Leipzig Thüringer Bahnhof	ja		Großkorbetha	1857	1907	Normalspur, integriert in den Leipziger Hauptbahnhof

Schleswig-Holstein

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Eckernförde Staatsbahnhof			Owschlag Kappeln	1889	1958	Schmalspur, beide Strecken abgebaut; Bahnhof war nur für die beiden Kleinbahnstrecken der Eckernförder Kreisbahnen Kopfbahnhof, nicht für die Bahnstrecke Kiel–Flensburg.
Bahnhof Flensburg	nein					Normalspur – der erste Bahnhof am Hafen am heutigen ZOB
Flensburg Kreisbahn			Kappeln Sörup			Schmalspur, beide Strecken abgebaut
Heide Kreisbahnhof	ja		Hennstedt Tellingstedt			Schmalspur, beide Strecken abgebaut
Hohenwestedt Kreisbahnhof	ja		Schenefeld Rendsburg			Schmalspur, beide Strecken abgebaut
Kiel Alter Bahnhof	ja	ja	Lübeck Hamburg-Altona Rendsburg Flensburg	1843	1899	Normalspur
Kiel Hauptbahnhof	ja	ja	Lübeck Hamburg-Altona Rendsburg Flensburg	1899	heute	Normalspur
Kiel Süd Kleinbahnhof	ja			1911	1954	Normalspur, Kiel-Schönberger Eisenbahn, Kleinbahn Kiel–Segeberg
Nebel	nein		Wittdün Norddorf	1893	1939	Schmalspur, Amrumer Inselbahn
Travemünde Strand	ja	nein	Lübeck	1912	heute	Normalspur
Wedel	ja	ja	Hamburg Altona	1883	heute	Normalspur
Westerland (Sylt)	ja	ja	Elmshorn	1927	heute	Normalspur

Thüringen

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Altenburg				1841	1878	Neubau erforderlich, da Kapazitätsgrenze erreicht; Neubau rund 500 m nördlich des alten Standortes
Lauscha	ja	ja	Sonneberg Ernstthal am Rennsteig	1885	heute	Normalspur
Meiningen Bayerischer Bahnhof	ja	ja	Erfurt Schweinfurt	1874	1920	Bis 1920 komplette bauliche und betriebliche Trennung vom benachbarten Preußischen Bahnhof – heute werden diese Bahnsteige immer noch für beginnende und endende Züge genutzt.
Weimar Berkaer Bahnhof	nein	ja	Kranichfeld Weimar Hbf	1887	heute	Kopfbahnhof wegen begrenztem Platzangebot im innerstädtischen Bereich, nach Rückbau der Strecke zum Erfurter Tor (Strecke Weimar–Kranichfeld)

Österreich

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
Bundesland Steiermark
Weiz (bis 2010 Weiz Stadt)	nein	nein	Gleisdorf	-	2016	Normalspur, Bahnstrecke Gleisdorf–Weiz
Weiz Nord/Schulzentrum	nein	nein	Gleisdorf	voraussichtlich Sommer 2017	-	Normalspur, Bahnstrecke Gleisdorf–Weiz
Bundesland Oberösterreich
Lokalbahnhof Linz	ja	ja	Eferding	1908	2005	Normalspur, „provisorischer“ Bahnhof der Linzer Lokalbahn
Bundesland Niederösterreich
Laxenburg	ja		Mödling	1845	1932	Normalspur
Bundesland Salzburg
Lokalbahnhof Salzburg	ja	ja	Bad Ischl, Lamprechtshausen	1896	1957/ 1996	760 (Salzkammergut Lokalbahn) / Normalspur Salzburger Lokalbahn
Bundesland Wien
Wien Franz-Josefs-Bahnhof	ja		Tulln–Gmünd NÖ	1872	heute	Normalspur
Wien Westbahnhof	ja	ja	Wien Südbahnhof und Sankt Pölten	1858	heute	Normalspur
Wien Nordwestbahnhof	ja		Iglau / Prag / Dresden	1959	heute	Normalspur, existiert heute nur mehr als Containerterminal
Wien Nordbahnhof	ja		Brünn / Prag / Krakau	1838	1859	Normalspur, heute Durchgangsbahnhof des Nahverkehres
Wien Ostbahnhof, vormals auch Raaber Bahnhof genannt	ja	ja	Marchegg-Bratislava, Brünn, Bruck an der Leitha–Budapest	1845	2012	Normalspur, 1945 kriegszerstört, danach als Turmbahnhof Wien Südbahnhof (siehe nächste Zeile) neu gebaut
Wien Südbahnhof, vormals auch Gloggnitzer Bahnhof genannt	ja	ja	Wien-Stadlau und Bruck an der Leitha und Wiener Neustadt	1841	2009	Normalspur, das Bauwerk besitzt Charakteristika der Bauform sowohl von Turmbahnhöfen als auch von Keilbahnhöfen. Unterirdisch enthält der Bahnhof auch eine Durchgangsstation der Wiener S-Bahn. Ab 2008 Abriss und Neubau als Durchgangsbahnhof.
Wien Aspangbahnhof	ja		Wiener Neustadt-Aspang	1881	1971	1971 stillgelegt, 1977 abgerissen

Schweiz

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
Aubonne	nein		Allaman und Gimel			Schmalspur, beide Strecken abgebaut
Bern SBB	nein	ja	Zollikofen Gümligen	1860	1891	Normalspur, seit 1870 daneben zusätzlicher Durchgangsbahnhof in Richtung Freiburg,
Bern RBS	(ja)	ja	Zollikofen und Worb Dorf	1969	–	Schmalspur, Tunnelbahnhof
Burgdorf BE EBT	ja	ja	Hasle-Rügsau, -Thun oder -Ramsei(-Langnau)	1942	2008	2008 Aufgabe des EBT-Bahnhof, Integration in SBB-Bahnhof
Echallens	nein		Bercher und Lausanne	1889	1908	Schmalspur, durch Durchgangsbahnhof ersetzt
Einsiedeln	ja	ja	Wädenswil – Biberbrugg	1870	–	Normalspur, Endbahnhof
Grindelwald	ja	ja	Grindelwald Grund und Interlaken			Schmalspur 1000 mm + 800mm
Klosters	nein		Davos und Landquart	1890	1930	Schmalspur, 1930 Umbau in Durchgangsbahnhof
Langenthal (VHB)	(nein)	(Ja)	Huttwil, Niederbipp und Melchnau			Normalspur, Schmalspur, nur VHB Teil (Gleis 21-23), Kopfbahnhofteil befindet sich an der westlichen Stirnseite des SBB-Aufnahmegebäudes, das zu den SBB-Gleisen ausgerichtet ist
Lausanne-Flon	(nein)	(ja)	Renens VD (M1), Bercher (LEB), Ouchy und Croisettes			insgesamt 3 Tunnelbahnhöfe. Normalspur/Schmalspur, Bis 2006 auf für Zahnradbahn Lausanne–Ouchy (LG, LO) Kopfbahnhof
Locarno	nein	(Ja)	Bellinzona und Ponte Brolla			Normalspur (SBB) mit Kopfbahnsteig, Schmalspur FART in Tunnel mit Mittelbahnsteig und anschließenden Abstellgleisen
Luzern	ja	ja	Hergiswil und Malters und Olten und Rotkreuz und Immensee	1897		Normalspur, Richtung Hergiswil Schmalspur
Monthey-Ville	ja		Champéry und Aigle			Schmalspur
Nyon	(nein)		La Cure	2000er		Schmalspur, erst neuer Tunnelbahnhof (3 Gleise 1 Mittelbahnsteig), vorher Straßenbahnhähnliche Haltestelle auf Bahnhofplatz
Rigi Kulm	nein		Arth-Goldau und Vitznau	1871		Normalspur, Zahnradbahn (Beide Gleise enden gemeinsam in Depotgebäude)
Vallorbe	nein		Lausanne Pontarlier		1915	Normalspur, mit der Eröffnung des Tunnel du Mont d’Or zum Durchgangsbahnhof umgebaut
Worb Dorf RBS	nein	(Ja)	Gümligen und Bern Egghölzli		(ca. 2004)	Schmalspur, 2000er Einbau einer Tramschleife für Linie G
Zweisimmen MOB	(ja)	(ja)	Lenk und Gstaad, Spiez			Nur Schmalspurteil endet mit Kopfbahnsteig vor Gebäude, Normalspurteil liegt neben Gebäude und endet mit Abstell- und Umspurgleisen
Zürich Hauptbahnhof	ja	ja	Thalwil und Olten und Bülach und Winterthur	(1848), 1871	–	Normalspur, Gleis 3–18, auch der 2014 stillgelegte Nebenbahnhof 51-54, die eine Ebene tiefer gelegene Bahnhofsteile 31-34 und 41-44 sind Durchgangsbahnhöfe auch der SZU Bahnhof Gleis 21+22 ist als Durchgangsbahnhof konstruiert.
Zürich Selnau alt	ja	ja	Sihlbrugg und Uetliberg	1922	1990	Normalspur, aufgehoben 1990, nun Durchgangsbahnhof in Tieflage an anderer Stelle

Europa

Albanien

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	pf- hof bis	Bemerkungen
Durrës	ja		Tirana und Rrogozhine	heute
Tirana	ja	nein	Durrës	2013	2013 geschlossen, Anlagen demontiert
Vlora	ja		Rrogozhie		Seit 2014 nicht in Betrieb.

Belgien

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
Antwerpen-Centraal	ja		1873	heute	Normalspur, der eine Ebene tiefer liegende Teil ist am 23. März 2007 als Durchgangsbahnhof eröffnet worden
Blankenberge	ja				Normalspur
Brussel-Nationaal-Luchthaven					Normalspur
Couvin					Normalspur
Genk					Normalspur
Louvain-la-Neuve Université					Normalspur
Knokke	ja				Normalspur
Oostende	ja	ja		heute	Normalspur
Verviers Ouest					Normalspur, ehem. Verviers-Léopold, außer Betrieb

Bulgarien

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
Burgas	ja	ja			heute
Varna	ja	ja			heute

Dänemark

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
Fredericia			Padborg und Aarhus	1866	14. Mai 1935	neuer Durchgangsbahnhof wurde 1935 erbaut, als mit Eröffnung der Lillebæltsbro die Bahnstrecke København–Fredericia direkt eingefädelt und der Trajektverkehr beendet wurde
Frederikshavn			Aalborg und Skagen	1979	heute	neuer Bahnhof wurde 1979 erbaut, vorher an anderer Stelle Durchgangsbahnhof mit Bahnstrecke Fjerritslev–Frederikshavn
Helsingør	ja	(ja)	Kopenhagen (Gilleleje)		heute	Nur DSB Gleise, bis 2000 und der Eröffnung der Öresundbrücke befand sich östlich des Bahnhofes der Fährbahnhof. Westlich des Gebäudes führt die Privatbahnstrecke nach Gilleleje
Kolding Süd (Sydbanegård)			Kolding Sydbaner von Kolding, Vamdrup Øst und Hejlsminde	1911	1932	neu errichteter Durchgangsbahnhof wurde 1948 stillgelegt
Lemvig	nein		Thyborøn und Vemb	1899	heute
Skive			Bahnstrecke Langå–Struer	1864	1962

Finnland

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
Hauptbahnhof Helsinki	ja	ja			heute

Frankreich

Ort	Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
Paris
Paris	Gare d’Austerlitz	ja	ja	Bordeaux	1840	heute	für RER C, Durchgangsbahnhof, vergleiche Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris	Gare de Bercy	ja	ja	Marseille	1970	heute	Strecke nach Gare de Lyon, umfährt den Bahnhof, vergleiche Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris	Gare de l’Est (Ostbahnhof)	ja	ja	Metz	1849	heute	vergleiche Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris	Gare de Lyon (Lyoner Bahnhof)	ja	ja	Lyon	1849	heute	für RER A + RER D, Durchgangsbahnhof, vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris	Gare Montparnasse	ja	ja	Brest	1840	heute	vergleiche Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris	Gare du Nord (Nordbahnhof)	ja	ja	Brüssel	1846	heute	für RER B + RER D, Durchgangsbahnhof, vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris	Gare Saint-Lazare	ja	ja		1837	heute	für RER E, Kopfbahnhof in Tieflage, vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris	Haussmann – Saint-Lazare				1991	heute	für RER E, Kopfbahnhof in Tieflage, vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris	Gare d'Orsay				1900	1938	seit 1978 als historisches Bauwerk eingestuft, heute Nutzung als Museum, vergleiche Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris	Gare de Paris-Gobelins				1903	1991	am Ende einer Stichstrecke der Chemin de Fer de Petite Ceinture
übriges Frankreich
Bagnères-de-Luchon	Bahnhof Bagnères-de-Luchon	nein	nein	Montréjeau	1873	2014
Biarritz	Bahnhof Biarritz-Ville			Biarritz-la-Négresse	1911	1980
Bordeaux	Bahnhof Bordeaux-Ségur				1841	1855	erster Bahnhof in Bordeaux
Bordeaux-Bastide	Bordeaux-Bastide			Orleans	1852	1950
Bourg-Saint-Maurice	Bahnhof Bourg-Saint-Maurice			Albertville	1913	heute
Brest	Bahnhof Brest			Paris	1865	heute
Briançon	Bahnhof Briançon			Veynes	1884	heute
Bussang	Bahnhof Bussang	nein	nein	Épinal	1891	1989
Cornimont	Bahnhof Cornimont	ja	ja	Remiremont	1879	1992
Deauville	Bahnhof Trouville – Deauville			Mézidon, Lisieux	1863	heute
Dieppe	Bahnhof Dieppe			Malaunay	1848	heute
Dieppe Hafen	Bahnhof Dieppe-Maritime			Malaunay	1874	1994
Dünkirchen	Bahnhof Dünkirchen			Arras, Bray-Dunes	1838	heute
Ensisheim	Bahnhof Ensisheim			Colmar, Bollwiller			Bahnstrecke Colmar-Sud nach Bollwiller
Falaise	Bahnhof Falaise			Coulibœuf, Berjou	1859	1953
Fécamp	Bahnhof Fécamp	nein		Bréauté – Beuzeville	1856	heute
Granville	Bahnhof Granville			Argentan	1870	heute
Grasse (alt)	Bahnhof Grasse	nein	nein	Cannes	1875	1938
Grasse (neu)	Bahnhof Grasse	ja	ja	Cannes	2005	heute
Graufthal	Bahnhof Graufthal			Lutzelbourg, Drulingen	1883	1953
Le Havre	Bahnhof Le Havre				1847	heute
Kruth (Krüt)	Bahnhof Kruth			Lutterbach	1905	heute
Lannion (alt)	Bahnhof Lannion			Plouaret	1881	2000
Lannion (neu)	Bahnhof Lannion			Plouaret	2000	heute	Strecke um 71 m verkürzt (=alter Bahnhof)
Lille	Lille-Flandres				1843	heute
Lyon	Bahnhof Bourbonnais			Saint-Étienne	1845	1856	Abriss in den 1950ern ^[2]
Lyon	Bahnhof Lyon-Saint-Paul	ja	ja		1876	heute	Bild
Lyon	Bahnhof Lyon-Croix-Rousse				1863	1953	Güter:1975 ^[3]
Marseille	St-Charles	ja	ja	alle Richtungen	1848	heute
Metz	Alter Bahnhof Metz			alle Richtungen	1850	1908	[1]
Nizza	Bahnhof Nice Sud CP	ja	ja	Digne, Meyrargues	1892	1992	Bild
Nizza	Nice CP	ja	ja	Digne, Meyrargues	1992	heute	Bild
Orléans	Bahnhof Orléans	ja	ja	Paris, Vierzon, Tours	1843	heute
Pornic	Bahnhof Pornic			Sainte-Pazanne	1875	heute
Roscoff	Bahnhof Roscoff			Morlaix	1883	heute
Royan	Bahnhof Royan			Saintes	1875	heute
Les Sables-d’Olonne	Bahnhof Sables-d'Olonne			Saintes	1866	heute
Saint-Gilles-Croix-de-Vie	Bahnhof Saint-Gilles-Croix-de-Vie			Commequiers	1881	heute
Saint-Jean-Pied-de-Port	Bahnhof Saint-Jean-Pied-de-Port			Bayonne	1898	heute
Saint-Malo (alt)	Bahnhof Saint-Malo			Rennes, Miniac	1875	2005
Saint-Malo (neu)	Bahnhof Saint-Malo			Rennes, Miniac	2005	heute	Strecke um 260 m verkürzt (=alter Bahnhof)
Saint-Nazaire	Bahnhof Saint-Nazaire			Saint-Nazaire	1857	1955 ?
Saint-Palais	Bahnhof Saint-Palais	(nein)	(nein)	Autevielle	1884	1949	Güter bis 1989
Saint-Valery-en-Caux	Bahnhof Saint-Valery-en-Caux			Motteville	1880	1994
Schiltigheim	Bahnhof Schiltigheim			Kehl			reiner Güterbahnhof
Straßburg	Alter Bahnhof Straßburg			Paris, Kehl, Lauterburg	1846	1883	1974 Abriss, Schema: [2]
Straßburg-Kronenburg	Bahnhof Straßburg-Kronenburg			Paris, Lauterburg			^[4]
Straßburg-Neudorf	Bahnhof Strasbourg-Neudorf			Paris, Kehl, Lauterburg			reiner Güterbahnhof, nicht verwechslen mit dem Personenbahnhof gleichen Namens ^[5]
Tours	Bahnhof Tours			Le Mans, Orleans	1846	heute
Le Tréport	Bahnhof Tréport – Mers				1872	heute	Bild
Le Verdon-sur-Mer	Bahnhof Pointe-de-Grave			Bordeaux	1902	heute
Versailles	Bahnhof Versailles-Château-Rive-Gauche			Gare des Invalides	1840	heute
Versailles	Bahnhof Versailles-Rive-Droite			Paris-Saint-Lazare	1839	heute
Vincennes	Bahnhof Vincennes				1859	?
Wissembourg (Weißenburg)	Bahnhof Wissembourg	nein	nein	Deutschland, Straßburg	1855	heute

Griechenland

Großbritannien

England

Eastbourne
Portsmouth Harbour
Brighton
Manchester Airport
Die Kopfbahnhöfe in London:
- Broad Street
- Paddington
- Marylebone
- Euston
- St Pancras
- King’s Cross
- Liverpool Street
- Fenchurch Street
- London Bridge
- Cannon Street (auch U-Bahn)
- Charing Cross (auch U-Bahn)
- Waterloo
- Victoria
- Tower Gateway (DLR)

Schottland

Wales

Irland

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Bemerkungen
Dublin Connolly	ja	ja	Der früher eigenständige angrenzende Durchgangsbahnhof Amiens Street Junction ist nun Teil von Dublin Connolly.
Dublin Heuston	ja	ja
Galway	ja	ja
Sligo Mac Diarmada	ja	ja

Italien

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
Agrigento Centrale	(ja)		Caltanissetta, Palermo		heute	Normalspur
Ariano nel Polesine	(nein)		Adria			Normalspur
Bergamo FVB	(ja)		Piazza Brembana	1906	1966	Normalspur, Strecke abgebaut
Bergamo FVS	(ja)		Clusone	1884 2009	1967 heute	Normalspur, Strecke abgebaut
Bettola	(nein)		Piacenza	1932	1967	Normalspur, Strecke abgebaut
Biella SFT (alter Bahnhof)	(nein)		Santhià			Normalspur
Bitonto SAF (alter Bahnhof)	(nein)		Bari			Normalspur
Bologna Centrale	(ja)	(Ja)		1864	heute	Kopfbahnhof nur für die Strecken nach Portomaggiore und Vignola
Casalecchio di Reno FCV	(nein)		Vignola			Normalspur, Strecke abgebaut
Castellammare di Stabia	(ja)		Torre Annunziata Gragnano	1842	heute	Normalspur
Chioggia	(nein)		Rovigo	1887	heute	Normalspur
Ciano d’Enza	(nein)		Reggio nell’Emilia	1910	heute	Normalspur
Cinquefrondi	(nein)		Gioia Tauro	1929	2011	Schmalspur
Clusone	(nein)		Bergamo	1911	1967	Normalspur, Strecke abgebaut
Costermano	(ja)		Caprino Veronese Verona Porta San Giorgio	1889	1956	Normalspur
Cristoforo Colombo	nein		Rom		heute	Normalspur
Desenzano Lago			Desenzano			Normalspur, Strecke abgebaut
Dittaino	(ja)		Leonforte und Caltagirone			Schmalspur, Strecken abgebaut
Domodossola SSIF	(ja)	nein	Locarno		heute	nur für Schmalspur, Zweigleisiger Tunnelbahnhof mit Mittelbahnsteig
Firenze S.M.N.	ja	ja	Pisa, Prato, Arezzo		heute	Hauptbahnhof von Florenz
Finale Emilia SEFTA	(nein)		Modena			Normalspur, Strecken abgebaut
Fondo			Dermulo Mendel			Schmalspur, Nonsbergbahn
Iseo (alter Bahnhof)	(nein)		Brescia			Normalspur, Strecke abgebaut
Genova Piazza Manin	(ja)		Casella	1929	heute	Schmalspur
Genova Piazza Principe	(ja)		Turin, Savona	1860		Normalspur, später als Durchgangsbahnhof umgebaut
Laveno-Mombello Nord	nein	ja	Varese Nord und Laveno-Mombello		heute	Normalspur
Livorno Barriera Margherita	(ja)		Marina di Pisa		-1960	Normalspur, Strecke abgebaut
Livorno San Marco	(ja)		Pisa			Normalspur, Bahnhof verlegt
Luino Lago, SNF und SVIE	(nein)		Ponte Tresa und Varese			Schmalspur, Strecken abgebaut
Mals	nein		Bozen	1906	heute	Normalspur
Menaggio	(nein)		Porlezza	1884	1966	Schmalspur, Strecke abgebaut
Miagliano	(nein)		Balma Biella			Schmalspur
Milano Cadorna	ja	ja	Asso und Saronno	1879	heute	Normalspur
Milano Centrale	ja	ja	alle Richtungen	1931	heute
Milano Porta Garibaldi (oben)	ja	ja	Novara und Gallarate	1963	heute	größtenteils Kopfbahnhof mit 12 Gleisen, 8 Durchgangsgleise und 2 Durchgangsgleise als Milano Porta Garibaldi Passante (tief), zweitgrößter Kopfbahnhof der Stadt,
Milano Genova			Bahnstrecke Mailand–Mortara	1931	heute	Normalspur, 1870 als Durchgangsbahnhof eröffnet
Milano Porta Nuova (I)	nein	?	Monza	1840	1850	Normalspur. Erster Bahnhof der Stadt
Milano Porta Nuova (II)	nein	?	Bahnstrecke Chiasso–Mailand	1850	1865	Normalspur^[6]
Milano Porta Nuova (III)	ja	ja	Domodossola, Turin	1931	1961	Normalspur
Milano Porta Tosa (in der Viale Premuda)	?	?	Bologna, Pavia, Bahnstrecke Mailand–Venedig	1846-02-15	1864	Normalspur^[7]
Milano Porta Vittoria	ja	ja	Bologna, Pavia, Venedig	1911	1991	Normalspur
Mirandola SEFTA	(nein)		Modena			Normalspur, Strecken abgebaut,
Napoli Centrale	ja	ja	Formia, Rom, Reggio	1866	heute
Napoli Montesanto	ja	ja	Torregaveta	1889	heute	Normalspur
Napoli Porta Nolana, CV	(ja)		Ottaviano, Torre del Greco		heute	Schmalspur
Napoli alter Bahnhof der CV	(ja)		Salerno			Schmalspur
Napoli, Piazza Carlo III FABN	(nein)		Santa Maria CV			Schmalspur
Ormea	nein	nein	Ceva	1891	heute	Normalspur
Otranto	ja	ja	Maglie	1872	heute	Normalspur
Pachino	(nein)		Noto	1935	1986	Normalspur, Strecke abgebaut
Palermo Centrale	ja	ja	Porto Empedocle und Trapani	1886	heute
Pastura			Porlezza und Menaggio		1939	Schmalspur 850 mm, SNF, Strecke abgebaut
Pergola	(nein)		Fabriano			Normalspur
Perugia Sant’Anna	(ja)		Perugia Ponte San Giovanni	1920	heute	Normalspur
Peschici-Calenella	(nein)		San Severo		heute	Normalspur
Piacenza SIFT	(ja)		Bettola	1932	1967	Normalspur, Strecke abgebaut
Pinerolo	(ja)		Turin	1854	heute	Normalspur
Porlezza	nein	nein	Menaggio	1884	1966	Schmalspur, Strecke abgebaut
Pré-Saint-Didier	nein	nein	Aosta	1929	heute	Normalspur
Piedimonte Matese	(ja)		Caserta	1914	heute	Normalspur
Regalbuto	(nein)		Motta Sant’Anastasia	1952	1973	Normalspur, Strecke abgebaut
Roma Termini	ja	ja	alle Richtungen	1863	heute	(Hauptbahnhof von Rom)
Roma Flaminio, Piazza del Popolo	ja		Viterbo	1932	heute	Normalspur
Roma Laziali	(ja)		Giardinetti	1950	heute	Schmalspur
Rovato Borgo	(ja)		Iseo	1911	heute	Normalspur
San Giovanni in Fiore	nein		Cosenza	1956	1997 / heute	Schmalspur, nur Touristenbetrieb
Salsomaggiore Terme	ja	ja	Fidenza	1937	heute	Normalspur
Sassuolo ACT	(nein)		Reggio nell’Emilia	1892	heute	Normalspur
Sassuolo ACTM	nein	nein	Modena	1883	heute	Normalspur
Savona Marittima	(nein)		Savona		heute	Normalspur, ohne Personenverkehr
Schio	(nein)		Vicenza	1876	heute	Normalspur
Siracusa (Syrakus)	(nein)	ja	Gela, Catania	1990er	heute	Umbau aus Durchgangsbahnhof Im Zusammenhang Neubaustrecke nach Catania und Stilllegung der Stadtstrecke
Soresina SNFT	(ja)		Rovato Cremona	1863	heute	Normalspur
Sorrento	(nein)		Neapel		heute	Schmalspur
Subiaco	(nein)		Mandela-Sambuci	1901	1933	Normalspur
Susa	(ja)		Turin	1854	heute	Normalspur
Teramo	nein	nein	Giulianova	1884	heute	Normalspur
Terracina	(nein)		Priverno-Fossanova	1892	heute	Normalspur
Tirano FS/RhB	(ja)	(ja)	Sondrio und St. Moritz	1902	heute	Schmal-/Normalspur, Nur RhB Teil
Torino Porta Nuova	ja	ja	Alessandria, Cuneo,Modane und Pinerolo	1864	heute	Normalspur, (Hauptbahnhof von Turin)
Torino Dora GTT	(nein)		Ceres	1988	heute	Normalspur
Torregaveta	(nein)		Neapel (Nordstrecke) Neapel (Südstrecke)		heute	Normalspur
Torre Pelice	nein	nein	Turin	1882	heute	Normalspur
Trapani	(ja)		Palermo und Castelvetrano	1880	heute	Normalspur, Übergang zur Fähre nach Tunis
Trieste Centrale früher Triest Südbahnhof	ja		Ljubljana / Gorizia / Udine		heute	Normalspur, (Hauptbahnhof von Triest)
Trieste San Andrea früher Triest Staatsbahnhof	(ja)		Gorizia / Pula / Poreč/Parenzo	1887	1960	Normalspur, nur mehr Eisenbahnmuseum, als Personenbahnhof nicht mehr in Betrieb
Urbino	(nein)		Fabriano	1898	1987	Normalspur, Strecke abgebaut
Varallo Sesia	(nein)		Novara	1886	heute	Normalspur
Varzi FAA	(nein)		Voghera	1931	1966	Normalspur
Venezia Santa Lucia	ja	ja	Venezia Mestre		heute	(Hauptbahnhof von Venedig)
Verona Porta San Giorgio	(nein)		Costermano			Normalspur
Viterbo Met.Ro.	(nein)		Rom (Bahnstrecke Roma Flaminio–Viterbo)	1894	heute	Normalspur

Litauen

Ort/Bahnhof	Strecken enden aus Richtung	Bemerkungen
Dūkštas (polnisch: Dukszty)	Druja (Weißrussland)	nur der Schmalspurbahnteil
Druskininkai (polnisch: Druskieniki)	Porzecze (Rejon brzostowicki, Weißrussland)
Vaškai (polnisch: Konstantynów)	Pabradė (polnisch:Podbrodzie)

Niederlande

Aalsmeer vom 3. August 1912 bis 3. September 1950 für die Bahnstrecke Aalsmeer–Amsterdam Willemspark, Bahnstrecke Aalsmeer–Haarlem und Bahnstrecke Aalsmeer–Nieuwersluis-Loenen
Enkhuizen, Endpunkt der Bahnstrecke Zaandam–Enkhuizen
Den Haag Centraal
Harlingen Haven, Endpunkt der Bahnstrecke Harlingen–Nieuwe Schans
Den Helder, Endpunkt der Bahnstrecke Nieuwediep–Amsterdam
Haarlem, erster Bahnhof 1839–1842
Hoek van Holland Strand, Endpunkt der Bahnstrecke Schiedam–Hoek van Holland
Stavoren, Endpunkt der Bahnstrecke Leeuwarden–Stavoren
Vlissingen, Endpunkt der Bahnstrecke Roosendaal–Vlissingen
Zandvoort, Endpunkt der Bahnstrecke Haarlem–Zandvoort

Norwegen

Bergen ^[8]
Bodø ^[9]
Flåm (erst seit Umbau/Neubau Hafen) ^[10]
Kristiansand^[11]
Narvik
Oslo Vestbanestasjon (Oslo V) (bis 1980) ^[12]
Oslo Østbanestasjon (Oslo Ø) (bis 1981, dann Oslo S) ^[13]
Oslo Sentralstasjon (Oslo S) (ab 1981) nur teilweise, Gleise 1-12 Durchgangsbahnhof (Gleise haben Anschluss an Oslotunnel) Gleise 13-19 neuer Kopfbahnhof (vor altem Bahnhofgebäude von Oslo Ø)^[14]
Stavanger^[15]

Polen

Ort, Bahnhof	deutscher Name	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopf- bahn- hof von	Kopf- bahn- hof bis	Bemerkungen
Kraków Lotnisko	-			Krakau	2006	heute
Łódź Fabryczna	Lodsch	ja	ja	Warschau via Koluszki, Łódź Widzew	1865	20111	geschlossen, Bau eines neuen unterirdischen Durchgangsbahnhofs
Warszawa Główna	Warschau Hauptbahnhof	ja	ja	Kattowitz, Krakau, Frankfurt (Oder)	1945	1976	stillgelegt
Warszawa Dworzec Kaliski	Warschau Kalischer Bahnhof			Kalisz (Kalisch)	1902	1915	russische Breitspur, stillgelegt
Warszawa Dworzec Terespolski	Warschau Terespoler Bahnhof			Terespol, Lublin	1866	1933	ursprünglich russische Breitspur (bis ca. 1915), 1919–1933 zum Durchgangsbahnhof Warszawa Wschodnia (Warschau Ost) umgebaut
Warszawa Dworzec Wiedeński	Warschau Wiener Bahnhof			Częstochowa, Łódź Fabryczna via Koluszki	1845	1930	um 1930 stillgelegt bzw. ab 1936 durch den Durchgangsbahnhof Warszawa Dworzec Główny (I)- Warschau Hauptbahnhof (I) ersetzt)
Warszawa Lotnisko Chopina	Warschau Chopin-Flughafen		ja	Warszawa Centralna	2012	heute	Kopfbahnhof in Tieflage
Warszawa Wileńska	Warschau Wilnaer Bahnhof	ja	ja	Małkinia (-)	1863	heute	ehemals Warszawa Dworzec Petersburski (Warschau, Sankt Petersburger Bahnhof), ursprünglich russische Breitspur (bis ca. 1915), auch Schmalspurkopfbahnhof
Zakopane	-	nein	ja	Chabówka (-)		heute

Portugal

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	pf- hof bis
Cascais	ja	ja		heute
Lagos	ja	ja	Tunes	heute
Lissabon Cais do Sodré	ja	ja		heute
Lissabon Rossio	ja	ja		heute
Lissabon Santa Apolónia	ja	ja		heute
Porto São Bento	ja	ja		heute

Rumänien

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
București Nord	ja	ja				heute
Tulcea	ja	ja			heute

Tschechien

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
Praha Masarykovo nádraží	ja	ja	Wien, Děčín (Dresden)	1845	heute	früher Prag Staatsbahnhof

Türkei

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis
Istanbul Sirkeci	ja	ja	Edirne	1890	2013
Istanbul Haydarpaşa	ja	ja	Ankara	1908	heute
Izmir-Alsancak	ja	ja		1858	heute
İzmir-Basmane	ja	ja		1866	heute
Adapazarı	ja	ja	Arifiye	1899	heute

Ukraine

Ort/Bahnhof	Schreibweise in der Landessprache	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
Lwiw Primiski Woksal	Львів Приміський вокзал	(ja)	ja				Vorortbahnhof gegenüber dem Fernbahnhof.
Odessa	Одеса-Головна	ja	ja

Ungarn

Budapest Nyugati pályaudvar (Westbahnhof)
Budapest Keleti pályaudvar (Ostbahnhof)
Budapest Déli pályaudvar (Südbahnhof)
bei Sopron, Brennbergbánya, Seitenlage, Werkbahnkopfbahnhof
Esztergom
Fertöboz?

Weißrussland

Quelle ist der „Atlas Linii Kolejowych Polski 2010“
Es beinhaltet die Kopfbahnhöfe der Zweiten Polnischen Republik (1918–1939)

Ort/Bahnhof	Schreibweise in der Landessprache	Strecken enden aus Richtung	Bemerkungen
Druja	Друя	Dūkštas (polnisch: Dukszty) (Litauen) (schmal), Woropajewo
Naratsch	Нарач	Švenčionėliai (polnisch: Nowe Święciany)
Jeziory (obwód grodzieński)	Азёры	Grodno (Гро́дна)
Lubcz (osiedle typu miejskiego)	Любча	Nowojelnia (Наваельня)	Schmalspur
Nowogródek	Навагрудак	Nowojelnia Wask	Schmalspur
Nowojelnia Wask	Наваельня	Nowogródek, Lubcz	nur der Schmalspurbahnhof
Orańczyce Wask		Pruschany (polnisch: Prużana)	nur der Schmalspurbahnhof
Baranowitschi-Poleskie	Баранавічы	Krzywoszyn	Schmalspur
Krzywoszyn		Baranowitschi-Poleskie (Баранавічы)	Schmalspur

Afrika

Marokko

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
Bahnhof Casablanca Port, Casablanca	ja	ja
Bahnhof Marrakesch, Marrakesch	ja	ja	Casablanca

Amerika

Argentinien

Retiro, ein Ensemble von 3 voneinander unabhängigen Bahnhöfen, Buenos Aires, eröffnet 1915
Bahnhof Buenos Aires Federico Lacroze, Buenos Aires, eröffnet 1957
Bahnhof Buenos Aires Once de Septiembre, Buenos Aires, eröffnet 1902
Bahnhof Buenos Aires, Buenos Aires, der kleinste der hauptstädtischen Kopfbahnhöfe
Bahnhof Constitución, Buenos Aires

Brasilien

Central do Brasil (Hauptbahnhof), Rio de Janeiro, eröffnet 1858, unter dem Namen Estação do Campo, später da Corte, dann Dom Pedro II. Das heutige Gebäude ist Anfang der 1930er Jahre gebaut worden. Seit einigen Jahren ist es auch eine U-Bahn-Station.

Kanada

Vereinigte Staaten

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Ko bahn von
Boston North Station	ja	ja
Boston South Station	ja	ja
Chicago Dearborn Station	ja	ja
Chicago La Salle Street Station	ja	ja
Chicago Grand Central Station
Chicago Ogilvy Transportation Center
Chicago Randolph Street Station
Denver Union Station
Flatbush Avenue Terminal, Brooklyn (für Long Island Rail Road)
New York Grand Central Terminal, eingeweiht am			02.02. 1913
Jersey City Hoboken Station
Louisville Union Station	ja	ja
Los Angeles Union Station	ja
St. Louis Union Station	ja	ja
Washington Union Station	ja	ja

Uruguay

Montevideo Estación Central General Artigas, 1897 eröffnet, 2003 stillgelegt
Montevideo Estación Central (2003), 2003 eröffnet

Asien

Iran

Isfahan, Bahnstrecke Badrud–Schiras

Australien/Neuseeland

Neuseeland

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
Bahnhof Wellington, Wellington
Britomart Transport Centre, Auckland

Einzelnachweise

↑ „Im Flug trägt uns die Eisenbahn“, Ausstellung des Stadtarchivs Nürnberg 2010
↑ Gare du Bourbonnais
↑ Gare de Lyon-Croix-Rousse
↑ Gare de Strasbourg-Cronenbourg
↑ Gare de Strasbourg-Neudorf
↑ Stazione di Milano Porta Nuova (1850) (ital. WP)
↑ Stazione di Milano Porta Tosa (ital. WP)
↑ Banedata Seite 225
↑ Datei:Bodø stasjon.jpg
↑ Datei:Flåmsbana Flåm stasjon.jpg + Datei:Flam station - Flam, Norway - panoramio.jpg
↑ Banedata 2013 Gleiplan von 19638 Seite 311
↑ Banedata 2013 Plan vor 1980 Seite 36
↑ Banedata 2013 Plan von 1961–1962 Seite 75
↑ Banedata 2013 Seite 38–39
↑ Banedata 2013 Foto Bahnsteiganlage Seite 327

[1] „Im Flug trägt uns die Eisenbahn“, Ausstellung des Stadtarchivs Nürnberg 2010

[2] Gare du Bourbonnais

[3] Gare de Lyon-Croix-Rousse

[4] Gare de Strasbourg-Cronenbourg

[5] Gare de Strasbourg-Neudorf

[6] Stazione di Milano Porta Nuova (1850) (ital. WP)

[7] Stazione di Milano Porta Tosa (ital. WP)

[8] Banedata Seite 225

[9] Datei:Bodø stasjon.jpg

[10] Datei:Flåmsbana Flåm stasjon.jpg + Datei:Flam station - Flam, Norway - panoramio.jpg

[11] Banedata 2013 Gleiplan von 19638 Seite 311

[12] Banedata 2013 Plan vor 1980 Seite 36

[13] Banedata 2013 Plan von 1961–1962 Seite 75

[14] Banedata 2013 Seite 38–39

[15] Banedata 2013 Foto Bahnsteiganlage Seite 327

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