Diskussion:VW Käfer
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Entwicklung
Im Text steht zur Zeit "Tatra verklagte VW vor Kriegsbeginn auf Schadenersatz. Erst 1961 wurde der Rechtsstreit mit Zahlung von 3 Mio. DM an Tatra beigelegt. Dieses Geld fehlte nun VW für die Entwicklung eines Nachfolgemodells, das erst 1974 als VW Golf vorgestellt wurde. Daher wurde der Käfer diversifiziert (Cabrio, Motorisierung, Ausstattung usw.)."
Ist dieses durch Quellen belegbar? Ich bin immer davon ausgegangen, dass die Käfer-Monotonie gerade wegen des großen Erfolges beibehalten wurde und erst nach einem Rückgang der Käfer-Verkäufe andere Modelle entwickelt wurden (z.B. Typ3).
Daniel
Brezelkäfer
Meine Mutter fuhr auch so einen Urkäfer mit der geteilten Heckscheibe. Ich habe von ihr des öfteren den Begriff "geteiltes Deutschland" für das Model gehört.
nicodemus
Sondermodelle
Ich finde die bis 1985 für den deutschen Markt in Mexiko gebauten Sondermodelle sollten erwähnt werden. Sie enthielten, anders als es aus dem Text ersichtlich ist, nämlich teilweise viel Chrom und zahlreiche Extras, um auf dem deutschen Markt noch Abnehmer und Gefallen zu finden. Erwähnt müßten hier werden: -Jeans-Käfer -Sunny-Bug (1983/84) -Aubergine-Käfer (1983) -Samtroter-Käfer (1984) -Jubiläums-Käfer (1985)
Gruß MS
Völlig unklar
"Mit dem Modelljahr 1973 nach den Werksferien im August 1972 wurde der 1303 eingeführt, dessen Technik aus dem Modell 1302 stammte, der jedoch mit einem völlig neuen Armaturenbrett und gewölbter Windschutzscheibe aufwartete. Im August 1974 ersetzte der VW Golf die Käfer-Produktion in Wolfsburg. Gleichzeitig wurde die Weiterentwicklung des Käfers und die Produktion der modernen Variante 1303 eingestellt.
Neben den „großen Käfern“ 1302 und 1303 wurden die auf dem Urkäfer basierenden Spar-Versionen VW 1200 und VW 1300 weiterproduziert." ---- Das versteht kein Mensch: wurde der 1303 ab August 1974 weiterproduziert oder nicht? --888344
--- ja und nein :-))
inoffiziell bis 1980 (1979 offiziell) als Typ 15 (Cabrio bei Karmann) weitergebaut.
Als Typ 13 (1303 Limousine) erreichte er 1975 mit seiner Produktionseinstellung den höchsten Entwicklungsstand (Golf Federbeine und Zahnstangenlenkung). Der 1302 war übrigens wie alle anderen Käfer ein Typ 1 (11).
Den 1200er hat man in Südafrika auch mit der Panoramascheibe des 1303 gebaut, aber halt nur dort. Merke: Beim Käfer gibt es nichts was es nicht gegeben hat!
Ventiltrieb beim Zündapp-Prototyp
"Sternmotor mit Wasserkühlung im Heck, einem Viertakter mit zentraler Nockenwelle." Vermutlich ein Nockenring - der hat einen eigenen Artikel. --888344
sollte lesbarer formuliert werden
"Ab Januar 1962 wurde die Heizung wegen behördlicher Auflagen geändert (neu: „Frischluftheizung“). Sie blies nun indirekt durch verrippte Wärmetauscher an den Auspuffrohren der vorderen Zylinder, statt die Kühlluft des Motors, mitsamt eventueller Abgase bei Undichtigkeiten, in den Fahrgastraum zu leiten." Der 2. Satz ist schwer verständlich. Zum 1.: Auf Drängen des KBA - oder stimmt das nicht? --888344
2 Vorschläge
Bei den "Sondermodellen" angeben, dass es sich nur um geringfügige Ausstattungsvarianten handelt - falls das stimmt. in KdF-Wagen werden die Begriffe "KdF-Wagen", "Volkswagen" und "Typ 82 E" gleich gesetzt; es soll sich um 1 wichtiges Projekt der KdF-Organisation handeln. - In VW Typ 82 wird der "VW Typ 82" mit dem "Kübelwagen" gleichgesetzt und als Wehrmachts-Kfz unter Verwendung der Plattform des KdF-Wagens bezeichnet. Macht das "E" so einen großen Unterschied? Meine Bitte ist, diese leicht verwechselbaren Details untereinander abzustimmen. Vielleicht wäre sogar eine kleine Ausklapptabelle mit dem Typ-Nummern (inkl. Porsche-Prototypen) bis zum erscheinen des 1300ers hilfreich. --888344
Ähnlichkeiten zwischen Magirus-Rundhauber und VW Käfer
Bei allem guten Willen fällt es mir sehr schwer, eine Ähnlichkeit zwischen Fronthaube und Kotflügeln von Magrius-Rundhauber und VW Käfer festzustellen, wie es unter Sonstiges dargestellt ist. Mag aber sein, dass andere Leser mehr Fantasie haben als ich, sonst würde ich den Satz als weit hergeholte Theoriefindung entfernen. -- Lothar Spurzem 17:43, 24. Feb. 2010 (CET)
- Da kann ich nur zustimmen, da ist einem wohl die Phantasie durchgegangen. Ob der Magirus den gleiche Wischermotor wie der Käfer hatte ist auch zweifelhaft. Bitte mal dafür eine Quelle angeben. -- Frila 19:57, 24. Feb. 2010 (CET)
- Also immer langsam, liebe Käfer-Freunde. Die Ähnlichkeit der Formen von Kotflügeln und Motorhaube ist offensichtlichst und springt sofort ins Auge, dito bei Scheinwerfern und Blinkern. Wird auch in der einschlägigen Nutzfahrzeugoldtimer-Literatur so gesehen, etwa in „Lasterhaftes Franken“, S. 95, Z. 3f. Und dass Scheinwerfer und Wischermotoren Gleichteile waren, habe ich ebenfalls bereits in der Nutzfahrzeug-Oldtimerliteratur gelesen. Das Raussuchen der exakten Quelle kann aber ein paar Stunden dauern. Mal abgesehen davon glaube ich, dass es dem Artikel gut tut, wenn nicht nur Käfer-Experten dran schreiben, sondern auch Leute von Außen, die einen anderen Blick auf die Dinge haben. Das nennt man dann ausgewogener Standpunkt :-) --C-C-Baxter 20:06, 25. Feb. 2010 (CET)
- Es ist ein Grundsatz in Wikipedia, Beiträge – im Fall VW Käfer vor allem Informationen über die Technik – durch Quellen zu belegen. Dass diese Forderung manchmal übertrieben wird, ist eine andere Frage. Zum Thema selbst: Es mag sein, dass ein Autor in „Lasterhaftes Franken“ eine Ähnlichkeit von Motorhaube und Kotflügeln des Käfers und der Magirus-Rundhauber sieht; sachlich begründen kann er seinen Eindruck mit Sicherheit nicht. Die Motorhaube des Käfers (abgesehen von 1302/1303) läuft fast spitz zu, ist profiliert und hat keinen Lufteinlass – ganz anders als beim Magirus. Wo ist also da noch eine Ähnlichkeit? Die Scheinwerfer des Magirus sehen zugegebenermaßen aus wie die des Käfers, aber wo ist der Nachweis, dass es die gleichen sind? Dass die Motoren der Scheibenwischer des Lkws mit denen des Pkws identisch gewesen sein sollen, ist eher unwahrscheinlich. Darüber hinaus bleibt zu fragen, wie wichtig oder – wie es in Wikipedia immer wieder heißt – wie relevant diese Informationen sind. Bitte nichts für ungut. -- Lothar Spurzem 20:30, 25. Feb. 2010 (CET)
- Also immer langsam, liebe Käfer-Freunde. Die Ähnlichkeit der Formen von Kotflügeln und Motorhaube ist offensichtlichst und springt sofort ins Auge, dito bei Scheinwerfern und Blinkern. Wird auch in der einschlägigen Nutzfahrzeugoldtimer-Literatur so gesehen, etwa in „Lasterhaftes Franken“, S. 95, Z. 3f. Und dass Scheinwerfer und Wischermotoren Gleichteile waren, habe ich ebenfalls bereits in der Nutzfahrzeug-Oldtimerliteratur gelesen. Das Raussuchen der exakten Quelle kann aber ein paar Stunden dauern. Mal abgesehen davon glaube ich, dass es dem Artikel gut tut, wenn nicht nur Käfer-Experten dran schreiben, sondern auch Leute von Außen, die einen anderen Blick auf die Dinge haben. Das nennt man dann ausgewogener Standpunkt :-) --C-C-Baxter 20:06, 25. Feb. 2010 (CET)