서울시메트로9호선 9000호대 전동차
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 902편성 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 주 용도 | 지하철구간 입선용 통근형전동차 |
| 제작사 | 현대로템 |
| 제작 연도 | 2008년 (1차분) 2011년 (2차분) |
| 제원 | |
| 양 수 | 4 |
| 전장 | 19,500mm |
| 전폭 | 3,120mm |
| 전고 | 3,600mm |
| 차량 중량 | Tc: 34.3 t, M': 35.6t |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 직류 1,500 V 가공가선방식 |
| 제어 방식 | VVVF-IGBT 2레벨(IPM) 1C4M제어 |
| 기동가속도 | 3.0km/h/s |
| 영업 최고 속도 | 80km/h |
| 설계 최고 속도 | 100km/h |
| 감속도 | 3.5(상용), 4.5(비상)km/h/s |
| 전동기 출력 | 210[1]kW |
| 편성 출력 | 1,680kW |
| 구동 장치 | 유도전동기 |
| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
| MT비 | 2M 2T |
서울시메트로9호선 9000호대 전동차는 서울 지하철 9호선에서 운행을 하고 있는 서울시메트로9호선의 전동차이다. 현재 36개 편성이 운행을 하고 있다.
개요
전형적인 대형전동차로서, 한국형 표준전동차를 바탕으로 한 표준 설계 사양에 따라 제작되었다. 차체는 스테인레스를 사용하고 있으며 대체적으로 서울메트로 2000호대 VVVF 전동차 및 서울메트로 3000호대 VVVF 전동차, 인천교통공사 1000호대 전동차 2차분 전동차와 유사하나 곡면 차체를 적용하고 있는 것이 특징이다. 실내는 롱시트로 구성되어 있으며 ATO를 사용한 자동운전을 채택하고 있다. 객실 내 통로문을 없애서 개방감을 준다. 승객 편의를 고려한 낮은 손잡이가 설치되어 있고, 시트 밑에 짐을 넣을 수 있는 공간이 있다. 좌석 위의 선반은 노약자석과 7인석 중에서 가운데 2곳에만 설치되어 있다. 현재 4량 36개 편성(901~936편성)이 운행을 하고 있다.[2] 2008년에 901~924편성(1차분)이 반입되었고, 2011년에 925~936편성(2차분)이 반입되었다.
전면부 중앙에는 행선지가 표시되지 않고 열차번호와 "일반"과 "급행" 중 1가지가 표시된다.
조성
현재 운행중인 편성은 901~936편성이다. 6량 증결 운행에 대비해 92xx호대와, 93xx호대가 비어있다.
| ◇◇ | ◇◇ | ||
| 95XY | 94XY | 91XY | 90XY |
| Tc | M' | M' | Tc |
| ←개화 | ※XY는 편성 번호 | 신논현→ | |
반입
1차 도입분의 경우 서울특별시 도시철도공사 5000호대 전동차 후기형이 반입된 경로를 이용하여 방화차량기지에서 김포차량기지까지 임시 연결선을 설치하여 운송하려고 하였으나, 계획이 변경되어 실제로는 한국고속철도 행신기지에서 트레일러로 김포기지까지 수송하였다. 2차 도입분부터는 김포공항역에서 선로가 연결되어 있는 인천국제공항철도를 이용하여 김포기지까지 직접 반입 하였다.
주석
갤러리
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915편성 -
920편성 -
전동차 내부 -
전동차 출입문 및 LCD 모니터
