Mittel der Schweizer Luftwaffe
Die Liste von Luftfahrzeugen der Schweizer Luftwaffe zeigt die aktuellen und historischen Luftfahrzeuge der Teilstreitkraft Luftwaffe der Schweizer Armee.
Bezeichnungssystem
1936 wurde ein neues Bezeichnungssystem bei der Flugwaffe eingeführt. Ein vorgesetzter Buchstabe gab Auskunft über den Verwendungszweck der Maschine. Die Nummern wurden wieder in Gruppen den Maschinen zugeteilt. Bei Maschinen die sich schon im Einsatz befanden wurden die Buchstaben unter Beibehaltung der Nummer vorgesetzt. Umnummerierungen wurden selten gemacht die Pilatus P-2 und die Maschinen der KAB- Reihe waren die grössten.
Kennbuchstabe | Verwendungszweck |
---|---|
A | Ausbildung |
B | Bomber |
C | Communication |
D | Drohne |
J | Jäger |
KAB | Kampfbeobachtung |
R | Reconnaissance |
T | Transport |
U | Umschulung |
V | Verbindung |
Z | Zieldrohne |
Aktuelle Flugzeugmuster
Bild | Flugzeug | Herkunft | Typ | Versionen | In Gebrauch | Bemerkung |
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McDonnell Douglas F/A-18 | ![]() ![]() |
Mehrzweckkampfflugzeug | F/A-18C | 26 (J-5001 bis J-5026) | Fliegerstaffeln 17 Datei:Wappen der Fliegerstaffel 17.jpg, 18 Datei:FlSt18.gif (AB Payerne) und 11 Datei:FlSt11.gif (AB Meiringen) |
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F/A-18D | 6 (J-5232 bis J-5238, J-5231, J-5237 crash) | ||||
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Northrop F-5 | ![]() ![]() |
Abfangjäger | F-5E | 42 | Fliegerstaffeln 6 Datei:FlSt6.gif (Payerne), 8 Datei:FlSt8.gif (AB Emmen) und 19Datei:Staffel19.gif (AB Sion). Interception, KunstflugDatei:Patrouille suisse.gif , Zielschlepper ![]() |
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F-5F | 12 (J-3201 bis J-3212) | Training Datei:FlSt16new.gif , Air policing und elektronische Kriegsführung Datei:FlSt24new.gif | |||
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Pilatus PC-7 Turbo trainer | ![]() |
Trainingsflugzeug | NCPC-7 | 28 | Training Datei:FlSt14.gif AB Locarno KunstflugDatei:PC7 team.gif Dübendorf AB |
Pilatus PC-9 | ![]() |
Trainingsflugzeug | PC-9/F | 8 | Zielflugstaffel 12 ![]() | |
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Pilatus PC-21 | ![]() |
Trainingsflugzeug | PC-21 | 8 (A-101 bis A-108) | AB EmmenDatei:Pilotenschule.gif |
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Beechcraft 1900 | ![]() |
VIP Transporter | 1900D | 1 (T-729) | Bern-Belp AirportDatei:LT4.gif Datei:LTDB.gif |
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DHC-6 Twin Otter | ![]() |
Fotoflugzeug | DHC-6 | 1 (T-741) | Militärflugplatz DübendorfDatei:LT4.gif Datei:LTDB.gif |
Beechcraft King Air | ![]() |
Fotoflugzeug | 350C | 1 (T-721) | Militärflugplatz DübendorfDatei:LT4.gif Datei:LTDB.gif | |
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Pilatus PC-6 Turbo-Porter | ![]() |
Transporter | PC-6/B2-H2M-1 | 15 | Lufttransport Staffel 7 AB Emmen + HB-FCF von armasuisse Datei:LT7farb.gif Datei:GRD Emmen.gif |
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Dassault Falcon 900EX | ![]() |
VIP Transporter | Falcon 900 | 1 (T-785) | Bern-Belp Airpt.Datei:LTDB.gif |
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Pilatus PC-12 | ![]() |
Testflieger und Transporter | PC-12 | 1 (HB-FOG) | Armasuisse AB EmmenDatei:GRD Emmen.gif |
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Cessna Citation Excel | ![]() |
VIP Transporter | Ce-560XL | 1 (T-784) | Bern-Belp Airpt.Datei:LTDB.gif |
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Diamond DA42 | ![]() ![]() |
Experimentflugzeug | Diamond DA42 Aurora Centauer | 1 (R-711) | Armasuisse AB EmmenDatei:GRD Emmen.gif |
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ADS-95 Ranger | ![]() |
Drohne | ADS-95 | 24 (D-108 bis D-134, D-119 crash 13.09.11) | Dronenstaffel 7 AB EmmenDatei:Dro Geschw 7 blau.gif |
KZD 85 | ![]() |
Drohne | KZD-85 | 60 (Z-30 bis Z-90, Noch 30 in gebrauch) | Zieldrohne für Bodluv |
- Trainingsmockup F/A-18C mit dem diverse Störungen simuliert werden können um die Bodenmanschaft auszubilden, im Einsatz seit 2013, Immatrikulation X-5099.
Helicopters
Bild | Helicopter | Herkunft | Verwendung | Version | In Gebrauch | Bemerkung |
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Aérospatiale AS 332 | ![]() |
Mittelschwerer Helikopter | AS332M1 | 15 (T-311 bis T-325) | AB Payerne, Militärflugplatz Dübendorf Datei:LT1.gifDatei:LT3.gifDatei:LT4.gif Datei:LT5Tarn.gif Datei:LT6tarn.gifDatei:LT8farb.gif |
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Aérospatiale AS 332 | ![]() |
Mittelschwerer Helikopter | AS532UL | 11 (T-331 bis T342) | AB Alpnach. Eurocopter Cougar T-341 crash am 30. März 2011 während einem Trainingsflug im Maderan (Maderanertal)Datei:LT3.gifDatei:LT4.gif Datei:LT5Tarn.gif Datei:LT6tarn.gifDatei:LT8farb.gif |
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Eurocopter EC635 | ![]() ![]() |
Transporter/Schulungshelikopter/SAR | EC635 P2+ | 18 (T-353 bis T-370) | AB Alpnach Datei:LT1.gifDatei:LT3.gifDatei:LT4.gif Datei:LT5Tarn.gif Datei:LT6tarn.gifDatei:LT8farb.gif Datei:Pilotenschule.gifDatei:LTDB.gif |
VIP Transporter | EC635 P2+ VIP | 2 (T-351, T-352) |
Fliegerabwehr-Mittel der Schweizer Luftwaffe
Bild | Name | Herkunft | Typ | Stückzahl | Bemerkung |
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Oerlikon 35 mm mit Feuerleitgerät Skyguard | ![]() |
mittleres Fliegerabwehrkanonensystem | 45 | "Flab Kanone 63/90 mit Flt Gt 75/95" | |
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STINGER | ![]() |
MANPAD STINGER | 288 | MANPAD STINGER |
RAPIER | ![]() |
Lenkwaffenfliegerabwehrsystem | 54 | "Mobile Lenkwaffen Flugabwehr" (Flab Lwf BL 84/01 Rapier) |
Luftraumüberwachungssysteme
Die weitreichende Luftraumüberwachung wird mit dem FLORAKO System gewährleistet. Das Florakosystem besteht aus 4 stationären Primär- & Sekundärradaranlagen. Das FLORAKO System dient aber auch der Führung und der Kommunikation. Daten der zivilen Skyguide Radaranlagen können auch genutzt werden. Das mobile TAFLIR System dient ebenfalls der weitreichenden Luftraumüberwachung und kann in das Florakosystem eingebunden werden.
Das Skyguarde Richtgerät Flt Gt 75/10 wird nebst dem Einsatz mit der Oerlikon 35 mm Flab auch zur lokalen Luftraumüberwachung eingesetzt. Die Daten können direkt in die Einsatzzentrale der Luftwaffe übertragen werden.
Das das mobile Radarsystem Alarmierungssystem STI "Stinger Allert System" kann nebst der Frühwarnung für das Bodluv system FMI-92 Stinger auch für die lokale Luftraumüberwachung eingesetzt werden.
Ausgemusterte Luftraumüberwachungssysteme
Bild | System | Herkunft | Entered service |
WFU | Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|
FLORIDA-Luftraumüberwachungssystem und -Führungssystem | ![]() |
1970 | 2003 | ||
SFR-Luftraumüberwachungssystem | ![]() |
1955 | 1970 | ||
LGR-1 Radar | ![]() |
1948 | 1955 | ||
Zielzuweisungsradar TPS-1E | ![]() (licensed) ![]() |
1958 | 1989 | ||
Flt Gt63 /69 Superfledermaus | ![]() |
1965 | 1977 | ||
Feuerleitradar Mark VII | ![]() |
1958 | 1967 |
Ausgemusterte Fliegerabwehr-Mittel
Bild | System | Herkunft | Entered service |
WFU | Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|
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Fliegerabwehrkanone | ![]() |
1937 | 1992 | (L Flab Kan 37). |
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Fliegerabwehrkanone | ![]() |
1954 | 1995 | (L Flab Kan 54 Oe). |
BL-64 Bloodhound | ![]() |
1964 | 1999 | Flab Lwf BL 64 Bloodhound |
Folgende Luftabwehrsysteme der Schweizer Industrie wurden zwar getestet aber nicht beschafft
Bild | System | Herkunft | Entered service |
WFU | Bemerkung |
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35 mm Flab Panzer B22L | ![]() |
1958 | 1964 | ||
Lenkwaffe RSA | ![]() |
1946 | 1958 | ||
Lenkwaffensystem RSC/D | ![]() |
1952 | 1958 | ||
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Lenkwaffe RSE Kriens | ![]() |
1958 | 1966 | |
MOWAG Shark | ![]() ![]() ![]() |
1981 | 1983 | mit französischem Crotale Luftabwehrraketensystem oder britischer Zwillings Flak "wildcat"2x30mm. |
Historische Flugzeugmuster
Bild | Flugzeug | Herkunft | Typ | Version | Anzahl | Einführung | WFU | Bemerkungen |
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Alouette II[1] | ![]() |
Beobachtungs-, Verbindungs,-Transport-,& Rettungsflüge | II | 30 | 1958 | 1992 | 1958 wurden 10 Alouette II gekauft und 1964 weitere 20 Stück. Immatrikulation V-41 bis V-70. |
Alouette III[2] | ![]() |
Transport- und Ausbildung | III | 84 | 1964 | 2010 | Ab 1964 wurden etappenweise 84 Alouette beschafft (V-201 bis V-284). Gingen 14 durch Unfälle verloren. Sie wurden nicht bewaffnet. Seit der Armee XXI waren nur noch 35 im Dienst. Sie wurden ab 2008 schrittweise durch EC635 ersetzt. | |
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BAE Hawk | ![]() |
trainer | T.66 | 19 | 1987 | 2002 | Mit dem Rüstungsprogramm 87 wurden 19 (U-1251 - U-1270) Flugzeuge beschafft, wovon eine (U-1256) 1990 im Aletschgebiet verloren ging und 2008 18 Maschinen nach Finnland verkauft wurden.[3] |
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Beechcraft Expeditor[4] | ![]() |
transport | C18S, C-45F |
3 | 1948 | 1969 | |
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Beechcraft Twin Bonanza[5] | ![]() |
transport | E50 | 3 | 1957 | 1989 | T-711 bis T-713 |
Messerschmitt M18[6] | ![]() |
transport | 18C & 18D | 4 | 1929 | 1954 | 1 18C, 3 18D. | |
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Bücker Jungmann | ![]() |
Trainer | Bü 131 | 94 | 1936 | 1971 | (A-1 bis A-84) Dieser leichten zweisitzigen Schul- und Übungsflugzeuge. Weitere 10 Flugzeuge wurden von Aeroclubs requiriert und erhielten die Immatrikulationen A-85 bis A-94. |
Bücker Jungmeister | ![]() |
Trainer | Bü133 | 52 | 1937 | 1968 | Für fortgeschrittene Akrobatik- und Luftkampf-Training (U-49 bis U-100). Im Verkehrshaus Luzern und im Fliegermuseum in Dübendorf ist je eine Maschine ausgestellt. „The Old Eagles, Swiss Bücker Squadron“ fliegt mit 5 Originalflugzeugen, von denen 4 noch die gelbe Lackierung der Luftwaffe tragen, an diversen Airshows. | |
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Comte AC-1[7] | ![]() |
Jäger | AC-1 | 1 | 1928 | 1939 | |
Comte AC-4[8] | ![]() |
Verbindung | AC-4 | 1 | 1931 | 1938 | ||
Comte AC-11-V[9] | ![]() |
Verbindung | AC-11-V | 1 | 1943 | 1945 | ||
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Dassault Falcon 50 | ![]() |
VIP transport | 50 | 1 | 1996 | 2013 | Ersetzt durch Dassault Falcon 900EX. |
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Dassault Mirage III | ![]() |
experimental | IIIC | 1 | 1962 | 1999 | 1 Mirage IIIC gekauft (Immatrikulationsnummer J-2201) ab 1964 für den Lizenzbau als Systemerprobungs- und Lenkwaffeneinsatz-Versuchsflugzeug verwendet. |
Aufklärung | IIIRS | 18 | 1964 | 2003 | Die Mirage IIIRS, Immatrikulation R-2101 bis R-2118, ist die Aufklärerversion der IIIS | |||
Jäger | IIIS | 36 | 1964 | 1999 | Die Mirage IIIS, Immatrikulation J-2301 bis J-2336, ist eine schweizerische Weiterentwicklung der Mirage IIIC. Es wurde u.a ein neues Radar, starre Entenvorflügel (ab 1988) von SF Emmen (heute RUAG Aerospace) sowie Chaff- und Flare-Werfer eingebaut. Es war ursprünglich geplant, über 100 Maschinen dieses Typs anzuschaffen. Das Kontingent musste aber aufgrund Kredit-Überschreitungen (Mirage-Affäre) gekürzt werden. | |||
Trainer | IIIBS | 4 | 1964 | 2003 | Doppelsitzerausführung der MirageIIIS zwei Maschinen gingen durch Unfälle verloren. Die Maschinen waren zuerst als U-2001 bis U-2004 immatrikuliert, die verbliebenen zwei Maschinen erhielten später die geänderte Immatrikulation J-2001 und J-2004. | |||
Trainer | IIIDS | 2 | 1983 | 2003 | Als Ersatz für die zwei verunglückten MirageIIIBS. Ihre Immatrikulation wurde von U-2011 und U-2012 auf J-2011 und J-2012 geändert. Eine MirageIIIDS (Ex.J-2012) mit der zivilen Registrierung HB-RDF befindet sich nun in flugfähigem Zustand im Besitz des Musée de l’aviation militaire de Payerne. Gegen Bezahlung ist ein Mitflug möglich. | |||
de Havilland Mosquito[10] | ![]() |
Bomber | PR.4 & FB.6 | 2 | 1944 | 1954 | B-4 & B-5 Die B-4 wurde erst als E-42 immatrikuliert, wurde auch zur Pilotenschulung der Swissair genutzt und dann HB-IMO immatrikuliert. Später zur Ersatzteilgewinnung verschrottet. Die B-5 wurde als fliegender Teststand für das Swiss-Maba-Triebwerk von Sulzer eingesetzt, das für die Eidgenössische Flugzeugwerke Emmen N-20 vorgesehen war. Die B-5 wurde danach als Übungsobjekt der Flugplatzfeuerwehr verwendet und zerstört | |
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de Havilland Vampire | ![]() |
Jäger | F.1 | 4 | 1946 | 1990 | Die De Havilland Vampire DH.100 Jagdflugzeuge war das ersten düsengetriebene Flugzeuge der Schweizer Flugwaffe. Sie verfügte zwar über kein Bordradar oder Lenkwaffen doch nach einer Umrüstung über einen Martin-Baker-Schleudersitz.Maschinen vom Typ "Vampire" DH-100 Mk.6 (drei wurden später aus Ersatzteilen montiert) (J-1005 bis J-1082 und J-1101 bis J-1200). |
Jagtbomber | F.6 | 178 | 1949 | 1990 | Maschinen vom Typ "Vampire" DH-100 Mk.1 (ursprünglich drei Exemplare als Erprobungsmaschinen. Als eines abstürzte wurde eine weitere beschafft.)(J-1001 bis J-1004) | |||
Trainer | T.55 | 39 | 1953 | 1990 | "Vampire" DH-115 2 sitzige Trainer, 30 in der schweiz gebaut(U-1201 bis U-1239). | |||
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de Havilland Venom | ![]() |
Jagtbomber | FB.50 | 126 | 1954 | 1984 | Die De Havilland Venom DH.112 Jagdbomber waren prinzipiell verbesserte Vampire mit einem leicht geändertem Heck, Flügeltanks und serienmässigem Schleudersitz. |
Aufklärer | FB.50R | 24 | 1956 | 1975 | (J-1626 bis J-1649) | |||
Jagtbomber | FB.54 | 100 | 1956 | 1983 | ||||
Aufklärer | FB.54R | 8 | 1980 | 1987 | ||||
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Dewoitine D.26 | ![]() |
Trainer | D.26 | 11 | 1931 | 1948 | |
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Dewoitine D.27 | ![]() |
Jäger | D.27 | 66 | 1928 | 1944 | |
Dornier Do 27 | ![]() |
Verbindung | Do 27H2 | 7 | 1958 | 2005 | ||
N-20.2 Arbalète | ![]() |
experimental | N-20 | 1 | 1949 | 1952 | Erstes von der Schweiz gebautes Düsenflugzeug, nur 1 Prototyp. | |
N-20.10 Aiguillon | ![]() |
Jäger/ Erdkampf/ Aufklärung | N-20 | 1 | 1949 | 1952 | Erstes von der Schweiz gebaut Kampfflugzeug, keine Serienproduktion | |
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EKW C-35[11][12] | ![]() |
Aufklärung | C-35 & 35-1 | 90 | 1937 | 1954 | 8 aus Ersatzteilen gebaut. |
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EKW C-36 | ![]() |
Aufklärung | C-3603 | 160 | 1942 | 1987 | C-3603 (1942 - 1987) C-401 bis C-560 ein Grossteil dieser Flugzeuge wurde später anstelle eines Kolbenmotors mit einem Turbopropantrieb versehen.Und als Zielschlepper verwendet |
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Eurocopter Dauphin 2[13] | ![]() |
VIP transport | SA.365N | 1 | 2005 | 2009 | Regierungstransporter |
Fairey Fox[14] | ![]() |
Aufklärung | VI.R | 2 | 1937 | 1945 | ||
Datei:FFA p16.jpg | FFA P-16 | ![]() |
Jagtbomber | P-16.04, P-16Mk.II | 5 | 1955 | 1960 | Prototypen. Bestellt 100, Order nach Abstürzen gestrichen. 2 returniert zu FFA. |
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Fieseler Fi 156 | ![]() |
Transport, Observation & Ambulance |
C-3 Trop | 5 | 1940 | 1963 | Die Fieseler Störche wurden für Masterialtransporte sowie als Verbindungs-, Beobachtungs- und Sanitätsflugzeuge eingesetzt. Immatrikulation A-96 bis A-100 wovon die A-96 eine requirierte (HB-ARU) war. |
Focke-Wulf Fw 44 | ![]() |
Trainer | Fw 44F | 1 | 1945 | 1953 | ||
Fokker C.V | ![]() |
Aufklärung | D & E | 64 | 1927 | 1954 | ||
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Häfeli DH-1 | ![]() |
Aufklärung | DH-1 | 6 | 1916 | 1919 | |
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Häfeli DH-3 | ![]() |
Aufklärung | DH-3 | 109 | 1917 | 1939 | |
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Häfeli DH-5 | ![]() |
Aufklärung | DH-5 | 80 | 1922 | 1940 | |
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Hanriot HD.1 | ![]() |
Jäger | HD-1 | 16 | 1921 | 1930 | |
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Hawker Hunter | ![]() |
fighter-bomber | F.58 | 100 | 1958 | 1994 | Die Jägerversion, der Hawker Hunter F.Mk.58 ist eine verbesserte F.Mk.6-Variante und wurde bei den Flugzeugwerken in Emmen endmontiert. Es wurden in drei Tranchen insgesamt 152 F.Mk.58 und F.Mk.58A gekauft, wovon ein Teil gebrauchte F.Mk.6-Maschinen der RAF waren.(J-4000 bis J-4152). |
Jagtbomber | F.58A | 52 | 1971 | 1994 | ||||
Trainer | T.68 | 8 | 1974 | 1994 | Der Hawker Hunter T.Mk.68 war die Hunter-Trainervariante und wurde direkt vom Hersteller bezogen. Die Maschinen waren umgebaute F.Mk.6 (Einsitzer), welche für die schwedische Flygvapnet zu T.Mk.50 Doppelsitzern und für die Schweiz dem Standard der T.Mk.66 umgerüstet wurden. Es wurden insgesamt acht T.Mk.68 gekauft, welche alle gebrauchte schwedische Maschinen waren.(J-4201 bis J-4208). | |||
Hiller UH-12[15] | ![]() |
Kampffeld&Artillerie Beobachtung | B | 3 | 1952 | 1962 | V-10 bis V-12 waren erst als KAB-201 bis KAB-203 immatrikuliert KAB steht für Kampffeld- und Artillerie-Beobachtung zwei Hubschrauber durch Landeunfälle verloren. | |
Junkers Ju 52/3m | ![]() |
Transport | Versions | 3 | 1939 | 1981 | A-701 bis A-703 Zwei Maschinen werden seit 1983, die HB-HOT seit 1985 und bis heute (2011) von der im Jahre 1982 gegründeten JU-AIR im AIR FORCE CENTER in Dübendorf geflogen. | |
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Learjet 35 | ![]() |
VIP transport | A | 2 | 1987 | 2006 | Die Learjets kaufte die Luftwaffe von der REGA und immatrikulierte diese als T-781 und T-87 |
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Messerschmitt Bf 108 | ![]() |
Verbindung | B | 18 | 1938 | 1959 | A-201 bis A-215 |
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Messerschmitt Bf 109 | ![]() |
fighter | D-1 | 10 | 1939 | 1949 | «David» J-301 bis J-310 |
Jäger | E-1 & E-3 | 88 | 1939 | 1948 | «Emil» (davon 8 Maschinen in Lizenz-Eigenbau) | |||
Jäger | F-4/Z | 2 | 1942 | 1947 | «Fritz» | |||
Jäger | G-6 & G-14 | 14 | 1944 | 1947 | «Gustav» | |||
Morane-Saulnier G | ![]() |
Trainer | G or H | 1 | 1914 | 1919 | ||
Morane-Saulnier MS.229 | ![]() |
Trainer | Et2 | 2 | 1931 | 1941 | ||
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Morane-Saulnier D-3800[16] | ![]() |
Jäger | MS.406 | 2 | 1939 | 1954 | Trainer nach Einsatz als Jäger 1948. |
Jäger | 3800 | 82 | 1940 | 1954 | ||||
Jäger | 3801 | 224 | 1941 | 1959 | ||||
Jäger | 3802 | 13 | 1946 | 1956 | ||||
Jäger | 3803 | 1 | 1947 | 1956 | ||||
Nardi FN.315 | ![]() |
Trainer | FN.315 | 2 | 1944 | 1948 | ||
Nieuport 23 | ![]() |
Trainer | 23 C.1 | 5 | 1917 | 1921 | ||
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Nieuport 28 | ![]() |
Jäger | 28 C.1 | 15 | 1918 | 1930 | |
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Nord Norécrin | ![]() |
Verbindung | 1201 | 1 | 1948 | 1952 | V-653 Zivil HB-HOI. Gleiche Kennung wie die erste Piper Super Cub PA-18-150 |
Nord Norvigie | ![]() |
Verbindung | NC.850 | 1 | 1949 | 1950 | Immatrikulation KAB-103 Wurde während kurzer Zeit von der damaligen KTA getestet ging aber zurück an Frankreich | |
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North American P-51D «Mustang» [17] | ![]() |
Jäger , Aufklärung | P-51B-10 | 1 | 1944 | 1945 | 1948 wurden 130 Maschinen zum Preis von je US$ 4000.- gekauft |
Jäger | P-51D | 113 | 1948 | 1957 | ||||
Jäger | TP-51D | 2 | 1948 | 1957 | ||||
Jäger | F-6 | 15 | 1948 | 1957 | ||||
North American AT-6 Texan (Harvard) [18] | ![]() |
Trainer | Mk.IIB | 40 | 1948 | 1968 | Gleichzeitig mit dem Mustang P-51D wurden 40 dieser Flugzeuge aus Surplus Beständen der kanadischen Luftwaffe erworben. Immatrikulation: U-301 - U-340. Ausgemustert 1968. | |
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Pilatus P-2[19] | ![]() |
Trainer | P-2 05 & 06 | 55 | 1945 | 1981 | (U-102 bis U-128 U-132 bis U-157). |
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Pilatus P-3[20] | ![]() |
Trainers | P-3 | 73 | 1956 | 1995 | Die Schweizer Luftwaffe kaufte von Pilatus den Prototypen (A-801) und 72 weitere dieser zweisitzigen Schul- /Trainingsflugzeuge (A-801 bis A-873). |
Piper Super Cub[21] | ![]() |
observation | PA-18-150 | 6 | 1948 | 1975 | Die ersten zwei hatten erst die Immatrikulation KAB-101 & KAB-102 (V-651 bis V-656). | |
Potez 25[22] | ![]() |
Aufklärung | L-25 A.2 | 17 | 1927 | 1940 | ||
Potez 63[23] | ![]() |
Bomber | 630 & 633 | 2 | 1938 | 1944 | B-1 & B-2 (B-1 erst als HB-HAs , B-2 erst als HB-HAT). | |
Rockwell Grand Commander | ![]() |
Kartographie | 680FL | 1 | 1976 | 1993 | HB-GCB zivil immatrikulierte Maschine des Bundesamtes für Landestopografie (swisstopo). | |
Siebel Si 204 | ![]() |
Transport | D-1 | 1 | 1945 | 1955 | Immatrikulation B-3. | |
Stinson Sentinel | ![]() |
Verbindung | L-5 | 1 | 1944 | 1945 | A-96 Nach dem Zweiten Weltkrieg zivil immatrikuliert als HB-TRY. Diese Maschine fliegt heute wieder in den originalen Farben des Zweiten Weltkriegs, inklusive der rot-weissen Neutralitätsstreifen. | |
Sud-Ouest SO 1221[24] | ![]() |
Trainer | S.O.1221 | 4 | 1958 | 1964 | V-21 bis V-24 wurden zur Pilotenausbildung für die Alouette II benutzt, aufgrund anhaltender Mängel der Rotorblätter wurden die Maschinen wieder an das Herstellerwerk abgegeben. | |
Weber-Landolf-Münch WLM-1 | ![]() |
Segler | WLM-1 | 2 | 1951 | unk | Segelflugzeuge WLM-1 U-1 und U-2 (Zivil HB-551 und HB-552) |
Fliegerstaffeln
In der Schweizer Luftwaffe ist ein Flugzeug in der Regel nicht dauerhaft bei einer bestimmten Staffel eingeteilt, besonders trifft das auf die Milizstaffeln zu deren Piloten nur ein paar Wochen pro Jahr im Dienst sind. Auch Staffelflugzeuge wie die F/A-18 J-5017 von der Fliegerstaffel 17 werden von andere Staffeln benutzt. Ältere Flugzeuge werden häufig von Frontlinienstaffeln zu Unterstützung Staffeln umgeteilt, zum Beispiel die Hawker Hunter von einem Jagdbomber der Fliegerstaffel zur Zielflugstaffel 12 als Zielschlepper.
Andere Staffeleinheiten
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MirageIIIRS FlSt10
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Papyrus Hunter FlSt15
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Bison Hunter FlSt20
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FlSt11 F/A-18C J-5011 Tigers
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FlSt 17 F/A-18C J-5017 Falcons
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FlSt 18 F/A-18C J-5018 Panthers
Einzelnachweise
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- ↑ Verkauf / Liquidation. Offizielle Homepage der Schweizer Luftwaffe, 20. August 2008, abgerufen am 19. September 2009.
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- ↑ www.lufttransportstaffel8.ch
- ↑ http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaffe/de/home/verbaende/einsatz_lw/bfk.html
- ↑ http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaffe/de/home/verbaende/einsatz_lw/ltdb.html
- ↑ http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaffe/de/home/verbaende/einsatz_lw/kunstflugteam/ps.html
- ↑ http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaffe/de/home/verbaende/einsatz_lw/kunstflugteam/pc_7_team.html
Literatur
- Albert Wüst: Die Schweizerische Fliegerabwehr. 2011, ISBN 978-3-905616-20-0
Siehe auch
- Flieger-Flab-Museum Dübendorf
Weblinks
- Commons: Schweizer Luftwaffe – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- [1] Militärische Denkmäler im Bereich der Luftwaffe (PDF)
- [2] Tailcode aller Luftfahrzeuge die im Inventar der Schweizer Luftwaffe waren oder sind (PDF).