Klaus Ampler

Klaus Ampler

Zur Person
Spitzname	Neptun („Neppi“)
Geburtsdatum	15. November 1940
Nation	Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik Deutschland Deutschland
Disziplin	Straße
Fahrertyp	Rundfahrer, Zeitfahrer, „Bolzer“
Körpergröße	1,74 m
Renngewicht	75 kg
Zum Team
Aktuelles Team	Karriereende
Verein(e) / Renngemeinschaft(en)
1957–1959	Motor Warnowwerft Warnemünde
Internationale Team(s)
1959–1970	SC DHfK Leipzig
Wichtigste Erfolge
Internationale Etappenrennen Gewinner Internationale Friedensfahrt 1963 Nationale Etappenrennen Gewinner DDR-Rundfahrt 1962 Gewinner DDR-Rundfahrt 1963 DDR-Meister DDR-Meister im Straßenrennen 1962, 1963 DDR-Meister 4000-m-Einzelverfolgung 1965, 1966 DDR-Meister im Mannschaftszeitfahren 1969 DDR-Bezirksmeister DDR-Bezirksmeister Rostock 1959 Titel DDR-Sportler des Jahres: 1963
Team(s) als Sportlicher Leiter
1971–1991	SC DHfK Leipzig
Letzte Aktualisierung: 10. April 2014

Klaus Ampler (* 15. November 1940 in Marienburg, Ostpreußen) ist ein ehemaliger Amateur-Radrennfahrer der DDR.

Amplers sportlicher Aufstieg begann 1957 in der Betriebssportgemeinschaft Motor Warnowwerft Warnemünde. 1959 wurde er erstmals Bezirksmeister und errang den Sieg bei der 53. Auflage des Rennens Rund um Berlin. Im gleichen Jahr wechselte er zum Sportclub DHfK Leipzig. 1960 verpasste Ampler die Qualifikation für die Olympischen Sommerspiele in Rom sowie seine Nominierung für die in diesem Jahr stattfindende Friedensfahrt. Nach erneuter Nichtaufstellung als Friedensfahrtkandidat 1961 beabsichtigte er eine Flucht nach West-Berlin, um sich dort dem Profiradrennsport anzuschließen. Sein Versuch scheiterte und führte zum Ausschluss seiner Person von der Rad-Weltmeisterschaft in diesem Jahr. 1962 nahm er erstmals an der Friedensfahrt teil und wurde nach seinem Gesamtsieg bei der DDR-Rundfahrt im gleichen Jahr DDR-Straßenmeister.

Auf dem Höhepunkt seiner Karriere gewann Ampler 1963 als Gesamtsieger sowohl die Internationale Friedensfahrt als auch die DDR-Rundfahrt und wurde erneut DDR-Straßenmeister. Hierfür wurde er zum DDR-Sportler des Jahres gewählt und mit dem Vaterländischen Verdienstorden in Silber ausgezeichnet. Der internationale Titel bei der UCI-Straßen-Weltmeisterschaft im Jahr seiner Dominanz blieb ihm aus politischen Gründen verwehrt, da das Allied Travel Office der westlichen Besatzungsmächte im Hinblick auf den Mauerbau den DDR-Sportlern die Visa in das westliche Ausland verwehrte. 1964 folgte für ihn ein Jahr der sportlichen Stagnation; 1965 und 1966 holte er den DDR-Titel im 4000-Meter-Verfolgungsrennen. Nach zwei weiteren Jahren der Stagnation wurde Ampler 1969 DDR-Meister im Mannschaftszeitfahren.

Nach der Beendigung seiner Fahrerkarriere war er von 1971 bis kurz nach der Wiedervereinigung Deutschlands als Trainer im SC DHfK Leipzig tätig. Dort betreute er unter anderen seinen Sohn Uwe und Uwe Raab. Im Anschluss hieran fungierte er bis 1996 als Geschäftsführer eines Fahrrad-Großhandels in Leipzig. Danach war er Co-Moderator der Friedensfahrtübertragungen des MDR und Ehrengast bei verschiedenen Veranstaltungen.

2005 erkrankte Ampler an der Alzheimerschen Krankheit.

Leben

Kindheit, Jugend und sportliche Anfänge

Klaus Ampler wurde am 15. November 1940 im ostpreußischen Marienburg als jüngstes von sieben Kindern geboren. Er hatte vier Brüder und zwei Schwestern. Der Wohnort der Amplers befand sich in Stuhm, etwa 15 Kilometer südlich von Marienburg, wo sie zusammen mit den Großeltern mütterlicherseits seit 1936 ein Siedlungshaus bewohnten. Vater Felix Ampler († 1967) war gelernter Brunnenbauer und Schachtmeister und durch seine Arbeiten selten zu Hause. Mutter Maria Ampler kümmerte sich um Haus und Grundstück. Am 5. Januar 1945 floh sie mit den jüngsten Kindern vor der herannahenden Roten Armee. Der Vater befand sich zu diesem Zeitpunkt in Kriegsgefangenschaft und die älteren Brüder im Fronteinsatz. Nach sechs Wochen erreichten die Amplers Kolberg, wo sie in einem leerstehenden Haus am Stadtrand hausten. Nach Kriegsende wurde die Familie von der Sowjetarmee aus Kolberg ausgewiesen. Ihre weitere Reise führte sie über Stettin und Pasewalk und endete Mitte Juli 1945 in Rostock-Dierkow, wo Mutter und Kinder eine Flüchtlingsbaracke bezogen. Mitte August 1945 wurden die Amplers mit anderen Flüchtlingen nach Groß-Siemen umgesiedelt, wo sie in einem Gutshaus untergebracht wurden. Nach der Rückkehr des Vaters sowie der beiden Brüder Alfons und Franz arbeiteten beide Elternteile als Neubauern.

Klaus Ampler besuchte ab 1946 die Schule der Nachbargemeinde Schmadebeck und spielte in seiner Freizeit Fußball und Tischtennis. Später zog die Familie nach Altenhagen um. Dort gewann Ampler am 1. Juni 1952 anlässlich der Feierlichkeiten zum Kindertag mit dem Fahrrad seines Bruders Hansi sein erstes Radrennen. Wenig später floh sein Bruder Bruno aus Angst vor Repressalien nach Westdeutschland, nachdem er im Zuge des Arbeiteraufstandes vom 17. Juni auf seiner Arbeitsstelle, der Warnowwerft Warnemünde, eine Rote Fahne heruntergerissen hatte. Amplers erstes eigenes Rad, das er mit diversen Ersatzteilspenden zum Rollen brachte, hatte er sich 1953 von einer Müllkippe besorgt. Im Sommer 1954 wurde Ampler endgültig vom Interesse am Radsport erfasst, als er eine Ortsdurchfahrt der DDR-Rundfahrt erlebte. Im letzten Schuljahr 1954/1955 kaufte sich er von seinen Ersparnissen ein gebrauchtes Rennrad der Marke Diamant. Damit legte Ampler in der Folgezeit immer größere Distanzen zurück.

Nach der Schulzeit bewarb sich Ampler als Lehrling bei der Warnowwerft Warnemünde, wo er ab 1. September 1956 eine Lehre zum Lichtbogenschweißer aufnahm. Während der Ausbildungszeit bewohnte er das betriebseigene Lehrlingsinternat. Inzwischen war die Familie nach Rostock gezogen. Amplers sportlicher Ehrgeiz auf dem Gebiet des Radsports blieb seinem Vorgesetzten nicht verborgen, der zugleich als Trainer in der Betriebssportgemeinschaft (BSG) Motor Warnowwerft fungierte und noch im ersten Monat seiner Lehrzeit wurde Ampler Mitglied in der Sparte Radsport. Dort erhielt er seine Jugendfahrer-Lizenz. In der Betriebssportgemeinschaft begann Ampler ein systematisches Training auf dem Rennrad, wobei er für die BSG bei zahlreichen Jugend-Radrennen startete – so 1957, als er hinter Manfred Brüning Zweiter bei den Jugendmeisterschaften im Erfurter Steigerwald wurde. 1958 nahm Ampler weiterhin an zahlreichen Jugendrennen teil, die er größtenteils gewinnen konnte.

Sportliche Karriere

Aufstieg 1959–1960

Herbert Weisbrod (1918–2000), Trainer beim SC DHfK Leipzig warb Ampler für diesen Leistungsverein an.

Der Oberlausitzer Grenzlandring Neugersdorf–Seifhennersdorf–Spitzkunnersdorf–Leutersdorf–Neueibau–Neugersdorf.

1959 stieg Ampler in die Leistungsklasse III auf, wo er am 1. Mai 1959 die Rostocker Bezirksmeisterschaft gewann. Mit diesem Sieg qualifizierte er sich für die Leistungsklasse II. In dieser startete er im Juni beim Bäderrennen auf der Insel Usedom Rund um Ahlbeck und siegte anschließend beim Rostocker Rennen Rund um den Vögenteich. Nach seinem Sieg beim Rennen Rund um das Gummiwerk in Waltershausen (103 km) stieg Ampler in die oberste Leistungsklasse I auf. Am 28. Juni 1959 trat er beim Großen Renak-Preis erstmals in dieser Leistungsklasse an. An der Rundfahrt über 150 km (5 × 30 km) die von Reichenbach über Neumark, Werdau, Fraureuth und Greiz wieder nach Reichenbach zurück führte, nahm außer Roland Henning vom SC DHfK Leipzig kein weiteres erstklassiges Aufgebot teil. In der letzten Runde trat Ampler während eines Schauers an und sein Ausreißversuch glückte, weil der ihm nachsetzende Henning in der Regengischt die Fühlung verlor. So siegte Ampler mit einem Vorsprung von 3:15 min. Nach dem Rennen wurde er vom Trainer beim SC DHfK Leipzig Herbert Weisbrod angesprochen, ob er sich einen Vereinswechsel vorstellen könne, was Ampler im weiteren Jahresverlauf tat. Zu Weisbrods Schützlingen im SC DHfK Leipzig gehörte Amplers Idol Gustav-Adolf Schur („Täve“), den er eine Woche nach seinem Sieg in Reichenbach bei der Harzrundfahrt traf. Im Rennverlauf stürzte Ampler und beendete den Wettkampf ohne Chance auf eine vordere Platzierung. Bei den anschließenden DDR-Straßen-Radmeisterschaften um Venusberg wurde er Zwölfter.

Bei der wenige Tage später stattfindenden DDR-Rundfahrt 1959 debütierte Ampler in der Landessportmannschaft und holte mit einem zweiten Platz in der letzten Etappe seine einzige Podestplatzierung. Im Endklassement kam er auf Rang 56. Im folgenden Rennen, der 53. Auflage des Klassikers Rund um Berlin schloss Ampler zur Radsportspitze auf, als er weite Strecken des Rennens in Alleinfahrt bewältigte und vor Klaus Kellermann (Medizin Dresden) und Egon Adler (SC DHfK Leipzig) siegte. Anschließend startete Ampler Ende August 1959 im nordbulgarischen Plewen bei den dort ausgetragenen VI. Internationalen Sportspielen der Landjugend. Das Mannschaftsrennen über 100 km endete für ihn nach 15 km mit einem technischen Defekt und dennoch mit dem Sieg der DDR-Auswahl in einer Zeit von 2:33 h vor Gastgeber Bulgarien und der UdSSR. In dem darauf folgenden Einzelrennen unterlag Ampler im Schlusssprint dem Sieger Kozew und holte den zweiten Platz.

Nach der Rückkehr aus Bulgarien verließ Ampler die Warnowwerft und wechselte in das Internat beim SC DHfK Leipzig. Sein Trainer dort war Otto Busse. Neben seinem Training arbeitete Ampler bei den Leipziger Kirow-Werken. Im grünweißen Trikot des SC DHfK Leipzig trat er erstmals zu einem Rennen auf dem Sachsenring an, in dessen Verlauf Ampler jedoch aufgrund eines Defekts ausschied. Bei dem am 20. September 1959 ausgetragenen, international besetzten Rennen Rund um Sebnitz über die Distanz von 130 km lief es für ihn besser als er siegte. Ein weiterer Sieg gelang ihn am 26. September beim Rennen Rund um Spitze in Forst vor seinem Clubkameraden Wolfgang Braune, der sich für Amplers Spitznamen Neptun oder Neppi / Neppe verantwortlich zeichnete. Anfang Oktober 1959 bestritt Ampler in seiner Rostocker Heimat das Rennen um den Vögenteich, was er ebenfalls für sich entschied. Den Abschluss der Radsportssaison bildete der 7. Oberlausitzer Grenzlandringpreis über 90 km wo Ampler mit über eine Minute Vorsprung vor Braune siegte. Ende 1959 belegte er in der inoffiziellen Wertung der DDR-Straßenfahrer den 8. Platz.

Vom 26. Januar bis 7. Februar 1960 nahm Ampler an der VII. Ägypten-Rundfahrt über zwölf Etappen unter der Leitung von Werner Schiffner teil. Die DDR-Delegation bestand aus ihm, Wolfgang Braune als Kapitän, Manfred Brüning, Kurt Müller und Horst Oldenburg. Auf der ersten Etappe von Luxor nach Schag (221 km) wurde Ampler hinter Müller Zweiter. In der zweiten Etappe Sohag nach Assiut (115 km) sicherte er sich den dritten Rang und die dritte Etappe von Assuit zum 135 km entfernten Minjeh gewann Ampler vor Brüning womit er sich das Gelbe Trikot sicherte. Nach der vierten Etappe von Minjeh über 125 km nach Beni Suef, die mit einer Massenankunft des Feldes endete, führte Ampler die Gesamtwertung weiterhin an. Für einen zweiten Platz reichte es für Ampler in der fünften Etappe über 125 km von Beni Suef nach Gizeh. Nach Rang vier bei der siebten Etappe von Sues nach Ismailia (100 km) gewann Ampler die achte Etappe von Ismailia nach Chebin und baute seine Gesamtführung weiter aus. Auf der neunten Etappe von Chebin nach Damietta entlang des Suez-Kanals über 145 km wurde Ampler bei Kilometer 65 in einen Unfall verwickelt, als er den Gewehrkolben eines ägyptischen Polizisten touchierte und stürzte. Dabei brach er sich das Schlüsselbein. So gewann Müller die Rundfahrt vor Brüning und Braune.

(inoffizielle) Endwertung 1959
der DDR-Straßenfahrer

1. Gustav-Adolf Schur (SC DHfK Leipzig)
2. Erich Hagen (SC DHfK Leipzig)
3. Günter Lörke (SC DHfK Leipzig)
4. Manfred Weißleder (SC Wismut Karl-Marx-Stadt)
5. Egon Adler (SC Rotation Leipzig)
6. Johannes Schober (SC Wismut Karl-Marx-Stadt)
7. Bernhard Eckstein (SC DHfK Leipzig)
8. Klaus Ampler (SC DHfK Leipzig)

Mit Beginn der nationalen Rennsaison war Ampler wieder genesen und gewann die am 3. April 1960 über 130 km ausgetragene Rundfahrt um Potsdam vor Kurt Müller und Braune. Obwohl Ampler 1960 noch nicht zu den Friedensfahrtkandidaten zählte, wurde er Mitte April 1960 beim ausgetragenen Großen Preis des ND in Leipzig hinter Schur und Konečný (Tschechoslowakei) Dritter.

In der 46. Auflage der Hainleitefahrt über 193 km am 27. Mai 1960 ging es für den Sieger um 20 Olympiapunkte, die er bei dem wenig später ausgetragenen Rennen Rund um Dortmund verdoppeln konnte, um sich für die bevorstehenden Olympischen Sommerspiele in Rom qualifizieren zu können. An der Hainleiterfahrt nahmen 20 Amateure der DDR und Westdeutschlands teil. Bald nach dem Start zog ein Quintett bestehend aus Schur, Lothar Höhne, Jörg Grunzig und Ampler mit Dieter Kemper (BRD) dem Hauptfeld davon. Aus dieser Gruppe fiel zunächst Kemper ab, später folgte Grunzig. Bei dem Zieleinlauf im Erfurter Georgij-Dimitroff-Stadion wurde Ampler hinter Schur und Höne Dritter und sicherte sich 18 Olympiapunkte; im Dortmunder Folgerennen reichte es für ihn nur zu Rang 17. In der Gesamtwertung belegte er Rang 6 und mit 22 Punkten verpasste Ampler die Olympiaqualifikation. Mitte Juni 1960 wurde Ampler beim Klaus-Törpe-Gedächtnisrennen Dritter. Wenig später wurde er hinter Schur Rundstreckenrennen Rund um das Glaswerk (72 km) Zweiter.

Bei der anschließenden Ostsee-Rundfahrt über vier Etappen im Juli 1960 trennte Ampler vor der letzten Etappe nach Rostock nur eine Minute auf den Gesamtführenden Adler. Doch auf der Zieleinfahrt zum Ostseestadion stürzte er und wurde im Endklassement Siebter. Bei der folgenden Straßen-Radmeisterschaft über 170 km auf dem Schleizer Dreieck wurde Ampler hinter Schur und Eckstein Dritter. Bei der Mitte August 1960 stattfindenden Straßen-Weltmeisterschaft war Ampler nur als Ersatzfahrer nominiert worden. In der noch folgenden Serie von Rundstreckenrennen blieben Topergebnisse für Ampler aus. Zu den größeren Erfolgen zählten ein zweiter Platz im Rennen auf der Galopprennbahn Scheibenholz und ein vierter Rang im Rennen auf den Grenzlandring. Für die Olympiamannschaft wurde Ampler ebenfalls nicht nominiert. Zu einer Goldmedaille reichte es für ihn erst wieder bei der 54. Auflage des Rennens Rund um Berlin, als Ampler vor dem Belgier Michel Noppe seinen Vorjahressieg wiederholen konnte. Die letzten Rennen der Saison bestritt in Bulgarien. Bei der Zweihafenetappe von Burgas nach Warna (145 km) gelang es Ampler, dem Hauptfeld über fünf Minuten abzunehmen und das Gelbe Trikot zu erobern; aber zunehmende Knieschmerzen im Verlauf der nächsten Etappe ließen den Vorsprung auf nur noch 25 Sekunden schrumpfen. Als sich das Knie entzündete, brach Ampler die Tour ab.

Im November 1960 besuchte Ampler zusammen mit Wolfgang Braune das Westberliner Sechs-Tage-Rennen in der Deutschlandhalle, wobei er erstmals in Kontakt zu westdeutschen Radprofis treten konnte. Dabei lernte er die Vorzüge des Profiradsports kennen, die er als Amateur nicht kannte.

Republikfluchtgedanken 1961

Die Friedensfahrtkandidaten 1961. Ampler vor seinen Mannschaftskollegen Adler, Schur und Weißleder.

Amplers „Liebäugelei“ mit dem westdeutschen Profiradsport erhielt im Januar 1961 neue Nahrung, als er mit der Nationalmannschaft in Starý Smokovec (Hohen Tatra) weilte, wo er sich das Zimmer mit Erich Hagen teilte. Als sie darüber diskutierten, wie es wäre in der Profiliga zu fahren, eröffnete Hagen gegenüber Ampler, dass er gute Beziehungen zu Erich Bautz aus Dortmund und Otto Ziege aus Westberlin pflege, mit denen man wegen eines Profivertrages reden könne. Das Vorhaben geriet bald in Vergessenheit – wohl auch deswegen, weil sich Ampler einen Startplatz in der diesjährigen Friedensfahrtmannschaft erhoffte, die durch seine Nominierung im April bestärkt wurde. Die folgenden Qualifikationsrennen liefen jedoch nicht zufriedenstellend und als Mitte April die endgültige Mannschaft für die Tour bekanntgegeben wurde, fand sich Ampler nur als Ersatzmann wieder.

Als Ende April die DDR-Mannschaft im Warschauer Hotel „Warszawa“ eintraf, wohnte Ampler nicht bei seinem Fahrerkollegen, sondern teilte sich das Zimmer mit einem Journalisten. Als Schur kurzfristig wegen einer leichten Erkältung auszufallen drohte, hoffte Ampler auf einen Einsatz, der ihm jedoch versagt blieb, als der Mannschaftsarzt Siegfried Israel Schur für fahrtauglich befand. Das bedeutete Amplers vorzeitige Heimreise. Auf seiner Rückfahrt nach Berlin fasste Ampler den Entschluss, Otto Ziege in Westberlin aufzusuchen, um ihm mitzuteilen, dass er beabsichtige in den Profiradsport Westdeutschlands zu wechseln. Als in der Nacht des 2. auf den 3. Mai 1961 der aus Warschau kommende Zug im Ostbahnhof einlief, stieg Ampler aus und bestieg die Berliner S-Bahn Richtung Funkturm. Am Bahnhof Zoo stieg er aus und suchte zu Fuß das Büro von Ziege auf. Zu seiner Enttäuschung war dieser jedoch nicht da, so dass Ampler den nächsten Zug nach Leipzig zum SC DHfK nahm und sofort weiter nach Rostock reiste, wo er eine Woche später das Rennen um den Vögenteich gewann.

In der ersten Juniwoche startete er zusammen mit einem fünfköpfigen Auswahlteam bei dem Zwei-Etappen-Rennen Wien–Gresten–Wien, das er als Gesamtführender gewann. Das dort erhaltene Angebot einer italienischen Mannschaft, in den Profisport zu wechseln, lehnte er ab. Allerdings verbreitete Ampler im engsten Freundeskreis weiterhin seine positive Gesinnung gegenüber der Profiliga. Ende Juni 1961 bestritt er ein Straßenrennen auf der Isle of Man, wo Ampler Rang 16 erreichte und bei dem Anfang Juli 1961 ausgetragenen Kopenhagener Radsportwochenende erreichte er nach einem technischen Defekt das Ziel nur im Hauptfeld. Erst bei der 2. Ostsee-Rundfahrt Mitte Juli 1961 errang er wieder einen Sieg, als Ampler gleich die erste Etappe im Spurt vor Lothar Lepke (SC Einheit Berlin) gewinnen konnte. Nach der zweiten Etappe fiel er zunächst auf Rang 2 in der Gesamtwertung zurück aber bereits nach der dritten Etappe im Einzelzeitrennen über 37 km, die für ihn mit einem zweiten Platz geendet hatte, führte Ampler wieder die Gesamtwertung an. Auch die fünfte Etappe entschied er für sich und nach der letzten Etappe stand Ampler als Gesamtführender der Ostsee-Rundfahrt fest. Ein weiterer Sieg folgte für ihn Mitte August 1961 bei dem Straßenrennen Rund um Buna über 151 km in Merseburg.

Die acht Etappen der DDR-Rundfahrt 1961, bei der Ampler in der Gesamtwertung hinter Schur Zweiter wurde.

Als am 13. August 1961 von den Sicherheitsorganen der DDR die Grenzen nach Westberlin abgeriegelt wurden und der Bau der Berliner Mauer begann, befürchtete Ampler, dass er wegen seines nächtlichen Besuchs im Mai und seinen offenkundigen Sympathien für den Profiradsport belangt werden könnte. Zunächst lief es für ihn jedoch sportlich weiter erfolgreich. Bei der XII. DDR-Rundfahrt, die vom 17. bis 25. August 1961 über acht Etappen stattfand, erreichte Ampler hinter Schur mit etwas mehr als fünf Minuten Rückstand den zweiten Platz in der Gesamtwertung.

Im Hintergrund war jedoch Ampler bereits seit Mitte Juli 1961 in das Visier des Ministeriums für Staatssicherheit (MfS) geraten – allerdings nicht für seinen Besuch in Westberlin, sondern für seine geäußerte Absicht, in die westdeutsche Profiliga wechseln zu wollen. Nach der zugetragenen Darstellung eines IM-Spitzels stand für das MfS fest, dass Ampler die Absicht hege, „… die DDR zu verlassen, um in der westdeutschen Bundesrepublik einen Vertrag als Berufsfahrer zu unterzeichnen.“ Die brisante Information löste eine Reihe von Maßnahmen aus. Zunächst wurde die MfS-Bezirksverwaltung in Leipzig unterrichtet und die SED-Mitglieder des SC DHfK Leipzigs wurden verpflichtet, ein „auffälliges Verhalten“ von Ampler sofort zu melden. Einen konkreten Vorfall dieser Art protokollierte das MfS, als Ampler sich am Ende der vierten Etappe der DDR-Rundfahrt bei seinem Trainer beschwerte, dass Schur ihm im Sprint den Sieg noch abgenommen habe, obwohl er ihn, Ampler, hätte [siegen] lassen können. Dieser Zwischenfall zog zwischen den beiden Clubkameraden eine ernsthafte Aussprache nach sich und führte 1997 zu dem Verdacht, dass Schur Zuträger des MfS gewesen sein könnte – was Ampler in seiner Autobiografie aber nicht bestätigt.

Ungeahnt von diesen Ereignissen fokussierte sich Ampler auf seine Teilnahme bei der UCI-Straßen-Weltmeisterschaft in Bern, die im Bremgarten ausgetragen werden sollte und für die er nominiert war. Im Hintergrund trug das MfS derweil weitere Informationen zusammen. Im Bericht vom 19. August 1961 hegte das Ministerium die Befürchtung, dass Ampler während eines Auslandsstarts flüchtig werden könne und er aus diesem Grunde vor dem Radsportverband ein gegenteiliges Versprechen abzugeben habe. Zugleich verwies das MfS in dieser Stellungnahme darauf, dass ein Nichteinsatz Amplers bei der Weltmeisterschaft bei ihm erneut Verärgerung hervorrufen und seine Absichten verstärken könne, zum Profisport zu wechseln. Das MfS befand sich daher in einer Bredouille und entwickelte unter anderem den Plan, Ampler durch die unwissentliche Einnahme von Medikamenten vom WM-Start fernzuhalten; unter allen Umständen sei eine Republikflucht Amplers politisch zum gegenwärtigen Zeitpunkt nicht vertretbar. Zudem entwickelte das MfS die These, dass sich Ampler während der Weltmeisterschaft mit guten Ergebnissen als Profi so teuer wie möglich verkaufen könne. Auch sei es nicht auszuschließen, so das MfS weiter, dass sich Ampler vor dem Rennen mit westdeutschen Abwerbern absprechen könne, wonach die gesamte BRD-Mannschaft für ihn fahren solle, um ihm somit eine gute Platzierung zu sichern.

Am Ende der Überlegungen kam das MfS zu dem Schluss, dass der Verdacht auf Republikflucht weiterhin bestehe, es jedoch keine Einwände habe, ihn bei der Weltmeisterschaft in Bern starten zu lassen, wenn es diesbezüglich eine vorherige Aussprache mit den Trainer und der gesamten Mannschaft gäbe. Zu dieser Aussprache ist es jedoch nie gekommen. Ampler vermutete in seiner Biografie, dass diese absichtlich verhindert worden ist. Als die Weltmeisterschaft näher rückte, erkundigte sich schließlich der Chef des DTSB Manfred Ewald danach, ob denn diese Absprache stattgefunden hätte. Nachdem ihm dies verneint wurde, informierte Ewald telefonisch das MfS, wonach er Ampler unter den gegebenen Umständen nicht für die Mannschaft aufstellen könne. Am 30. August 1961, unmittelbar vor der Abreise nach Bern, wurde Ampler in das Büro von Weisbrod gebeten. An dem Gespräch nahmen neben Weisbrod und Werner Schiffner auch ein Staatssekretär und zwei unbekannte Personen teil. Im Gesprächsverlauf wurde Ampler mit dem Vorwurf der beabsichtigten Republikflucht sowie mit einem Brief konfrontiert, der an den Westdeutschen Bautz adressiert war und den er nach Dortmund abgeschickt haben sollte. In seiner Biografie gab Ampler dazu an, dass es diesen Brief gegegeben hat, er diesen allerdings nie abgeschickt habe. Der Inhalt ist unbekannt. Am Ende des Gespräches wurde Ampler dann aus „Sicherheitsgründen“ und im eigenen Interesse von der Weltmeisterschaft ausgeschlossen. Weitere Strafverfolgung gab es nicht. Zugleich wurde ihm die Möglichkeit eröffnet, sich bei der im September ausgetragenen Rumänien-Rundfahrt zu rehabilitieren und er wurde zugleich gebeten, seine Freundin Waltraut zu heiraten. Parallel dazu wurde eine offizielle Presseerklärung vorbereitet, in welcher Ampler offiziell seinen Fehler eingestehen solle. Diese Erklärung erschien dann in der Tageszeitung Neues Deutschland vom 31. August und hatte folgenden Inhalt:

„Auf Anraten des Deutschen Radsportverbandes und meines Sportclubs habe ich mich entschlossen, auf die Teilnahme an den Weltmeisterschaften im Straßenradsport der Amateure 1961 zu verzichten. Vor einigen Monaten habe ich mich aus einer augenblicklichen Verärgerung heraus mit dem Gedanken getragen, unseren Arbeiter-und-Bauern-Staat zu verlassen. Ich habe damals mit westdeutschen Radsportkreisen Verbindung aufgenommen. In der Zwischenzeit habe ich erkannt, daß ich im Begriff war, einen für mich und unseren Staat schädlichen Schritt zu tun. Ich habe aber zu spät, den Mut gefunden, mich offen zu diesem Fehler zu bekennen. Ich möchte vermeiden, daß durch meine Teilnahme an der Weltmeisterschaft westdeutschen reaktionären Kreisen die Möglichkeit geboten wird, unserer Mannschaft Schaden zuzufügen, und ich selbst in eine schwierige Lage gebracht werde. Mir ist bekannt, daß im Zusammenhang mit der Beseitigung der offenen Grenze nach Westberlin die reaktionären Kräfte in Westdeutschland jede Möglichkeit der Provokation nutzen, sobald Sportler der DDR den Boden kapitalistischen Auslandes betreten. In diesem Zusammenhang möchte ich zum Ausdruck bringen, daß ich treu zu unserem Arbeiter- und Bauernstaat stehe und die Möglichkeiten die mir unserer Staat bietet gewissenhaft nutzen werde, um durch hohe sportliche Leistungen und klares persönliches Verhalten zu seiner Stärkung und Festigung beizutragen.“

– Klaus Ampler

An seiner Stelle für die Weltmeisterschaft fuhr Lothar Appler. Bei Amplers „Rehabilitationstour“ in der zweiten Septemberwoche bei der Rumänien-Rundfahrt erreichte er den neunten Platz in der Gesamtwertung. Schlimmer erging es indes Erich Hagen, der im Zusammenhang mit Amplers Ermittlungen zum BSG Motor Schkeuditz strafversetzt wurde.

Karrierehöhepunkt 1962–1963

Klaus Ampler im Gespräch mit dem DDR-Reporter Heinz-Florian Oertel nach seinem vierten Platz auf der 2. Etappe von Berlin zum Leipziger Zentralstadion 1962. Rechts im Bild Schur, der in diesem Jahr als Betreuer der DDR-Mannschaft fungierte.

Nach seiner geplanten Republikflucht und dem Ausschluss von der Weltmeisterschaft stieß Ampler beim SC DHfK auf keine Schwierigkeiten, obgleich das MfS gegen ihn und seine mittlerweile schwangere Verlobte Waltraut die Überwachung des Briefverkehrs aufgenommen hatte. Nach einigen Vorbereitungsrennen im bulgarischen Plovdiv musste das für Mitte April terminierte Rennen Berlin–Angermünde–Berlin infolge einer kursierenden Darmgrippe unter den Friedensfahrtkandidaten ausfallen. Bei dem dafür gestarteten Ersatzrennen in Leipzig wurde Ampler Neunzehnter. Ende April erfolgte die Aufstellung für die XV. Friedensfahrt. Neben Ampler gehörten Eckstein (Mannschaftskapitän), Höhne, Kellermann, Scheibner und Wiedemann zum DDR-Aufgebot. Bei dem Vorbereitungsrennen darauf, dem 185 km langen Radrennen Rund durch den Bezirk Leipzig, siegte Ampler am 22. April.

Die Tage vor der Friedensfahrt trainierte die DDR-Mannschaft zusammen mit der sowjetischen Mannschaft. Am Nachmittag des 2. Mai erfolgte im Berliner Walter-Ulbrich-Stadion der Start zur Friedensfahrt mit der 116 km langen Etappe Rund um Berlin. Ampler bestritt das regnerische und von vielen Stürzen überschattete Rennen in der Spitzengruppe um den späteren Etappensieger Anatoli Tscherepowitsch und wurde Vierter. Den gleichen Platz belegte Ampler in der zweiten Etappe, die ihn über 210 km von Berlin zum Leipziger Zentralstadion gebracht hatte. In der Gesamtwertung belegte er zu diesem Zeitpunkt den zweiten Platz und nach der dritten Etappe fiel er auf den dritten Platz zurück. Die vierte Etappe führte Ampler am Vormittag über ein 47 km Zeitfahren von Erfurt nach Jena, wo er Siebter wurde und am Nachmittag über 157 km von Jena nach Karl-Marx-Stadt, dessen Rennen er im Hauptfeld beendete. Nach dieser Etappe belegte Ampler in der Gesamtwertung weiterhin Platz drei. Diesen Platz verteidigte Ampler auch noch nach der sechsten Etappen von Karlovy Vary nach Prag. Bei der siebten Etappe von Prag nach Brno über 222 km und hohen Temperaturen verlor Ampler über sieben Minuten auf den späteren Sieger Gesamtführenden Gazda. Hierdurch fiel Ampler auf den elften Platz in der Gesamtwertung zurück. Auf der achten Etappe erreichte Ampler mit einem Rückstand von sieben Minuten auf Rang elf das Ziel in Gottwaldow. Etappe zehn, die von Ostrava nach Opole geführt hatte, sah Ampler hinter Ferdinand Bracke auf den zweiten Platz. Bei der elften Etappe, dem 100-km-Mannschaftsfahren von Opole nach Breslau kam die DDR-Mannschaft als Dritter in das Ziel. Die dreizehnte Etappe endete mit einer Massenankunft des Feldes und bei der Schlussetappe von Bydgoszcz nach Warschau verteidigte Ampler den siebenten Platz in der Gesamtwertung.

Am Abend seiner Hochzeit, dem 21. Mai 1962, reiste Ampler zusammen mit Schur und Lörke zur Drei-Etappen-Fahrt der „Schwedenwoche“. Dort holte er mit einen vierten Platz in der letzten Etappe nach Kumla sein bestes Ergebnis. Bei den zwei anschließenden nationalen Rennen am 5. (Rund um das Braunkohlewerk Phönix in Langendorf) und 7. Juni in Torgau holte Ampler einen Doppelsieg. Anfang Juli bestritt er das Straßenauswahlrennen des DRSV Rund um Saaletal wo er Sechster wurde. Dem folgten am 5. August die DDR-Straßen-Radmeisterschaften auf dem Oberlausitzer Grenzlandring, wo Ampler mit einer Zeit von 4:42:03 h vor dem Fahrerduo Weißleder/Schur siegte und erstmals Deutscher Meister wurde. Mitte August wurde er beim 6. Tribüne-Bergpreis in Wernigerode hinter Schur Zweiter. Bei der anschließenden XIII. DDR-Rundfahrt, die vom 14. bis 22. August 1962 ausgetragen wurde, siegte Ampler gleich bei der Auftaktetappe von Magdeburg nach Nordhausen über 147 km und holte sich das Gelbe Trikot. Auch die dritte Etappe von Bad Langensalza nach Plauen entschied er für sich. Bei der sechsten Etappe zwischen Zittau und Görlitz, einem 52 km Einzelzeitfahren holte sich Ampler den dritten Etappensieg und baute seine Führung in der Gesamtwertung weiter aus. Nach der neunten und letztem Etappe von Brandenburg nach Schönebeck stand er mit einem Vorsprung von 8:35 min vor Wiedemann als Sieger der Rundfahrt fest.

Die DDR-Rundfahrt sollte für Ampler als Generalprobe für die vom 29. August bis 2. September 1962 stattfindenden Straßen-Weltmeisterschaft herhalten. Doch das Allied Travel Office der westlichen Besatzungsmächte verweigerte im Hinblick auf dem Mauerbau in diesem als auch den nächsten Jahren den DDR-Sportlern die Einreise in das westliche Ausland. Als Ersatz hierfür organisierte der DDR-Radsportverband die „Internationale Woche“ bei der Ampler am 2. September das Rennen Rund um Potsdam (161 km) vor Dieter Giese gewann. Bei der 56. Auflage des Rund um Berlin am 16. September unterlag er im Schlusssport dem Sieger Lothar Höne (ASK Vorwärts Leipzig) und wurde Zweiter. Einen dritten Rang belegte Ampler am 23. September beim Rennen Rund um Sebnitz welches zugleich das Ende der diesjährigen Straßensaison markierte und im November 1962 wurde Ampler bereits für die kommende XVI. Friedensfahrt nominiert.

Die Etappen der Friedensfahrt 1963

In der ersten Jahreshälfte 1963 konzentrierte sich Ampler vollumfänglich auf die im Mai stattfindende XVI. Friedensfahrt. Das erste größere Radrennen führte ihn am 8. April 1963 von Potsdam nach Leipzig über 140 km und endete mit einem dritten Platz hinter Appler und Weißleder. Den neunten Platz holte er sich wenige Tage später beim Großen Preis des ND und am 25. April siegte Ampler bei dem Rundstreckenrennen in Hainichen.

Anschließend reiste er mit der DDR-Mannschaft zum Beginn der Friedensfahrt nach Prag ab. Bei der ersten Etappe Rund um Prag über 117 km wurde Ampler Fünfter. In der zweiten Etappe von Prag nach Brünn verhinderte ein Reifenschaden eine bessere Platzierung. Beim anschließenden Mannschaftszeitfahrer der dritten Etappe von Hustopece nach Bratislava über 109 km sicherte sich DDR-Mannschaft den Tagessieg und behauptete weiterhin das Blaue Trikot. Nach der vierten Etappe fand sich Ampler in der Gesamtwertung auf den sechsten Platz wieder. Nach einem Ruhetag startete Ampler bei der fünften Etappe von Zvolen nach Kosice über 221 Kilometern auf welcher er vor August Verhaegen (Belgien) siegte. In der Gesamtwertung schob er auf den dritten Rang vor. Die achte Etappe führte das Fahrerfeld von Warschau nach Toruń über 226 km. Zehn Kilometer vor dem Sieg trat der in der Spitzengruppegruppe fahrende Ampler zu seinem Ausreißversuch an und siegte mit drei Sekunden Vorsprung. Damit schob sich Ampler mit einem Rückstand von 39 s auf den zweiten Platz der Gesamtwertung hinter Verhaegen. Der Sprung an die Tabellenspitze gelang ihm im Zeitfahren der zwölften Etappe von Bautzen nach Dresden über 57 km. Ampler startete als Zweiter der Gesamtwertung als Vorletzter um 16:16 Uhr aus dem Bautzner Stadion begleitet vom Mannschaftswagen um Herbert Weisbrod. Ampler bestritt das Rennen im hohen gleichmäßigen Tempo. Die Zuschauer, welche laufend durch den Streckenfunk von der Führung Amplers wussten, begleiteten diesen mit Euphorie bis zum Ziel in das Dresdner Heinz-Steyer-Stadion zum Etappensieg. Ampler hatte die Strecke in einer Zeit von 1:17:39 h bewältigt und damit das gelbe Trikot des bisherigen Gesamtführenden Verhaegen entrissen. Sein Vorsprung betrug nach diesem Sieg 2:14 min. Am nächsten Tag folgte die dreizehnte Etappe von Dresden nach Erfurt über die Distanz von 245 km. Das Rennen sollte als „Hitzeschlacht“ bekannt werden. Das Fahrerfeld blieb in Bewegung. Bei Karl-Marx-Stadt formierte sich eine 13-köpfige Spitzengruppe in der neben Ampler, Schur, Weißleder und Verhaegen um die Gesamtführung stritten, als Ampler bei Kilometer 233 einen Reifenschaden erlitt. Da kein Materialwagen in der Nähe war, entschied sich Schur spontan, sein Rad Ampler zu überlassen, damit dessen Chancen auf den Gesamtsieg erhalten blieben. Nach Meerane stritten 23 Fahrer um den Sieg. Hinter Jena trat der spätere Etappensieger Lebedew zum Spurt an, dem Ampler folgte. Schur, der inzwischen wieder zur Spitzengruppe aufgeschlossen hatte, bremste die Verfolgergruppe taktisch ein, so dass das Duo Lebedew/Ampler davon fahren konnte. In Erfurt betrug deren Vorsprung bereits zwei Minuten, als Ampler erneut einen Defekt am Hinterrad ereilte, als der Reifen wieder Luft verlor. So siegte Lebedew vor Ampler und Schur. Amplers Vorsprung in der Gesamtwertung auf Verhaegen wuchs nach dieser Etappe auf 6:21 min. Bei der vorletzten Etappe von Erfurt nach Magdeburg siegte Vaerhagen von Ampler, womit er 30 Sekunden einbüßte. Die letzte Etappe von Magdeburg in das Berliner Walter-Ulbrich-Stadion beendet Ampler im Hauptfeld und als Gesamtsieger der Friedensfahrt. Für den Gesamtsieg erhielt Ampler ein Motorrad vom Typ MZ, welches er verkaufte und den Erlös an die Mitglieder der Mannschaft verteilte.

Seine sportliche Höchstform setzte sich fort, als Ampler bei der DDR-Straßen-Radmeisterschaft Anfang Juni 1963 in Mittweida das Rennen über 163,5 km (15 Runden) gewann und erneut Deutscher Meister der DDR wurde. Anschließend wurde er für seine Leistungen bei der Friedensfahrt am 26. Juni 1963 von Walter Ulbricht mit dem Vaterländischen Verdienstorden in Silber gewürdigt. Bei der vom 26. Juli bis 2. August 1963 stattfindende XIV. DDR-Rundfahrt mit acht Etappen wurde Ampler mit vier Siegen erneut deren Gesamtsieger. Da die DDR-Delegation wie bereits nach 1962 auch 1963 von der Straßenweltmeisterschaft 1963 ausgeschlossen war, reiste Ampler mit der DDR-Auswahl Schur, Adler und Appler im September 1963 zur Sechstagefahrt nach Schweden, welche die DDR gewann. Ampler wurde in der Einzelwertung Dritter. Der Saisonausklang endete für Ampler mit einem neunten Platz beim Rennen Rund um Sebnitz am 23. September und einem Sieg auf der Geraer Radrennbahn im Verfolgungsrennen über 4000 m in einer Zeit von 5:10,0 min. Eine besondere Ehre wurde Ampler zuteil, als er am 9. Oktober 1963 einer Delegation des NOK angehörte, die zur internationalen japanischen Sportwoche zu den vorolympischen Wettkämpfen nach Tokio flog. In Tokio besichtigte Ampler die noch im Bau befindlichen Wettkampfstätten der Radsportler. Am 26. Oktober kehrte die Delegation in die DDR zurück. Eine weitere Ehrung für Ampler erfolgte Mitte Dezember 1963, als er von den Lesern der jungen Welt zum DDR-Sportler des Jahres gewählt wurde.

Rezessionsjahre 1964–1966

Die 14 Etappen der Friedensfahrt 1964

Klaus Ampler an dritter Stellen liegend hinter Kurt Müller (Bildmitte) und Lothar Appler (rechts) beim Eröffnungsrennen der Straßenfahrer über 86 km von Ahrensfelde nach Freienwalde 1965.

Die 15 Etappen der Friedensfahrt 1965

Die winterliche Saisonvorbereitung nutzte Ampler verstärkt für Krafttraining, wobei er sich eine Rückenverletzung zuzog. Überschattet wurde das Training vom Unfalltod Brünings im März 1964. Die ersten beiden Rennen der Straßensaison Rund um die Braunkohle und der Große Preis des ND beendete Ampler jeweils auf Rang acht. Bei den folgenden Qualifizierungsrennen für die XVII. Friedensfahrt startete Ampler infolge seiner Verletzung nur das Rennen Rund um Hainichen (102 km), das er als Zweiter beendete. Seine Nominierung für die Friedensfahrt war dadurch nicht gefährdet. Allerdings konnte Ampler während der Tour zu keinen Zeitpunkt an die Erfolge des letzten Jahres anknüpfen und wurde an deren Ende Sechzehnter.

Zum ersten nationalen Erfolg reichte es für Ampler erst beim 168 km Rennen Rund um die Dresdner Heide Ende Juni 1964. Die weiteren Rennen mit internationalem Charakter waren die im Juli 1964 ausgetragene Deutsch-deutschen Olympiaausscheidungswettkämpfe in Gießen und Erfurt, wobei der Sieger 30 Punkte und der Dreißigste einen Punkt erhielt. Nach Addierung beider Ergebnisse wurde unter den ersten fünf Fahrern das Verhältnis der Teambesetzung zwischen dem Deutschen Radsport Verband der DDR und dem Bund Deutscher Radfahrer der BRD ermittelt. Das erste Ausscheidungsrennen fand am 5. Juli 1964 in Gießen statt. Am Rand des Wettkampfes traf Ampler seinen 1953 in die BRD geflohenen Bruder Bruno. Nachdem jedoch Dieter Wiedmann aus der DDR-Delegation die Gelegenheit zur Flucht genutzt hatte, wurde den DDR-Fahrern jeglicher weiterer Kontakt zu Bundesbürgern untersagt. Das Rennen, welches Ampler in seiner Autobiografie als das „übelste Rennen was er jemals gefahren sei“ bezeichnet, beendete er im Hauptfeld. Schlimmer noch wog das Ergebnis für die DDR-Funktionäre, wonach die BRD im Verhältnis zur DDR mit 4:1 gesiegt hatte. Auch beim Folgerennen am 12. Juli in Erfurt spielte Ampler keine bedeutende Rolle, obgleich die DDR das Verhältnis auf 3:2 verbessern konnte.

Mit der Geburt des zweiten Kindes, Sohn Uwe kam am 11. August zur Welt, bestritt Ampler die letzten Rennen der Saison. Da die DDR-Rundfahrt 1964 nicht ausgetragen wurde, startete Ampler erst wieder am 23. August anlässlich der Straßen-Radmeisterschaft in Schleusingen, bei dem er stürzte und auf Rang 22 gewertet wurde. Neuer DDR-Straßenmeister wurde Rüdiger Tanneberger. Da auch 1964 die DDR noch nicht an der Straßenweltmeisterschaft teilnehmen durfte, veranstaltete der DDR-Radsportverband erneut die „Woche des internationalen Radsports“ in dessen Rahmen Ampler am 13. September bei der 58. Auflage des Rund um Berlin (185 km) siegen konnte. Das Rennen markierte zugleich den Abschied Täve Schurs vom Rennfahrergeschehen. Auch bei den folgenden beiden Rennen am 27. September Rund um den Vögenteichplatz und dem 3. Bäderrennen am 28. September 1964 in Rostock siegte Ampler.

Das Eröffnungsrennen der Straßensaison 1965 fand am 28. März auf dem Kurs Berlin–Freienwalde–Berlin statt, bei welchem Ampler hinter Kurt Müller und Appler Dritter wurde. Bei dem am 4. April ausgetragenen Rennen Berlin–Angermünde (152 km) kam es auf den letzten Kilometern zu einem Massensturz, in dem Ampler verwickelt war und zu einem elften Platz reichte es für ihn bei dem am 9. April 1964 ausgetragenen Einzelzeitfahren über 41 km in Wensickendorf. Sein erster Sieg 1965 gelang ihm am 10. April beim Großen Preis des ND (180 km) mit einer Zeit von 4:32:43 h. Das letzte Rennen vor Beginn der XVIII. Internationalen Friedensfahrt, bei der Ampler als Mannschaftskapitän fungieren sollte, fand Ende April 1965 in Berlin-Spindlersfeld statt, wo er hinter Appler und Uwe Peschel Dritter wurde. Die anschließende Friedensfahrt vom 8. bis 23. Mai 1965 verlief für Ampler enttäuschend obwohl die DDR-Mannschaft die zweite Etappe, das Mannschaftsfahren über 100 km gewonnen hatte. Erst nach der sechsten Etappe, einem Einzelzeitfahren über 54 km von Chlumec nach Cidlinou nach Pardubice sah mit einem dritten Platz Peschels wieder einen DDR-Fahrer auf dem Siegerpodest; Ampler erreichte den sechsten Platz. In der Folge dominierten die Fahrer der UdSSR die weiteren Etappen. Das beste Ergebnis der Tour gelang Ampler auf der elften Etappe von Bielsko-Biała nach Krakau, wo er hinter Juri Melichow Zweiter wurde, was ihm einen achten Rang in der Gesamtwertung einbrachte. Am Ende der Friedensfahrt belegte Ampler Rang zehn in der Einzelwertung.

Nach der Friedensfahrt konzentrierte sich Ampler auf die Vorbereitungen auf die Weltmeisterschaft, an denen die DDR nach 1962, 1963 und 1964 wieder teilnehmen durfte. So konnte Ampler bei der Anfang Juli 1965 ausgetragenen Ostseewoche zwei Etappen gewinnen. Für einen zweiten Platz reichte es für ihn am 18. Juli bei einem Rennen über 160 km in Kalbe. Ende Juli 1965 bestritt er zusammen mit der DDR-Mannschaft einen Sechsländerkampf in Schweden. Bei den dort ausgetragenen drei Rundstreckenrennen belegte Ampler mit einem zweiten Platz im letzten Rennen sein bestes Ergebnis. Bei der am 1. August 1965 ausgetragenen Spreewaldfahrt (240 km) wurde er Neunter. Zu den sportlichen Höhepunkten des Jahres zählt Amplers erworbener Meistertitel im 4000-Meter-Verfolgungsrennen bei den DDR-Meisterschaften in Gera gegen Horst Staps, den er in einer Zeit von 5:04;29 min geholt hatte. Als weitere Vorbereitung auf die Weltmeisterschaft diente ihm das 100-km-Mannschaftsfahren im Vierer am 13. August in Bukarest und Umgebung. Das Rennen fand überwiegend auf schlechten Straßen statt und nachdem die Mannschaft (Ampler/Appler/Dähne/Peschel) den fünften Plattfuß zu beklagen hatte, gab sie bei Kilometer 75 auf. Die letzte Vorbereitung auf die Weltmeisterschaft erfolgte für Ampler bei der vom 18. bis 25. August ausgetragenen DDR-Rundfahrt. Bei der dritten Etappe von Neubrandenburg nach Wittenberge stürzte Ampler in Zielbereich und wurde vom Kettenblatt eines Kontrahenten getroffen, wobei er sich eine tiefe Schnittwunde an der linken Achselhöhe zuzog. Im Ziel verlor er das Bewusstsein. Bei der anschließenden fünften Etappe, einem Einzelfahren über 44 km von Dessau nach Bernburg wurde Ampler hinter Peschel, Eckstein und Lux Vierter und bei der achten und letzten Etappe der Rundfahrt, abermals ein Einzelzeitfahren, wurde er hinter Peschel Zweiter. Im Gesamtergebnis belegte Ampler Rang sechs.

Die Straßen-Weltmeisterschaft fand vom 2. bis 5. September 1965 in Lasarte-Oria bei San Sebastián statt. Ampler bestritt zusammen mit Manfred Dähne, Günter Hoffmann und Axel Peschel den Mannschaftsvierer im 100-km-Mannschaftsfahren, wo sie den fünften Platz erreichten. Bei dem 4000-Meter-Verfolgungsrennen scheiterte Ampler jedoch an der Qualifikation zum Achtelfinale als Siebzehnter. Vierzehn Tage nach der Weltmeisterschaft siegte Ampler im Rahmen der „Internationalen Radwoche“ am 19. September bei der 59. Auflage des Rund um Berlin zum vierten Mal nach 1959, 1960 und 1964. Das folgende Rennen am 26. September beim Großen Sportecho Preis in Sebnitz musste er aufgeben.

Klaus Ampler (ganz links) beim Großen Sachsenpreis von Karl-Marx-Stadt–Dresden–Leipzig–Karl-Marx-Stadt über 265 km im Juli 1966.

1966 sollte Ampler nach dem Willen des Deutschen Radsportverbandes auf die XIX. Friedensfahrt verzichten, um sich vollumfänglich auf die Ende August beginnende Bahn-Weltmeisterschaft in Frankfurt am Main zu konzentrieren. Dort war er für das 4000-m-Einzelverfolgungsrennen nominiert. In Vorbereitung hierauf bestritt er im Frühjahr eine Reihe von nationalen Wettkämpfen. So siegte er beispielsweise am 3. April im Rennen Rund um Spindlersfeld in Berlin und am 8. April beim Rennen Rund um Werdau. Bei der Schwedischen Radsportwoche im Mai 1966 erreichte Ampler einen Etappensieg und wurde einmal Zweiter. Danach intensivierte er das Bahntraining. Bei den DDR-Meisterschaften im 4000-m-Einzelverfolgungsrennen, welches am 4. Juli stattfand, siegte Ampler im Finale gegen Heinz Richter in einer Zeit von 5:15 min und war damit DDR-Meister und als solcher für die Weltmeisterschaft qualifiziert. Bei der ab Mitte Juli 1966 ausgetragenen DDR-Rundfahrt wurde Ampler auf den ersten drei Etappen Zweiter und an dessen Ende Sechster in der Gesamtwertung. Im Anschluss hieran bestritt er in Berlin, Gera und Leipzig vier weitere Rennen in der Einzelverfolgung, von denen er drei gewinnen konnte. Danach reiste Ampler zur Weltmeisterschaft. Dort jedoch schied er mit einer Zeit von 5:03:85 min (persönliche Bestleistung) im Achtelfinale als Zwölfter aus. Im September 1966 bestritt Ampler zum Abschluss der Straßensaison die Bulgarien-Rundfahrt über zwölf Etappen mit Start und Ziel in Sofia. Hierbei siegte Ampler bei zwei Etappen, wurde zweimal Zweiter und einmal Dritter. In der Gesamtwertung der Rundfahrt belegte er hinter Iwan Bobekow Rang zwei.

Stagnationsjahre 1967–1969

Die 16 Etappen der Friedensfahrt 1967.

In den Wintervorbereitungen für 1967 absolvierte Ampler zehntausend Trainingskilometer. Anschließend flog er mit der DDR-Delegation in ein Trainingslager nach Algerien wo er bei der Algerien-Rundfahrt hinter Rainer Marks Gesamtzweiter wurde. Nach der Rückkehr in die DDR standen die Nominierungsrennen für die XX. Internationale Friedensfahrt auf dem Programm. Die Rennen fanden Mitte April 1967 statt. Den Auftakt bildete der Große Preis des ND über 208 km am 15. April auf der Strecke Leipzig–Meißen–Leipzig, den Ampler gewann(6:04:51 h). Das folgende Rennen beendete er unter den ersten zehn und das dritte Rennen am 17. April, einem 50-km-Zeitfahren zwischen Leipzig und Halle, beendete Ampler auf Rang zwei hinter Ulrich Richter. Wenig später wurde Ampler als Kapitän und Siegfried Huster, Manfred Dähne, Günter Hoffmann, Rainer Marks und Dieter Grabe für die Friedensfahrt nominiert. Nach der Nominierung erfolgten mehrere nationale Vorbereitungsrennen, wobei Ampler das Rennen Rund um Potsdam am 30. April über 200 km (4:38:10 h) und das Rennen am 1. Mai Rund um den Schloßteich in Karl-Marx-Stadt (102 km) gewinnen konnte.

Anschließend reiste er mit der DDR-Mannschaft nach Warschau, dem Ausgangspunkt der Friedensfahrt. Die erste Etappe Rund um Warschau beendete Ampler auf Rang vier und die zweite auf Rang 46. Das beste Ergebnis der Tour erfuhr Ampler bei der dritten Etappe von Posen nach Bydgoszcz, wo er hinter dem Sieger Jan Smolík Zweiter wurde. Dies brachte ihn vorübergehend den siebten Platz in der Gesamtwertung ein. Etappe vier sah Ampler auf den neunzehnten Platz. Die weiteren Etappenergebnisse lagen im Mittelfeld und am Ende der Friedensfahrt belegte Ampler in der Gesamtwertung Rang 22. Anschließend konzentrierten sich Ampler auf die Vorbereitung der anstehenden UCI-Straßen-Weltmeisterschaft, bei welchem er, wie im Vorjahr das 4000-m-Verfolgungsrennen bestreiten sollte. Bei dem Ende Juni 1967 ausgetragene Bahn-Vorbereitungsrennen wurde Ampler bei der Einzelverfolgung hinter Dieter Grabe Zweiter; in der Mannschaftswertung belegte der Straßenvierer des SC DHfK mit ihm ebenfalls den zweiten Rang. Bei der im Juli ausgetragenen DDR-Meisterschaften im 4000-m-Einzelverfolgung trat Ampler, nachdem er im Mannschaftsverfolgung bereits den zweiten Platz eingefahren hatte, im Finale gegen Heinz Richter von Dynamo Berlin an. Beide Fahrer überquerten die Ziellinie in identischer Zeit, wobei Richter von den Kampfrichtern zum Sieger erklärt wurde. Mitte Juli 1967 bestritt Ampler die XVII. DDR-Rundfahrt über acht Etappen von denen er die vierte und fünfte Etappe gewinnen konnte. Am Ende dieser wurde er hinter Gesamtsieger Axel Peschel Gesamtvierter. Am 30. Juli 1967 erreichte Ampler bei den DDR-Straßenmeisterschaften in Eisenach beim Rund um die Wartburg im Einzel den fünften Rang. Am 3. August 1967 siegte das Quartett Ampler/Grabe/Peschel/Hoffmann beim 100-km-Mannschaftsfahren im Vierer in Lübben vor Italien.

Ende August 1967 reiste Ampler zusammen mit Heinz Richter nach Amsterdam zur Weltmeisterschaft, wo er im 4000-m-Verfolgungsrennen als Fünfzehnter (5:08,45 min) im Achtelfinal ausschied. Von Amsterdam aus, fuhr Ampler anschließend mit dem Rad in das 250 km entfernte Heerlen, wo der Weltmeisterschaftslauf im Straßeneinzel ausgetragen wurde. Bei dem am 2. September ausgetragenen Rennen über 198,9 km fuhr Ampler lange Zeit in der Spitzengruppe mit. Dreizehn Kilometer vor dem Schluss fiel er zurück und wurde als bester DDR-Fahrer Vierzehnter. Am 9. September 1967 startete Ampler bei der 61. Auflage des Rund um Berlin, das er als Siebter beendete. Im Oktober reiste Ampler mit einer Delegation für fünf Wochen nach Mexiko zu den dortigen III. Sportspielen die im Vorfeld der Olympische Sommerspiele 1968 ausgetragen wurden. Von Mexiko-Stadt aus reiste die Mannschaft nach Poluca weiter, wo Ampler für die nächsten drei Wochen trainierte. Die vorolympischen Wettkämpfe fanden Mitte Oktober 1967 in Mexiko-Stadt statt, wo die DDR im Mannschaftszeitfahren über 100 Kilometer nach Italien und Schweden Dritter wurde. Im folgenden Einzelzeitfahren über 197 km wurde Ampler erneut Dritter.

Die 14 Etappen der Friedensfahrt 1968 bei welcher Ampler zwei Tagessiege erreichte.

Die saisonale Wintervorbereitung 1968 verbrachte Ampler erneut in einem algerischen Trainingslager, wo die ersten Rennen und Rundfahrten ausgetragen wurden. Bei einem dieser Rennen wurde Ampler hinter Peschel und Mickein Dritter und im März wurde er als Kandidat für die XXI. Friedensfahrt nominiert. Das heimische Eröffnungsrennen fand am 7. April von Berlin nach Manschnow (153 km) statt, bei dem Ampler im Sprint Fünfter wurde. Anschließend folgten für die Friedensfahrtkandidaten die üblichen Nominierungsfahrten. Den Auftakt hierfür bildete am 19. April das Rennen Berlin–Fürstenbruck–Berlin über 186 km welches Ampler in einer Zeit von 4:16:55 h vor Dieter Grabe gewann. Bei dem anschließenden Lauf von Berlin nach Leipzig erreichte Ampler keine vordere Platzierung aber im dritten Rennen beim Rund um Leipzig über 190 km am 21. April siegte er erneut. Am vierten, dem Einzelzeitfahren über 50 km bei Bad Schmiedeberg trat er nicht an. Anschließend bestritt Ampler noch zwei Vorbereitungsrennen, bei denen er einmal Zehnter wurde.

Bei der vom 9. bis 24. Mai 1968 ausgetragenen Friedensfahrt, in welcher Ampler erneut als Kapitän der Mannschaft fungierte, entschied er zwei Etappen für sich. Der erste Sieg gelang ihm bei der fünften Etappe von Ilmenau nach Aue (181 km) und der zweite Sieg bei der sechzehnten und letzten Etappe von Radom nach Warschau (125 km). In der Gesamtwertung war er nach dem Gesamtsieger Axel Peschel und Dieter Mickein (9. Platz) mit dem 13. Rang drittbester DDR-Fahrer. Ferner sicherte sich die Mannschaft hinter der Volksrepublik Polen den zweiten Platz in der Mannschaftswertung. Die weiteren Rennen der Saison dienten Ampler als Vorbereitung für die Olympischen Sommerspiele 1968 in Mexiko-Stadt, an denen er neben Hoffmann, Grabe und Peschel im 100-km-Mannschaftsfahren teilnehmen würde. Den Vorbereitungsauftakt hierfür bildete das 100-km-Mannschaftsrennen am 15. Juni im dänischen Farum, wo der Straßenvierer Ampler/Hoffmann/Grabe/Gonschorek mit einer Zeit von 2:15:03 h den dritten Platz erreichte. Bei dem Mitte Juli folgenden Olympiapreis in Gelenau bei Kamenz wurde das Nationalteam um Ampler Achter.

Bei der folgenden DDR-Rundfahrt über sieben Etappen war das beste Ergebnis Amplers ein dritter Platz auf der vierten Etappe. Am Ende wurde er in der Gesamtwertung auf Rang 24 geführt. Zu einem Sieg reichte es für Ampler erst wieder am 28. August beim Straßenrennen von Leipzig nach Mockrehna und zurück. Einen Tag später, am 29. August, wurde ihm neben Hoffmann, Mickein und anderen Sportlern vom Staatssekretär des Staatlichen Komitees für Körperkultur und Sport Roland Weissig die Verdienstmedaille der DDR verliehen.

Ende September 1968 reiste die DDR-Auswahl mit Ampler zu den Olympischen Spielen nach Mexiko ab. Der Wettbewerb im 100-km-Mannschaftsfahren im Straßenvierer Ampler/Grabe/Hoffmann/Peschel fand Mitte Oktober statt. Im Rennen erlitt Peschel bereits nach acht gefahrenen Kilometern einen Reifenschaden und danach wurde der Zeitverlust gegenüber den Mannschaften aus Italien, Schweden und den Niederlanden immer größer. Beim Kilometer 84 fiel Grabe zurück und das verbliebene Trio konnte keine Aufholjagd mehr starten. Am Ende wurde der Mannschaftsvierer mit über 10 Minuten Rückstand auf den Sieger Italien abgeschlagener Dreizehnter. Ampler bezeichnete diese Schmach als „Mein letztes Rennen!“ und Hoffmanns einziger Wunsch war „Ein Bart zum Ankleben, damit uns niemand mehr erkennt.“ Auswahltrainer Herbert Weisbrod resümierte über das enttäuschende Abschneiden der Fahrer: „In der Mannschaft war kein Zug.“ Aufgrund dieser desaströsen Leistung wurde für das noch ausstehende Rennen im Straßeneinzel kein Fahrer der DDR mehr gemeldet und als Konsequenz hiervon, trat der amtierende Präsident des DRSV Klaus Huhn zurück.

Die Etappen der Friedensfahrt 1969

Die übliche Saisonvorbereitung für 1969 verbrachte Ampler in Bulgarien. Bei den folgenden vier Nominierungsrennen für die Kandidaten der XXII. Friedensfahrt im April erreichte er keine vordere Platzierung. Zudem zog er sich bei einem Sturz im dritten Rennen eine Verletzung zu, die ihn zwang auf das letzte Rennen zu verzichten. Hierdurch gehandicapt, erreichte er bei dem Ende April ausgetragenen Vorbereitungsrennen auf die Friedensfahrt beim Rund um Potsdam den vierten Rang. Die anschließende Friedensfahrt im Mai 1969, stand noch unter dem Eindruck des Prager Frühlings und fand aus diesem Grunde nur auf den Staatsgebieten der DDR und der Volksrepublik Polen statt. Für die DDR gingen neben Kapitän Ampler die Fahrer Manfred Dähne, Dieter Gonschorek, Dieter Grabe, Bernd Knispel, Dieter Mickein und Axel Peschel an den Start. Der Auftakt zur ersten Etappe erfolgte im Warschauer „Stadion des 10. Jahrestages“, bei welcher Ampler nicht in Erscheinung treten konnte. In der fünften Etappe von Kędzierzyn nach Wałbrzych über 202 km, die Mickein gewann, erreichte Ampler mit einem vierten Platz das beste Ergebnis der diesjährigen Friedensfahrt. Danach stabilisierten sich Amplers Leistungen unter den Top zehn. Etappe sechs beendete er auf eben diesen Platz; zwei weitere sechste Plätze folgten für ihn in der achten und elften Etappe. Nach Platz fünf in der zwölften und Platz sieben in der vierzehnten Etappe erreichte er in der Gesamtwertung am Ende der Friedensfahrt Rang sechs und war damit nach Gonschorek (3. Platz) und Mickein (5. Platz) drittbester DDR-Fahrer. Nach der Rückkehr der Friedensfahrer erhielten er und seine Mannschaft am 26. Juni 1969 die Artur-Becker-Medaille in Gold verliehen.

Nach der Friedensfahrt konzentrierten sich Amplers Anstrengungen erneut auf die UCI-Straßenweltmeisterschaft, die 1969 im tschechoslowakischen Brünn stattfinden sollte. Zunächst bestritt er jedoch im Juli die 25. Jugoslawien-Rundfahrt, wo er die achte Etappe gewinnen konnte und am deren Ende er Rang elf in der Gesamtwertung belegte. Zu einem zweiten Platz fuhr Ampler am 22. Juli beim ausgetragenen Buckower Dreiecksrennen und Mitte August holte sich Ampler im Straßeneinzel (179 km) der DDR-Meisterschaften in Schleusingen hinter Mickein und Peschel die Bronzemedaille. Beim Rennen um Waltershausen (169 km) am 17. August siegte er vor Huster und Knispel. Bei dem am 24. August ausgetragenen Einzelzeitfahren der Amateure im Rahmen der UCI-Weltmeisterschaft wurde Ampler über die Distanz von 181,233 km auf Platz 51 gewertet. Besser lief es für ihn erst wieder bei den nationalen Rennen, wo er Anfang September bei der ausgetragenen DDR-Meisterschaft im 100-km-Mannschaftsfahren in Lübben zusammen mit Knispel, Müller und Wagner im Straßenvierer des SC DHfK I in einer Zeit von 2:11:19 h vor Dynamo Berlin und dem SC Karl-Marx-Stadt siegte. Einen weiteren Sieg holte sich Ampler im gleichem Monat mit seinem fünften Triumph bei der 63. Auflage des Rund um Berlin. In den letzten beiden Rennen des Jahres in Torgau beim Rund um den Brückenkopf wurde er Dritter und im Rund um Sebnitz fuhr Ampler auf Platz zwei.

Laufbahnbeendigung 1970

Die Etappen der Friedensfahrt 1970. Es war Amplers letzte Teilnahme als Amateur-Radfahrer bei dieser Tour.

Im DDR-Radsportverband herrschte zu Beginn des Jahres 1970 Ratlosigkeit die praktizierten Trainingsmethoden so zu optimieren um weiterhin international konkurrenzfähig zu sein. Ampler bezeichnete diesen dogmatischen Zustand als „trainerlose“ Zeit. Aus diesem Grunde entschloss er sich, selbst Trainer zu werden um seine Erfahrungen in die Entwicklung des Radsports einbringen zu können. Diesem Ziel folgend, wollte er nach der Beendigung seiner Fahrerkarriere, die bereits vor Saisonbeginn feststand, ab September 1970 ein Sportstudium bei der Deutschen Hochschule für Körperkultur (DHfK) aufnehmen, was er tat. Zunächst begannen im Januar und Februar 1970 die üblichen Wintervorbereitungen mit einigen Rennen auf der Winterbahn der Berliner Seelenbinder-Halle. Anschließend flog er im März 1970 mit der DDR-Mannschaft zur Algerien-Rundfahrt. Die Tour wurde aufgrund ungünstiger Witterungsverhältnisse nach der zehnten Etappe abgebrochen und nach deren Wiederaufnahme wurde Ampler im zweiten Teil der Rundfahrt Gesamtachter. Nach seiner Rückkehr in die DDR zwang Ampler eine Nierenentzündung zu pausieren. Bei den im April stattfindenden drei Qualifizierungsrennen für die XXIII. Friedensfahrt belegte er im ersten Rennen von Berlin nach Leipzig (185 km) Rang acht und bei der Fahrt Rund um Wiederau (147 km) wurde er Vierter. Platz fünf erreichte er im 50-km-Einzelfahren bei Bad Schmiedeberg und Ende April erfolgte seine Nominierung zum Kapitän der Friedensfahrtmannschaft.

Bei der Friedensfahrt blieben gute Ergebnisse für Ampler aus. Ein fünfter Platz bei der dreizehnten Etappe bildete sein bestes Ergebnis. In der Gesamtwertung belegte er am Ende Rang elf; die Mannschaft wurde Vierter. Anschließend nahm Ampler Ende Mai 1970 in le Havre am Grand Prix de l’Humanité über drei Etappen teil. Bei der ersten Etappe, einem 4,5 km Zeitfahren, wurde er Sechster; zu Platz 17 reichte es ihn in der zweiten Etappe über 148 km und bei der letzten wurde er nach 116 km Zehnter. Seinen letzten Sieg als Amateur feierte Ampler am 7. Juni 1970 bei dem Straßenrennen Rund um Langenau über 165 km mit einer Zeit von 3:59:18 h vor Knispel und Huster. Im Vorfeld der DDR-Straßenmeisterschaften Anfang September 1970 wurde Ampler offiziell als Fahrer verabschiedet und für seine Verdienste mit der goldenen Ehrennadel des DDR-Radsportverbandes ausgezeichnet.

Reporter und Traineramt

Klaus Ampler (rechts) im Dezember 1974 als Straßenradsporttrainer in der Berliner Werner-Seelenbinder-Halle.

Ampler 1977 (links) als Trainer bei der XXX. Friedensfahrt anlässlich des Sieges von Siegbert Schmeißer bei der 9. Etappe von Cottbus nach Dresden über 149 km.

Nach seiner Fahrerkarriere begleitete Ampler 1971 die XXIV. Friedensfahrt als Reporter. und schrieb für die Zeitung Neues Deutschland die begleitenden Kommentare zur Tour. 1972 fungierte er bei der XXV. Friedensfahrt als Schiedsrichter. Nach seinem Diplom an der DHfK, seine Diplomarbeit beinhaltete das Thema „Ergebnisse einer 8-jährigen sportmethodisch-physiologischen Längsschnittstudie bei einem Leistungssportler“ [auf sich selber als Studienobjekt bezogen], war Ampler ab 1973 in einer Doppelfunktion als Disziplintrainer in der Leistungsklasse sowie als Klubtrainer beim SC DHfK tätig. Das bedeutete, dass er beim SC DHfK Leipzig seine eigenen Sportler betreute sowie in seiner Eigenschaft als Disziplintrainer die der Nationalmannschaft. Letztere betreute in diesem Jahr bei der Polen-Rundfahrt und Belgien sowie im August 1973 bei der DDR-Rundfahrt. 1974 war Ampler in der Funktion des Trainers bei der XXXIII. Friedensfahrt tätig, die zwei Etappensiege einfahren konnte. Im August 1974 holte der DDR-Vierer mit ihm als Trainer bei der Straßenweltmeisterschaft in Montreal die Bronzemedaille. 1975 bestritt Ampler die XXVIII. Friedensfahrt erneut in der Funktion eines Trainers wobei Hans-Joachim Hartnick die Auftaktetappe gewann. Bei der Straßen-Weltmeisterschaft 1975 wurde der DDR-Mannschaftsvierer mit ihm als Trainer Sechster. 1976 führte er Hans-Joachim Hartnick bei der XXIX. Friedensfahrt zum Gesamtsieg. und Gerhard Lauke zum Dritten Platz der Gesamtwertung. Zum weiteren Höhepunkt des Jahres zählte die errungene Goldmedaille für Klaus-Jürgen Grünke (TSC Berlin) im 1000-m-Zeitfahren bei den Olympischen Sommerspielen 1976 in Montreal. 1977 betreute Ampler wieder die Nationalmannschaft sowie die DDR-Fahrer bei der XXXI. Friedensfahrt; letztmals 1978. Danach fand er überwiegend als Klubtrainer beim SC DHfK Verwendung. 1979 führte er den Straßenvierer der DDR (Drogan/Hartnick/Petermann/Boden) bei der Straßen-Weltmeisterschaft im 100-km-Mannschaftsfahren zum Gold. Zugleich begann 1979 im SC DHfK sein Sohn Uwe in der Jugendklasse zu trainieren.

Bei den Olympischen Sommerspielen 1980 in Moskau, holte der DDR-Straßenvierer unter Amplers die Silbermedaille. Im SC DHfK förderte er derweil die aufstrebenden Talente Bodo Straubel, den späteren Weltmeister von 1983 Uwe Raab. sowie Jan Schur. Der sportliche Höhepunkt 1981 war der Sieg des Mannschaftsvierers im 100-km-Mannschaftsfahren bei der Straßen-Weltmeisterschaft in Prag. 1982 verhalf Ampler dem SC DHfK-Schützling Bernd Drogan zum Weltmeisterschaftstitel bei der Straßen-Weltmeisterschaft im Goodwood. 1983 war die „Sternstunde“ des DDR-Radsports. Ab diesem Jahr betreute Ampler seinen Sohn Uwe in der Männerklasse des SC DHfK und sein anderer Schüler Uwe Raab („Molle“) holte bei der diesjährigen XXXVI. Friedensfahrt drei Etappensiege (Gesamtsieger Falk Boden (DDR)) und bei der folgenden Straßen-Weltmeisterschaft Altenrhein den Weltmeistertitel im Straßeneinzel der Radamateure. 1984 holte „Molle“ unter Amplers Einwirken den DDR-Meistertitel im Straßeneinzel und auch der Straßenvierer des SC DHfK (Herzog/Schur/Wittek/Grosser) holte im 100-km-Mannschaftsfahren den Sieg. Durch den Olympiaboykott bei den Olympischen Sommerspielen in Los Angeles, dem sich die DDR angeschlossen hatte, waren 1984 keine weiteren internationalen Erfolge mehr möglich. Eine weitere Ehre wurde Ampler im September 1984 zuteil, als er mit dem Banner der Arbeit (Stufe I) geehrt wurde.

1985 reiste Ampler als Trainer der DDR-Mannschaft, in die Vereinigten Staaten zur Colorado-Rundfahrt in dessen Rahmen die Coors Classic stattfanden. Bester DDR-Fahrer war mit einem Etappensieg und Rang 23 in der Gesamtwertung Olaf Jentzsch. Die gewonnen Erfahrungen aus der Besichtigung des WM-Kurses setzte Ampler im Jahr darauf für die Straßen-Weltmeisterschaft 1986 in Colorado Springs um, als er seinen Sohn Uwe zur Weltmeisterschaft im Straßeneinzel der Amateure verhalf. Zugleich holte die DDR-Mannschaft (Ampler/Kummer/Raab/Radtke) die Bronzemedaille im 100-km-Mannschaftsfahren. 1987 führte Ampler seinen Sohn zu seinem ersten Gesamtsieg bei der XL. Friedensfahrt. Diese Leistung konnten beide Amplers im Jahr darauf bei der Friedensfahrt 1988 wiederholen wobei Ampler Senior während der Tour als Studiogast beziehungsweise Co-Kommentator des DDR-Fernsehens fungiert hatte. Bei den anschließenden Olympische Sommerspielen in Seoul, war Ampler wieder in der Funktion des DDR-Mannschaftstrainers eingesetzt, wo der Mannschafts-Vierer Gold und Olaf Ludwig das Einzelrennen der Amateure gewinnen konnte. In Würdigung seiner Verdienste bei der Vorbereitung auf diee Spiele wurde Ampler Mitte November 1988 mit dem Vaterländischen Verdienstorden in Gold ausgezeichnet.

1989 führte Ampler seinen Sohn zum dritten Gesamtsieg bei der XLII. Friedensfahrt. Bei der anschließenden Straßenweltmeisterschaft in Chambéry holte der Mannschaftsvierer Boden/Kummer/Landsmann/Schur ebenfalls den Sieg. Anschließend begleitete Ampler im Herbst 1989 die DDR-Delegation Ampler/Boden/Kummer/Ludwig/Schur zur Commonwealth Bank Tour über zwölf Etappen nach Australien von denen Schur eine Etappe gewinnen konnte. Als die Mannschaft Ende Oktober 1989 zurückkehrte, befand sich die DDR bereits inmitten des politischen und sozialen Umbruchs, der recht bald auf den Leistungssport übergriff und die angespannte wirtschaftliche Situation im SC DHfK offenbarte. Um der Finanzmisere zu begegnen, beteiligte sich Ampler an der Überlegung, die besten Fahrers des Clubs in die bezahlte Profiliga wechseln zu lassen. Er selbst wechselte ebenfalls in den Profisport, nachdem er als Fahrer und Trainer im Amateurbereich alles erreicht hatte. Dort übernahm Ampler die Trainingsbetreuung seines Sohnes und Uwe Raab beim niederländischen Rennstall PDM. Zu seiner letzten Aufgabe im DDR-Leistungssport gehörte die Betreuung der DDR-Profiauswahl bei der UCI-Weltmeisterschaft im japanischen Utsunomiya im Spätsommer 1990 bei dem Kummer Rang 25 und sein Sohn Platz 33 erreichten. Nach der Wiedervereinigung war Ampler noch eine kurze Zeit als Trainer weiterhin im SC DHfK tätig, jedoch litt der Verein da bereits schon am zunehmenden „Talentschwund“. Mit dem letzten „Ausverkauf“ der Fahrer endete Amplers dortige Tätigkeit.

Weiterer Werdegang

Auszeichnungen/Ehrungen

• 26. Juni 1963: Vaterländischer Verdienstorden in Silber
• 26. Juni 1969: Artur-Becker-Medaille in Gold
• September 1970: Goldene Ehrennadel des DDR-Radsportverbandes
• September 1984: Banner der Arbeit
• November 1988: Vaterländischer Verdienstorden in Gold
• November 2004: Sportkrone für das Lebenswerk

Über den Manager des PDM-Rennstalls erfuhr Ampler, dass dieser die Absicht hege, in Leipzig einen Fahrradgroßhandel zu eröffnen. Ampler griff diese Idee auf, kümmerte sich um die Räumlichkeiten und eröffnete im Rückmarsdorf ein Fahrradgeschäft. 1996 ging der Handel in Insolvenz. Anschließend arbeitete er als Verkäufer in einem Bioladen. In der Zwischenzeit fuhr Ampler, nunmehr aus gesundheitlichen Gründen, weiterhin Rad und war bei diversen Radrennveranstaltungen Ehrengast. Zugleich organisierte und besuchte er ab 1998 jährlich die Veranstaltungen der Tour de France und begleitete seinen Sohn zu diversen Radrennen. In den Jahren 2000 bis 2002 fungierte er beim Mitteldeutschen Rundfunk (MDR) zeitweise als Co-Moderator der Friedensfahrt. 2001 war er kurzfristig Berater im Team Wiesenhof; schied jedoch nach internen Querelen noch im selben Jahr wieder aus. 2004 produzierte der MDR mit ihm die Filmbeitragsreihe „Klaus Amplers Erinnerungen“, die im DDR-Museum von Podelwitz abgedreht wurden. Im November 2004 erhielt Ampler im Internationalen Congress Center in Dresden anlässlich der sächsischen Sportgala die Sportkrone für sein Lebenswerk überreicht. Die Laudatio hielt sein ehemaliger Schützling Uwe Raab.

2005 veröffentlichte er seine Autobiografie unter dem Titel Schweiß – mein Leben für den Radsport. Im selben Jahr erkrankte Ampler an der Alzheimerschen Krankheit, worauf ihn seine Frau häuslich pflegte. Im März 2011 musste er deswegen die stationäre Pflege in Leipzig beginnen.

Familie und Persönliches

Klaus Ampler war während seiner aktiven Zeit 1,74 m groß. Sein Wettkampfgewicht lag bei etwa 75 kg. Er ist mit der ehemaligen DDR-Ruderin Waltraud Ampler, geborene Böhlmann, verheiratet, die 1961 Vizeeuropameisterin im Ruder-Achter war. Ampler lernte sie am 18. Mai 1960 im Rahmen der Feierlichkeiten zum Abschluss der Internationalen Friedensfahrt 1960 in Leipzig kennen. Das Verlöbnis der beiden erfolgte im Februar 1962, die Heirat am 21. Mai 1962. Aus der gemeinsamen Ehe mit ihr ging Tochter Sybille hervor, die noch im gleichen Jahr geboren wurde sowie der Sohn Uwe Ampler (* 1964), der ebenfalls Radrennsportler wurde und zwischen 1987 und 1997 viermal die Internationale Friedensfahrt gewinnen konnte. Sein Enkel Rick Ampler (* 1989) verkörpert die dritten Generation Radrennfahrer der Amplers.

Politisch begleitete Ampler während der DDR-Zeit das Amt eines Parteisekretärs in der SED. Dieser Staatspartei war er 1963 beigetreten. Nach eigenen Aussagen übte Ampler diese Funktion aus, um für die Belange des Radsports einzutreten.

Resultate

UCI-Straßenweltmeisterschaften

Weltmeisterschaftsergebnisse

Jahr	Disziplin	Platzierung
1965	100-km-Mannschaftszeitfahren	5
1966	4000-m-Einzelverfolgung	12
1967	4000-m-Einzelverfolgung	15
1967	Straßeneinzel der Amateure	14
1968	Straßeneinzel der Amateure	51

Friedensfahrten

Platzierungen bei Friedensfahrten

Etappe	1962	1963	1964	1965	1967	1968	1969	1970
1.	4	5	66	53	4	65	36	21
2.	4	10	1** (DDR)	1** (DDR)	47	8	43	49
3.	2	1** (DDR)	48	12	2	52	14	46
4.	7	41	18	10	20	22/1*	51	26
5.	4	1	47	51	21	36	4	70
6.	17	12	42	5	57	58	14	37
7.	4** (DDR)	53	16	33	18	33	43	20
8.	11	1	7	17	46	17	62	34
9.	48	32	21	43	8	55	14	29
10.	2	37	38	15	70	32	32	36
11.	3** (DDR)	34	13	2	8	64	6	49
12.	11	1	46	32	29	26	22	37
13.	10	2	7	36	15	19	16	5
14.	20	2	22	8	35	12/1*	7	50
15.	–	27	–	15	75	–	12	38
16.	–	–	–	–	35	–	–	–
Gesamtplatz	7.	Gesamtsieg	16.	10.	22.	13.	6.	11.

* Rennen in zwei Halbetappen.
** Mannschaftszeitfahren.

DDR-Rundfahrten

Jahr	Gesamtplatz	Siege
1959	56.	–
1961	2.	–
1962	Gesamtsieg	3 Etappensiege
1963	Gesamtsieg	4 Etappensiege
1965	6.	–
1966	6.	–
1967	4.	2 Etappensiege
1968	24.	–

Gesamtlaufbahn

Klaus Ampler fuhr während seiner aktiven Amateurzeit von 1956 bis 1970 insgesamt 248.169 km.

Ausgewählte Resultate 1952–1970

Datum	Ort	Veranstaltung	Resultat	Anmerkungen
1. Juni 1952	Altenhagen	Radrennen zum Kindertag	Sieger	Schüler ohne Lizenz
1. Juni 1953	Altenhagen	Radrennen zum Kindertag	Zweiter	Schüler ohne Lizenz
August 1954	Altenhagen	Radrennen zum Erntedankfest	Sieger	Schüler ohne Lizenz
August 1955	Altenhagen	Radrennen zum Erntedankfest	Sieger	Schüler ohne Lizenz
Mai 1956	Greifswald	Greifswald–Ribnitz–Greifswald	Sieger	Jugend-Lizenz
Mai 1956	Rostock	Rostocker Kreismeister im Straßeneinzel	Kreismeister	Jugend-Lizenz
17. Juni 1956	Rostock	Rostocker Bezirksmeisterschaft	Bezirksmeister	Jugend-Lizenz
September 1956	Rostock	Großer Rügen-Preis	Zweiter	Jugend-Lizenz
Oktober 1956	Neustrelitz	Neustrelitzer Rundstreckenrennen	Zweiter	Jugend-Lizenz
27. Januar 1957	Rostock	Rostocker Bezirksmeisterschaft	Dritter	Jugend-Lizenz
10. Februar 1957	Erfurt	DDR-Meisterschaft Querfeldein	Zweiter	Jugend-Lizenz
28. April 1957	Wismar	Rundstreckenrennen Wismar	Sieger	Jugend-Lizenz
2. Juni 1957	Berlin	Berlin–Cottbus–Berlin	Sieger	Jugend-Lizenz
16. Juni 1957	Wismar	Bezirksmeisterschaft Rostock	Sieger	Jugend-Lizenz
29. September 1957	Neustrelitz	Rundstreckenrennen Neustrelitz	Sieger	Jugend-Lizenz
17. November 1957	Potsdam	Querfeldeinrennen am Ravensberg	Zweiter	Jugend-Lizenz
15. Dezember 1957	Wismar	Querfeldein durch das Köppernitztal	Sieger	Jugend-Lizenz
Frühjahr 1958	Neubrandenburg	Neubrandenburg–Teterow–Neubrandenburg	Sieger	Jugend-Lizenz
Frühjahr 1958	Malchow	Rundstreckenrennen Malchow	Sieger	Jugend-Lizenz
Frühjahr 1958	Wittenberge	Rundstreckenrennen Wittenberge	Zweiter	Jugend-Lizenz
18. Mai 1958	Bad Doberan	Doberaner Bäderrennen	Sieger	Jugend-Lizenz
Juni 1958	Usedom	Bäderrennen Heringsdorf–Ahlbeck	Zweiter	Jugend-Lizenz
29. Juni 1958	Magdeburg	Harzrundfahrt	Zweiter	Jugend-Lizenz
3. August 1958	Ückermünde	Rundstreckenrennen Ückermünde	Sieger	Jugend-Lizenz
31. Mai 1959	Bergen	Bezirksmeisterschaft Rostock	Sieger	Männer Leistungsklasse III
7. Juni 1959	Ahlbeck	5. Bäderrennen auf Usedom	Sieger	Männer Leistungsklasse II
13. Juni 1959	Rostock	Rund um den Martin-Andersen-Nexö-Platz	Dritter	Männer Leistungsklasse II
14. Juni 1959	Rostock	Rund um den Vögenteich	Sieger	Männer Leistungsklasse II
21. Juni 1959	Waltershausen	Rund um das Gummiwerk	Sieger	Männer Leistungsklasse II
28. Juni 1959	Reichenbach	Großer Renakpreis	Sieger	Männer Leistungsklasse I (und fortführend)
8. August 1969	Potsdam	Etappe der DDR-Rundfahrt	Zweiter
8. August 1959	Potsdam	DDR-Rundfahrt	56. Platz
23. August 1959	Berlin	Rund um Berlin	Sieger
28. August 1959	Pleven	Mannschaftszeitfahren Landessportspiele	Sieger
30. August 1959	Pleven	Einzelrennen Landessportspiele	Zweiter
20. September 1959	Sebnitz	Rund um Sebnitz	Sieger
26. September 1959	Forst	Rund um die Spitze	Sieger
4. Oktober 1959	Rostock	Rund um den Vögenteichplatz	Sieger
8. Oktober 1959	Haldensleben	Pokal der Stadt Haldensleben	Dritter
26. Januar 1960	Sohag	Ägypten-Rundfahrt	Etappenzweiter
27. Januar 1960	Assint	Rundfahrt	Etappendritter
28. Januar 1960	Minjeh	Ägypten-Rundfahrt	Etappensieger
30. Januar 1960	Gisheh	Ägypten-Rundfahrt	Etappenzweiter
3. Februar 1960	Chebin	Ägypten-Rundfahrt	Etappensieger
3. April 1960	Potsdam	Rundstreckenrennen	Sieger
14. April 1960	Leipzig	Rund um den Stadtbezirk West	Dritter
18. April 1960	Wismar	Rundstreckenrennen	Zweiter
1. Mai 1960	Döbeln	Straßenrennen	Sieger
8. Mai 1960	Venusberg	Auswahlrennen	Zweiter
26. Mai 1960	Erfurt	Rund um die Hainleite	Dritter
12. Mai 1960	Waltershausen	Rundstreckenrennen	Zweiter
15. Juni 1960	Gotha	Rundstreckenrennen	Dritter
19. Juni1960	Ilmenau	Rundstreckenrennen	Zweiter
7. Juli 1960	Rostock	Ostsee-Woche	7. Gesamtwertung
31. Juli 1960	Schleiz	Deutsche Straßenmeisterschaften	Dritter
2. August 1960	Leipzig	Großer Preis der JungenWelt	Zweiter
4. September 1960	Berlin	Rund um Berlin	Sieger
24. September 1960	Haskovo	Bulgarien-Rundfahrt	Etappenzweiter
26. September 1960	Burgas	Bulgarien-Rundfahrt	Etappendritter
27. September 1960	Warna	Bulgarien-Rundfahrt	Etappendritter
7. Mai 1961	Rostock	Rund um den Vögenteich	Sieger
14. Mai 1961	Pößneck	Rund um das Saaletal	Sieger
Mai 1961	Gresten	Wien–Gresten–Wien	Etappensieger
Mai 1961	Wien	Wien–Gresten–Wien	Gesamtsieger
8. Juni 1961	Anstadt	Rund um den Schönbrunn	Zweiter
11. Juni 1961	Leipzig	LVZ-Pressefestrennen	Sieger
15. Juni 1961	Altenburg	Rund um das Technikum	Sieger
17. Juni 1961	Greifswald	Rundstreckenrennen	Sieger
18. Juni 1961	Greifswald	Straßenrennen	Sieger
10. Juli 1961	Rostock	Ostsee-Woche	Etappensieger
11. Juli 1961	Wismar	Ostsee-Woche	Etappendritter
12. Juli 1961	Rostock	Ostsee-Woche	Etappenzweiter
14. Juli 1961	Greifswald	Ostsee-Woche	Etappensieger
15. Juli 1961	Rostock	Ostsee-Woche	Gesamtsieger
13. August 1961	Merseburg	Rund um Buna	Sieger
18. August 1961	Cottbus	DDR-Rundfahrt	Etappenzweiter
18. August 1961	Zittau	DDR-Rundfahrt	Etappensieger
19. August 1961	Aue	DDR-Rundfahrt	Etappenzweiter
20. August 1961	Jena	DDR-Rundfahrt	Etappenzweiter
23. August 1961	Kyffhäuser	DDR-Rundfahrt	Etappendritter
25. August 1961	Potsdam	DDR-Rundfahrt	Gesamtzweiter
15. September 1961	Oradea	Rumänien-Rundfahrt	Etappensieger
22. September 1961	Rumänien	Rumänien-Rundfahrt	Gesamtneunter
29. November 1961	Leipzig	Stunde der Bolzer	Sieger	Winterbahn Leipzig
3. Mai 1962	Leipzig	Internationale Friedensfahrt	Etappenvierter
13. Mai 1962	Opole	Internationale Friedensfahrt	Etappenzweiter
14. Mai 1962	Wroclaw	Internationale Friedensfahrt	Etappendritter
17. Mai 1962	Warschau	Internationale Friedensfahrt	Gesamtsiebenter
25. Mai 1962	Kumla	Internationale Schwedenwoche	Etappenvierter
5. Juni 1962	Langendorf	Rund um das Braunkohlenwerk Phönix	Sieger
7. Juni 1962	Torgau	Rund um den Brückenkopf	Sieger
10. Juni 1962	Mügeln	Bezirksmeisterschaft Straßeneinzel	Dritter
23. Juni 1962	Amstadt	Rund um den Schönbrunn	Sieger
24. Juni 1962	Ilmenau	Rund um das Glaswerk	Dritter
28. Juni 1962	Leipzig	LVZ- Pressefestrennen	Zweiter
Juni 1962	Wurzen	Rundstreckenrennen	Sieger
5. August 1962	Neugersdorf	Deutsche Meisterschaft Straßeneinzel	Sieger
12. August 1962	Blankenburg	Harzer Bergpreis der Tribüne	Zweiter
14. August 1962	Nordhausen	DDR-Rundfahrt	Etappensieger
16. August 1962	Plauen	DDR-Rundfahrt	Etappensieger
18. August 1962	Zittau	DDR-Rundfahrt	Etappenzweiter
19. August 1962	Görlitz	DDR-Rundfahrt	Etappensieger
22. August 1962	Schönebeck	DDR-Rundfahrt	Gesamtsieger
26. August 1962	Reichenbach	Renak-Preis	Sieger
2. September 1962	Potsdam	Rund um Potsdam	Sieger
11. September 1962	Torgau	Rund um den Brückenkopf	Zweiter
14. September 1962	Zeitz	Rund um den Goethepark	Dritter
16. September 1962	Berlin	Rund um Berlin	Zweiter
20. September 1962	Lübben	Internationales Mannschaftszeitfahren	Dritter
23. September 1962	Sebnitz	Rund um Sebnitz	Dritter
7. Oktober 1962	Rostock	Aschenbahnrennen	Sieger
7. April 1963	Leipzig	Berlin–Leipzig	Dritter
20. April 1963	Zeitz	Rundstreckenrennen	Sieger
21. April 1963	Altenburg	Rundstreckenrennen	Dritter
25. April 1963	Hainichen	Rundstreckenrennen	Sieger
9. Mai 1963	Prag	Internationale Friedensfahrt	Etappenfünfter
11. Mai 1963	Bratislava	Internationale Friedensfahrt	Etappensieger
13. Mai 1963	Kosice	Internationale Friedensfahrt	Etappensieger
17. Mai 963	Torun	Internationale Friedensfahrt	Etappensieger
22. Mai 1963	Dresden	Internationale Friedensfahrt	Etappensieger
23. Mai 1963	Erfurt	Internationale Friedensfahrt	Etappenzweiter
24. Mai 1963	Magdeburg	Internationale Friedensfahrt	Etappenzweiter
25. Mai 1963	Berlin	Internationale Friedensfahrt	Gesamtsieger
25. Mai 1963	Berlin	Internationale Friedensfahrt	Mannschaftssieger
6. Juni 1963	Lübben	Deutsche Meisterschaft im Mannschaftsfahren	Sieger
9. Juni 1963	Mittweida	Deutsche Meisterschaft im Straßeneinzel	Sieger
27. Juli 1963	Bad Langensalza	DDR-Rundfahrt	Etappensieger
29. Juli 1963	Aue	DDR-Rundfahrt	Etappensieger
30. Juli 1963	Annaberg-Buchholz	DDR-Rundfahrt	Etappensieger
31. Juli 1963	Löbau	DDR-Rundfahrt	Etappensieger
2. August 1963	Merseburg	DDR-Rundfahrt	Gesamtsieger
23. August 1963	Schwerin	Rund um den Pfaffenteich	Sieger
September 1963	Umea	Schweden-Rundfahrt	Etappensieger
September 1963	Sundsvall	Schweden-Rundfahrt	Etappenzweiter
September 1963	Uppsala	Schweden-Rundfahrt	Etappensieger
September 1963	Uppsala	Schweden-Rundfahrt	Gesamtdritter
26. April 1964	Hainichen	Rundstreckenrennen	Zweiter
10. Mai 1964	Lodz	Internationale Friedensfahrt	Etappensieger
24. Mai 1964	Prag	Internationale Friedensfahrt	16. Gesamtwertung
24. Mai 1964	Prag	Internationale Friedensfahrt	Mannschaftsieger
21. Juni 1964	Dresden	Rund um die Dresdner Heide	Sieger
24. Juni 1964	Karl-Marx-Stadt	4000-m-Verfolgungsfahren	Zweiter
9. August 1964	Potsdam	Rund um Potsdam	Zweiter
6. September 1964	Lauchhammer	Rund um dasBraunkohlenkombinat	Sieger
13. September 1964	Berlin	Rund um Berlin	Sieger
24. September 1964	Lübben	Deutsche Meisterschaft Mannschaftsfahren	Dritter
27. September 1964	Rostock	Rund um den Vögenteich	Sieger
28. September 1964	Rostock	3. Bäderrennen	Sieger
4. Oktober 1964	Großer Inselberg	Deutsche Bergmeisterschaft	Sechster
28. März 1965	Ahrensfelde	Berliner Saisonauftakt	Dritter
9. April 1965	Wandlitz	Einzelzeitfahren	Dritter
11. April 1965	Leipzig	Rund um Leipzig	Sieger
29. April 1965	Berlin	Rund um Spindlersfeld	Dritter
9. Mai 1965	Cottbus	Internationale Friedensfahrt	Etappensieger
14. Mai 1965	Pardubice	Internationale Friedensfahrt	Etappenfünfter
19. Mai 1965	Krakau	Internationale Friedensfahrt	Etappenzweiter
23. Mai 1965	Warschau	Internationale Friedensfahrt	10. Gesamtwertung
15. Juni 1965	Markkleeberg	Bezirksmeisterschaft Mannschaftsfahren	Sieger
16. Juni 1965	Leipzig	Olympia-Preis 4000 m-Einzelverfolgung	Sieger
9. Juli 1965	Bergen	Ostseewoche	Etappenzweiter
9. Juli 1965	Rostock	Ostseewoche	Etappenzweiter
10. Juli 1965	Rostock	Ostseewoche	Etappensieger
11. Juli 1965	Rostock	Ostseewoche	Etappensieger
15. Juli 1965	Halle (Saale)	Pressefestpreis der Freiheit	Sieger
18. Juli 1965	Kalbe/Milde	Rund um den Kalbischen Werder	Zweiter
20. Juli 1965	Leipzig	4000-m-Einzelverfolgung	Sieger
Juli 1965	Lübben	Deutsche Meisterschaft Mannschaftsfahren	Dritter
29. Juli 1965	Helsingborg	InternationalesRundstreckenrennen	Zweiter
4. August 1965	Gera	Deutsche Meisterschaft 4000-m-Einzelverfolgung	Sieger
6. August 1965	Crimmitschau	WM-Qualifikationsrennen	Sieger
23. August 1965	Zeitz	DDR-Rundfahrt	Etappendritter
25. August 1965	Johanngeorgenstadt	DDR-Rundfahrt	Etappenzweiter
25. August 1965	Johanngeorgenstadt	DDR-Rundfahrt	6. Gesamtwertung
2. September 1965	Lasarte	Weltmeisterschaft Mannschaftszeitfahren	Fünfter
16. September 1965	Dresden	4000-m-Einzelverfolgung	Sieger
19. September 1965	Berlin	Rund um Berlin	Sieger
3. April 1966	Berlin	Rund um Spindlersfeld	Sieger
8. April 1966	Werdau	Rund um Werdau	Sieger
9. April 1966	Leipzig	Großer Preis des ND	Dritter
19. Mai 1966	Erfurt	Rund um die Hainleite	Sieger
24. Mai 1966	Uppsala	Schwedische Radsportwoche	Etappensieger
Mai 1966	Örebro	Schwedische Radsportwoche	Etappenzweiter
19. Juni 1966	Torgau	Rund um den Brückenkopf	Sieger
21. Juni 1966	Leipzig	Zweiter Kriterium	Zweiter
22. Juni 1966	Leipzig	4000-m-Einzelverfolgung	Sieger
4. Juli 1966	Berlin	Deutsche Meisterschaft 4000 m Einzelverfolgung	Sieger
13. Juli 1966	Rostock	DDR-Rundfahrt	Etappenzweiter
14. Juli 1966	Greifswald	DDR-Rundfahrt	Etappenzweiter
15. Juli 1966	Schwedt	DDR-Rundfahrt	Etappenzweiter
18. Juli 1966	Bernburg	DDR-Rundfahrt	Gesamtsechster
29. Juli 1966	Berlin	Auswahlrennen	Zweiter
1. August 1966	Gera	4000-m-Einzelverfolgung 1. Geraer Sommerfilmtage	Sieger
6. August 1966	Leipzig	Auswahlrennen	Sieger
22. August 1966	Berlin	Länderkampf England gegen DDR	Sieger
29. August 1966	Frankfurt am Main	Weltmeisterschaft Einzelverfolgung	12. Platz
10. September 1966	Brünn	Ländervergleich CSSR gegen DDR Einzelverfolgung	Etappendritter
18. September 1966	Sofia	Bulgarien-Rundfahrt	Etappenzweiter
19. September 1966	Somakow	Bulgarien-Rundfahrt	Etappenzweiter
20. September 1966	Plowdiw	Bulgarien-Rundfahrt	Etappensieger
21. September 1966	Kardschali	Bulgarien-Rundfahrt	Etappensieger
26. September 1966	Russe	Bulgarien-Rundfahrt	Etappensieger
29. September 1966	Sofia	Bulgarien-Rundfahrt	Gesamtzweiter
15. April 1967	Leipzig	Friedensfahrt-Qualifikation	Sieger
17. April 1967	Halle	Friedensfahrt-Qualifikation	Zweiter
30. April 1967	Potsdam	Rund um Potsdam	Sieger
1. Mai 1967	Karl-Marx-Stadt	Rund um den Schloßteich	Sieger
10. Mai 1967	Warschau	Internationale Friedensfahrt	Vierter
12. Mai 1967	Bydgoszcz	Internationale Friedensfahrt	Zweiter
25. Mai 1967	Prag	Internationale Friedensfahrt	22. Gesamtwertung
6. Juli 1967	Gera	Einzelverfolgung	Sieger
6. Juli 1967	Gera	Mannschaftsverfolgung	Sieger
12. Juli 1967	Leipzig	DDR-Meisterschaft Einzelverfolgung	Zweiter
22. Juli 1967	Meiningen	DDR-Rundfahrt	Etappensieger
23. Juli 1967	Falekenstein	DDR-Rundfahrt	Etappensieger
26. Juli 1967	Fürstenwalde	DDR-Rundfahrt	Vierter
30. Juli 1967	Eisenach	DDR-Meisterschaft Straßeneinzel	Fünfter
3. August 1967	Lübben	Internationaler Olympiapreis	Sieger
24. August 1967	Amsterdam	Weltmeisterschaft Einzelverfolgung	15. Platz
2. September 1967	Heerlen	Weltmeisterschaft Straßeneinzel	14. Platz
9. September 1967	Berlin	Rund um Berlin	7. Platz
19. Oktober 1967	Mexiko-Stadt	Vorlympisches Mannschaftszeitfahren	Dritter
Oktober 1967	Mexiko-Stadt	Vorolympisches Einzelzeitfahren	Dritter
März 1968	Algier	Einzelrennen	Zweiter
19. April 1968	Berlin	Friedensfahrt-Qualifikation Berlin–Fürstenberg–Berlin	Sieger
21. April 1968	Leipzig	Friedensfahrt-Qualifikation Rund um Leipzig	Sieger
12. Mai 1968	Aue	Internationale Friedensfahrt	Etappensieger
24. Mai 1968	Warschau	Internationale Friedensfahrt	Etappensieger
24. Mai 1968	Warschau	Internationale Friedensfahrt	13. Gesamtwertung
22. Juli 1968	Wittenberg	DDR-Rundfahrt	Etappendritter
25. Juli 1968	Lübbenau	DDR-Rundfahrt	24. Gesamtwertung
28. August 1968	Leipzig	Straßenrennen Olympia-Vorbereitung	Sieger
September 1968	Mexiko-Stadt	Mannschaftszeitfahren Olympische Spiele	13. Platz
15. Mai 1969	Walbrzych	Internationale Friedensfahrt	Etappenvierter
21. Mai 1969	Cottbus	Internationale Friedensfahrt	Etappensechster
25. Mai 1969	Berlin	Internationale Friedensfahrt	Sechster Gesamtwertung
22. Juni 1969	Langenau	Rund um Langenau	Sieger
5. Juli 1969	Banja Luka	Jugoslawien-Rundfahrt	Etappensieger
10. Juli 1969	Ljubljana	Jugoslawien-Rundfahrt	Elfter Gesamtwertung
20. Juli 1969	Buckow	Buckower Dreiecksrennen	Zweiter
10. August 1969	Schleusingen	DDR-Meisterschaft Straßeneinzel	Dritter
24. August 1969	Brünn	Weltmeisterschaft Straßeneinzel	51. Platz
5. September 1969	Leipzig	DDR-Meisterschaft Einzelverfolgung (Leipzig)	Dritter
6. September 1969	Lübben	DDR-Meisterschaft Mannschaftsfahren	Sieger
13. September 1969	Berlin	Rund um Berlin	Sieger
15. September 1969	Torgau	Großer Preis der Stadt Torgau	Dritter
März 1970	Biskra	Algerien-Rundfahrt I	Etappendritter
März 1970	Tenes	Algerien-Rundfahrt II	Etappenzweiter
März 1970	Algier	Algerien-Rundfahrt II	Achter Gesamtwertung
19. April 1970	Wiederau	Friedensfahrt-Qualifikation Rund um Wiederau	Vieter
20. April 1970	Bad Schmiedeberg	Friedensfahrt-Qualifikation Einzelzeitfahren	Fünfter
25. Mai 1970	Leipzig	Internationale Friedensfahrt	Etappenfünfter
26. Mai 1970	Berlin	Internationale Friedensfahrt	11. Gesamtwertung
30. Mai 1970	Le Havre	Grand Prix L’Humanite	10. Gesamtwertung
7. Juni 1970	Langenau	Rund um Langenau	Sieger
16. Juni 1970	Lübben	Mannschaftszeitfahren	Zweiter
28. Juni 1970	Blankenburg	Kriterium	Dritter

Veröffentlichungen

• Klaus Ampler: Mein Leben für den Radsport. Autobiographie. MedienService Gunkel & Creutzburg, Gotha 2005, ISBN 3-9808816-9-5.

Literatur

• Klaus Gallinat, Olaf W. Reimann: Ampler, Klaus. In: Wer war wer in der DDR? 5. AusgabeBand 1. Ch. Links, Berlin 2010, ISBN 978-3-86153-561-4.
• Klaus Ulrich Huhn: Die Geschichte der Friedensfahrt. Spotless-Verlag, 2002, ISBN 3-933544-52-1.
• Volker Kluge: Lexikon. Sportler in der DDR. Verlag Neues Leben, Berlin 2009, ISBN 978-3-355-01759-6.
• Klaus Ullrich: Klaus Ampler. Ein Lebensbild des Friedensfahrtsiegers 1963. Zentrales Friedensorganisationsbüro 1963.

Weblinks

Commons: Klaus Ampler – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Literatur von und über Klaus Ampler im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek
• Klaus Ampler in der Datenbank von Radsportseiten.com

Einzelnachweise

Gesamtsieger der Internationalen Friedensfahrt

1948 August Prosenik | 1948 Aleksandar Zorić | 1949 Jan Veselý | 1950 Willy Emborg | 1951 Kaj Allan Olsen | 1952 Ian Steel | 1953 Christian Pedersen | 1954 Eluf Dalgaard | 1955, 1959 Täve Schur | 1956 Stanisław Królak | 1957 Nentscho Christow | 1958 Piet Damen | 1960 Erich Hagen | 1961 Juri Melichow | 1962 Gainan Saidchushin | 1963 Klaus Ampler | 1964 Jan Smolík | 1965 Gennadi Lebedew | 1966 Bernard Guyot | 1967 Marcel Maes | 1968 Axel Peschel | 1969 Jean-Pierre Danguillaume | 1970, 1971, 1973, 1975 Ryszard Szurkowski | 1972 Vlastimil Moravec | 1974 Stanisław Szozda | 1976 Hans-Joachim Hartnick | 1977 Aavo Pikkuus | 1978 Alexander Awerin | 1979, 1984 Sergei Suchorutschenkow | 1980 Juri Barinow | 1981 Schachid Sagretdinow | 1982, 1986 Olaf Ludwig | 1983 Falk Boden | 1985 Lech Piasecki | 1987, 1988, 1989, 1998 Uwe Ampler | 1990 Ján Svorada | 1991 Wiktor Rschaksynskyj | 1992, 1996, 1997, 1999, 2003 Steffen Wesemann | 1993 Jaroslav Bílek | 1994 Jens Voigt | 1995 Pavel Padrnos | 2000 Piotr Wadecki | 2001 Jakob Piil | 2002 Ondřej Sosenka | 2004 Michele Scarponi | 2006 Giampaolo Cheula

DDR-Meister im Straßenrennen

1949 Georg Sternberg | 1950 Edgar Schatz | 1951 Werner Gallinge | 1952 Lothar Meister I | 1953 Bernhard Trefflich | 1954, 1957–1961 Täve Schur | 1955 Horst Tüller | 1956 Erich Hagen | 1962, 1963 Klaus Ampler | 1964 Rüdiger Tanneberger | 1965, 1966 Siegfried Huster | 1967 Dieter Grabe | 1968 Bernd Patzig | 1969 Dieter Mickein | 1970 Axel Peschel | 1971 Manfred Radochla | 1972 Wolfgang Wesemann | 1973 Dieter Gonschorek  | 1974, 1975 Hans-Joachim Hartnick | 1976 Detlef Kletzin | 1977, 1978 Thilo Fuhrmann | 1979, 1980, 1985, 1988 Martin Goetze | 1981 Olaf Jentzsch | 1982 Falk Boden | 1983 Bodo Straubel | 1984, 1987 Uwe Ampler | 1986, 1989 Olaf Ludwig | 1990 Jens Heppner

1949 firmierte der Wettbewerb als „Ostzonenmeisterschaft“.

Gewinner der DDR-Rundfahrt

1949 Max Bartoskiewicz | 1950 Bernhard Trefflich | 1951 Bernhard Wille | 1952 Erich Schulz | 1953, 1954, 1959, 1961 Täve Schur | 1955 Dieter Lüder | 1956 Alfons Hermans | 1957 Eddy Pauwels | 1962, 1963 Klaus Ampler | 1965, 1967 Axel Peschel | 1966, 1968 Dieter Grabe | 1971 Wolfgang Wesemann | 1972 Fedor den Hertog | 1973 Dieter Gonschorek | 1974, 1975 Hans-Joachim Hartnick | 1976 Siegbert Schmeißer | 1977–1979, 1982 Bernd Drogan | 1980, 1984 Falk Boden | 1981 Lutz Lötzsch | 1983, 1985 Olaf Ludwig | 1986, 1987, 1989 Uwe Ampler | 1988 Uwe Raab

Die DDR-Tour wurde nicht durchgängig ausgetragen und nur bis 1989.

DDR-Meister in der Einerverfolgung

1949 Horst Weinschenk | 1950 Lothar Wottka | 1951 Günter Oldenburg | 1952, 1953, 1954 Gerhard Löffler | 1955 W. Gröger | 1956–1959 Siegfried Köhler | 1960 Wolfgang Jaeger | 1961, 1962, 1964 Rudolf Franz | 1963 Horst Staps | 1965, 1966 Klaus Ampler | 1967–1969 Heinz Richter | 1970, 1971, 1975 Thomas Huschke | 1972 Ronald Spliesgardt | 1973, 1974 Wolfgang Lötzsch | 1976–1978 Norbert Dürpisch | 1979 Volker Winkler | 1980 Harald Wolf | 1981 Detlef Macha | 1982, 1983, 1986–1988 Bernd Dittert | 1989 Steffen Blochwitz

Sportler des Jahres in der DDR

1953–61: Täve Schur | 1962: Helmut Recknagel | 1963: Klaus Ampler | 1964: Klaus Urbanczyk | 1965: Jürgen May | 1966: Frank Wiegand | 1967–71: Roland Matthes | 1972: Wolfgang Nordwig | 1973: Roland Matthes | 1974: Hans-Georg Aschenbach | 1975: Roland Matthes | 1976: Waldemar Cierpinski | 1977: Rolf Beilschmidt | 1978: Udo Beyer | 1979: Bernd Drogan | 1980: Waldemar Cierpinski | 1981: Lothar Thoms | 1982: Bernd Drogan | 1983: Uwe Raab | 1984: Uwe Hohn | 1985: Jens Weißflog | 1986: Olaf Ludwig | 1987: Torsten Voss | 1988: Olaf Ludwig | 1989: Andreas Wecker