Aston Martin DB4
| Aston Martin | |
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| DB 4 | |
| Produktionszeitraum: | 1958–1963 1185 Stück |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | 2+2-sitziges Coupé 2-sitziges Coupé 2-sitziges Cabriolet |
| Motoren: | 3670 cm³ – R6 240 bhp (176 kW) 266 bhp (196 kW) 302 bhp (222 kW) 3750 cm³ – R6 302 bhp (222 kW) |
| Länge: | 4362–4490 mm |
| Breite: | 1676 mm |
| Höhe: | - mm |
| Radstand: | |
| Leergewicht: | 1257–1308 kg
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| Vorgängermodell | Aston Martin DB Mark III |
| Nachfolgemodell | Aston Martin DB5 |
Der Aston Martin DB4 ist ein Sportwagen, den Aston Martin von 1958 bis 1963 anbot. Er unterscheidet sich stark vom DB Mark III, den er ersetzte, auch wenn seine 3,7 Liter – Maschine aus dem 2,9 Liter – Aggregat des Vorgängers entwickelt wurde.
Modell DB4
Der Motor des Aston Martin DB4 mit 3670 cm³ Hubraum, den Tadek Marek entwarf, ist ein 6-Zylinder-Reihenmotor mit Aluminiummotorblock und -zylinderkopf und zwei Nockenwellen. Die ersten Exemplare überhitzten leicht, aber die 240 bhp (176 kW), die die Version mit SU-Doppelvergasern entwickelte, ließen die Käufer ihm diese unschöne Marotte vergeben. Scheibenbremsen waren an allen vier Rädern angebracht; frühe Dunlop-Versionen wurden später durch Girling-Exemplare ersetzt. Über eine trockene Zweischeibenkupplung und ein vollsynchronisiertes Getriebe wurde die Kraft auf die starre Hinterachse übertragen. Die Vorderräder waren einzeln aufgehängt und mit einer Zahnstangenlenkung versehen.[1]
Die leichte Superleggera-Karosserie aus Aluminium auf einem fest mit dem Plattformrahmen aus Stahlblech verbundenen Stahlrohrskelett entwarf Carrozzeria Touring in Mailand, und ihr italienisches Aussehen war eine Sensation, als sie auf der „London Motor Show“ 1958, zum ersten Mal gezeigt wurde. Obwohl Design und Konstruktion der Karosserie aus Italien kamen, war der DB4 der erste Aston Martin, der in den neuen Werken in Newport Pagnell gebaut wurde.
Es gab 5 Serien vom DB4; die auffälligsten Änderungen waren die neuen Fensterrahmen bei der Serie II und die Einführung eines Kühlergrills mit Querstäben (anstatt Waben) bei der Serie IV. Die Wagen der Serie V ab 1962 haben eine längere und höhere Karosserie für mehr Innenraum, aber der Raddurchmesser war kleiner, damit die Gesamthöhe des Fahrzeugs gleich blieb. Die Fahrzeugfront der Serie V hatte ein aerodynamisches Aussehen, das später auch für die DB5-Modelle übernommen wurde.
Ein Cabriolet wurde 1962 eingeführt. Es hatte ein bei Aston Martin entworfenes Styling, das dem des Coupé von Touring glich, und es gab auch ein sehr seltenes Hardtop. Insgesamt wurden 70 DB4-Cabriolets hergestellt; von der gesamten Serie wurden 1110 Autos gebaut.
Die aus diesem Typ entwickelten Modelle sind der DB4 GT Zagato, der Lagonda Rapide und der Nachfolger DB5.
Modell DB4 GT
Der Aston Martin DB4 GT war eine besonders leichte und leistungsfähige Version des DB4. Er wurde im September 1959 eingeführt und hatte andere Scheinwerfer und eine dünnere Aluminiumkarosserie, um Gewicht zu sparen. Einige Autos wurden auch ohne Rücksitze ausgeliefert.
Der Motor allerdings war das Besondere des GT: Es gab ihn mit 3670 cm³ und 3750 cm³ Hubraum. Er hatte Doppelzündung, zwei Verteiler und drei Weber-Vergaser mit doppeltem Choke. Ein veränderter Zylinderkopf sorgte für eine Verdichtung von 9:1, und die resultierende Leistung belief sich auf 302 bhp (222 kW). Der Wagen erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 246 km/h und eine Beschleunigung von 6,2 sec. / 0-100 km/h.
75 Exemplare wurden mit dieser Karosserie gebaut und zusätzlich der Aston Martin DB4 GT Zagato als separates Modell. Ein einzelnes Auto wurde auch von Bertone entworfen und „Bertone Jet“ genannt.
Modell DB4 Vantage
Zur Einführung der Serie IV 1961 wurde auch ein Hochleistungsmodell Aston Martin DB4 Vantage angeboten. Es hatte 3 SU-Vergaser und besondere Zylinderköpfe, sodass es eine Leistung von 266 bhp (196 kW) erreichte. Die meisten Vantage waren auch mit den Scheinwerfern des DB4 GT ausgestattet. Insgesamt gab es 136 Limousinen und 32 Cabriolets mit der Vantage-Maschine.
Modell DB4 Vantage GT
Eine kleine Zahl von nicht als GT gefertigten Exemplaren waren mit der GT-Maschine ausgestattet. Diese Zusammenstellung wird oft als Aston Martin DB4 Vantage GT bezeichnet, obwohl nicht alle die „Vantage“-Ausstattung hatten und keiner technisch gesehen ein „GT“ war. Drei Serie III – Exemplare, fünf Serie IV – Exemplare und sechs Serie V – Exemplare hatten diese unübliche Kombination von Karosserie und Motor, also insgesamt 14 Stück.
Quellen
- Mark Ewing: One Fine Lorry. In: Sports Car International. , Nr. 6.9, 1990, S. 28–30
Einzelnachweise
- ↑ www.aston.co.uk/brochures/files/DB4conv.pdf
Weblinks
Newport Pagnell 6 Cylinder Cars (englisch)