Diskussion:Bahncard

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Beschreibung der Kreditkarte falsch oder veraltet

Die folgenden Aussagen sind m.W. nicht (mehr) richtig:

"Die Gültigkeit der Kreditkarte korrespondiert mit der Gültigkeit der Bahncard, allerdings muss die Kreditkarte bei Kündigung der Bahncard separat gekündigt werden. […] Die Karte mit Kreditkartenfunktion wird zusätzlich zur normalen Bahncard ausgestellt; seit dem 1. April 2010 enthalten die Beförderungsbedingungen die Verpflichtung, die herkömmliche Bahncard nach Erhalt der Karte mit Kreditkartenfunktion zurück zu senden."

Man kann natürlich die Kreditkartenfunktion separat kündigen. Bei Kündigung der BahnCard ist aber eine separate Kündigung der Kreditkartenfunktion nicht nötig.

Eine Verpflichtung, die herkömmliche BahnCard nach Erhalt der Karte mit Kreditkartenfunktion zurückzusenden, besteht nur für die BahnCard 100, siehe FAQ 1.10:

http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/bahncard/kreditkarte/faq_2012/mdb_103674_faqs_kreditkarte_01_02_2013_01.pdf

DIBA--176.94.44.42 14:39, 20. Jun. 2013 (CEST)

Kritik an der Bahncard

Die Kritik an der Bahncard reist nicht ab. Nicht nur von mir selbst - ich treffe immer wieder auf Menschen und Bahnreisende, die diese nicht kaufen. Und den ganzen Aufwand mit der Ausstellung, Plastikressourcen-Verschwendung, Bearbeitung, Manpower usw. könnte sich die Deutsche Bahn AG sparen, wenn sie die Bahncard abschaffen - und sämtliche Fahrpreise auf 50% reduzieren würde. Das würde dann auch Gelegenheits- und Seltenheits-Fahrer wieder einmal zum Bahnreisen anlocken. Weiter würde es die Schlangen und Wartezeiten an den Schaltern wieder verringern. Auch verschweigt die im Abschnitt Bahncard#Weitere Entwicklung erwähnte Studie von 2004, wieviele Menschen (mehr) mit der Bahn fahren würden, wenn die Bahnpreise grundsätzlich günstiger wären. Zudem verschweigt die DB AG auch immer noch, daß der Erwerb einer Bahncard ein Abonnement ist, was m. E. den Tatbestand des Betruges erfüllt. Ingesamt verschweigt der Artikel die von vielen Seiten geäußerte grundsätzliche Kritik an der Bahncard. Auch hier auf der Diskussionsseite fehlt(e) sie offenbar. --Guenni60 (Diskussion) 20:33, 23. Jul. 2013 (CEST)

Na dann: Auf die Quelle, fertig, los! --bigbug21 (Diskussion) 18:09, 25. Aug. 2013 (CEST)

"Die Kritik an der Bahncard reist nicht ab." Wohin soll sie denn auch reisen? Aus Sicht der Bahn vermutlich möglichst weit weg. :-) Spass beiseite, schließe mich Bigbug an. Wenn du Quellen hast, dann erweiter und verbesser den Artikel. Und wenn du den Tatbestand des Betrugs erfüllt siehst, dann stell doch einfach Strafanzeige. --TazD (Diskussion) 11:40, 27. Aug. 2013 (CEST)

Dem kann ich nur Beipflichten. Bequellte Kritiken gerne in den Artikel, private Kritiken direkt an die Bahn oder an Fahrgastverbände. --Frantisek (Diskussion) 19:56, 27. Aug. 2013 (CEST)

BahnCard 50 jetzt grün - Green washing jetzt auch bei der DB?

Meine neue BC 50 ist grün und die DB behauptet dazu passend, dass ich jetzt mit Ökostrom fahre... Da ich keine Überwachungsmeilen sammle und meine Fahrkarten anonym kaufe: Woher will die DB denn wissen, ob ich in der Woche 100 oder 1000 Kilometer auf ihren Gleisen unterwegs bin? Werbegag und/oder Kundenverarsche? --Gmhofmann (Diskussion) 17:41, 25. Aug. 2013 (CEST)

Wo ist der Bezug zur Artikelarbeit? --bigbug21 (Diskussion) 18:06, 25. Aug. 2013 (CEST)

Frag ich mich bei den letzten beiden Beiträgen. --M@rcela 18:08, 25. Aug. 2013 (CEST)

Ist die Frage nicht berechtigt, wieso die DB behauptet, die Reisegewohnheiten ihrer Kunden so genau zu kennen, um dafür grünen Strom bereitzustellen? (nicht signierter Beitrag von 84.131.75.11 (Diskussion) 22:22, 30. Aug. 2013 (CEST))

Die Frage kann man sich gerne stellen, dazu Nachforschungen anstellen und Quellen finden. Daraus kann man einen Absatz entwickeln und in den Artikel einbauen. Jedoch ist die Diskussionsseite von Wikipedia gemäß Wikipedia:Diskussionsseiten eben nicht für Auskünfte oder Theoriefindungen gedacht, sondern um konkret den Artikel zu verbessern. --Frantisek (Diskussion) 07:19, 18. Sep. 2013 (CEST)

grüngewaschene "Bahncard 50" ab jetzt (Ende 2013) ohne Foto ... /Grund?

Die "Bahncard 50" hat ab der "grüngewaschen"-grünen Version von 2013 vor allem kein Lichtbild mehr. Auf Rückfrage von Abonnenten, was es damit auf sich hat, gibt es diese Erklärung: "Die Entscheidung, die BahnCard 50 ohne Foto zu erstellen, wurde getroffen, um den Bestellprozess für Neukunden zu vereinfachen und somit den Kunden die BahnCard schnellstmöglich zur Verfügung stellen zu können. Wir bedauern, .... (blabla). Die BahnCard 50 wird grundlegend nur noch ohne Foto ausgegeben, auch wenn Sie bisher ein Foto auf der BahnCard hatten. Bitte legen Sie dem Zugbegleiter bei der Fahrkartenkontrolle neben der BahnCard auch einen amtlichen Lichtbildausweis mit vor."

Den "amtliche Lichtbildausweis" durfte das Kontrollpersonal auch bisher schon verlangen. Weiß jemand, ob solche zusätzlichen Ausweisverlangen des Kontrollpersonals (also: trotz auf der Bahncard vorhandenen Fotos) bisher zu Diskriminierungsvorwürfen geführt haben? Wenn ja, dann wird der Verzicht auf das Foto doch eher darauf angelegt sein, solchen Diskriminierungsvorwürfen den konkreten Anknüpfungspunkt zu nehmen. Hat jemand dazu genaue Informationen? --91.3.211.253 10:38, 1. Okt. 2013 (CEST)

Kategorie Fahrkarte

Hallo Mef.ellingen,

bei der BahnCard 25 und 50 gebe ich dir vollkommen recht. Dies sind Rabattkarten und keine Fahrkarten. Allerdings wird in diesem Artikel auch die BahnCard 100 besprochen. Und diese ist doch als Netzkarte eine Fahrkarte. Damit wäre der Artikel in der Kategorie Fahrkarte doch zurecht eingeordnet.

Viele Grüße, --Frantisek (Diskussion) 07:13, 18. Sep. 2013 (CEST)