Liste von Kopfbahnhöfen

Diese Liste von Kopfbahnhöfen gibt einen Überblick über bestehende und ehemalige Kopfbahnhöfe weltweit.

Die Liste umfasst nur Kopfbahnhöfe, die aus baulicher Sicht, nicht aber aus betrieblicher Sicht so bezeichnet werden können. Fälschlicherweise wird der Begriff oft mit Endbahnhof gleichgesetzt, obwohl es eine bauliche Bezeichnung ist.^[1] Echte Kopfbahnhöfe besitzen einen Querbahnsteig, welcher zugleich den Abschluss der Gleisanlage auf dieser Seite bildet, die Hauptgleise enden gleichzeitig stumpf. Vielfach befindet sich an dieser Seite auch ein Empfangsgebäude in Kopflage, dieses ist aber nicht zwingend notwendig. Als unechte Kopfbahnhöfe bezeichnet man Bahnhöfe, die zwar ein Empfangsgebäude in Kopflage besitzen, aber anstelle des Querbahnsteiges noch Gleisanlagen haben (z. B. eine Drehscheibe), und die Gleise damit nicht gleichzeitig stumpf enden. In dieser Liste werden nur die Bahnhöfe aufgenommen, die entweder einen Kopfbahnsteig oder ein (Aufnahme-)Gebäude in Kopflage besitzen.

In der Regel nicht in die Liste gehören die Bahnhöfe, die durch Rückbau einer Strecke aus einem Durchgangsbahnhof entstanden sind. Diesen fehlt in der Regel der notwendige stumpfe Gleisabschluss mit einem Querbahnsteig. Gleiches gilt für (Spitz-)Kehrbahnhöfe. Ebenfalls nicht in die Liste gehören Endbahnhöfe mit einem einzigen Gleis, da bei ihnen die Kriterien nicht angewandt werden können (Zum Nachweis des Hauptmerkmals – stumpfes Gleisende –, benötigt man mindestens zwei Gleise).

Europa

Bahnhöfe normal geschrieben = weiterhin in Betrieb
Bahnhöfe Kursiv = stillgelegt

Deutschland

Baden-Württemberg

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Ouer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Friedrichshafen Hafen	ja		Friedrichshafen		heute	Normalspur - Bahnhofsgebäude jetzt Zeppelin Museum
Gomaringen	nein		Reutlingen Gönningen (Gönninger Bahn)	1902	1982	Württembergische Eisenbahngesellschaft
Heidelberg Hauptbahnhof	ja		Mannheim Karlsruhe (Badische Hauptbahn)	1840	1955	ab 1862 südlich Durchgangsbahnhof der Badischen Odenwaldbahn 1955 durch neuen Bahnhof als Durchgangsbahnhof ersetzt
Heilbronn (alter Bahnhof)	nein		Stuttgart (Württ. Nordbahn) Hall (Kocherbahn) Würzburg (Östliche Gabelbahn)	1862	1874	Fahrt nach Hall und Würzburg über Sägefahrt 1874 durch neuen Bahnhof als Durchgangsbahnhof ersetzt
Isny	nein		von Kempten von Leutkirch	1909	1976
Lenzkirch	nein		Kappel-Gutachbrücke Bonndorf	1907	1976	zweite Strecke Normalspur, beide Strecken abgebaut
Orschweier	nein		Rhein Ettenheimmünster (Lokalbahn Rhein–Ettenheimmünster)	1893	1921	nur schmalspurige Lokalbahn verfügte über Kopfbahnhof
Stuttgart Hauptbahnhof	ja	ja	Ulm Bruchsal Singen	1922	heute	ersetzte 1922 den Centralbahnhof im Rahmen von Stuttgart 21 Ersatz durch einen Durchgangsbahnhof an gleicher Stelle geplant zwei Ebenen tiefer gelegener S-Bahnhof der Verbindungsbahn ist Durchgangsbahnhof
Stuttgart Zentralbahnhof	ja		Esslingen Ludwigsburg (Württ. Zentralbahn) Singen (Gäubahn)	1846	1922	1922 durch den neuen Stuttgarter Hauptbahnhof ersetzt
Zell im Wiesental	nein		Basel (Wiesentalbahn) Todtnau (Todtnauerli)	1889	1967	zweite Strecke (Schmalspur) abgebaut

Bayern

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Ouer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Hof Hauptbahnhof			Leipzig Nürnberg	1848	1880	Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie Königlich Bayerische Staatseisenbahnen
Bad Kissingen	nein		Ebenhausen Gemünden/Main	1874	heute
Kempten (Allgäu) Hauptbahnhof			Memmingen Buchloe Lindau	1852	1969	Normalspur, Ersatz durch Neubau an anderer Stelle
Lindau Hauptbahnhof	(ja)	ja	Friedrichshafen Kempten Bregenz		heute	Auflassung des Kopfbahnhofs und Neubau eines Durchgangsbahnhofs auf dem Festland geplant.
Miltenberg Hauptbahnhof			Seckach Aschaffenburg Wertheim	1876	1977	Normalspur, Maintalbahn, Fahrt nach Wertheim über Sägefahrt
München Hauptbahnhof	ja	ja	München Ost München-Pasing Ingolstadt	1849	heute	zwei Ebenen tiefer gelegener S-Bahnhof ist Durchgangsbahnhof (West-Ost)
Nürnberg Centralbahnhof^[2]			Bamberg Schwabach	1849	1876	Normalspur, Ludwig-Süd-Nord-Bahn, Nürnberg–Bamberg (1. September 1844) und Nürnberg–Schwabach (ab 1. April 1849)
Schillingsfürst	nein		Dombühl Rothenburg ob der Tauber			Normalspur, beide Strecken abgebaut
Schliersee	nein		Bayrischzell München		heute
Sonthofen	nein		Oberstdorf Immenstadt			Normalspur, Ersatz durch Neubau an anderer Stelle
Würzburg Ludwigsbahnhof	ja			1852	1864	Normalspur, im Rahmen der Ludwigs-West-Bahn gebaut, nach starker Zunahme des Verkehrs ab 1863 an den heutigen Standort des Hauptbahnhofs verlegt, Anlagen des Ludwigsbahnhofs wurden beim Bombenangriff auf Würzburg am 16. März 1945 zerstört

Berlin

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Berlin Anhalter Bahnhof	ja	1841	1952	Reste des gesprengten Empfangsgebäudes sind erhalten
Berlin Dresdener Bahnhof		1875	1882
Berlin Frankfurter Bahnhof	ja	1841	1881	Umbau in einen Durchgangsbahnhof, heute als Berlin Ostbahnhof bekannt
Berlin Görlitzer Bahnhof	ja	1866	1951	Güterverkehr bis 12. August 1961, heute Görlitzer Park
Berlin Hamburger Bahnhof		1847	1884	Das erhaltene Empfangsgebäude ist heute ein Museum
Berlin-Karlshorst				separater Kopfbahnhof für Züge zur Trabrennbahn Karlshorst
Berlin Lehrter Bahnhof	ja	1868	1951	ab Mai 2006 Standort des Hauptbahnhofs
Berlin Nordbahnhof			1877	später Güterbahnhof der Nordbahn Eberswalder Straße, heute Mauerpark
Berlin Ostbahnhof		1867	1882	ab 1929 als das Varieté Plaza
Berlin Schlesischer Bahnhof		1842	1882	ab 1882 Durchgangsbahnhof
Berlin Stettiner Bahnhof		1842	1952	ab 1950 Nordbahnhof genannt; nicht die unterirdisch geführte S-Bahn
Berlin Wriezener Bahnhof	ja	1903	1949 Ende	weitere Nutzung nur noch für Güter- und Postverkehr

Bremen

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Ouer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Bremen-Vegesack	nein		Farge Bremen Hbf		heute	Personenverkehr auf der Strecke nach Farge wurde im Dezember 2007 reaktiviert

Hamburg

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Ouer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Hamburg-Altona	ja	ja	Hamburg Hbf Hamburg-Blankenese/Wedel Pinneberg/Elmshorn	1898	heute	eine Ebene tiefer gelegener S-Bahnhof ist Durchgangsbahnhof (Nord-Süd)
Hamburg Altonaer Bahnhof			Kiel	1844	1898	heute Bezirksamt
Hamburg Berliner Bahnhof			Berlin	1846	1903	am Deichtor
Hamburg Hannöverscher Bahnhof (auch Venloer bzw. Pariser Bahnhof genannt)			Hannover Bremen	1872	1906	teilweise bis 1914, später dort Hauptgüterbahnhof
Hamburg Lübecker Bahnhof			Lübeck	1865	1906	an der Spaldingstraße
Hamburg-Zollenspieker	nein		Hamburg Bergedorf Geesthacht			Normalspur, Hamburger Marschbahn, Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn, alle 3 Strecken abgebaut

Hessen

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Ouer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Darmstadt Ludwigsbahnhof	ja		Mainz Aschaffenburg	1858	1912	Funktional ersetzt durch neuen Darmstadt Hbf
Frankfurt Hanauer Bahnhof	ja			1848	1913	Westlicher Endpunkt der Frankfurt-Hanauer Eisenbahn, 1913 funktional an veränderter Stelle ersetzt mit dem Durchgangsbahnhof Bahnhof Frankfurt (Main) Ost
Frankfurt (Main) Hauptbahnhof	ja	ja	Hanau Darmstadt Groß Gerau Mainz Wiesbaden Gießen	1888	heute	zwei Ebenen tiefer gelegener S-Bahnhof ist Durchgangsbahnhof (West-Ost) dazwischen liegt ein Parkdeck
Frankfurt am Main Main-Neckar-Bahnhof	ja			1850	1888	südlicher der drei ehemaligen Westbahnhöfe; Endstation der Main-Neckar-Bahn nach Mannheim bzw. Heidelberg; 1888 durch den heutigen Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle befindet sich heute das Frankfurter Bahnhofsviertel
Frankfurt am Main Main-Weser-Bahnhof	ja			1850	1888	nördlicher der drei ehemaligen Westbahnhöfe; Endstation der Main-Weser-Bahn nach Kassel; 1888 durch den heutigen Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle befindet sich heute das Frankfurter Bahnhofsviertel, ehem. Villa, umfunktioniert
Frankfurt am Main Taunusbahnhof	ja			1840	1888	mittlerer der drei ehemaligen Westbahnhöfe; Endstation der Taunus-Eisenbahn nach Wiesbaden; 1888 durch den heutigen Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle befindet sich heute das Frankfurter Bahnhofsviertel
Kassel Hauptbahnhof	ja	ja	Guntershausen Hümme Hann. Münden	1856	heute	im Tiefgeschoss befindlicher Stadtbahnbahnhof ist Durchgangsbahnhof
Wiesbaden Hauptbahnhof	ja		Niedernhausen Frankfurt (Main) Mainz Koblenz (rechte Rheinstrecke)	1906	heute
Wiesbaden Ludwigsbahnhof	nein			1879	1906	Endstation der Ländchesbahn nach Niedernhausen und weiter nach Limburg an der Lahn; 1906 abgerissen und durch den weiter südlich neu errichteten Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle steht seit 1915 das Museum Wiesbaden,ehem. Villa, umfunktioniert
Wiesbaden Rheinbahnhof	nein			1857	1906	Endstation der Rechten Rheinstrecke über Rüdesheim am Rhein nach Niederlahnstein; 1906 abgerissen und durch den weiter südlich neu errichteten Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle stehen seit 1957 die Rhein-Main-Hallen; die angrenzende Straße heißt heute noch "Rheinbahnstraße"
Wiesbaden Taunusbahnhof	ja			1840	1906	Endstation der Taunus-Eisenbahn nach Frankfurt am Main; 1906 abgerissen und durch den weiter südlich neu errichteten Hauptbahnhof ersetzt; an der Stelle stehen seit 1957 die Rhein-Main-Hallen

Niedersachsen

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Ouer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Aurich Kreisbahnhof	ja		Esens Leer			Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Kreisbahn Leer-Aurich-Wittmund
Bad Harzburg	ja	ja	Goslar Braunschweig		heute
Bad Rehburg	nein		Loccum Wunstorf			Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Steinhuder Meer Bahn
Brackede	nein		Bleckede Echem			Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Bleckeder Kreisbahn
Braunlage	nein		Wurmberg Bad Sachsa			Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Südharz-Eisenbahn
Braunschweig				1845	1960	Normalspur
Cuxhaven	ja		Stade Bremerhaven		heute
Emden Süd						Normalspur
Loccum	ja		Leese-Stolzenau Bad Rehburg			Schmalspur, beide Strecken abgebaut, Steinhuder Meer Bahn
Winsen (Luhe) Süd	nein	nein	Niedermarschacht Soltau		heute	nur der Kleinbahnteil ist Kopfbahnhof, Osthannoversche Eisenbahnen, Güter- und Museumsverkehr

Nordrhein-Westfalen

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Ouer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Aachen Nord	ja	ja	ehem. Jülich heute Aachen-Rothe Erde			Normalspur, Bahnstrecke Aachen Nord–Jülich ab ehem. Bf Haaren (b Aachen) abgebaut, Güterverkehr nach Aachen-Rothe Erde über früher in Haaren abzweigende Verbindungsstrecke besteht noch
Bad Berleburg			Frankenberg Kreuztal			Normalspur, Strecke nach Frankenberg abgebaut
Bergisch Gladbach			Rösrath Köln		heute	Abzweig nach Rösrath als reine Güterverkehrsstrecke
Geilenkirchen Kreisbahnhof			Alsdorf Tüddern			Schmalspur, Strecke nach Alsdorf abgebaut, Geilenkirchener Kreisbahnen
Gütersloh Nord			Ibbenbüren Hövelhof			nur Güterverkehr; Kleinbahn, Teutoburger Wald-Eisenbahn
Kopfstation			Wuppertal-Vohwinkel und Essen-Überruhr	1847	1868	Normalspur, Prinz-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft
Krefeld Süd			Mönchengladbach			Normalspur
Lüdenscheid Kreis Altenaer Eisenbahn	nein		Altena Werdohl	1905	1955	Schmalspur, Kreis Altenaer Eisenbahn AG
Morsbach	ja		Hermesdorf und Wissen (Sieg)	1908	1960	Normalspur, Wissertalbahn, Strecke nach Wissen abgebaut

Rheinland-Pfalz

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Ouer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Bad Dürkheim	nein	ja	Grünstadt Neustadt (Weinstraße)		heute
Bundenthal-Rumbach			Ludwigswinkel Hinterweidenthal Ost			Normal/-Schmalspur, Wieslauterbahn, Wasgauwaldbahn
Germersheim	nein		Schifferstadt Landau in der Pfalz	1864	1876
Ludwigshafen Hauptbahnhof	nein	ja	Mainz Saarbrücken Mannheim	1847	1969
Pirmasens Hauptbahnhof			Saarbrücken Landau (Pfalz) Kaiserslautern	1875	heute	Normalspur
St. Katharinen	nein					Normalspur

Saarland

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Ouer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Saarbrücken v.d.Heydt			Saarbrücken AW Burbach			wurde nur im Güterverkehr befahren

Sachsen

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Ouer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Leipzig Bayerischer Bahnhof			Leipzig Hauptbahnhof Plauen	1842	2001	Normalspur, Gleisrückbau im Jahr 2005, derzeit außer Betrieb, wird zu einem unterirdischen Haltepunkt für den City-Tunnel Leipzig umgebaut
Leipzig Berliner Bahnhof	nein		Berlin	1859	1891	Normalspur, 1891 in Durchgangsbahnhof umgebaut, 1912 Reiseverkehrsanlagen zum Leipziger Hauptbahnhof verlegt
Leipzig Dresdner Bahnhof	ja		Dresden und Berlin	1839	1913	Normalspur, integriert in den Leipziger Hauptbahnhof
Leipzig Eilenburger Bahnhof	nein		Eilenburg	1874	1942	Normalspur, vollständig abgebaut (samt zuführender Strecken)
Leipzig Hauptbahnhof	ja	ja	Leipzig-Leutzsch Halle Bitterfeld Dresden Altenburg	1915	heute	erhält mit City-Tunnel Leipzig ab 2011/2012 zwei unterirdische Durchgangsgleise für die S-Bahn und auch die normale Bahn Richtung Süden (Bayern)
Leipzig Magdeburger Bahnhof	ja		Magdeburg	1840	1912	Normalspur, integriert in den Leipziger Hauptbahnhof
Leipzig Thüringer Bahnhof	ja		Großkorbetha	1857	1907	Normalspur, integriert in den Leipziger Hauptbahnhof
Mügeln (b Oschatz)	nein	nein	Döbeln und Oschatz	1885	1888	Schmalspur, Strecke Oschatz–Mügeln–Döbeln, mit Eröffnung der Strecke nach Nerchau–Trebsen Durchgangsbahnhof

Sachsen-Anhalt

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Ouer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Blankenburg (Harz)	nein	nein	Michaelstein/Elbingerode Halberstadt		heute	seit 2005 Strecke nach Michaelstein nur im Güterverkehr

Schleswig-Holstein

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Ouer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Eckernförde Staatsbahnhof			Owschlag Kappeln	1889	1958	Schmalspur, beide Strecken abgebaut; Bahnhof war nur für die beiden Kleinbahnstrecken der Eckernförder Kreisbahnen Kopfbahnhof, nicht für die Bahnstrecke Kiel–Flensburg.
Fehmarn-Burg				2010
Bahnhof Flensburg	nein					Normalspur - der erste Bahnhof am Hafen am heutigen ZOB
Flensburg Kreisbahn			Kappeln Sörup			Schmalspur, beide Strecken abgebaut
Heide Kreisbahnhof	ja		Hennstedt Tellingstedt			Schmalspur, beide Strecken abgebaut
Hohenwestedt Kreisbahnhof	ja		Schenefeld Rendsburg			Schmalspur, beide Strecken abgebaut
Kiel Alter Bahnhof	ja	ja	Lübeck Hamburg-Altona Rendsburg Flensburg	1843	1899
Kiel Hauptbahnhof	ja		Lübeck Hamburg-Altona Rendsburg Flensburg	1899	heute
Kiel Süd Kleinbahnhof	ja			1911	1954	Normalspur, Kiel-Schönberger Eisenbahn, Kleinbahn Kiel-Segeberg
Lütjenburg			Bad Malente-Gremsmühlen Kirchbarkau			Normalspur, Richtung Kirchbarkau abgebaut, Kleinbahn Kirchbarkau-Preetz-Lütjenburg
Nebel	nein		Wittdün Norddorf	1893	1939	Schmalspur, Amrumer Inselbahn
Neustadt in Holstein			Lübeck Eutin	1866	2004	Normalspur, Streckenast Richtung Oldenburg (Holstein)–Puttgarden seit etwa 2004 stillgelegt
Tönning	nein		St.Peter Ording Husum		heute

Thüringen

Ort, Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Ouer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Kopfba von	hnhof bis	Bemerkungen
Altenburg				1841	1878	Neubau erforderlich, da Kapazitätsgrenze erreicht; Neubau rund 500 m nördlich des alten Standortes
Bruchstedt	nein	nein	Haussömmern Bad Langensalza	1922	1967	Normalspur, Bahnstrecke Bad Langensalza–Haussömmern 1967 stillgelegt,
Fürstenhagen			Heiligenstadt Eschwege	1914	1947	Normalspur, Strecke Heiligenstadt–Fürstenhagen-Eschwege 1947 stillgelegt
Gehren	nein			1883	1926	Strecke Ilmenau–Großbreitenbach; eröffnet 1881 als Endpunkt der Bahnstrecke nach Ilmenau, 1883 kam die Strecke nach Großbreitenbach hinzu. 1925 wurde der Kopfbahnhof zu einem Durchgangsbahnhof umgebaut, indem die Strecke nach Großbreitenbach verlegt wurde. Stilllegung 1998. Kopfbahnhof wegen: eigentlich sollte aus dem anderen Ende des Bahnhofs noch eine Strecke nach Königsee/Saalfeld gebaut werden, was aber nicht verwirklicht wurde.
Lauscha	ja	ja	Sonneberg Ernstthal am Rennsteig	1885	heute	Normalspur
Meiningen Bayerischer Bahnhof	ja	ja	Erfurt Schweinfurt	1874	1920	Bis 1920 komplette bauliche und betriebliche Trennung vom benachbarten Preußischen Bahnhof – heute werden diese Bahnsteige immer noch für beginnende und endende Züge genutzt.
Weimar Berkaer Bahnhof	nein	ja	Kranichfeld Weimar Hbf	1887	heute	Kopfbahnhof wegen begrenztem Platzangebot im innerstädtischen Bereich, nach Rückbau der Strecke zum Erfurter Tor (Strecke Weimar–Kranichfeld)

Österreich

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Strecken enden aus Richtung	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
Bundesland Niederösterreich
Gmünd NÖ		Groß Gerungs und Alt Nagelberg			Schmalspurbahnhof, für Normalspur jedoch Durchgangsbahnhof
Bundesland Wien
Wien Franz-Josefs-Bahnhof	ja	Tulln–Gmünd NÖ	1872	heute	Normalspur
Wien Westbahnhof	ja	Wien Südbahnhof und Sankt Pölten	1858	heute	Normalspur
Wien Nordwestbahnhof	ja	Iglau / Prag / Dresden	1959	heute	Normalspur, existiert heute nur mehr als Containerterminal
Wien Nordbahnhof	ja	Brünn / Prag / Krakau			Normalspur, heute Durchgangsbahnhof des Nahverkehres
Wien Ostbahnhof, vormals auch Raaber Bahnhof genannt	ja	Marchegg-Bratislava, Brünn, Bruck an der Leitha–Budapest		2009	Normalspur, 1945 kriegszerstört, danach als Turmbahnhof Wien Südbahnhof (siehe nächste Zeile) neu gebaut
Wien Südbahnhof, vormals auch Gloggnitzer Bahnhof genannt	ja	Wien-Stadlau und Bruck an der Leitha und Wiener Neustadt		2009	Normalspur, das Bauwerk besitzt Charakteristika der Bauform sowohl von Turmbahnhöfen als auch von Keilbahnhöfen. Unterirdisch enthält der Bahnhof auch eine Durchgangsstation der Wiener S-Bahn. Ab 2008 Abriss und Neubau als Durchgangsbahnhof.
Bundesland Salzburg
Salzburg		München, Wien, Villach		2010	Teilweise Kopfbahnhof mit Kopfgleisen Richtung Osten und Richtung Westen, teilweise Durchgangsbahnhof

Schweiz

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
Aigle-Dépôt AL	ja		Leysin und Aigle			nur Schmalspur
Aubonne	nein		Allaman und Gimel			Schmalspur, beide Strecken abgebaut
Bern SBB	nein	ja	Zollikofen Gümmligen	1860	1891	Normalspur, seit 1870 daneben zusätzlicher Durchgangsbahnhof in Richtung Freiburg,
Bern RBS	(ja)	ja	Zollikofen und Worb Dorf	1969	–	Schmalspur, Tunnelbahnhof
Brunnen Axenstrasse	nein	nein	Brunnen-Morschach-Bahn aus Morschach	1905	1969	Zufahrtsbrücke vom Wasiwandtunnel heute noch vorhanden
Burgdorf BE EBT	ja	ja	Hasle-Rügsau, -Thun oder -Ramsei(-Langnau)	1942	2008	2008 Aufgabe des EBT-Bahnhof, Integration in SBB-Bahnhof
Echallens	nein		Bercher und Lausanne	1889	1908	Schmalspur, durch Durchgangsbahnhof ersetzt
Einsiedeln	ja	ja	Wädenswil - Biberbrugg	1870	–	Normalspur, Endbahnhof
Grindelwald	nein		Grindelwald Grund und Interlaken			Schmalspur
Klosters	nein		Davos und Landquart	1890	1930	Schmalspur, 1930 Umbau in Durchgangsbahnhof
Langenthal (VHB)	(nein)	(Ja)	Huttwil, Niederbipp und Melchnau			Normalspur, Schmalspur, nur VHB Teil (Gleis 21-23), Kopfbahnhofteil befindet sich an der westlichen Stirnseite des SBB-Aufnahmegebäudes, das zu den SBB-Gleisen ausgerichtet ist
Lausanne-Flon	(nein)	(ja)	Renens VD (M1), Bercher (LEB), Ouchy und Croisettes			insgesamt 3 Tunnelbahnhöfe. Normalspur/Schmalspur, Bis 2006 auf für Zahnradbahn Lausanne-Ouchy (LG, LO) Kopfbahnhof
Le Sépey	nein		Les Diablerets und Aigle			Schmalspur
Locarno	nein	(Ja)	Bellinzona und Ponte Brolla			Normalspur (SBB) mit Kopfbahnsteig, Schmalspur FART in Tunnel mit Mittelbahnsteig und anschließenden Abstellgleisen
Kopfbahnhof Luzern	ja	ja	Hergiswil und Malters und Olten und Rotkreuz und Immensee	1897		Richtung Hergiswil Schmalspur sonst Normalspur
Monthey-Ville	ja		Champéry und Aigle			Schmalspur
Nyon			La Cure	2000er		Schmalspur, erst neuer Tunnelbahnhof, vorher Strassenbahnhähnliche Haltestelle auf Bahnhofplatz
Rigi Kulm	nein		Arth-Goldau und Vitznau	1871		Normalspur, Zahnradbahn (Beide Gleise enden gemeinsam in Depotgebäude)
Vallorbe	nein		Lausanne Pontarlier		1915	Normalspur, mit der Eröffnung des Tunnel du Mont d’Or zum Durchgangsbahnhof umgebaut
Worb Dorf RBS	nein	(Ja)	Gümligen und Bern Egghölzli		(ca. 2004)	Schmalspur, 2000er Einbau einer Tramschleife für Linie G
Zweisimmen MOB	(ja)	(ja)	Lenk und Gstaad, Spiez			Nur Schmalspurteil endet mit Kopfbahnsteig vor Gebäude, Normalspurteil liegt neben Gebäude und endet mit Abstell- und Umspurgleisen
Zürich Hauptbahnhof	ja	ja	Thalwil und Olten und Bülach und Winterthur	(1848), 1871	–	Normalspur, Gleis 3–18,51–54, nicht der eine Ebene tiefer gelegene S-Bahnhof Gleis 21–24 und SZU Bahnhof Gleis 1+2
Zürich Selnau alt	ja	ja	Sihlbrugg und Uetliberg	1922	1990	Normalspur, aufgehoben 1990, nun Durchgangsbahnhof in Tieflage an anderer Stelle

Belgien

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
Antwerpen-Centraal	ja	1873	heute	Normalspur, der eine Ebene tiefer liegende Teil ist am 23. März 2007 als Durchgangsbahnhof eröffnet worden
Bastogne-Nord	nein			Normalspur, außer Betrieb
Binche				Normalspur
Blankenberge	ja			Normalspur
Brussel-Nationaal-Luchthaven				Normalspur
Couvin				Normalspur
Genk				Normalspur
Louvain-la-Neuve Université				Normalspur
Knokke	ja			Normalspur
Oostende	ja		heute	Normalspur
Poperinge				Normalspur
Ronse				Normalspur
Spa-Géronstère				Normalspur
Turnhout	nein			Normalspur, weiterführende Strecke nach Tilburg abgebaut
Verviers Ouest				Normalspur, ehem. Verviers-Léopold, außer Betrieb
Zeebrugge-Dorp				Normalspur
Zeebrugge-Strand				Normalspur

Dänemark

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	pf- hof bis	Bemerkungen
Esbjerg				heute
Frederikshavn				heute
Helsingør	ja	(ja)	Kopenhagen (Gilleleje)	heute	Nur DSB Gleise, bis 2000 und der Eröffnung der Öresundbrücke befand sich östlich des Bahnhofes der Fährbahnhof. Westlich des Gebäudes führt die Privatbahnstrecke nach Gilleleje

Finnland

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
Hauptbahnhof Helsinki	ja	ja				heute
Turku Satama (Turku Hafen)

Frankreich

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
Paris / Gare d’Austerlitz	ja	ja			heute	Für RER C, Durchgangsbahnhof, vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris / Gare de Bercy	ja	ja			heute	Strecke nach Gare de Lyon, umfährt den Bahnhof, vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris / Gare de l’Est (Ostbahnhof)	ja	ja			heute	vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris / Gare de Lyon (Lyoner Bahnhof)	ja	ja			heute	Für RER A + RER D, Durchgangsbahnhof, vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris / Gare Montparnasse	ja	ja			heute	vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris / Gare du Nord (Nordbahnhof)	ja	ja			heute	Für RER B + RER D, Durchgangsbahnhof, vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris / Gare Saint-Lazare	ja	ja			heute	Für RER E, Kopfbahnhof in Tieflage, vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Paris / Gare d'Orsay				1900	1938	seit 1978 als historisches Bauwerk eingestuft, Heute Nutzung als Museum, vgl. Liste der Pariser Bahnhöfe
Auch	nein	ja	Agen, Toulouse		heute	nach Agen außer Betrieb
Bordeaux / Saint-Jean	nein	nein		1855	1898	Umgebaut in Durchgangsbahnhof
Lille / Lille-Flandres
Lyon St Paul	ja	ja
Marseille / St-Charles	ja	ja
Morez			Bourg-en-Bresse, Dijon
Orléans	ja	ja	Paris, Vierzon, Tours		heute
Straßburg / Straßburg					ca. 1880
Tours			Le Mans, Orleans
Le Tréport						Bild
Vincennes				1859
Wissembourg	nein	ja	Neustadt an der Weinstraße, Straßburg, Lauterburg	1855	heute	Strecke nach Lauterburg stillgelegt

Griechenland

Großbritannien

England

Eastbourne
Portsmouth Harbour
Brighton
Manchester Airport
Die Kopfbahnhöfe in London:
- Broad Street
- Paddington
- Marylebone
- Euston
- St Pancras
- King’s Cross
- Liverpool Street
- Fenchurch Street
- London Bridge
- Cannon Street (auch U-Bahn)
- Charing Cross (auch U-Bahn)
- Waterloo
- Victoria
- Tower Gateway (DLR)

Schottland

Wales

Italien

Ehemalige Kopfbahnhöfe sind schräg dargestellt

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
Ariano nel Polesine	(nein)		Adria			Normalspur
Ascoli Piceno	(nein)		Ancona		heute	Normalspur
Atessa	(nein)		Piazzano			Normalspur
Barge	(nein)		Turin			Normalspur, Strecke abgebaut
Bettola	(nein)		Piacenza			Normalspur, Strecke abgebaut
Bella SFT (alter Bahnhof)	(nein)		Santhia			Normalspur
Bitonto SAF (alter Bahnhof)	(nein)		Bari			Normalspur
Bologna Centrale	(ja)	(Ja)		1864	heute	Normalspur, Kopfbahnhof nur für die Strecken nach Portomaggiore und Vignola
Calalzo	(nein)		Belluno		heute	Normalspur
Casalecchio di Reno Garibaldi	(nein)		Vignola Bologna			Normalspur
Castellammare di Stabia	(ja)		Torre Annunziata Gragnano		heute	Normalspur
Chiavenna	(nein)		Lecco			Normalspur
Chioggia	(nein)		Rovigo		heute	Normalspur
Ciano d'Enza	(nein)		Reggio nell’Emilia		heute	Normalspur
Cinquefrondi	(nein)		Gioia Tauro		heute	Schmalspur
Clusone	(nein)		Bergamo			Normalspur
Costermano	(ja)		Caprino Veronese Verona Porta San Giorgio			Normalspur,
Cristoforo Colombo	nein		Rom		heute	Normalspur
Dittaino	(ja)		Leonforte und Caltagirone			nur für Schmalspur, Strecken abgebaut,
Domodossola SSIF	(Ja)	Nein	Locarno		heute	nur für Schmalspur, Zweigleisiger Tunnelbahnhof mit Mittelbahnsteig
Edolo	(nein)		Brescia		heute	Normalspur
Firenze S.M.N.	ja	ja	Pisa, Prato, Arezzo		heute	(Hauptbahnhof von Florenz, benannt nach der Kirche Santa Maria Novella)
Finale Emilia SEFTA	(nein)		Modena			Normalspur, Strecken abgebaut,
Fondo			Dermulo Mendel			Schmalspur,Nonsbergbahn
Lanciano	(nein)		Pescara		heute	Normalspur
Laveno-Mombello Nord	(nein)		Varese Nord und Laveno-Mombello		heute	Normalspur
Livorno Barriera Margherita	(ja)		Marina di Pisa		-1960	Normalspur, Strecke abgebaut
Livorno San Marco	(ja)		Pisa			Normalspur, Bahnhof verlegt
Lucera	(nein)		Foggia		heute	Normalspur
Luino Lago, SNF und SVIE	(nein)		Ponte Tresa und Varese			Schmalspur, Strecken abgebaut
Mals	nein		Bozen		heute	Normalspur
Manfredonia			Foggia		heute	Normalspur
Miagliano	(nein)		Balma Biella			Schmalspur
Mirandola SEFTA	(nein)		Modena			Normalspur, Strecken abgebaut,
Milano Cadorna	ja	ja	Asso und Saronno	1879	heute	Normalspur
Milano Centrale	ja	ja	alle Richtungen	1931	heute	Normalspur, (Hauptbahnhof von Mailand)
Milano Porta Garibaldi	ja	ja	Novara und Gallarate	1963	heute	Normalspur. Zweitgrößter Kopfbahnhof der Stadt, liegt im Nordwesten der Innenstadt
Milano Porta Genova	nein	nein	Mortara	1934	heute	Normalspur, Umbau aus Durchgangsbahnhof im Zusammenhang der Stilllegung der Strecke nach dem Rangierbahnhof Milano Sempione
Milano Porta Nuova (I)	nein	?	Monza	1840	1850	Normalspur. Erster Bahnhof der Stadt
Milano Porta Nuova (II)	nein	?	Chiasso	1850	1865	Normalspur
Milano Porta Nuova (III)	ja	ja	Domodossola, Turin	1931	1961	Normalspur
Milano Porta Tosa	?	?	Bologna, Pavia, Venedig	1846	1865	Normalspur
Milano Porta Vittoria	ja	ja	Bologna, Pavia, Venedig	> 1945	1991	Normalspur
Napoli Centrale	ja	ja	Formia, Rom, Reggio	1866	heute	Normalspur, (Hauptbahnhof von Neapel)
Napoli Montesanto	ja	ja	Torregaveta	1889	heute	Normalspur
Napoli Porta Nolana, CV	(ja)		Ottaviano, Torre del Greco		heute	Schmalspur
Napoli alter Bahnhof der CV	(ja)		Salerno			Schmalspur
Napoli, Piazza Carlo III FABN	(nein)		Santa Maria CV			Schmalspur
Nettuno	(nein)		Campoleone		heute	Normalspur
Ormea			Ceva		heute	Normalspur
Otranto	(ja)		Maglie		heute	Normalspur
Pachino	(nein)		Noto			Normalspur, Strecke abgebaut
Palermo Centrale	ja	ja	Porto Empedocle und Trapani		heute	Normalspur,(Hauptbahnhof von Palermo)
Pastura			Porlezza und Menaggio		1939	Schmalspur 850 mm, SNF, Strecke abgebaut
Peschici-Calenella	(nein)		San Severo		heute	Normalspur
Piacenza SIFT	(ja)		Bettola	1932	1967	Normalspur, Strecke abgebaut
Pré-Saint-Didier	(nein)		Aosta		heute	Normalspur
Piazzano	(ja)		Atessa Archi			Normalspur
Piedemonte Matese	(ja)		Caserta		heute	Normalspur
Regalbuto	(nein)		Motta Sant’Anastasia			Normalspur, Strecke abgebaut
Roma Termini	ja	ja	Florenz, Sulmona, Neapel Flughafen Fiumicino		heute	Normalspur,(Hauptbahnhof von Rom)
Roma Flaminio, Piazza del Popolo	ja		Viterbo		heute	Normalspur
Roma Laziali	(ja)		Giardinetti		heute	Schmalspur
San Giovanni in Fiore	nein		Cosenza		heute	Schmalspur
Salsomaggiore Terme	(ja)		Fidenza		heute	Normalspur
Sassuolo ACT	(nein)		Reggio nell’Emilia		heute	Normalspur
Sassuolo ACTM	(nein)		Modena		heute	Normalspur
Savona Marittima	(nein)		Savona		heute	Normalspur, ohne Personenverkehr
Schio	(nein)		Vicenza		heute	Normalspur
Siracusa (Syrakus)	(nein)	Ja	Gela, Catania	1990er	heute	Normalspur, Umbau aus Durchgangsbahnhof Im Zusammenhang Neubaustrecke nach Catania und Stilllegung der Stadtstrecke
Soresina SNFT	(ja)		Rovato Cremona			Normalspur
Sorrento	(nein)		Neapel		heute	Schmalspur
Subiaco	(nein)		Mandela-Sambuci			Normalspur
Teramo	(nein)		Giulianova		heute	Normalspur
Terracina	(nein)		Priverno-Fossanova		heute	Normalspur
Tirano FS/RhB	(Ja)	(ja)	Sondrio und St. Moritz		heute	Schmal-/Normalspur, Nur RhB Teil
Torino Porta Nuova	ja	ja	Alessandria, Cuneo,Modane und Pinerolo		heute	Normalspur, (Hauptbahnhof von Turin)
Torino Dora GTT	(nein)		Ceres		heute	Normalspur
Torregaveta	(nein)		Neapel (Nordstrecke) Neapel (Südstrecke)		heute	Normalspur
Torre Pelice			Turin		heute	Normalspur
Trapani	(ja)		Palermo und Castelvetrano		heute	Normalspur, Übergang zur Fähre nach Tunis
Trieste Centrale früher Triest Südbahnhof	ja		Ljubljana / Gorizia / Udine		heute	Normalspur, (Hauptbahnhof von Triest)
Trieste San Andrea früher Triest Staatsbahnhof	(ja)		Gorizia / Pula / Poreč/Parenzo			Normalspur,nur mehr Eisenbahnmuseum, als Personenbahnhof nicht mehr in Betrieb
Varallo Sesia	(nein)		Novara		heute	Normalspur
Varzi FAA	(nein)		Voghera			Normalspur
Venezia Santa Lucia	ja	ja	Venezia Mestre		heute	Normalspur, (Hauptbahnhof von Venedig)
Verona Porta San Giorgio	(nein)		Costermano			Normalspur
Viterbo Met.Ro.	(nein)		Rom (Bahnstrecke Roma Flaminio–Viterbo)		heute	Normalspur

Niederlande

Delfzijl, Strecke nach Groningen und Zuidbroek (abgebaut)
Enkhuizen
Den Haag Centraal CS
Harlingen Haven
Den Helder
Hoek van Holland Strand
Kampen
Medemblik
Rhenen
Roodeschool
Stavoren
Vlissingen
Zandvoort

Norwegen

Polen

Barciany (dt. Barten) ehemaliger Bahnhof der Rastenburger Kleinbahnen
Bolesławiec (dt. Bunzlau) Ost (Kleinbahnhof)
Łódź Fabryczna
Sławoborze (Stolzenberg) (Schmalspur, stillgelegt)
Warszawa Główna (stillgelegt)
Warszawa Wileńska
Warschau, Sankt Petersburger Bahnhof, (stillgelegt)
Warschau, Terespoler Bahnhof, (stillgelegt)
Warschau, Wiener Bahnhof, (stillgelegt)
Wrocław Świebodzki (geschlossen)
Wolibórz (dt. Volpersdorf) (ehemaliger Bahnhof der Eulengebirgsbahn)

Portugal

Rumänien

Spanien

Barcelona-França (Französischer Bahnhof)
Cádiz
A Coruña
Gijón
Granada
Madrid Atocha
Madrid Principe Pio
Málaga Estación de María Zambrano
Palma de Mallorca: Estació Intermodal – Plaça d’Espany
Santander
Sevilla
Valencia
Vigo

Tschechien

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
Praha Masarykovo nádraží	ja	ja	Wien, Děčín (Dresden)	1845	heute	früher Prag Staatsbahnhof

Türkei

Ungarn

Budapest Nyugati pályaudvar (Westbahnhof)
Budapest Keleti pályaudvar (Ostbahnhof)
Budapest Déli pályaudvar (Südbahnhof)
bei Sopron, Brennbergbánya, Seitenlage, Werkbahnkopfbahnhof
Esztergom
Fertöboz?

Übersee

Argentinien

Estación Retiro, Buenos Aires, eröffnet 1915
Bahnhof Buenos Aires Federico Lacroze, Buenos Aires, eröffnet 1957
Bahnhof Buenos Aires Once de Septiembre, Buenos Aires, eröffnet 1902

Brasilien

Central do Brasil (Hauptbahnhof), Rio de Janeiro, eröffnet 1858, unter dem Namen Estação do Campo, später da Corte, dann Dom Pedro II. Das heutige Gebäude ist Anfang der 1930er Jahre gebaut worden. Seit einigen Jahren ist es auch eine U-Bahn-Station.

Kanada

Neuseeland

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Strecken enden aus Richtung	Ko bahn von	pf- hof bis	Bemerkungen
Bahnhof Wellington, Wellington
Britomart Transport Centre, Auckland

Vereinigte Staaten

Ort/Bahnhof	Empfangs- gebäude in Kopflage	Quer- bahn- steig	Ko bahn von
Boston North Station	ja	ja
Boston South Station	ja	ja
Chicago Dearborn Station	ja	ja
Chicago La Salle Street Station	ja	ja
Chicago Grand Central Station
Chicago Ogilvy Transportation Center
Chicago Randolph Street Station
Denver Union Station
Flatbush Avenue Terminal, Brooklyn (für Long Island Rail Road)
New York Grand Central Terminal, eingeweiht am			02.02. 1913
Jersey City Hoboken Station
Louisville Union Station	ja	ja
Los Angeles Union Station	ja
St. Louis Union Station	ja	ja
Washington Union Station	ja	ja

Uruguay

Montevideo Estación Central General Artigas, 1897 eröffnet, 2003 stillgelegt
Montevideo Estación Central (2003), 2003 eröffnet

Einzelnachweise

↑ Vorlage:Röll
↑ "Im Flug trägt uns die Eisenbahn", Ausstellung des Stadtarchivs Nürnberg 2010

[1] Vorlage:Röll

[2] "Im Flug trägt uns die Eisenbahn", Ausstellung des Stadtarchivs Nürnberg 2010

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