Diskussion:Bahnstrecke Mannheim–Saarbrücken
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aktuelle und historische Bahnlinie
Ich finde, schon in der Einleitung sollte deutlich werden, dass die heutige Bahnstrecke zwischen Mannheim und Saarbrücken zwar weitgehend der Trasse der Pfälzischen Ludwigsbahn entspricht, dass diese Bezeichnung ursprünglich aber nicht diese Strecke meinte.--EHaseler 15:16, 30. Mai 2011 (CEST)
"Die Pfälzische Ludwigsbahn ist heute die einzige Strecke in der Pfalz, auf der Fernzüge verkehren." Ich habe diesen Satz entfernt, weil er nicht stimmt. Die SFS Köln-Frankfurt verläuft ebenso wie die Mittelrheintalstrecke durch Rheinland-Pfalz. --95.113.222.27 22:38, 18. Feb. 2012 (CET)
- Aber hier geht es ja um die Pfalz, die SFS verläuft durch den Westerwald, die Rheinstrecken durch das Mittelrheintal, welches auch nicht in der Pfalz liegt... --Maggus989 10:12, 19. Feb. 2012 (CET)
Yepp! --Butters 17:43, 29. Feb. 2012 (CET)
- Da sich die heutige Bahnstrecke Mannheim–Saarbrücken erheblich von der historischen Ludwigsbahn unterscheidet, halte ich es für besser zwei verschiedene Artikel zu führen; hier ist mittlerweile die Unterscheidung sehr schwer. --SonniWP✍ 09:08, 30. Mai 2012 (CEST)
- +1: nach der aktuellen Kilometrierunng ist Bahnstrecke Mannheim–Saarbrücken sinnvoll. Meinetwegen mit Umkehrung der Kilometrierung auch Bahnstrecke Saarbrücken–Mannheim. Mein Argument beruht auf folgender Analogie
- Ludwig-Süd-Nord-Bahn vs Nürnberg nach München via treuchtlingen über Bahnstrecke Nürnberg–Augsburg und/oder Bahnstrecke Treuchtlingen–Ingolstadt. --grixlkraxl (Diskussion) 15:56, 30. Mai 2012 (CEST)
- Ich habe mal das Artikelmaterial durchgesehen, das für einen Artikel über die historische Strecke zur Verfügung steht - Das wichtigste ist hier vorhanden; nur wenige "Neuerungen" wie die Rheinbrücke und der Neubauabschnitt um Schifferstadt wären wegzulassen; die Strecke Rohrbach-Neunkirchen einzugliedern - der Unterhaltungsaufwand für den zweiten Artikel ist so groß, daß die Lösung mit nur diesem Artikel vorgezogen werden sollte. --SonniWP✍ 11:29, 31. Mai 2012 (CEST)
- Ich kann das Problem "Unterhaltungsaufwand für den zweiten Artikel" durchaus nachvollziehen: Momentan hängt die Hauptarbeit bei SonniWP und Palatina63 ... Trotzdem ist eine
- Verschiebung nach Bahnstrecke Mannheim–Saarbrücken
- aus mehreren Gründen notwendig:
- Die Datei:Streckenkarte der Pfälzischen Ludwigsbahn.png ist ja ganz nett, aber wieso wird da ein "Nebenzweig" suggeriert?
- Die erste durchgehende Verbindung lief von der Rheinschanze zum Bahnhof Bexbach. Letzteren im Artikel zu finden, überlasse ich den geneigten Lesern;-)
- Schon wegen diesen Differenzen zwischen Lemma und Inhalt ist derzeit kein {{Lesenswert|25. April 2006|...}} angebracht.
- Die entstehende Weiterleitung kann ja erstmal auf die Bahnstrecke verweisen, bis etwas besseres kommt. --grixlkraxl (Diskussion) 12:32, 31. Mai 2012 (CEST)
- Ich kann das Problem "Unterhaltungsaufwand für den zweiten Artikel" durchaus nachvollziehen: Momentan hängt die Hauptarbeit bei SonniWP und Palatina63 ... Trotzdem ist eine
Saareisenbahn
Steht hinter diesem Begriff nicht die SNCF? --SonniWP✍ 20:35, 30. Mai 2012 (CEST)
- Hallo SonniWP, mit der Saareisenbahn ist denke ich der Vorläufer der später zur K.E.D. Cöln linksrheinisch gehörenden Bahn im Saarland gemeint.--Palatina53 (Diskussion) 23:56, 30. Mai 2012 (CEST)
Korrektur. Hier ist eher die zwischen 1920 und 1935 im besetzten Saarland operierende Bahn mit dem Eigentumskennzeichen SAAR gemeint--Palatina53 (Diskussion) 00:48, 31. Mai 2012 (CEST)
- Zu der aber kein Artikel existiert. --SonniWP✍ 11:31, 31. Mai 2012 (CEST)