General Dynamics F-16XL
 | Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder.
(10. okt. 2015) |
| General Dynamics F-16XL | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Jagerfly (prototype) / Eksperimentelt fly | ||
| Produsent | General Dynamics | ||
| Første flyvning | 15. juli 1982 | ||
| Utfaset | 1998 | ||
| Status | Pensjonert | ||
| Brukt av | United States Air Force NASA | ||
| Antall produsert | 2 | ||
| Utviklet fra | General Dynamics F-16 | ||
General Dynamics F-16XL var et amerikansk jagerfly basert på F-16, utstyrt med deltavinger.
Vingene var utviklet av NASA og optimert for «supercruising», supersonisk hastighet uten bruk av etterbrenner. Men F-16XL viste seg å ikke være i stand til å «supercruise» uten bruk av etterbrenner, og programmet ble kansellert.
De to flyene som ble bygget ble mellom 1989 og 1998 brukt av NASA for utforskning av flygning i høye hastigheter. NASA har i 2007 vurdert å gjøre ett av flyene flyvedyktig igjen.
Spesifikasjoner
[rediger | rediger kilde]| Dimensjoner | F-16XL |
|---|---|
| Lengde | 16,50 |
| Vingespenn | 10,43 m |
| Høyde | 5,36 m |
| Vingeareal | 61,59 m² |
| Ytelser | |
| Topphastighet | 2 230 km/t |
| Maksimal lastet vekt | 21 772 kg |
| Andre data | |
| Motor | 1× Pratt & Whitney F100-PW-102 |
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]Autoritetsdata