Der Ceneri-Basistunnel ist ein geplanter Eisenbahntunnel im Schweizer Kanton Tessin. Er soll im Zuge der NEAT (Neue Eisenbahn-Alpentransversale) gebaut werden und wird als südlicher Zubringer für den Gotthard-Basistunnel dienen.
Zweck
Der Bau des 15,4 km langen Tunnels soll im Jahr 2018 abgeschlossen werden. Mit diesem Tunnel wird die Gotthard- Eisenbahnlinie zu einer Flachbahn (höchster Punkt: 550 m ü.M.), was wirtschaftliche und zeitliche Vorteile mit sich bringt.
Mit dem Ceneri-Basistunnel kann auch eine S-Bahn im Tessin zwischen den Ballungszentren Lugano, Bellinzona, Locarno, Luino, Chiasso und Varese ermöglicht und das nördliche Tessin ins Eisenbahnsystem Tessin-Lombardei eingegeliedert werden. Die Fahrtzeiten zwischen Lugano und Locarno werden von heute 50 Minuten auf 22 Minuten verkürzt.
Mit dem Ceneri-Basistunnel und dem Gotthard-Basistunnel werden Güterzüge mit mehr als 2000 t Achslast die Schweiz ohne Zughalt bzw. Lokwechsel passieren können.
Bau
1999 genehmigte der Schweizer Bundesrat das Vorprojekt zum Bau des Ceneri-Tunnels und beauftragte ebenfalls wie im Gotthard-Basistunnel-Projekt die AlpTransit Gotthard AG, eine 100prozentige Tochter der SBB, mit dem Bau. Im Dezember 2003 stimmte der Ständerat, im Juni 2004 der Nationalrat der Kreditvergabe zu, sodass der Bau im Frühjahr 2006 beginnen wird. Die offizielle Bausteinlegung soll jedoch erst am 2. Juni 2006 sein.
Der Ceneri-Basistunnel besteht aus zwei Einspurtunnel durch den Monte Ceneri, die alle 300 Meter mit Querverbindungen verbunden sind. Ähnlich wie beim Gotthard-Basistunnel wird ein Zwischenangriff über einen 2.5km langen Zugangsstollen bei Sigirino gefahren. Dadurch kann an vier Stellen gleichzeitig ausgebrochen werden und die Bauzeit erheblich verringert werden. Die Nordportale des Ceneri-Basistunnels befinden sich in Vigana bzw. Camorino, das Südportal in Vezia. Vor den beiden Nordportalen befinden sich im Tunnel sogenannte Verzweigungskavernen, die eine Querung der Magadino- Ebene am Lago Maggiore ermöglichen, sodass sich am Nordportal zwei "Ausgänge" befinden, der eine in Richtung Locarno/Luino, der andere in Richtung Bellinzona/Sankt Gotthard. Die Maximalsteigung des Tunnels beträgt 8 Promille, die der Zubringer- Rampen maximal 12,5 Promille.