Bundesstraße 49

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-B
Bundesstraße 49 in Deutschland
Karte
Verlauf der B 49
Alle Koordinaten: OSM | WikiMap
Basisdaten
Betreiber:	Deutschland Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn:	Alsfeld (50° 45′ 8″ N, 9° 16′ 7″ O50.7522819.268586)
Straßenende:	Langsur (49° 42′ 52″ N, 6° 30′ 23″ O49.7143586.506342)
Gesamtlänge:	ca. 317 km
Bundesland:	Hessen Rheinland-Pfalz
Ausbauzustand:	siehe unten
Straßenverlauf Land Hessen Vogelsbergkreis (Kfz-Kennzeichen VB) Alsfeld (zur ) (3)  Alsfeld-West   Romrod Feldatal OT Ermenrod Mücke OT Ruppertenrod Ohm Mücke OT Flensungen Landkreis Gießen (Kfz-Kennzeichen GI) Grünberg Reiskirchen OT Lindenstruth ReiskirchenVorlage:AB/Wartung/DEB Reiskirchen Vogelsbergbahn (9)  Reiskirchen   Vogelsbergbahn (3)  Gießen-Ursulum ersetzt durch (7)  Dreieck Bergwerkswald Gießen-KleinlindenVorlage:AB/Wartung/DEB Kraftfahrstraße Talbrücke Kleinlinden 490 mVorlage:AB/Wartung/DEA Dreieck Lahnfeld   Vorlage:AB/Wartung/DEB Lahn-Dill-Kreis (Kfz-Kennzeichen LDK) LahnauVorlage:AB/Wartung/DEB (30)  Wetzlar-Ost    Wetzlar-GarbenheimVorlage:AB/Wartung/DEB Vorlage:AB/Wartung/Leer Wetzlar, Historische Altstadt Lahn WetzlarVorlage:AB/Wartung/DEB Dill Wetzlar-Dalheim Vorlage:AB/Wartung/DEB (300 m)  Einhausung Dalheim Ende der Kraftfahrstraße Solms OT OberbielVorlage:AB/Wartung/DEB SolmsVorlage:AB/Wartung/DEB Lahn LeunVorlage:AB/Wartung/DEB Lahn Vorlage:AB/Wartung/Leer Schloss Braunfels Braunfels OT TiefenbachVorlage:AB/Wartung/DEB Leun OT BiskirchenVorlage:AB/Wartung/DEB Beginn der Kraftfahrstraße Landkreis Limburg-Weilburg (Kfz-Kennzeichen LM) LöhnbergVorlage:AB/Wartung/DEB Vorlage:AB/Wartung/Leer Weilburg, Barocke Residenz Parkplatz Weilburg Vorlage:AB/Wartung/DEB MerenbergVorlage:AB/Wartung/DEB Merenberg OT AllendorfVorlage:AB/Wartung/DEB Ende der Kraftfahrstraße Beselich OT HeckholzhausenVorlage:AB/Wartung/DEB Beselich OT ObertiefenbachVorlage:AB/Wartung/DEB Beginn der Kraftfahrstraße Limburg OT Ahlbach Vorlage:AB/Wartung/DEB Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit Richtung Limburg Runkel OT DehrnVorlage:AB/Wartung/DEB Limburg OT OffheimVorlage:AB/Wartung/DEB Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit Richtung Ahlbach (42)  Limburg-Nord      (zur ) ersetzt durch   Land Rheinland-Pfalz Westerwaldkreis (Kfz-Kennzeichen WW) (40)  Montabaur     MontabaurVorlage:AB/Wartung/DEB NeuhäuselVorlage:AB/Wartung/DEB Eitelborn Vorlage:AB/Wartung/DEB Kreisfreie Stadt Koblenz (Kfz-Kennzeichen KO) Beginn der Kraftfahrstraße Koblenz Vorlage:AB/Wartung/DEB Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit durch Koblenz Koblenz-HorchheimVorlage:AB/Wartung/DEB Koblenz-PfaffendorfVorlage:AB/Wartung/DEB Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit durch Koblenz Koblenz-Stadtmitte Vorlage:AB/Wartung/DEB Ende der Kraftfahrstraße (294 m)  Tunnel Glockenbergtunnel Rhein (Pfaffendorfer Brücke 311 m) Koblenz Koblenz OT Lay Landkreis Mayen-Koblenz (Kfz-Kennzeichen MYK) unter   Dieblich Oberfell Alken Brodenbach Burgen Landkreis Cochem-Zell (Kfz-Kennzeichen COC) Treis-Karden Mosel Klotten Cochem Ernst Bruttig-Fankel Ellenz-Poltersdorf Senheim OT Senhals Nehren Ediger-Eller Bremm Sankt Aldegund Alf   Landkreis Bernkastel-Wittlich (Kfz-Kennzeichen WIL) Kinderbeuern Bausendorf Alf Neuerburg Wittlich OT Dorf unter   Wittlich Landkreis Trier-Saarburg (Kfz-Kennzeichen TR) (125)  Wittlich-Mitte     ersetzt durch     Kreisfreie Stadt Trier (Kfz-Kennzeichen TR) (1)  Trier-Verteilerkreis Ortsanfang Trier Bezirk Nord Bezirk Mitte/Gartenfeld Bezirk Süd (zur ) Mosel Bezirk Euren Bezirk Zewen Ortsende Trier Landkreis Trier-Saarburg (Kfz-Kennzeichen TR) Igel Langsur OT Wasserbilligerbrück Sauer Grenzübergang Wasser- billigerbrück/Wasserbillig Weiter auf  Richtung Grevenmacher In Bau In Planung Verkehrsbeeinflussungsanlage

Die Bundesstraße 49 (Abkürzung: B 49) ist eine der längeren deutschen Bundesstraßen. Sie führt durch Hessen und Rheinland-Pfalz bis zur luxemburgischen Grenze.

Streckenführung

Die B 49 beginnt in der Stadt Alsfeld in Mittelhessen. Nach 55 km als ruhige, meist bergab durch den Vogelsberg führende Straße erreicht sie vor der Universitätsstadt Gießen (Gießener Ring) die Anschlussstelle Gießen-Ursulum der A 485, in die sie hier mündet. Nach dieser Unterbrechung verläuft die Trasse der B 49 ab der Anschlussstelle Gießen-Bergwerkswald der A 485 entlang

Die Talbrücke Heckholzhausen über das Kerkerbachtal

der Lahn vierstreifig bis zur Goethestadt Wetzlar (70 km) und weiter über die alte Residenzstadt Weilburg (90 km) zur alten Domstadt Limburg an der Lahn (114 km). Von Gießen bis Limburg führt die Europastraße 44 über die B 49. Auf den letzten fünf Kilometern vor Limburg teilt sich die B 49 den Weg mit der B 54, im Volksmund heißt dieser Abschnitt „Lange Meil’“, da er von der Abfahrt Limburg-Ahlbach bis zur Autobahnauffahrt zur A 3 komplett geradlinig verläuft.

Von Limburg bis Montabaur wird die Straße auf 20 km durch die A 3 ersetzt. Auf dieser Autobahn wird auch die Landesgrenze von Hessen nach Rheinland-Pfalz überquert. Vom früheren hessen-nassauischen Hauptort Montabaur (137 km) am Rande des Westerwaldes führt die B 49 nun weiter südwestlich durch den Naturpark Nassau ins Rheintal nach Koblenz (159 km).

Über die Pfaffendorfer Brücke passiert die B 49 den Rhein, schlängelt sich durch Koblenz zum Moselufer und führt über Cochem (216 km) bis nach Alf. Hier biegt die B 49 von der Mosel ab und führt über die Höhen der Südeifel nach Wittlich (270 km).

Ab hier wird die B 49 wieder auf 31 km durch Autobahnen ersetzt, bis kurz vor die Innenstadt von Trier (301 km). Hier trifft die B 49 wieder auf die Mosel, an deren Ufer sie die letzten 16 km bis Wasserbilligerbrück an der luxemburgischen Grenze führt.

Zwischen Alf und Trier verläuft entlang der Mosel die Bundesstraße 53.

Die Gesamtstreckenlänge der B 49 beträgt etwa 317 km, wovon aber die Autobahn-Teilstücke zwischen Limburg und Montabaur (20 km) sowie Wittlich und Trier (31 km) abgezogen werden müssten.

Neubau der Ortsumgehung Reiskirchen und Lindenstruth

Im Bereich Reiskirchen und Reiskirchen/Lindenstruth ist der Bau einer Ortsumgehung – der sogenannten Südumgehung – geplant. Dieser Variante wurde jetzt nach jahrelanger Diskussion vor der nördlichen Alternative entlang der A 5 der Vorzug gegeben, obwohl diese aus ökologischer Sicht (bspw. der FFH-Richtlinie) wesentlich mehr Probleme aufwirft. Der Vorentwurf liegt inzwischen vor, sodass mit dem Bau der ca. 4,5 km langen Trasse ab 2009 gerechnet werden kann. Das Regierungspräsidium Gießen hat Ende Februar 2008 das Anhörungsverfahren für den Bau der Südvariante eingeleitet. Ein von den „Naturfreunden Jossolleraue“ angestrengtes Bürgerbegehren, das zu einem Bürgerentscheid über diese Streckenvariante führen sollte, wurde im April 2008 von der Gemeinde Reiskirchen abgelehnt. Die Befürworter des Bürgerbegehrens reichten daraufhin Mitte Mai 2008 Klage beim Verwaltungsgericht ein, welches am 26. September 2008 entschied, dass das Bürgerbegehren zulässig sei. Der Bürgerentscheid fand am 22. März 2009 statt. Im Vorfeld des anstehenden Bürgerentscheids hatten am 16. Januar 2009 die Kritiker der Südvariante zu einer Bürgerversammlung geladen in der das Thema der Trassenführung erneut kontrovers diskutiert wurde. 66 % der Stimmen wurden im Bürgerentscheid zugunsten der umstrittenen Südvariante abgegeben. Sollte der Landerwerb für den Bau der Trasse planmäßig verlaufen, ist nun mit einem Baubeginn im Jahre 2011 zu rechnen.

Vierstreifiger Ausbau zwischen Wetzlar und Limburg

Die B 49 wird zurzeit zwischen Wetzlar und Limburg auf einer Länge von ca. 30 km komplett vierstreifig ausgebaut. Der Ausbau erfolgt abschnittsweise, für jeden Abschnitt ist die Schaffung von Baurecht erforderlich. Der Ausbau begann 2004 und wird noch mehrere Jahre andauern. Derzeit befinden sich der erste, sechste, zwölfte sowie der dreizehnte Abschnitt in Betrieb, die Abschnitte zwei, drei, vier, fünf und elf befinden sich im Bau.

Nach einem Bericht der Wetzlarer Neuen Zeitung wird der Ausbau zwischen Wetzlar und Limburg etwa 60 Millionen Euro teurer als vor sieben Jahren geplant. Laut Bundesverkehrsministerium ist mit dem Ende des Ausbaus in den nächsten zehn Jahren zu rechnen. Der ehemalige Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee stellte für die Jahre 2009/2010 im Rahmen des Projekts „Bauen und Verkehr“ 17,9 Millionen Euro bereit, die für den u. g. elften Bauabschnitt verwendet werden sollen.

Beseitigung von Unfallschwerpunkten

Das Teilstück der B 49 zwischen Wetzlar und Weilburg war in der Vergangenheit und ist bis heute sehr unfallreich, insbesondere die Auf- und Abfahrten im Bereich Solms. Immer wieder kommt es zu Unfällen mit Toten und Schwerverletzten. Dementsprechend wurde unter anderem in dem besonders problematischen Abschnitt zwischen Wetzlar und Solms-Niederbiel 1997 eine bauliche Trennung der Richtungsfahrbahnen mit einer Stahlgleitwand vorgenommen.

In den Folgejahren war der Abschnitt zwischen Solms-Niederbiel und Leun-Biskirchen durch die dreistreifige Trassenführung ein weiterer Unfallschwerpunkt, sodass auch hier auf gesamter Länge im Jahr 2008 die dritte Fahrbahn entfiel und man eine Stahlgleitwand montieren ließ.

Aufgrund des weiterhin auffällig hohen Unfallgeschehens wurden im September 2011 die verbliebenen dreistreifigen Abschnitte im Lahn-Dill-Kreis ummarkiert und mit einer Stahlgleitwand versehen, sodass nur noch ein Fahrstreifen pro Fahrtrichtung zur Verfügung stand. Im März 2012 wurde auf den Abschnitten zwischen Biskirchen und Tiefenbach sowie Leun und Solms jeweils wieder ein dritter Fahrstreifen markiert, wobei die Richtungsfahrbahnen aber weiterhin mit Stahlgleitwänden voneinander getrennt sind.

Geschichte

Ursprünge

Der Ausbau der Straße Koblenz über Montabaur nach Limburg unter kurtrierischer Herrschaft erfolgte im Jahr 1789. Noch heute wird die Straße im Limburger Raum als „(lange) Meil“ bezeichnet. Zugrunde liegt ihr eine alte Straßenführung, die schon früh den Verkehr von Trier und aus dem Moselgebiet in Koblenz auffing und über Montabaur, Limburg, Weilburg und Wetzlar weiter nach Hessen und Thüringen leitete („Die Thüringische Straße“).

Frühere Strecken und Bezeichnungen

Die Paris-Koblenzer Straße wurde am 16. Dezember 1811 zur Route impériale Nr. 21 erklärt. Ab 1815 wurde sie als Trier-Koblenzer Staatsstraße bezeichnet.

Die 1932 eingeführte Fernverkehrsstraße 49 (FVS 49) führte ursprünglich über Alsfeld hinaus nach Lauterbach (Hessen) und Fulda.

Änderungen durch den Bau der autobahnähnlichen Kraftfahrstraße Gießen–Limburg

Die in den 1960er und zu Beginn der 1970er Jahre gebaute autobahnähnliche Kraftfahrstraße Limburg–Gießen erhielt in dem Abschnitt von der Anschlussstelle Weilburg-West bis zum Gießener Ring zunächst die Bezeichnung B 429. Die B 49 führte noch ab Weilburg-West über den alten Trassenverlauf der alten Reichsstraße durch das Stadtzentrum Weilburg zum Tiergartenknoten über Braunfels und Solms nach Wetzlar, hier durch das südliche Stadtzentrum gemeinsam mit der B 277 und ab dem Abzweig Wetzlar-Franzenburg über Dutenhofen und Kleinlinden ins Gießener Stadtzentrum. Sowohl die Westtangente des Gießener Rings (Anfang der 1970er Jahre fertiggestellt) und auch die Südspange des Gießener Rings mit der Kleinlindener Talbrücke (Eröffnung 12. November 1979) trugen zunächst die Bezeichnung B 429. Lediglich der Abschnitt Weilburg-West bis Limburg der neuen Kraftfahrstraße Gießen–Limburg (im Volksmund auch Schnellstraße oder Lahn-Schnellweg genannt) hatte die Bezeichnung B 49, weil die neue Straße im Wesentlichen auf der Trasse der alten Reichsstraße entstand. Die B 429 war somit in Zeiten des Booms des Fernstraßenbaus in der Bundesrepublik Deutschland die wichtigste Ost-West-Achse in Mittelhessen. Im Rahmen des Abstufungskonzepts der Bundesregierung für Bundesstraßen wurde die alte Streckenführung der B 49 zwischen Weilburg und Gießen schrittweise aufgegeben.

1980 wurde der Abschnitt Tiergarten Weilburg – Braunfels – Wetzlar (Leitzplatz) zur Landesstraße (L 3451) umgewidmet. Der Abschnitt Weilburg-West – Stadtmitte – Tiergarten erhielt die Bezeichnung nach der verlängerten B 456. Aufgrund eines Formfehlers verband man jedoch nicht Teile der B 49. Die Nord-Süd-Stadtdurchfahrt von Wetzlar (Karl-Kellner-Ring – Bergstraße – Frankfurter Straße) erhielt alleine die Bezeichnung B 277. Die bisherige B 429 zwischen Weilburg-West und der Anschlussstelle Wetzlar-Ost, dem Knoten mit der A 45 (Sauerlandlinie) bekam die Bezeichnung B 49. Die Kraftfahrstraße ab Wetzlar-Ost über Lahnau bis zum Gießener Ring behielt die Bezeichnung B 429. Der Abschnitt der „alten Reichsstraße 49“ von Wetzlar (Franzenburg) über Dutenhofen und Kleinlinden nach Gießen behielt bis 1988 die Bezeichnung B 49. Nun entschloss man sich, auch die letzten Teile der „alten Straße“ aufzugeben.

Gleichzeitig wurde das Konzept verfolgt, im Rahmen des „Konzepts zur Abstufung autobahnparalleler Bundesstraßen“ die gesamten Bundesstraßen im Gießener Stadtgebiet (B 3, B 49, B 457) zu Landes- und Kreisstraßen abzustufen. Gegen diese Lösung hatten die Städte Gießen und Wetzlar Widerspruch eingelegt, da sie Nachteile bei der Straßenunterhaltung befürchteten. Trotz des Widerspruchs wurde die vierstreifige Kraftfahrstraße von Wetzlar-Ost über Lahnau bis zum Gießener Ring in B 49 umbenannt. Für drei Jahre bestand somit zwischen Gießen und Wetzlar das Kuriosum, dass zwei Straßen mit der Bezeichnung B 49 bestanden.

Die Städte Gießen und Wetzlar einigten sich mit dem Bundesverkehrsministerium dahingehend, dass innerstädtische Abschnitte der ehemaligen Bundesstraßen im Rahmen der Abstufung größtenteils noch mit Bundesmitteln saniert wurden. Später, 1995, wurde der südliche Teil der B 277 zur Landesstraße umgewidmet, sodass auch im Stadtgebiet Wetzlar, wie im Stadtgebiet Gießen keine Bundesstraßen mehr bestehen. Seit 1988 heißt somit die Kraftfahrstraße auf der gesamten Länge zwischen Gießen-Bergwerkswald (Knoten A 485) und Limburg-Nord (Knoten A 3) B 49 und nur noch die Westtangente des Gießener Rings B 429.

Vierstreifiger Ausbau zwischen Wetzlar und Limburg

Die B 49 wird zwischen Wetzlar und Limburg komplett vierstreifig ausgebaut. Dies wird in kurzen, insgesamt dreizehn Teilabschnitten vollzogen. Der Ausbau wird für nötig gehalten, um zunehmenden Transitverkehr und zusätzlichen Verkehr der nicht fertig gestellten A 48 durch das Lahntal leiten zu können. Die bauliche Umsetzung erfolgt kontinuierlich entsprechend den verkehrlichen und finanziellen Möglichkeiten: Als erstes wurde der dreizehnte Abschnitt realisiert, und zwar ab dem September 2000, als bei Wetzlar eine vierstreifige Verlängerung bis zur Ausfahrt „Altenberger Straße“ und eine Lärmschutzeinhausung durch den Stadtteil Dalheim errichtet wurde.

Seit 2000 wurden folgende Abschnitte fertiggestellt:

1.1.	Unmittelbar östlich von Limburg (Ahlbach) bis Obertiefenbach. Seit 39. KW 2007 für den Verkehr freigegeben. Ausführung Fa. Kirchner.
1.2.	Obertiefenbach bis Rastanlage. Am 3. September 2008 für den Verkehr freigegeben. Ausführung Fa. Schnorpfeil.
6.	Abschnitt nahe Weilburg (Weilburger Kreuz). Am 21. Dezember 2006 für den Verkehr freigegeben. Ausführung Fa. Kirchner.
12.	Abschnitt Solms-Oberbiel / Wetzlar-Dalheim. Beginn der Bauarbeiten im August 2006 mit dem Neubau der Unterführung B 49 (Radweg und Landwirtschaftliche Fahrzeuge) bei Dalheim. Die Brücke wurde im November 2007 fertiggestellt, Ausführung Fa. Scholz Bau. Baubeginn Unterführung/Brücke bei Schleusenhaus Oberbiel, August 2008, Ausführung Fa. STRABAG. Am 28. März 2009 wurde damit begonnen, südlich der bestehenden Fahrbahnen zwei neue Fahrstreifen anzulegen und der Abschnitt am 8. Februar 2010 für den Verkehr freigegeben. Alle vier Fahrstreifen waren aber erst ab der 15. KW 2010 befahrbar, da zum Zeitpunkt der offiziellen Freigabe noch nicht alle Bauarbeiten abgeschlossen waren. Ausführung Fa. Schnorpfeil.
13.	Einhausung Wetzlar-Dalheim.

Folgende Abschnitte befinden sich derzeit in Bau:

2.+3.	AS Obertiefenbach/Ost bis Abfalldeponie und Abfalldeponie bis Gemarkungsgrenze Beselich/Merenberg. Neubau eines 4,3 km langen und 51 Millionen Euro teuren Abschnitts. Die Fertigstellung ist für das Frühjahr 2014 vorgesehen. Die Aufnahme der Bautätigkeiten wurde aber ausgesetzt, da gegen den Bebauungsplan geklagt wurde. Die Klage wurde vom Bundesverwaltungsgericht in Leipzig abgewiesen, sodass die Bautätigkeit aufgenommen werden konnte (Stand Februar 2011). Die Arbeiten für den zweiten Bauabschnitt sind derzeit ausgeschrieben, sodass mit einem Baubeginn ab Juli 2012 gerechnet werden kann. Im dritten Abschnitt sollen die Bauarbeiten für die neue Brücke, ca. 750 m südlich von Beselich, im Mai 2012 beginnen.
4.	Gemarkungsgrenze Beselich/Merenberg bis Merenberg/Allendorf, AS West. Baubeginn am 3. September 2008; voraussichtliche Fertigstellung: November 2012.
5.	Merenberg/Allendorf, AS West bis Merenberg/Allendorf, AS Ost. Baubeginn am 3. September 2008; voraussichtliche Fertigstellung: November 2012.
11.	AS Solms bis Solms/Kloster Altenberg (Schwierige Trassenführung am Kloster Altenberg); Planfeststellungsbeschluss am 29. September 2008; von Mai 2010 bis Juni 2011 wurde in Höhe Solms-Oberbiel eine neue Rad-Gehwegunterführung gebaut Die Fertigstellung der gesamten Maßnahme war bis Oktober 2012 geplant. Da aber seitens einer Anliegerfirma Klage eingereicht wurde, ist mit einer Fertigstellung erst mit Ende 2014 zu rechnen.

Folgende Abschnitte befinden sich derzeit noch in Planung:

7.	Löhnberg bis Biskirchen (Wegen Nähe der Trasse zur Bahnlinie, Naturschutz und Heilquellenschutz eine planerische Herausforderung). Baubeginn des Knotens Löhnberg für Frühjahr 2008 geplant. Die Ausarbeitung der Unterlagen für das Planfeststellungsverfahren läuft derzeit (November 2010).
8.	AS Leun/Biskirchen bis AS Braunfels/Tiefenbach (schwierige Trassenführung wegen Nähe zur Bahnstrecke und der ggf. erforderlichen Umbettung der Lahn; Anhörungsverfahren eingeleitet)
9.	Braunfels/Tiefenbach und Leun (In Planung)
10.	Leun und Solms. Der Ausbau des 4,5 km langen Abschnitts soll rund 40 Millionen Euro kosten und etwa drei Jahre dauern. Alleine 19 Millionen Euro sollen auf den Bau der Brücken entfallen. Das Regierungspräsidium Gießen hat inzwischen das straßenrechtliche Anhörungsverfahren eingeleitet.

Ausbauzustand

Der Ausbauzustand der B 49 gliedert sich wie folgt:

Abschnitt	Streifen	Trennstreifen	Bemerkung
Alsfeld − Gießen-Ursulum	2	nein
Dreieck Bergwerkswald − Oberbiel	4	ja	autobahnähnlich
Oberbiel − L 3052 Leun	2	ja (Stahlgleitwand)	kreuzungsfrei
L 3052 Leun − L 3020 Biskirchen	2	ja (Stahlgleitwand)
L 3020 Biskirchen − L 3044 Löhnberg	2	ja (Stahlgleitwand)	kreuzungsfrei
L 3044 Löhnberg − L 3109 Merenberg	4	ja	kreuzungsfrei
L 3109 Merenberg − Allendorf (Merenberg)	2 (Baustelle)	ja (Stahlgleitwand)	kreuzungsfrei
Allendorf (Merenberg) − L 3322 Beselich-Obertiefenbach	2 (Baustelle)	ja (Stahlgleitwand)
L 3322 Beselich-Obertiefenbach − Limburg an der Lahn	4	ja	autobahnähnlich
Montabaur − L 327 Horressen	2	nein	mit Ausnahme der Anschlussstelle (A 3) kreuzungsfrei
L 327 Horressen − K 113 Neuhäusel	2	nein
K 113 Neuhäusel − Eitelborn	3	nein	kreuzungsfrei
Eitelborn − Koblenz-Pfaffendorfer Brücke	4	ja	autobahnähnlich
Koblenz-Pfaffendorfer Brücke − Koblenz-Saarplatz	4	nein	städtisch
Koblenz-Saarplatz − Wittlich	2	nein
Trier − K 134 Konz	4	ja	städtisch; Fahrbahntrennung in Trier streckenweise nicht vorhanden
K 134 Konz − Grenzübergang Wasserbilligerbrück/Wasserbillig	2	nein

Siehe auch

• Liste der Europastraßen
• Liste der Bundesstraßen in Deutschland
• Liste autobahnähnlicher Straßen

Weblinks

Commons: Bundesstraße 49 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Detaillierte Streckenbeschreibung der früher als Bundesautobahn 480 geplante Streckenabschnitt Wetzlar – Gießen bei autobahnatlas-online.de
• Umgehungsstraße für Reiskirchen; Kritische Anmerkungen der „Naturfreunde Jossolleraue“
• Leistungsbericht 2004/2005 Vorlage:Toter Link/!...nourl (Seite nicht mehr abrufbar.)
• CDU Limburg-Weilburg zur Eröffnung des 6.Abschnitts und dem Planungstand der verbleibenden Abschnitte
• Bilder vom Ausbau der B 49 zwischen Wetzlar und Limburg im Bauforum24
• ASV Dillenburg: Limburg bis Wetzlar (B 49)– 2. + 3. Bauabschnitt
• ASV Dillenburg: Limburg bis Wetzlar (B 49) – 4. + 5. Bauabschnitt

Einzelnachweise

V – D

Bundesstraßen in der Bundesrepublik Deutschland

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