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Radieschen und MotoGP: Unterschied zwischen den Seiten

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[[Datei:Logo-motogp.svg|miniatur|Logo der MotoGP-Klasse]]
<!-- Für Informationen zum Umgang mit dieser Tabelle siehe bitte [[Wikipedia:Taxoboxen]]. -->
Die '''MotoGP'''-Klasse ist die höchste [[Prototyp (Motorsport)|Prototypen]]-Rennklasse innerhalb der [[Fédération Internationale de Motocyclisme|FIM]]-[[Motorrad-Weltmeisterschaft]] des [[Motorradsport|Straßenrennsports]]. Sie wird auch als ''Königsklasse des Motorradrennsports'' bezeichnet.
{{Taxobox
| Taxon_Name = Radieschen
| Taxon_WissName = Raphanus sativus ''subsp.'' sativus
| Taxon_Rang = Unterart
| Taxon_Autor = [[Carl von Linné|L.]]
| Taxon2_Name = Garten-Rettich
| Taxon2_WissName = Raphanus sativus
| Taxon2_Rang = Art
| Taxon3_Name = Rettiche
| Taxon3_WissName = Raphanus
| Taxon3_Rang = Gattung
| Taxon4_Name = Kreuzblütengewächse
| Taxon4_WissName = Brassicaceae
| Taxon4_Rang = Familie
| Taxon5_Name = Kreuzblütlerartige
| Taxon5_WissName = Brassicales
| Taxon5_Rang = Ordnung
| Taxon6_Name = Eurosiden II
| Taxon6_Rang = ohne
| Bild = radieschen.jpg
| Bildbeschreibung = Radieschen (''Raphanus sativus'' ssp. ''sativus'' 'David Welsus')
}}
[[Bild:Radishflower.JPG|thumb|250px|right|Radieschenblüte.]]
[[Bild:210704_radieschen-raphanus-sativus-marktware_1-640x480.jpg|thumb|250px|right|Radieschen (Marktware).]]
Das '''Radieschen''' (''Raphanus sativus'' subsp. ''sativus'') ist eine [[Nutzpflanze]] aus der [[Familie (Biologie)|Familie]] der [[Kreuzblütengewächse]]. Der deutsche Name leitet sich von lat.
''radix'' = [[Wurzel (Pflanze)|Wurzel]] ab.


Die MotoGP löste zur [[Motorrad-WM-Saison 2002|Saison 2002]] die seit [[Motorrad-WM-Saison 1949|1949]] bestehende 500-[[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]]-Klasse als höchste Kategorie innerhalb der Motorrad-WM ab. Pro Saison werden weltweit etwa 18 Rennen als Grand Prix ausgetragen. Bis auf wenige Ausnahmen finden dabei neben den MotoGP-Rennen auch Läufe der Klasse bis 125&nbsp;cm³ und der [[Moto2]] statt.
Die bis zu drei Zentimeter dicke [[Hypokotyl|Speicherknolle]] ist außen weinrot bis rot und schmeckt scharf.
Der typische Geschmack des Radieschens wird durch ein [[Senföl]] verursacht, das bei Verletzung (durch Bearbeitung oder Anbeißen) aus den in der Pflanze enthaltenen [[Senfölglykoside]]n entsteht.


== Reglement ==
In Europa hat sich das Radieschen erst im 16. Jahrhundert etabliert, seine Herkunft ist allerdings unklar. Es verbreitete sich zuerst langsam in der französischen Küche und dann weiter in ganz Europa.<ref>Ruth Wagner: ''Radieschen''. Auf: ichkoche.at, 10. April 2008, http://www.ichkoche.at/Radieschen/Magazin/Ess-Genuss/Gemuese/index/html/11166, verifiziert am 26. Dezember 2009.</ref>
=== Technische Regelungen ===
* Im Gegensatz zu den seriennahen [[Superbike]]-Rennserien sind in der MotoGP-Klasse ausschließlich [[Prototyp (Technik)|Prototypen]] mit [[Viertaktmotor]]en ohne [[Turbolader|Aufladung]] zugelassen. Seit Beginn der Saison 2007 gilt ein maximaler Hubraum von 800&nbsp;cm³, vorher war dieser auf 990&nbsp;cm³ beschränkt. Die [[Zylinder (Technik)|Zylinderzahl]] unterliegt keiner Beschränkung, jedoch sind nur Zylinder und [[Kolben (Technik)|Kolben]] erlaubt, deren [[Durchmesser]] um nicht mehr als 5 % variiert.


* Je nach Zylinderzahl gelten folgenden Mindestgewichte für die Motorräder:
== Anbau ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
Viele verschiedene Sorten sind als [[Saatgut]] im Handel erhältlich. Radieschen können als [[Zwischensaat]] oder in zweiter und dritter [[Fruchtfolge|Tracht]] gesät werden.
|- class="hintergrundfarbe5"
! Zylinderzahl !! Mindestgewicht
|-
| 2 oder weniger || 133 kg
|-
| 3 || 140,5 kg
|-
| 4 || 148 kg
|-
| 5 || 155,5 kg
|-
| 6 oder mehr || 163 kg
|}


* Die maximale Tankkapazität für MotoGP-Motorräder beträgt seit Beginn der Saison 2007 21&nbsp;[[Liter]]. Vorher wurde schrittweise von 26&nbsp;Liter, die 2004 noch erlaubt waren, jährlich herabgesetzt, was die Leistung und damit auch die Geschwindigkeiten der Motorräder beschränken soll.
[[Kompost]]düngung entspricht ihren Ansprüchen. Bei Unterdüngung bleiben die Knollen unterentwickelt, auch die [[Pflanzensamen|Samen]] von unterversorgten Pflanzen bilden beim Austreiben nur [[rudimentär]]e Knollen aus, Trockenheit wirkt sich negativ auf den Geschmack und die Konsistenz aus.


* Die maximale Anzahl an Trockenreifen pro Rennwochenende und Fahrer ist nach dem neuen Reglement für 2009 auf 20 festgeschrieben. Es dürfen maximal 8 verschiedene Vorder- und 12 verschiedene Hinterreifen benutzt werden. Für diese gibt es seit 2009 auch nur zwei verschiedene Gummimischungen vom Einheitshersteller "Bridgestone". Jeder Fahrer muss sich am Donnerstag vor jedem Grand Prix für eine bestimmte Spezifikation Trockenreifen seines Herstellers festlegen, die er dann das gesamte Rennwochenende benutzen möchte. Für die Anzahl an Regenreifen existiert eine Beschränkung von vier Paaren pro Rennwochenende.
Die Aussaat kann im Freiland ab März im Folientunnel erfolgen, bereits ab April kann geerntet werden. Bei warmem Frühlingswetter kann direkt ins Freiland gesät werden. Für Aussaaten ab Mai sollten Sommersorten gewählt werden.


* Während in der 125er- und Moto2-Klasse ausschließlich [[Bremsscheibe]]n aus [[Stahl]] erlaubt sind, gibt es in der MotoGP-Klasse keine Restriktionen über Materialien für Bremsscheiben. Deshalb werden bei trockenen Bedingungen Scheiben aus [[Kohlenstofffaser|Kohlefaserverbund]] benutzt, die eine höhere Verzögerungswirkung besitzen als Stahlscheiben. Bei Regenrennen hingegen werden auch in der MotoGP Stahlbremsscheiben verwendet, da Kohlefaserscheiben nicht die notwendige Betriebstemperatur erreichen.
Der Reihenabstand sollte bei der Aussaat sieben bis zehn Zentimeter, der Pflanzenabstand innerhalb einer Reihe fünf bis sieben Zentimeter betragen, damit sich die Wurzeln gut entwickeln können. Die Saatrille sollte etwa ein Zentimeter tief sein. Radieschen können auch zwischen den weiter auseinanderstehenden Reihen anderer Gemüse, mit denen sie eine gute Nachbarschaft bilden, gesät werden.


=== Weitere Regelungen ===
Die Keimzeit beträgt etwa eine Woche. Nach vier bis sechs Wochen kann geerntet werden.
* Seit 2006 können Rennen bei nassen Streckenverhältnissen oder zu erwartendem Regen zu ''Regenrennen'' (''Wet Race'') deklariert werden, was einen Abbruch und folgenden Neustart bei einsetzendem Regen ausschließt. Bei einem solchen ''Regenrennen'' signalisiert die Rennleitung durch Zeigen einer weißen Flagge die Erlaubnis, die Motorräder in der Boxengasse zu wechseln. Es steht in der Folge jedem Fahrer frei, seine Box aufzusuchen und auf seine andere Maschine umzusteigen, auf der immer die jeweils andere Reifensorte, also Regen- oder Trockreifen, montiert sein muss. Diese Regelung wurde getroffen, da in der Vergangenheit die Rennen aus Gründen der Sicherheit bei einsetzendem Regen regelmäßig abgebrochen und mit teils großer Verspätung auf Regenreifen neu gestartet wurden, weil bei einsetzendem Regen ein schlichter Reifenwechsel wie in der [[Formel 1]] bei Motorrädern nicht genügt, sondern auch Bremsen und Fahrwerk angepasst werden müssen.


== Technik ==
Wartet man mit der [[Ernte]] zu lange, kann die [[Pflanzenknolle|Knolle]] verholzen und der [[Geschmack (Sinneseindruck)|Geschmack]] wird unangenehm.
Zur Saison 2007 wurde der Hubraum auf 800&nbsp;cm³ beschränkt, um die Leistung der Maschinen und damit die Geschwindigkeiten zu reduzieren. Die FIM versprach sich davon eine Erhöhung der Sicherheit für die Piloten. In der Praxis zeigte sich jedoch schnell, dass die erreichten Geschwindigkeiten auf den Geraden kaum von denen der 990-cm³-Maschinen abwichen, durch die leichteren und kompakteren Motorräder aber höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich waren. Im Durchschnitt sind die Motorräder heute im Vergleich zur Saison 2006 in den Kurven um 5–20&nbsp;km/h schneller. Da Stürze meistens in den Kurven, beim Anbremsen oder Herausbeschleunigen aus selbigen geschehen, hat die Reduzierung des Hubraums letztlich nicht die gewünschte Wirkung erzielt.


Durch die Umstellung auf 800&nbsp;cm³-Motoren hatten sich zu Saisonbeginn 2007 die Leistungsverhältnisse verschoben. Honda und Yamaha hatten während der vorangegangenen Jahre die WM jeweils unter sich ausgemacht. Durch die Reglementsänderung waren alle Teams zur Neukonstruktion der Motorräder gezwungen, was Ducati zunächst am besten gelang. Im Vergleich mit den anderen Herstellern hatte die Ducati Desmosedici GP7 einen Leistungsüberschuss von ca. 5 %. Auf Kursen mit langen Geraden dominierte die Ducati deutlich. Von japanischer Seite wurden Betrugsvorwürfe laut, die jedoch schnell entkräftet werden konnten. Der Vorteil der Ducati war zum einen in der Ducati-typischen Ventilsteuerung ([[Desmodromik]]) begründet, die extreme Nockenprofile zulässt, die wiederum eine hohe Spitzenleistung ohne Verluste im unteren und mittleren Drehzahlbereich ermöglichen und im Teillastbereich Verbrauchsvorteile bringen. Auf der anderen Seite gehört die Verkleidung der Ducati zu den aerodynamisch effizientesten im Starterfeld und auch das in seiner Form einzigartige Fahrwerk zusammen mit der elektronischen Traktionsregelung funktionierte gut.
85 Prozent der Radieschenernte von [[Deutschland]] wird um [[Schifferstadt]] im [[Rhein-Pfalz-Kreis]] geerntet.


Um die motorischen Nachteile auszugleichen, setzen nach Suzuki und Kawasaki (beide ab 2007) auch Honda und Yamaha seit 2008 auf eine pneumatische [[Ventilsteuerung]], wie sie in der Formel 1 bereits seit einigen Jahren technischer Standard ist. Diese ermöglicht Drehzahlen, die der Desmodromik ebenbürtig sind und sollten das Problem mangelnder Spitzenleistung lösen.
=== Nachbarn in der Mischkultur ===
Radieschen vertragen sich mit unterschiedlichen Nachbarn, die direkt angrenzend wachsen, unterschiedlich gut. Ein wichtiger Faktor hierfür ist die [[Allelopathie]].
* Gute Nachbarn sind: [[Bohne]], [[Erbse]]n, [[Kapuzinerkresse]], [[Kohl]], [[Kopfsalat]], [[Gartenkresse]], [[Mangold]], [[Karotte|Möhre]], [[Spinat]], [[Tomate]]


Die aktuellen MotoGP-Viertakt-Motorräder leisten deutlich über 200&nbsp;[[Pferdestärke|PS]], die Spitzenwerte lagen 2006 bei ca. 260&nbsp;PS. Beim 1. Freien Training am 29. Mai 2009 erreichte der [[Honda]]-Werksfahrer [[Dani Pedrosa]] auf dem [[Autodromo Internazionale del Mugello|Mugello Circuit]] eine Höchstgeschwindigkeit von 349,288&nbsp;km/h und damit einen neuen Rekordwert für MotoGP-Motorräder.<ref>[http://www.motogp.com/de/news/2009/Pedrosa+top+speed+record+mugello]: motogp.com: Pedrosa offiziell MotoGP Top Speed Rekordhalter, abgerufen am 4. Juni 2009</ref>
* Schlechte Nachbarn sind: [[Gurke]], [[Wassermelone]]


== Sorten ==
== Punktesystem ==
{{Punkteverteilung bei Motorradrennen}}
Man unterscheidet zwischen klassischen frühen Sorten, die zur Frühjahrs- oder Herbstaussaat geeignet sind, und Sommerradieschen, die auch unter [[Photoperiodismus|Langtagsbedingungen]] Knollen bilden.


Zur Fahrerwertung zählen alle erzielten Resultate eines Piloten. Für die Konstrukteurswertung zählt jeweils das beste Resultat eines Fahrers der jeweiligen Marke, in die Teamwertung fließen alle erzielten Punkte der Piloten eines Teams ein.
Nicht alle Radieschen sind rot: Die weiße Sorte „Eiszapfen“ erinnert an kleine [[Garten-Rettich#Systematik|Bierrettiche]] und wird häufig gekocht gegessen.


== Verzehr ==


In Scheiben oder Streifen geschnitten oder geraspelt werden die Knollen der Radieschen [[Rohkost|roh]] verzehrt. Sie können [[Salat (Speise)|Salaten]] beigemischt werden oder als [[Brot]]auflage dienen. [[Speisesalz|Salz]] mildert den etwas scharfen Geschmack. Weniger populär ist der Verzehr der Blätter roh als Salat oder gekocht zubereitet ähnlich wie Spinat.


daniel is dumm
=== Lagerung ===
Grundsätzlich sollten Radieschen möglichst frisch verzehrt werden. Haben die Wurzeln Dellen oder beginnen die Blätter zu welken, sind sie nicht mehr frisch.


== Weltmeister ==
Im [[Kühlschrank]] kann man Radieschen mehrere Tage lang frisch halten, wenn man das Laub vollständig entfernt und sie in eine kleine Menge [[Wasser]] legt oder in ein feuchtes Tuch einschlägt. Luftdicht verschlossene Behälter sind im Allgemeinen nicht zu empfehlen. Vollständig vom Laub getrennte Radieschen halten sich im Kühlschrank noch länger, wenn man sie in einen lebensmitteltauglichen, absolut wasser- und luftdichten Plastikbeutel (wie Gefrierbeutel) ohne Lufteinschluss verpackt.
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Jahr !! Fahrerweltmeister !! Konstrukteursweltmeister !! Teamweltmeister
|-
! [[Motorrad-WM-Saison 2002|2002]]
| {{flagicon|ITA}} [[Valentino Rossi]] ([[Honda]]) || {{flagicon|JPN}} [[Honda]] || Repsol Honda Team
|-
! [[Motorrad-WM-Saison 2003|2003]]
| {{flagicon|ITA}} [[Valentino Rossi]] ([[Honda]]) || {{flagicon|JPN}} [[Honda]] || Repsol Honda
|-
! [[Motorrad-WM-Saison 2004|2004]]
| {{flagicon|ITA}} [[Valentino Rossi]] ([[Yamaha Motor|Yamaha]]) || {{flagicon|JPN}} [[Honda]] || Gauloises Fortuna Yamaha
|-
! [[Motorrad-WM-Saison 2005|2005]]
| {{flagicon|ITA}} [[Valentino Rossi]] ([[Yamaha Motor|Yamaha]]) || {{flagicon|JPN}} [[Yamaha Motor|Yamaha]] || Gauloises Yamaha Team
|-
! [[Motorrad-WM-Saison 2006|2006]]
| {{flagicon|US}} [[Nicky Hayden]] ([[Honda]]) || {{flagicon|JPN}} [[Honda]] || Repsol Honda Team
|-
! [[Motorrad-WM-Saison 2007|2007]]
| {{flagicon|AUS}} [[Casey Stoner]] ([[Ducati]]) || {{flagicon|ITA}} [[Ducati]] || [[Ducati MotoGP Team|Ducati Marlboro Team]]
|-
! [[Motorrad-WM-Saison 2008|2008]]
| {{flagicon|ITA}} [[Valentino Rossi]] ([[Yamaha Motor|Yamaha]]) || {{flagicon|JPN}} [[Yamaha Motor|Yamaha]] || Fiat Yamaha Team
|-
! [[Motorrad-WM-Saison 2009|2009]]
| {{flagicon|ITA}} [[Valentino Rossi]] ([[Yamaha Motor|Yamaha]]) || {{flagicon|JPN}} [[Yamaha Motor|Yamaha]] || Fiat Yamaha Team
|}


=== Nährwert ===
== Rekorde ==
<small>(Stand: 5. September 2010)</small>

{|
{| class="prettytable" width="65%" cellpadding="5" |
|- valign="top" style="font-size:90%"
| align="center" style="background:#dddddd" colspan=4| '''100 g verzehrbarer Anteil enthalten etwa:'''
|
{| class="prettytable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! colspan="3" | Weltmeisterschaften
|-
| 1. || width="150px" | {{flagicon|ITA}} [[Valentino Rossi]]* || align="right" | 6
|-
|-
| 2. || {{flagicon|US}} [[Nicky Hayden]]* || align="right" | 1
| style="background:#E8E8FF" valign="top"| [[Energie]]
|-
| style="background:#E8E8FF" |14 [[kcal]] bzw. 57...61 [[Joule|kJ]]
| || {{flagicon|AUS}} [[Casey Stoner]]* || align="right" | 1

|}
| valign="top"| [[Protein|Eiweiß]]
|
|1,1 g
{| class="prettytable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! colspan="3" | Rennstarts
|-
|-
| 1. || width="150px" | {{flagicon|ITA}} [[Valentino Rossi]]* || 143
| style="background:#E8E8FF" valign="top"| [[Fett]]
| style="background:#E8E8FF" |0,1 [[g]]
| valign="top"| [[Kohlenhydrate]], verwertbar
|2,0 g
|-
|-
| 2. || {{flagicon|ITA}} [[Loris Capirossi]]* || 141
| style="background:#E8E8FF" valign="top"| [[Ballaststoffe]]
| style="background:#E8E8FF" |1,6 g
| valign="top"| [[Wasser]]
|94 g
|-
|-
| 3. || {{flagicon|US}} [[Colin Edwards]]* || 131
| style="background:#E8E8FF" valign="top"| [[Natrium]]
| style="background:#E8E8FF" |17 [[Milligramm|mg]]
| valign="top"| [[Kalium]]
|225...255 mg
|-
|-
| 4. || {{flagicon|US}} [[Nicky Hayden]]* || 128
| style="background:#E8E8FF" valign="top"| [[Calcium]]
| style="background:#E8E8FF" |34...35 mg
| valign="top"| [[Phosphor]]
|28 mg
|-
|-
| 5. || {{flagicon|ITA}} [[Marco Melandri]]* || 125
| style="background:#E8E8FF" valign="top"| [[Magnesium]]
| style="background:#E8E8FF" |8 mg
| valign="top"| [[Eisen]]
|1,2 mg
|-
|-
| 6. || {{flagicon|JPN}} [[Shin’ya Nakano]] || 118
| style="background:#E8E8FF" valign="top"| [[Fluor]]
| style="background:#E8E8FF" |0,10 mg
| valign="top"| [[Vitamin A]]
|4 [[µg]]
|-
|-
| 7. || {{flagicon|US}} [[John Hopkins (Rennfahrer)|John Hopkins]] || 111
| style="background:#E8E8FF" valign="top"| [[Vitamin E]]
| style="background:#E8E8FF" |keine Daten
| valign="top"| [[Vitamin B1]]
|0,04 mg
|-
|-
| 8. || {{flagicon|ESP}} [[Carlos Checa]] || 100
| style="background:#E8E8FF" valign="top"| [[Vitamin B2]]
| style="background:#E8E8FF" |0,04 mg
| valign="top"| [[Niacin]]
|0,2 mg
|-
|-
| 9. || {{flagicon|ESP}} [[Sete Gibernau]] || align="right" | 84
| style="background:#E8E8FF" valign="top"| [[Vitamin B6]]
| style="background:#E8E8FF" |0,06 mg
| valign="top"| [[Vitamin C]]
|27...29 mg
|-
|-
| 10. || {{flagicon|BRA}} [[Alex Barros]] || align="right" | 82
| style="background:#E8E8FF" valign="top"| [[Salicylsäure]]
|}
| style="background:#E8E8FF" |1,24 mg
|
| valign="top"| &nbsp;
{| class="prettytable"
|&nbsp;
|- class="hintergrundfarbe5"
|-}
! colspan="3" | Siege
|-
|}
|-
| 1. || width="150px" | {{flagicon|ITA}} [[Valentino Rossi]]* || 65
|-
| 2. || {{flagicon|AUS}} [[Casey Stoner]]* || 20
|-
| 3. || {{flagicon|ESP}} [[Jorge Lorenzo]]* || align="right" | 12
|-
| || {{flagicon|ESP}} [[Dani Pedrosa]]* || align="right" | 12
|-
| 5. || {{flagicon|ESP}} [[Sete Gibernau]] || align="right" | 8
|-
| 6. || {{flagicon|ITA}} [[Loris Capirossi]]* || align="right" | 7
|-
| 7. || {{flagicon|ITA}} [[Max Biaggi]] || align="right" | 5
|-
| || {{flagicon|ITA}} [[Marco Melandri]]* || align="right" | 5
|-
| 9. || {{flagicon|BRA}} [[Alex Barros]] || align="right" | 3
|-
| || {{flagicon|US}} [[Nicky Hayden]]* || align="right" | 3
|}
|}
{|
|- valign="top" style="font-size:90%"
|
{| class="prettytable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! colspan=3 | Podiumsplatzierungen
|-
| 1. || width="150px" | {{flagicon|ITA}} [[Valentino Rossi]]* || 110
|-
| 2. || {{flagicon|ESP}} [[Dani Pedrosa]]* || align="right" | 46
|-
| 3. || {{flagicon|AUS}} [[Casey Stoner]]* || align="right" | 39
|-
| 4. || {{flagicon|ITA}} [[Max Biaggi]] || align="right" | 30
|-
| || {{flagicon|ESP}} [[Jorge Lorenzo]]* || align="right" | 30
|-
| 6. || {{flagicon|ITA}} [[Loris Capirossi]]* || align="right" | 26
|-
| || {{flagicon|US}} [[Nicky Hayden]]* || align="right" | 26
|-
| 8. || {{flagicon|ITA}} [[Marco Melandri]]* || align="right" | 20
|-
| 9. || {{flagicon|BRA}} [[Alex Barros]] || align="right" | 14
|-
| || {{flagicon|ESP}} [[Sete Gibernau]] || align="right" | 14
|}
|
{| class="prettytable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! colspan="3" | Pole Positionen
|-
| 1. || width="150px" | {{flagicon|ITA}} [[Valentino Rossi]]* || 45
|-
| 2. || {{flagicon|AUS}} [[Casey Stoner]]* || 19
|-
| 3. || {{flagicon|ESP}} [[Dani Pedrosa]]* || align="right" | 17
|-
| 4. || {{flagicon|ESP}} [[Jorge Lorenzo]]* || align="right" | 14
|-
| 5. || {{flagicon|ESP}} [[Sete Gibernau]] || align="right" | 12
|-
| 6. || {{flagicon|ITA}} [[Max Biaggi]] || align="right" | 8
|-
| || {{flagicon|ITA}} [[Loris Capirossi]]* || align="right" | 8
|-
| 8. || {{flagicon|US}} [[Nicky Hayden]]* || align="right" | 5
|-
| 9. || {{flagicon|US}} [[Colin Edwards]]* || align="right" | 3
|-
| || {{flagicon|JPN}} [[Makoto Tamada]] || align="right" | 3
|-
| || {{flagicon|AUS}} [[Chris Vermeulen]] || align="right" | 3
|}
|
{| class="prettytable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! colspan=3 | Schnellste Rennrunden
|-
| 1. || width="150px" | {{flagicon|ITA}} [[Valentino Rossi]]* || align="right" | 48
|-
| 2. || {{flagicon|ESP}} [[Dani Pedrosa]]* || align="right" | 20
|-
| 3. || {{flagicon|AUS}} [[Casey Stoner]]* || align="right" | 19
|-
| 4. || {{flagicon|ITA}} [[Loris Capirossi]]* || align="right" | 8
|-
| || {{flagicon|ESP}} [[Jorge Lorenzo]]* || align="right" | 8
|-
| 6. || {{flagicon|BRA}} [[Alex Barros]] || align="right" | 6
|-
| || {{flagicon|ITA}} [[Max Biaggi]] || align="right" | 6
|-
| || {{flagicon|US}} [[Nicky Hayden]]* || align="right" | 6
|-
| 9. || {{flagicon|ESP}} [[Sete Gibernau]] || align="right" | 5
|-
| 10. || {{flagicon|US}} [[Colin Edwards]]* || align="right" | 3
|-
| || {{flagicon|ESP}} [[Toni Elías]] || align="right" | 3
|-
| || {{flagicon|ITA}} [[Marco Melandri]]* || align="right" | 3
|}
|}
<nowiki>*</nowiki> – Fahrer ist noch in der MotoGP aktiv


== Quellen ==
== Medienpräsenz ==
=== Fernsehübertragungen ===
Im [[Fernsehen]] wurden bis 2008 die Rennen der 125-cm³-, 250-cm³- und der MotoGP-Klasse auf [[Eurosport]] und dem [[Pay-TV]]-Tochterkanal Eurosport 2 übertragen.


Seit der Saison 2009 überträgt [[Sport1]] die Rennen. An Renn-Sonntagen, an denen die [[Fußball]]-[[Talkshow]] [[Doppelpass (Fernsehsendung)|Doppelpass]] stattfindet, zeigt der Sender die Rennen der 125&nbsp;cm³- und Moto2-Klasse nur als [[Mitschnitt|Aufzeichnung]]. An diesen Tagen kann man auf der [[Internet]]-Seite des Senders die Läufe in einem [[Streaming Media|Livestream]] kostenlos verfolgen.
=== Einzelnachweise ===
<references />


In [[Österreich]] werden alle drei Rennen auf dem Fernsehsender [[Austria Television|ATV]] übertragen und in der [[Schweiz]] auf [[SF zwei]].
=== Literatur ===

*Marie-Luise Kreuter: ''Der Biogarten''. 20. Auflage. BLV Verlagsgesellschaft mbH, München 2000, ISBN 3-405-15841-9
=== Computerspiele ===
*Elmadfa et al.: ''Die große GU Nährwert-Kalorien-Tabelle''. 4. Auflage. Gräfe und Unzer, 2000, ISBN 3-7742-2948-1
Es existieren mehrere gleichnamige [[Computerspiel]]e. Das [[PlayStation 2|PlayStation-2]]-Spiel erschien erstmals 2000 von [[Namco]], die [[THQ]]-Serie für die [[Xbox]] 2002. Es gab jeweils mehrere Fortsetzungen, auch für die [[Xbox 360]] und [[Microsoft Windows|Windows]]-[[Personal Computer|PC]].
*Ruth Wagner: ''Radieschen''. Auf: ichkoche.at, 10. April 2008, http://www.ichkoche.at/Radieschen/Magazin/Ess-Genuss/Gemuese/index/html/11166, verifiziert am 26. Dezember 2009.


== Weblinks ==
== Weblinks ==
{{commonscat}}
{{Wiktionary|Radieschen}}
* [http://www.motogp.com Offizielle Internetseite der MotoGP]
* [http://www.motorsport-magazin.com/motogp.html Weitere Informationen zu der MotoGP Deutsch]
* [http://www.motorsport-total.com/MotoGP Weitere Informationen zur MotoGP]
* [http://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/Codes_et_reglements/ROAD_RACING_GP_Eng.pdf MotoGP-Reglement 2009] (PDF-Datei; 944&nbsp;kB)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Motorrad-WM
|Navigationsleiste Motorrad-WM-GPs}}


[[Kategorie:Kreuzblütengewächse]]
[[Kategorie:Motorrad-Weltmeisterschaft]]
[[Kategorie:Wurzelgemüse]]


[[ar:فجل]]
[[ca:MotoGP]]
[[en:Grand Prix motorcycle racing#MotoGP class]]
[[bg:Репичка]]
[[ca:Rave]]
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[[fi:MotoGP]]
[[da:Radise]]
[[hu:MotoGP]]
[[el:Ρεπάνι]]
[[id:MotoGP]]
[[en:Radish]]
[[it:MotoGP]]
[[eo:Rafano]]
[[ko:모토지피]]
[[es:Raphanus sativus]]
[[lt:Moto GP]]
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[[no:MotoGP]]
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[[pl:MotoGP]]
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[[hsb:Radiska]]
[[ru:MotoGP]]
[[ht:Radi]]
[[sv:MotoGP]]
[[hu:Retek]]
[[tr:MotoGP]]
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[[is:Hreðka]]
[[it:Raphanus sativus]]
[[ja:ハツカダイコン]]
[[ko:무 (식물)]]
[[la:Raphanus sativus]]
[[lt:Valgomasis ridikas]]
[[ml:മുള്ളങ്കി]]
[[nl:Radijs]]
[[no:Reddik]]
[[pl:Rzodkiew]]
[[ps:مولۍ]]
[[pt:Rabanete]]
[[qu:Rawanu]]
[[ru:Редис]]
[[sc:Ravanella]]
[[scn:Raphanus sativus]]
[[sco:Reefort]]
[[simple:Radish]]
[[sk:Reďkev siata]]
[[sr:Ротквица]]
[[sv:Rädisa]]
[[szl:Radiska]]
[[tl:Labanos]]
[[to:Lētisifoha]]
[[tr:Turp]]
[[uk:Редька]]
[[zh:萝卜]]
[[zh-min-nan:Chhài-thâu]]

Version vom 8. September 2010, 09:50 Uhr

Logo der MotoGP-Klasse

Die MotoGP-Klasse ist die höchste Prototypen-Rennklasse innerhalb der FIM-Motorrad-Weltmeisterschaft des Straßenrennsports. Sie wird auch als Königsklasse des Motorradrennsports bezeichnet.

Die MotoGP löste zur Saison 2002 die seit 1949 bestehende 500-cm³-Klasse als höchste Kategorie innerhalb der Motorrad-WM ab. Pro Saison werden weltweit etwa 18 Rennen als Grand Prix ausgetragen. Bis auf wenige Ausnahmen finden dabei neben den MotoGP-Rennen auch Läufe der Klasse bis 125 cm³ und der Moto2 statt.

Reglement

Technische Regelungen

  • Im Gegensatz zu den seriennahen Superbike-Rennserien sind in der MotoGP-Klasse ausschließlich Prototypen mit Viertaktmotoren ohne Aufladung zugelassen. Seit Beginn der Saison 2007 gilt ein maximaler Hubraum von 800 cm³, vorher war dieser auf 990 cm³ beschränkt. Die Zylinderzahl unterliegt keiner Beschränkung, jedoch sind nur Zylinder und Kolben erlaubt, deren Durchmesser um nicht mehr als 5 % variiert.
  • Je nach Zylinderzahl gelten folgenden Mindestgewichte für die Motorräder:
Zylinderzahl Mindestgewicht
2 oder weniger 133 kg
3 140,5 kg
4 148 kg
5 155,5 kg
6 oder mehr 163 kg
  • Die maximale Tankkapazität für MotoGP-Motorräder beträgt seit Beginn der Saison 2007 21 Liter. Vorher wurde schrittweise von 26 Liter, die 2004 noch erlaubt waren, jährlich herabgesetzt, was die Leistung und damit auch die Geschwindigkeiten der Motorräder beschränken soll.
  • Die maximale Anzahl an Trockenreifen pro Rennwochenende und Fahrer ist nach dem neuen Reglement für 2009 auf 20 festgeschrieben. Es dürfen maximal 8 verschiedene Vorder- und 12 verschiedene Hinterreifen benutzt werden. Für diese gibt es seit 2009 auch nur zwei verschiedene Gummimischungen vom Einheitshersteller "Bridgestone". Jeder Fahrer muss sich am Donnerstag vor jedem Grand Prix für eine bestimmte Spezifikation Trockenreifen seines Herstellers festlegen, die er dann das gesamte Rennwochenende benutzen möchte. Für die Anzahl an Regenreifen existiert eine Beschränkung von vier Paaren pro Rennwochenende.
  • Während in der 125er- und Moto2-Klasse ausschließlich Bremsscheiben aus Stahl erlaubt sind, gibt es in der MotoGP-Klasse keine Restriktionen über Materialien für Bremsscheiben. Deshalb werden bei trockenen Bedingungen Scheiben aus Kohlefaserverbund benutzt, die eine höhere Verzögerungswirkung besitzen als Stahlscheiben. Bei Regenrennen hingegen werden auch in der MotoGP Stahlbremsscheiben verwendet, da Kohlefaserscheiben nicht die notwendige Betriebstemperatur erreichen.

Weitere Regelungen

  • Seit 2006 können Rennen bei nassen Streckenverhältnissen oder zu erwartendem Regen zu Regenrennen (Wet Race) deklariert werden, was einen Abbruch und folgenden Neustart bei einsetzendem Regen ausschließt. Bei einem solchen Regenrennen signalisiert die Rennleitung durch Zeigen einer weißen Flagge die Erlaubnis, die Motorräder in der Boxengasse zu wechseln. Es steht in der Folge jedem Fahrer frei, seine Box aufzusuchen und auf seine andere Maschine umzusteigen, auf der immer die jeweils andere Reifensorte, also Regen- oder Trockreifen, montiert sein muss. Diese Regelung wurde getroffen, da in der Vergangenheit die Rennen aus Gründen der Sicherheit bei einsetzendem Regen regelmäßig abgebrochen und mit teils großer Verspätung auf Regenreifen neu gestartet wurden, weil bei einsetzendem Regen ein schlichter Reifenwechsel wie in der Formel 1 bei Motorrädern nicht genügt, sondern auch Bremsen und Fahrwerk angepasst werden müssen.

Technik

Zur Saison 2007 wurde der Hubraum auf 800 cm³ beschränkt, um die Leistung der Maschinen und damit die Geschwindigkeiten zu reduzieren. Die FIM versprach sich davon eine Erhöhung der Sicherheit für die Piloten. In der Praxis zeigte sich jedoch schnell, dass die erreichten Geschwindigkeiten auf den Geraden kaum von denen der 990-cm³-Maschinen abwichen, durch die leichteren und kompakteren Motorräder aber höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich waren. Im Durchschnitt sind die Motorräder heute im Vergleich zur Saison 2006 in den Kurven um 5–20 km/h schneller. Da Stürze meistens in den Kurven, beim Anbremsen oder Herausbeschleunigen aus selbigen geschehen, hat die Reduzierung des Hubraums letztlich nicht die gewünschte Wirkung erzielt.

Durch die Umstellung auf 800 cm³-Motoren hatten sich zu Saisonbeginn 2007 die Leistungsverhältnisse verschoben. Honda und Yamaha hatten während der vorangegangenen Jahre die WM jeweils unter sich ausgemacht. Durch die Reglementsänderung waren alle Teams zur Neukonstruktion der Motorräder gezwungen, was Ducati zunächst am besten gelang. Im Vergleich mit den anderen Herstellern hatte die Ducati Desmosedici GP7 einen Leistungsüberschuss von ca. 5 %. Auf Kursen mit langen Geraden dominierte die Ducati deutlich. Von japanischer Seite wurden Betrugsvorwürfe laut, die jedoch schnell entkräftet werden konnten. Der Vorteil der Ducati war zum einen in der Ducati-typischen Ventilsteuerung (Desmodromik) begründet, die extreme Nockenprofile zulässt, die wiederum eine hohe Spitzenleistung ohne Verluste im unteren und mittleren Drehzahlbereich ermöglichen und im Teillastbereich Verbrauchsvorteile bringen. Auf der anderen Seite gehört die Verkleidung der Ducati zu den aerodynamisch effizientesten im Starterfeld und auch das in seiner Form einzigartige Fahrwerk zusammen mit der elektronischen Traktionsregelung funktionierte gut.

Um die motorischen Nachteile auszugleichen, setzen nach Suzuki und Kawasaki (beide ab 2007) auch Honda und Yamaha seit 2008 auf eine pneumatische Ventilsteuerung, wie sie in der Formel 1 bereits seit einigen Jahren technischer Standard ist. Diese ermöglicht Drehzahlen, die der Desmodromik ebenbürtig sind und sollten das Problem mangelnder Spitzenleistung lösen.

Die aktuellen MotoGP-Viertakt-Motorräder leisten deutlich über 200 PS, die Spitzenwerte lagen 2006 bei ca. 260 PS. Beim 1. Freien Training am 29. Mai 2009 erreichte der Honda-Werksfahrer Dani Pedrosa auf dem Mugello Circuit eine Höchstgeschwindigkeit von 349,288 km/h und damit einen neuen Rekordwert für MotoGP-Motorräder.[1]

Punktesystem

Weltmeister wird derjenige Fahrer beziehungsweise der Hersteller, der bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat. Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens berücksichtigt. Die fünfzehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nach folgendem Schema:

Punkteverteilung
Platz 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Punkte 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Zur Fahrerwertung zählen alle erzielten Resultate eines Piloten. Für die Konstrukteurswertung zählt jeweils das beste Resultat eines Fahrers der jeweiligen Marke, in die Teamwertung fließen alle erzielten Punkte der Piloten eines Teams ein.


daniel is dumm

Weltmeister

Jahr Fahrerweltmeister Konstrukteursweltmeister Teamweltmeister
2002 Vorlage:Flagicon Valentino Rossi (Honda) Vorlage:Flagicon Honda Repsol Honda Team
2003 Vorlage:Flagicon Valentino Rossi (Honda) Vorlage:Flagicon Honda Repsol Honda
2004 Vorlage:Flagicon Valentino Rossi (Yamaha) Vorlage:Flagicon Honda Gauloises Fortuna Yamaha
2005 Vorlage:Flagicon Valentino Rossi (Yamaha) Vorlage:Flagicon Yamaha Gauloises Yamaha Team
2006 Vorlage:Flagicon Nicky Hayden (Honda) Vorlage:Flagicon Honda Repsol Honda Team
2007 Vorlage:Flagicon Casey Stoner (Ducati) Vorlage:Flagicon Ducati Ducati Marlboro Team
2008 Vorlage:Flagicon Valentino Rossi (Yamaha) Vorlage:Flagicon Yamaha Fiat Yamaha Team
2009 Vorlage:Flagicon Valentino Rossi (Yamaha) Vorlage:Flagicon Yamaha Fiat Yamaha Team

Rekorde

(Stand: 5. September 2010)

Weltmeisterschaften
1. Vorlage:Flagicon Valentino Rossi* 6
2. Vorlage:Flagicon Nicky Hayden* 1
Vorlage:Flagicon Casey Stoner* 1
Rennstarts
1. Vorlage:Flagicon Valentino Rossi* 143
2. Vorlage:Flagicon Loris Capirossi* 141
3. Vorlage:Flagicon Colin Edwards* 131
4. Vorlage:Flagicon Nicky Hayden* 128
5. Vorlage:Flagicon Marco Melandri* 125
6. Vorlage:Flagicon Shin’ya Nakano 118
7. Vorlage:Flagicon John Hopkins 111
8. Vorlage:Flagicon Carlos Checa 100
9. Vorlage:Flagicon Sete Gibernau 84
10. Vorlage:Flagicon Alex Barros 82
Siege
1. Vorlage:Flagicon Valentino Rossi* 65
2. Vorlage:Flagicon Casey Stoner* 20
3. Vorlage:Flagicon Jorge Lorenzo* 12
Vorlage:Flagicon Dani Pedrosa* 12
5. Vorlage:Flagicon Sete Gibernau 8
6. Vorlage:Flagicon Loris Capirossi* 7
7. Vorlage:Flagicon Max Biaggi 5
Vorlage:Flagicon Marco Melandri* 5
9. Vorlage:Flagicon Alex Barros 3
Vorlage:Flagicon Nicky Hayden* 3
Podiumsplatzierungen
1. Vorlage:Flagicon Valentino Rossi* 110
2. Vorlage:Flagicon Dani Pedrosa* 46
3. Vorlage:Flagicon Casey Stoner* 39
4. Vorlage:Flagicon Max Biaggi 30
Vorlage:Flagicon Jorge Lorenzo* 30
6. Vorlage:Flagicon Loris Capirossi* 26
Vorlage:Flagicon Nicky Hayden* 26
8. Vorlage:Flagicon Marco Melandri* 20
9. Vorlage:Flagicon Alex Barros 14
Vorlage:Flagicon Sete Gibernau 14
Pole Positionen
1. Vorlage:Flagicon Valentino Rossi* 45
2. Vorlage:Flagicon Casey Stoner* 19
3. Vorlage:Flagicon Dani Pedrosa* 17
4. Vorlage:Flagicon Jorge Lorenzo* 14
5. Vorlage:Flagicon Sete Gibernau 12
6. Vorlage:Flagicon Max Biaggi 8
Vorlage:Flagicon Loris Capirossi* 8
8. Vorlage:Flagicon Nicky Hayden* 5
9. Vorlage:Flagicon Colin Edwards* 3
Vorlage:Flagicon Makoto Tamada 3
Vorlage:Flagicon Chris Vermeulen 3
Schnellste Rennrunden
1. Vorlage:Flagicon Valentino Rossi* 48
2. Vorlage:Flagicon Dani Pedrosa* 20
3. Vorlage:Flagicon Casey Stoner* 19
4. Vorlage:Flagicon Loris Capirossi* 8
Vorlage:Flagicon Jorge Lorenzo* 8
6. Vorlage:Flagicon Alex Barros 6
Vorlage:Flagicon Max Biaggi 6
Vorlage:Flagicon Nicky Hayden* 6
9. Vorlage:Flagicon Sete Gibernau 5
10. Vorlage:Flagicon Colin Edwards* 3
Vorlage:Flagicon Toni Elías 3
Vorlage:Flagicon Marco Melandri* 3

* – Fahrer ist noch in der MotoGP aktiv

Medienpräsenz

Fernsehübertragungen

Im Fernsehen wurden bis 2008 die Rennen der 125-cm³-, 250-cm³- und der MotoGP-Klasse auf Eurosport und dem Pay-TV-Tochterkanal Eurosport 2 übertragen.

Seit der Saison 2009 überträgt Sport1 die Rennen. An Renn-Sonntagen, an denen die Fußball-Talkshow Doppelpass stattfindet, zeigt der Sender die Rennen der 125 cm³- und Moto2-Klasse nur als Aufzeichnung. An diesen Tagen kann man auf der Internet-Seite des Senders die Läufe in einem Livestream kostenlos verfolgen.

In Österreich werden alle drei Rennen auf dem Fernsehsender ATV übertragen und in der Schweiz auf SF zwei.

Computerspiele

Es existieren mehrere gleichnamige Computerspiele. Das PlayStation-2-Spiel erschien erstmals 2000 von Namco, die THQ-Serie für die Xbox 2002. Es gab jeweils mehrere Fortsetzungen, auch für die Xbox 360 und Windows-PC.

Commons: MotoGP – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ [1]: motogp.com: Pedrosa offiziell MotoGP Top Speed Rekordhalter, abgerufen am 4. Juni 2009
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