Diskussion:Turkish Airlines

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Turkish Airlines“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

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Abschnitt zur Geschichte

Der Abschnitt zur Geschichte ist eine riese Textwüste und somit praktisch unbrauchbar, da unlesbar. Hier tut eine Überarbeitung der Struktur dringend Not. --NickKnatterton - !? 21:20, 28. Nov. 2006 (CET)

wohl wahr, beim zusammenstellen habe ich noch wenig erfahrung mit wikipedia-textbausteinen gehabt und einfach drauflosgeschrieben, seitdem liegt der artikel so hier rum... das war am 11. oktober 2006 217.87.95.102 07:06, 5. Dez. 2006 (CET)

Ich hab „die riesen Textwüste“ mal strukturiert, Fehler beseitigt und teilweise die Grammatik ausgebessert. --Orangerider 00:09, 7. Dez. 2006 (CET)

gut gemacht... aktuell stören mich noch die überschriften "nostalgielook" und "sonderbemalung" sowie der textliche inhalt in "sonderbemalung". ich werde sonderbemalung erst mal in sonderlackierungen od. sondermodelle ändern, da es wie schon früher von mir erwähnt kein "malen" ist u. es außerdem noch mehr modelle gab, die eine abweichende lackierung erhalten haben (z.b. fifa wm 2002 fussball-lackierung) 217.87.75.197 18:05, 11. Dez. 2006 (CET)

Star Alliance

Im Dez. 06 fanden finale Gespräche statt. Die THY ist noch nicht Mitglied der SA. Wenn Interesse besteht kann ich aktuelle Infos liefern. Der Beitritt ist so gut wie abgeschlossen, wird aber erst 2007 durchgeführt. Auch ist die Formulierung "um Lufthansa" falsch, da der SA etwa 23 int. Fluggesellschaften angehören u. die LH keine Vorreiterrolle o.ä. inne hat. THY hat nämlich zuvor überlegt ob sie nicht dem Sky Team beitreten soll. 217.87.75.197 18:20, 11. Dez. 2006 (CET)

Siehe auch staralliance.com --JuergenL ✈ 20:20, 11. Dez. 2006 (CET)

Danke für die Info. Da war ich wohl zu voreilig, sorry. --Orangerider 21:23, 11. Dez. 2006 (CET)

Das Flugzeug mit der "100"

Ist dieses Flugzeug, eine Boeing 737-800 (TC-JGU), nun die hundertste Maschine in der Flotte von THY, oder ist es das hundertste von Boeing jemals gebaute Flugzeug, welches dann an THY geliefert wurde? Bitte eindeutig klarstellen!! Denn so, wie's momentan im Artikel steht, sieht es aus Sicht des Lesers so aus, dass das zweite zutrifft. Ich denke aber vielmehr, dass es die hundertste Maschine in der Flotte von THY ist. Es hätte daher genauso gut ein Airbus oder sonstwas sein können, nur es war halt zufällig eine Boeing. --Orangerider 17:56, 17. Dez. 2006 (CET)

2 kleine hilfestellungen dazu: erstens: als diese 100er-boeing in den dienst gestellt wurde, ich glaube es war im august diesen jahres gab es in der flotte bereits 102 maschinen. zweitens: ist es wohl mehr als ungewöhnlich, dass die thy seit ihrer gründung 1933 nur 100 maschinen in besitz hatte (von den ganzen verkauften, verschlissenen, geleasten modellen mal ganz abgesehen). ergo: es ist die 100. boeing (einschl. der dc- bzw. md-modelle, da md ja bekanntermaßen auch boeing gehört); daher ist diese auch von boeing mit der besonderen lackierung versehen worden. wenn man sich diverse auslieferungsbilder von boeing anschaut, erkennt man sofort das original boeing farbdesign in dem gleichen blauton (im fachjargon auch rollout-farben genannt), nur dass das thy-modell zusätzlich die lackierten weissen flügel und die 100 erhalten hat. ein kleines dankeschön von boeing also. warum auch sonst sollte boeing so einen großen aufwand betreiben? thy fand das auf jeden fall schick und hat es so belassen, nur das heckruder wurde in rot mit dem logo darauf versehen (bzw. verklebt, nicht lackiert). bei genauem betrachten sieht man auch hier die hellblaue farbe durchscheinen, da das rot nicht übergangslos ist. leider ist es eine tatsache, dass oft auch in den medien behauptet wird, dass es sich hier um die 100. maschine handelt. 217.87.105.74 01:47, 18. Dez. 2006 (CET)

Dem widerspricht aber, wie ich meine, dieser offizielle Bericht:

http://www.thy.com/en-INT/corporate/news/press_room/press_releases/press_release.aspx?pid=1222

--Orangerider 02:20, 18. Dez. 2006 (CET)

Ich dachte auch es sei die 100. Boeing/DC/MD. Dafür konnte ich aber keine Belege finden (außer ein paar Bildkommentare auf Spotterseiten). In der offiziellen Pressemitteulung steht, dass es die 100. Maschine in der THY-Flotte ist. Vielleicht ist es die 100. gekaufte? THY hat(te) sicher ein paar Maschinen, wie z.B. die Avros, auch geleast. --JuergenL ✈ 07:52, 18. Dez. 2006 (CET)

Also ich vertraue ehrlich gesagt der Pressemitteilung viel eher als Foren und Websites von Planespottern. Und in der Pressemitteilung steht eben nur, dass Boeing der THY gratuliert und das übliche Blabla, aber eben nichts konkretes, dass es das 100. Boeing-Flugzeug sein soll.

Oder sind es etwa zwei verschiedene Veranstaltungen? Wie in etwa: der Pressebericht beschreibt das 100. Flugzeug der Flotte, hat aber nichts gemein mit dem 100. Boeing-Flugzeug, dass evtl. an einem anderen Datum an THY geliefert wurde?

Im übrigen ist das Argument, Boeing betreibe nur deswegen den großen Aufwand, nicht unbedingt gerechtfertigt, da große Konzerne immer viel Aufwand zur Imagepflege betreiben. Von daher war das mit der Boeing eigenen Lackierung, wie ich finde, vielmehr ein Geschenk bzw. "Investition in die Zukunft", also dass sie THY als langjährigen Kunden binden wollen.

Der Unterschied zwischen Kauf und Leasing klingt zudem höchst plausibel. --Orangerider 15:51, 18. Dez. 2006 (CET)

• dieses press release sagt nichts aus, weder das eine, noch das andere. 217.87.73.28 02:10, 19. Dez. 2006 (CET)

Das ist doch absolut kein Argument!

Natürlich sagt die Pressemitteilung was aus, und zwar, dass es sich um das 100. Flugzeug in der Flotte handelt, welches THY von Boeing gekauft hat.

Der jetzige Abschnitt im Wiki-Artikel ist jedenfalls insoweit mißverständlich, da er nicht mit der Pressemitteilung übereinstimmt und aus diesem Grund Klärungsbedarf besteht. --Orangerider 03:17, 19. Dez. 2006 (CET)

• noch etwas dazu, was evtl. etwas licht vielleicht aber auch viel mehr verwirrung in die ganze sache bringen wird: in den türkischen medien wurde oft berichtet, dass der papst bei seiner abreise in den vatikan mit der 100. maschine der thy geflogen worden ist. ich habe den abflug vom atatürk international airport im fernsehen mitverfolgt. es war auf jeden fall eine boeing 737-800, allerding in gewöhnlichen thy-farben. also entweder fliegt die 100er-maschine nicht mehr in den rollout-farben, oder es war tatsächlich eine andere maschine, die die 100. thy-maschine ist; und somit nicht die 100. boeing darstellt, was wiederum bestätigen würde, dass die blaue 100er tatsächlich die 100. gekaufte boeing ist.

weiter geht's: in diesem link http://www.kenthaber.com/Arsiv/Haberler/2006/Aralik/20/Haber_191905.aspx steht, der papst sei mit der 100. boeing der airline u. nicht mit der 100. thy-maschine geflogen. ferner steht drin, dass ihm die flugbegleiterinnen sehr gefallen haben und er die thy-decken im tulpenmuster sehr mochte, worauf ihm eine geschenkt worden ist, die er mit "nach hause" genommen hat. außerdem hat er sich ins thy-ehrenbuch eingetragen u. sich schriftlich bei der thy bedankt. in http://www.turkiyegazetesi.com.tr/makaledetay.aspx?ID=310615 dagegen steht, der papst sei in der sog. "turkish 100", also der 100. maschine der thy geflogen. auf http://www.ntvmsnbc.com/news/392347.asp abschließend finden wir die nachricht, dass der papst mit der "bodrum" geflogen ist. interessant hierbei sind außerdem die ihm auf den flügen angebotene menükarten. falls es interessiert, kann ich mitteilen, welche speisen ihm in seinen 3 flügen jeweils an bord angeboten worden sind (die getränkekarte ist im link abgebildet). 217.87.122.62 02:07, 22. Dez. 2006 (CET)

Danke zwar für die Links, aber leider kann ich (und ich denke, auch die überwiegende Mehrheit hier) kein Türkisch lesen und die ganzen Links sind daher in der deutschen Wikipedia relativ nutzlos. Man könnte sie zwar online-übersetzen lassen, aber dadurch verlieren sie ihre Authentizität und sind somit als Quellen irrelevant.

Nichts für ungut, aber die Wärmedecke oder das Menü vom Papst tragen wenig zur Lösung des hiesigen Artikelverständnis-Problems bei. --Orangerider 03:13, 22. Dez. 2006 (CET)

Ich denke es ist das 100. Boeing Flugzeug für die THY. Denn die Turkish Airlines hat jetzt schon 41 Boeing 738 und 16 Boeing 734. Die restlich übrig gebliebenen währen wohl die DC-10, DC-9, DC-3, B727, B707 (gut dieses ist damals geleast worden), etc. Ich denke auch es wäre unwahrscheinlich das die THY ihr 100. Flugzeug erworben hätte, wenn ich die historischen Bilder, die ich von der THY bekommen habe, anschaue....

• • -->100. Flugzeug Bezeichung wurde klargestellt. Also, es ist das 100. Flugzeug in einer laufenden THY-Flotte. Natürlich hat jede Airline im Laufe der (zigjahre) mehr als 100 Flugzeuge, aber in diesem Fall,(am 24.08.2006) hatte die THY zum ersten Male in ihrer Geschichte 100 betriebsreite Maschinen in ihrer aktuell laufenden Flotte. Es ist weder die 100. Boeing/MD Maschine noch sonst was.(http://www.thy.com/tr-TR/corporate/news/press_room/press_releases/press_release.aspx?pid=1199) (http://www.thy.com/en-INT/corporate/news/press_room/press_releases/press_release.aspx?pid=1222) in der türkischen Version ist es besser zu verstehen, weil es dort heisst, dass man innerhalb von 5 Jahren die 150 (betriebsbereite) Marke brechen will. Ist etwas blöd ins englische überstezt worden. Hier ist ein Pressebild, wo man die Bemalung sehen kann. (100) + (.(Thy-Emblem)) + (Flugzeug-Symbol) = 100ste THY Flugzeug (http://www.hurriyetusa.com/haber/haber_detay.asp?id=9507)

Zur zeit (19.08.2007 ) hat die THY-Flotte nur noch 99 betriebsbereite Maschinen in ihrer aktuellen Flotte.(http://www.thy.com/tr-TR/corporate/about_us/fleet/index.aspx) (http://www.thy.com/en-INT/corporate/about_us/fleet/index.aspx)

THY Retro-Jet

kurze info, da dieser typ für einiges an verwirrung sorgt: die maschine wurde im jan 1996 von der swissair erworben. die registrierung lautete hb-ijg. ihren erstflug hatte sie im nov. 1995. nach dem auflösen (konkurs) dieser gesellschaft wurde sie erst von dem nachfolger swiss intern. airlines 2002 (auch unter hb-ijg) und ab dem 02.08.2004 von der thy übernommen (tc-jlc). hierfür sprach auch, dass thy und die swissair die gründungsmitglieder der qualiflyer group waren u. turkish airlines mehrere maschinen der swissair nach deren insolvenz aufnahm (z.b. hb-hma und -jmb); genauso wie manche ehemalige thy-modelle an die swiss gingen (z.b. tc-jlf). seit dem 04.12.2006 fliegt der airbus für die mexikana (xa-mxf) weiter. vorläufig ist sie schlicht weiss gehalten. einen neuen retro-jet wird es bei der thy vorerst nicht geben. dass die idee gut ankam zeigt, dass auch diverse andere flugzeuggesellschaften diese idee kopiert haben (u.a. auch die lufthansa). die registrierung tc-jlc gab es schon mal bei der turkish airlines und es ist nicht auszuschließen, dass es in zukunft einen weiteren nachfolger mit dieser zahlenkombination geben wird. 217.87.124.212 23:18, 19. Dez. 2006 (CET)

• Wäre es möglich, ein Copyright-freies bzw. genehmigtes Bild dieses Retrojets einzubinden? Das wär super. Ich weiß nur nicht, ob man von den Planespotter-Seiten einfach so eins nehmen darf oder nicht, aber ich glaub, der Fotograph muss das genehmigen. --Orangerider 00:02, 29. Dez. 2006 (CET)

THY: Türkischer Eigenname

Was soll das Verschieben nach Türk Hava...? Erstens wird man im Deutschen wohl kaum den türkischen Namen dieser Fluggesellschaft nennen/aussprechen usw., geschweige nach ihm suchen, und zweitens lautet auch der offizielle deutsche Name laut dem offiziellen deutschen Internetauftritt "http://www.turkishairlines.de/" Turkish Airlines. Das hier ist die deutschsprachige Wikipedia und nicht die türkische, egal ob es sich um eine türkische Fluggesellschaft handelt. Die Verschiebung war völlig unnötig und nutzlos! In allen anderen Wikipedien - egal ob französisch, holländisch oder finnisch, wird es auch als Turkish Airlines geführt. --Orangerider 06:18, 25. Dez. 2006 (CET)

• finde ich auch, zumal selbst thy selbst sich als turkish airlines tituliert (auf displays, schildern, flugzeugen etc.) 217.87.78.101 19:15, 25. Dez. 2006 (CET)

Ja und was soll der ganze Scheiß dann??!!

Hat der "Artikel-Verschieber" mal daran gedacht, dass durch das Verschieben ein Link-Salat in der Wikipedia entsteht, wenn man die Links nicht ordentlich auflöst! --Orangerider 19:35, 25. Dez. 2006 (CET)

• die beweggründe weiss ich auch nicht, mir ist nur aufgefallen, dass der "verschieber" gerne hin u. herschiebt. aktuell auch bei Güleryüz zu sehen. umso interessanter finde ich es, dass dies nun bei mindestens 2 artikeln zutrifft, die ich selbst (ohne jetzt angeberisch zu wirken) geschaffen habe: thy stammt fast kpl. von mir, ebenso der gesamte güleryüz artikel. als ob ich verfolgt werde... 217.87.78.101 00:33, 26. Dez. 2006 (CET)

nachtrag: bei den artikeln Temsa und BMC, die ich auch weitestgehend geprägt habe wurde die selbe unverständliche "verschiebetechnik" durch 'Gunblade' ausgeführt. somit sind es schon mind. 4 artikel. mittlerweile fühle ich mich wirklich beobachtet u. verfolgt... 217.87.78.101 00:39, 26. Dez. 2006 (CET)

Die Fluggesellschaft nennt sich international selbst Turkish Airlines. Da wir hier nicht die türkische Wikipedia sind sollte der internationale Name benutzt werden. Ich habe für Turkish Airlines einen Schnelllöschantrag gestellt und die Admins gebeten Türk Hava Yolları wieder nach Turkish Airlines zu verschieben. --JuergenL ✈ 11:43, 26. Dez. 2006 (CET)

Danke dir. Damit wäre dies geklärt.

Und wie gewohnt: bei weitreichenden Änderungen des Artikels bitte erst hier diskutieren und ggf. abstimmen, danke. --Orangerider 07:32, 27. Dez. 2006 (CET)

Sicherheit

Gemäß dem Safety-Ranking von Jacdec 2006 beträgt die Sicherheitsrate 3,88. Die Erwähnung der Sicherheitsrate macht nur Sinn, wenn sie bei allen Fluggesellschaften in Wikipedia eingeführt wird. Eine kurze Durchsicht zeigt jedoch, daß nur bei THY die Unfälle/Zwischenfälle und die Sicherheitsrate erwähnt werden. Das ist mir zu einseitig. (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 84.162.117.20 (Diskussion • Beiträge) 24:17, 10. Mar 2007) my name ♪♫♪ 07:55, 11. Mär. 2007 (CET)

Dem stimme ich zu. Man sollte jetzt (hypothetisch) aber nachdrücklich davon absehen, die Angabe der Sicherheitsrate zu löschen, nur weil sie nicht in den Artikeln anderer Fluggesellschaften erwähnt wird. Stattdessen sollte man versuchen, die anderen Artikel zu vervollständigen. --Orangerider 15:49, 11. Mär. 2007 (CET)

Bestellungen

Ich möchte zu der Diskusion A350, A380 und Boeing 787 was sagen. Thy hat keinerlei interesse an einer Anschaffung von Airbus380 Flugzeugen. Auf jeden fall werden Airbus350 oder Boeing787 Flugzeuge angeschafft, um die alternde Airbus340 Flotte zu ersetzen. Thy wartet noch auf die Probephase ab, eventuell spielt auch die türkische Politik eine Rolle. Eine Frage wer löscht bei Bestellungen Airbus A350 und die Boeing 787????? Ich denke es ist erwähnenswert diese bei Bestellungen zu erwähnen. Wer keinen triftigen Grund dafür findet werde ich immer wieder das bei Bestellungen reinschreiben. (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 81.62.228.132 (Diskussion • Beiträge) 15:38, 18. Mar 2007) my name ♪♫♪ 15:40, 18. Mär. 2007 (CET)

Ich. Und der triftige grund ist einfach folgender: Die Flugzeuge wurden nie bestellt. --my name ♪♫♪ 15:40, 18. Mär. 2007 (CET)

Hallo My name, schau die mal die Seite thy.com an. Dort steht es schwwarz auf weis und du wirst es nicht besser wissen. Natürlich muß man solch einen zukauf erwähnen. Die ersten auslieferungen sind schon bekannt gegeben worden "mitte 2010" was ist mit Boeing 777 und die 737-900er?? Ich habe bislang noch nie etwas von der Bestellung gehört....

Streiche sie raus. --my name ♪♫♪ 15:45, 18. Mär. 2007 (CET)

siehe auch: Zukünftiges und Unbewiesenes -- Orangerider 17:57, 18. Mär. 2007 (CET)

Schon wieder hat jemand die B787 reingetan... ich streiche sie raus...--62.203.226.205 22:01, 28. Mär. 2007 (CEST)

41 Boeing 737-800??? Hab nie was gehört und ich dachte die Fluggesellschaft will die a319 nur leasen??

nein das ist richtig. etwa die hälfte wurde bereits auch schon ausgeliefert. TK ist einer der größten 737-800 kunden.--195.33.166.40 13:48, 24. Dez. 2007 (CET)

Ihr immer mit euren Superlativen bei TK. Schau mal wieviel Reier Air hat.

Zukünftiges und Unbewiesenes

Die in Istanbul beheimatete internationale Fluggesellschaft zieht bislang die Bestellung mehrerer A340-600, A350 XWB sowie Boeing 777 und 787 in Betracht. Die Boeing 747-8 sei dagegen „zu klassisch“, so Kotil gegenüber der „Air Transport World“, und auch der A380 sei nicht im Gespräch. Zur Zeit setzt die Airline vor allem auf Airbus-Fluggerät. Neben der Modernisierung der Widebody-Flotte gebe es auch Bedarf für zusätzliche Narrowbody-Maschinen. Einzelheiten, etwa zu der geplanten Anzahl der Flugzeuge, gab die Airline noch nicht bekannt. Das konkrete Flottenmodernisierungsprogramm soll im Laufe des Jahres vorgestellt werden.

Um hier mal ein für alle Mal klarzustellen (an alle):

• Bitte schreibt nichts, was noch nicht geschehen ist, mit anderen Worten: alles, was sich in der Zukunft noch zutragen wird (egal ob "sehr wahrscheinlich", "so gut wie sicher", "eventuell, vielleicht" oder "aller Voraussicht nach" usw. - ebenso der Ausdruck "... Optionen") hat in einer Enzyklopädie wie Wikipedia nichts zu suchen.
• Eine Enzyklopädie beinhaltet immer nur bereits erfolgte und somit bewiesene Tatsachen und Informationen, d.h. es existieren Quellen(angaben). --Orangerider 17:57, 18. Mär. 2007 (CET)

An alle? --my name ♪♫♪ 17:49, 18. Mär. 2007 (CET)

Naja, die Regeln gelten immer für alle, mich inbegriffen. Der Ausdruck an alle war keine Anklage, sondern nur, um nochmal die Regeln zu wiederholen, mit anderen Worten: nach deinem bisherigen Handeln zufolge war es nicht an dich gerichtet. :-) --Orangerider 17:57, 18. Mär. 2007 (CET)

gut, ich war schon ‚geschockt‘ und dachte, ich hätte falsch gehandelt ;-). --my name ♪♫♪ 18:02, 18. Mär. 2007 (CET)

Neuigkeiten

Unter der Flotte der THY hat es sehr viele Nachrichten. (Bestellung von a350XWB, leasing von a319 etc.) Diese Anzahl wird sich wahrscheinlich immer wieder erhöhen. Sollte man hier nicht einen weiteren Kapitel erstellen? Wie z.B. News oder so etwas ähnliches? Jedenfalls wird es von Zeit zu Zeit hässlicher wenn man es nicht gliedert. Seyyid --62.203.196.169 21:12, 19. Mär. 2007 (CET)

Kann man schon machen. Nichtsdestotrotz kommen die Infos erst in den Artikel, wenn es auch wirklich zugetroffen hat. --Orangerider 01:43, 23. Mär. 2007 (CET)

Bildwarnung

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-- DuesenBot 16:28, 2. Apr. 2007 (CEST)

@ Cem323:

1. Achte unbedingt auf die Copyright-Rechte bzw. freie Lizenzen bei Bildern.
2. Nutze bitte beim Verändern des Artikels die Funktion „Vorschau zeigen“, bevor du auf „Seite speichern“ klickst, um sicher zu gehen, dass der Wiki-Code stimmt. --Orangerider 19:15, 2. Apr. 2007 (CEST)

Flotte (Layout)

Wir sollten über das Layout der Flugzeugaufzählung in Tabellenform, welches von Cem323 eingeführt, aber von JuergenL unbegründet revertiert wurde, diskutieren, denn ich fand das Design nicht schlecht, sogar besser als das jetzige. --Orangerider 02:46, 14. Apr. 2007 (CEST)

Bitte dort diskutieren: Wikipedia Diskussion:Formatvorlage Fluggesellschaften --JuergenL ✈ 09:55, 14. Apr. 2007 (CEST)

Flotte

Dieser Satz hat keinen Zusammenhang, Änderung unausweichlich...

Da es nicht in das Konzept passt, den Airbus A380 zu bestellen, könnte bei einer Bestellung mit Rabatten von bis zu 50% gerechnet werden. Dabei kämen drei bis fünf A380 in Frage.

Überarbeiten

Der Artikel ist leider nur Stückwerk und gibt, statt einen Überblick über die Airline zu geben, nur informationshäppchen. Am deutlichsten wird dies am Chronikteil, wo eben kein geschichtlicher Abriss gegeben wird, sondern nur Versatzstücke. --P. Birken 22:51, 10. Aug. 2008 (CEST)

"Turkish Airlines zählt mit Air France/KLM, Lufthansa, British Airways und Iberia zu den größten Fluggesellschaften Europas. Das Streckennetz besteht aus 34 Zielen in der Türkei und 110 Zielen weltweit (Stand: Dezember 2008)."

Naja, es ist schon Lustig, Turkish Airlines mit den Größten Airlines zu Vergleichen.

LH hat mehr als 500 Flugzeuge. Air France fast 400. BA über 250 Iberia 188. Ryan Air 188. Selbst Air Berlin hat 128 und fliegt Interkontinental.

Turkish Airlines hat 126 Flieger, und einen 3 / 3 Flieger.

LH ist viermal Größer. Außerdem ist Turkish Airlines noch nicht mal unter den Top 5. Weder bei den Fliegern, noch bei den Verbindungen und auch nicht beim Flugplan.

Man schreibt auch nicht, der Hund gehört zu den größten Säugetieren auf dieser Welt.

Somit wäre es doch realistischer zu schreiben. Turkish Airlines gehört mit SAS, Alitalia und Austrian Airlines zu den mittelgroßen Europäischen Fluggesellschaften.

Widersprüchlich

Was nun: war der erste Flug in der First Class in einem A340 in 93 oder in einer 777 in 09 ?

"Im August 1993 fanden auf den Flugzeugen des Typs A340 die ersten First-Class-Flüge statt"

"Mit diesen Maschinen bietet THY zum ersten Mal auch First Class Flüge, u.a. zu den Zielen Singapur, Hong Kong, London, New York und Tokyo an"

Grüsse --Aff123a 15:53, 22. Mär. 2009 (CET)

Fehler bei den Bestellungen

Bei den Bestellungen steht das THY (Turkish Airlines) 12 Boeing 777-300 bestellt hat. Es sind nur 7 Stück bestellt worden. Noch ein Fehler ist bei den 7 A 330-200. Es wurden 2 A 330-200 und 5 A 330-300 bestellt sowie 3 Optionen aufgegeben. (nicht signierter Beitrag von 84.171.241.254 (Diskussion | Beiträge) 18:59, 25. Jun. 2009 (CEST))

Turkish Airlines wird offizieller Sponsor des Fussballklubs FC Barcelona

http://www.todayszaman.com/tz-web/news-194813-barcelona-to-fly-with-turkish-airlines.html --84.61.156.131 10:29, 22. Dez. 2009 (CET)

http://www.fussball-business-news.de/200912/turkish-airlines-fuenfter-hauptsponsor-des-fc-barcelona/ --84.61.156.131 10:30, 22. Dez. 2009 (CET)

http://www.zeenews.com/news586737.html --84.61.156.131 10:34, 22. Dez. 2009 (CET)

http://www.airporthaber.com/v3/galeri/galleries/watermark.php?pic=2710 --84.61.156.131 10:36, 22. Dez. 2009 (CET)

Im türkischen, englischen und spanischen Wikipedia steht es auch schon. Sollte man dies auch nicht hier einbringen? --145.253.131.194 17:44, 22. Dez. 2009 (CET)

JACDEC Sicherheitsrate

Gemäß JACDECSicherheitsrate 2005 und 2006 ist Türkish Airlines mit Abstand die unsicherste Fluggesellschaft unter den größten 50 Fluggesellschaften der Welt.

http://www.geo.at/newsletter/2006/doks/jacdec_safetyranking_detail.pdf --84.62.73.131 19:34, 9. Jan. 2010 (CET)

Der sogenannte JACDEC-Index erlaubt keinerlei Aussage über die Sicherheit einer Fluggesellschaft. Wir sind hier nicht die B*ld-Zeitung. --R.Schuster 15:09, 10. Jan. 2010 (CET)

der index gibt informationen über bisherige unfälle. mein kompromiss: Gemäß JACDEC Sicherheitsrate 2005 und 2006 mußte Türkish Airlines unter den größten 50 Fluggesellschaften der Welt mit Abstand die meisten Opfer und Unfälle verzeichnen. Dis ist jedoch keine Prognose über zukünftige Unfälle.--84.62.72.200 23:39, 10. Jan. 2010 (CET)

Ich würde den Satz so wie hier angegeben einsetzen, wenn kein Widerspruch / Verbesserung erfolgt.--84.62.76.112 15:43, 12. Jan. 2010 (CET)

Nein, weil es falchs ist. THY hatte 2005 und 2006 überhaupt keine Unfälle. --R.Schuster 08:28, 31. Jan. 2010 (CET)

Turkish Airlines sponsert nun auch Manchester United

28.01.2010

Istanbul (rr) – Die Fluggesellschaft Turkish Airlines investiert weitere Millionen in seine Marketingmaßnahmen und schließt nun bereits die zweite Kooperation mit einem großen internationalen Fußballclub ab. Nachdem Turkish Airlines bereits den FC Barcelona sponsert, wirbt man die Fluggesellschaft nun auch für den englischen Spitzenklub Manchester United. Durch diese Zusammenarbeit befördert die Airline nun die beiden Vorjahresfinalisten der Uefa Champions League. In den kommenden dreieinhalb Jahren fungiert „Turkish Airlines“ nun als Sponsor und „Official Carrier“ des englischen Fußball-Erstligisten. Das Logo von „Turkish Airlines“ wird auf Banden und Bildschirmen im Stadion von Manchester United zu sehen sein. Während der Vertragslaufzeit wird Turkish Airlines einen der erfolgreichsten Fußballvereine der Welt, regelmäßig zu allen Auswärtsspielen und Trainingslagern befördern. --84.61.35.168 02:22, 31. Jan. 2010 (CET)

Gibt's dafür auch eine offizielle Quelle? Auf der THY-Homepage ist davon keine Rede. MfG, --R.Schuster 08:17, 31. Jan. 2010 (CET)

Offizielle Quelle? -----> www.manutd.com unten rechts auf THY Logo klicken.--145.253.131.194 11:38, 1. Feb. 2010 (CET)

Turkish Airlines bestellt 20 Boeing-Flugzeuge

ISTANBUL (Dow Jones)--Turkish Airlines will 20 Boeing-Flugzeuge kaufen. Die Maschinen sollen zwischen 2011 und 2014 ausgeliefert werden, teilte die türkische Fluglinie laut Nachrichtenagentur IHA am Donnerstag in einer Eingabe an die Istanbuler Börse mit. Der Auftrag umfasse jeweils zehn Boeing 737-800 und 737-900ER.

Zudem habe sich Turkish Airlines Optionen für den Kauf von 15 weiteren Boeing-Flugzeugen gesichert. Würden diese ausgeübt, würden die Flugzeuge zwischen 2013 und 2015 geliefert werden.

http://www.manager-magazin.de/unternehmen/vwdnews/0,2828,ticker-31342181,00.html

--84.61.8.61 22:50, 9. Feb. 2010 (CET)

Irrelevant. Keine Bestellung, nur Absichtserklärung: „will kaufen“. MfG, --R.Schuster 15:23, 10. Feb. 2010 (CET)

Die Maschinen wurden tatsächlich bestellt. http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2010-02/16066248-turkish-airlines-platziert-grossbestellung-bei-boeing-016.htm --84.61.54.139 21:37, 11. Feb. 2010 (CET)

Startaufstellung 1933

Habe den nicht existierenden Typ ATH-9 ersetzt. Es handelt sich nach einem youtube-Filmchen mit großer Wahrscheinlichkeit um eine D.H. Dragon. Dafür spricht, dass auch die türkische Luftwaffe zu dieser die Dragon flog und von ihr vielleicht eine Maschine erworben wurde. Gruß --Quezon _Diskussion 09:34, 19. Feb. 2010 (CET)

Fluggastaufkommen

Bitte Fluggastaufkommen anpassen. 2009: 25,1 Millionen (nicht signierter Beitrag von 92.252.125.224 (Diskussion | Beiträge) 16:54, 6. Apr. 2010 (CEST))

Bitte einen Beleg dafür. --R.Schuster 21:31, 6. Apr. 2010 (CEST)

Zum Beispiel: http://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-dienstleister/expansion-turkish-airlines-fliegt-mit-vollem-schub;2526558 --Eppus 22:25, 7. Apr. 2010 (CEST)

Turkish-Airlines-Flug 1951

Der offizielle Abschlussbericht ist heute von den holländischen Behörden bekanntgegeben worden. Boeing ist zu 80 % für schuldig erklärt worden und auch der Tower gehört zu den Schuldigen. Quelle: http://www.onderzoeksraad.nl/docs/rapporten/Rapport_TA_ENG_web.pdf --Eppus 12:49, 6. Mai 2010 (CEST)

Was soll das schon wieder? Ohne hier irgendwie zu diskutieren wollen einige Personen wieder den Artikel umformulieren. Sowas ist meiner Meinung nach nicht professionel. Und wenn man die Sache detailliert schreiben möchte sollte man auch erwähnen zu viel Prozent die Beteiligten für Schuldig erklärt worden sind! Es gibt genug Quellen die sagen, dass Boeing zu 80 %, Tower zu 10 % und die Piloten zu 10 % für Schuldig erklärt worden sind. Also seid ehrlich. Wenn ihr die Turkish Airlines schlecht darstellen wollt seid ihr hier aber falsch. Ich hoffe, dass der Autor solche Personen nicht ernst nimmt und die Sache objektiv betrachtet. Schönen Tag noch. -- Eppus 11:33, 15. Mai 2010 (CEST)