„Motorrad-Weltmeisterschaft“ – Versionsunterschied

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Motorrad-Weltmeisterschaft ist ursprünglich die vom Weltverband FIM im Jahr 1949 erstmals ausgeschriebene Weltmeisterschaft für Straßenmotorräder. Es werden Weltmeistertitel in den drei Prototypenklassen MotoGP, Moto2 und Moto3 vergeben. Die einzelnen Klassen sind durch Hubraum, Zylinderzahl, Arbeitsweise und Gewicht definiert.

Obwohl ursprünglich vorwiegend als Straßenrennen auf temporär abgesperrten öffentlichen Straßen ausgetragen, finden die Weltmeisterschaftsläufe für Straßenmotorrad-Prototypen seit 1991 ausschließlich auf sicherheitstechnisch optimierten Rundstrecken statt. Neben dem heutigen Prototypenformat gibt es im Motorradsport unter anderem Weltmeisterschaften für seriennahe Straßenmotorräder wie die Superbike- und Supersport-Weltmeisterschaft, Motocross, Enduro, Trial, Speedway und Eisspeedway.

Geschichte

Lange Jahre wurden Rennen in den Hubraum-Klassen 50 cm³ bzw. 80 cm³, 125 cm³, 250 cm³, 350 cm³ und 500 cm³ bei den Solo-Maschinen sowie 500 cm³ bei den Seitenwagen ausgetragen. In den 1950er-Jahren dominierten englische und italienische Marken mit Viertaktmotoren. Auch die süddeutsche Marke NSU errang Weltmeistertitel. Von 1957 bis 1973 war MZ mit Zweitakt-Maschinen in den Hubraumklassen 125 cm³, 250 cm³, 350 cm³ die führende deutsche Marke im internationalen Motorradrennsport. Allerdings war der MZ-Rennstall bei Weltmeisterschaftsrennen in NATO-Staaten wegen des Alleinvertretungsanspruchs der Bundesrepublik Deutschland in den 1960er-Jahren aus politischen Gründen von der Teilnahme ausgeschlossen. Deshalb war es auch den besten Fahrern nicht möglich, eine Markenweltmeisterschaft auf MZ zu erreichen.

Anfang der 1970er-Jahre lösten die Zweitaktmaschinen meist japanischer Herkunft auch in der Königsklasse bis 500 cm³ die bis dahin dominierenden Viertakter aus Europa ab. So wechselte 1974 Giacomo Agostini nach 13 Weltmeistertiteln in Folge bei den 350ern und 500ern von der italienischen Marke MV Agusta zu Yamaha und errang damit den ersten 500er-WM-Titel für die Zweitaktmaschinen, die in den folgenden Jahrzehnten die Viertakter völlig verdrängten. Trotzdem gelang dem inzwischen 15-maligen Weltmeister Giacomo Agostini 1976 noch ein Sieg auf der Viertakt-MV-Agusta, und zwar auf der fahrerisch anspruchsvollen Nordschleife des Nürburgrings.

Von 1949 bis 1976 zählte die Tourist Trophy auf der Insel Isle of Man zur Motorrad-Straßenweltmeisterschaft. Der Kurs wurde u. a. aus dem Programm genommen, nachdem Giacomo Agostini 1972 wegen des tödlichen Unfalls des in Führung liegenden Gilberto Parlotti im Rennen der Klasse bis 125 cm³ erklärte, nie wieder auf der gefährlichen Strecke zu fahren. Zwischen 1977 und 1989 wurde die Formula TT in drei Hubraumklassen als offizielle Weltmeisterschaft unter dem Dach der FIM ausgetragen, um die Aberkennung des WM-Status der Tourist Trophy auszugleichen und gleichzeitig Rennen mit seriennahen Maschinen populärer zu machen.

1984 wurde die 50er „Schnapsglas“-Klasse durch die 80-cm³-Klasse ersetzt; die 350er-Klasse wurde bereits ab 1983 ersatzlos gestrichen. Dadurch bleibt der Deutsche Toni Mang aus Inning am Ammersee, der auch mehrere 250er-Titel errang, ewiger Weltmeister in dieser Klasse. Der klassische Start mit Anschieben der Motorräder wurde Ende der 1980er-Jahre durch einen stehenden Start mit laufenden Motoren ersetzt.

1990 wurden die 80er und 1997 auch noch die Seitenwagen-Rennmaschinen aus dem WM-Programm genommen, sodass bis 2001 die Weltmeisterschaft nur in den Hubraum-Klassen 125 cm³, 250 cm³ und 500 cm³ ausgetragen wurde. Die Hersteller störte es zunehmend, dass sie für die Weltmeisterschaftsrennen die aus Umweltgründen nicht mehr zeitgemäßen Zweitaktmotoren weiterentwickeln mussten, um konkurrenzfähig zu bleiben, während große Motorräder für die Straße längst ausschließlich mit Viertaktmotoren fuhren. Ein Versuch Hondas, Ende der 1970er-Jahre mit der NR500 noch einmal einen konkurrenzfähigen Viertakter zu etablieren, scheiterte.

Seit 1988 hatte sich parallel die Superbike-Weltmeisterschaft etabliert, wo mit seriennahen Motorrädern fast so schnell gefahren wurde wie mit den noch leistungsstärkeren und leichteren 500er Grand-Prix-Maschinen. Zur Saison 2002 wurde auf Druck der japanischen Hersteller, insbesondere Honda, die 500er-Klasse durch die MotoGP ersetzt. Ein neues Regelwerk erlaubte bzw. forderte nun Viertaktmotoren mit maximal 990 cm³. Diese Regelung wurde ab der Saison 2007 erneut angepasst und der zulässige maximale Hubraum auf 800 cm³ limitiert. Analog zur Formel 1 müssen diese MotoGP-Maschinen speziell für Rennen entwickelte Prototypen sein, die wegen der Abgrenzung zu den Superbikes nicht von Serienmaschinen abgeleitet sind. Die ersten vier Jahre der MotoGP dominierte der Italiener Valentino Rossi.

Ab der Saison 2010 wurde die 250-cm³-Klasse, in der Zwei- und Viertakter bis 250 cm³ zugelassen waren, von der Moto2-Klasse abgelöst, in der Viertaktmaschinen mit anfangs maximal 600 und ab 2019 maximal 765 cm³ Hubraum an den Start gehen. Zur Saison 2012 löste analog dazu die Moto3-Klasse mit ihren 250er-Viertaktern die 125-cm³-Klasse ab. Außerdem wurde der maximal zulässige Hubraum der MotoGP-Klasse auf 1000 cm³ erhöht.

Reglement

Das Reglement der Motorrad-Weltmeisterschaft ist auf der Internetseite der FIM verfügbar.^[1]

Punkteverteilung

Weltmeister werden diejenigen Fahrer, Hersteller bzw. Teams, die am Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft gesammelt haben. Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens berücksichtigt. Die fünfzehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nach folgendem Schema:

Punkteverteilung
Platz	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Punkte	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

In der MotoGP-Klasse wird zudem an jedem Rennwochenende am Samstag vor dem sonntäglichen Hauptrennen ein Sprintrennen ausgefahren. Die neun erstplatzierten Fahrer jedes Sprintrennen erhalten Punkte nach folgendem Schema:

Punkteverteilung
Platz	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Punkte	12	9	7	6	5	4	3	2	1

Rekorde

Erfolgreichste Fahrer

siehe Liste der Motorrad-WM-Fahrer mit den meisten Grand-Prix-Siegen

Erfolgreichste Hersteller (Solo-Grand-Prix-Siege)

(Stand: Großer Preis von Frankreich, 12. Mai 2024)
Aufgelistet werden hier die Hersteller mit mindestens 50 Siegen.

	Hersteller	Grand-Prix-Siege	MotoGP	Moto2	500 cm³	350 cm³	Moto3	250 cm³	125 cm³	80 cm³	50 cm³
1.	Japan Honda	813	157		156	35	81	207	164		13
2.	Japan Yamaha	517	122		120	63		165	47
3.	Italien Aprilia	298	4					143	151
4.	Italien MV Agusta	275			139	76		26	34
5.	Japan Suzuki	162	8		89				35		30
6.	Deutschland Kalex	110		107			3
7.	Spanien Derbi	107						1	64	25	17
8.	Osterreich KTM	106		14			92
9.	Japan Kawasaki	85			2	28		45	10
10.	Italien Ducati	79	79
11.	Deutschland Kreidler	71									71
12.	Italien Gilera	59			35	4		12	8
13.	Italien Garelli	51							44		7

siehe auch Liste der Konstrukteursweltmeister im Motorradstraßenrennsport

Einzigartiges

John Surtees ist bis heute der einzige Fahrer, der Weltmeistertitel in den Klassen bis 350 cm³, bis 500 cm³ der Motorrad-WM und in der Formel 1 gewann (1964). Nur drei andere Motorrad-Weltmeister fuhren in der Formel 1: Nello Pagani, Mike Hailwood und Johnny Cecotto.
Valentino Rossi ist der einzige Motorrad-Rennfahrer, der Weltmeistertitel in vier verschiedenen Klassen gewann (125 cm³, 250 cm³, 500 cm³ und MotoGP)
Loris Capirossi ist der zweite Motorrad-Rennfahrer, der den Weltmeistertitel in seiner ersten Saison gewann, 1990. Vor ihm gewann 1975 Johnny Cecotto den Titel in der 350er-Klasse.
Drei Fahrern gelang es bisher einen Weltmeisterschaftstitel zu erlangen, ohne in der entsprechenden Saison ein einziges Rennen zu gewinnen. George O’Dell wurde 1977 Seitenwagen-Weltmeister, Manuel Herreros erlangte 1989 den letzten 80-cm³-Titel (danach wurde die Serie abgeschafft) und Emilio Alzamora erhielt 1999 den Weltmeistertitel in der 125-cm³-Klasse.
Rupert Hollaus ist der bisher einzige postume Weltmeister. 1954 verunglückte er auf NSU als bereits feststehender Weltmeister der 125-cm³-Klasse beim Training zum Großen Preis der Nationen in Monza tödlich.
Luigi Taveri ist der einzige Motorrad-Rennfahrer, der in allen Klassen seiner aktiven Rennfahrerkarriere (50 cm³, 125 cm³, 250 cm³, 350 cm³, 500 cm³ und Sidecar) Punkte erringen konnte.
1985 gelang es Freddie Spencer als bisher einzigem Fahrer, den Weltmeistertitel der 250-cm³-Klasse und der 500-cm³-Klasse in einem Jahr zu gewinnen.
Das Rennen der MotoGP-Klasse beim Großen Preis von Spanien 2017 in Jerez war der 3000. WM-Lauf in der Geschichte der Weltmeisterschaft.^[2]

Frauen in der Weltmeisterschaft

Inge Stoll (Deutschland) ist die erste Frau, die WM-Punkte errang. Von 1952 bis 1957 nahm sie als Beifahrerin in einem Norton-Gespann an den Seitenwagen-Rennen der Motorrad-WM teil.
Gina Bovaird ist die einzige Motorradrennfahrerin, die in der 500-cm³-Klasse startete. Sei nahm am Großen Preis von Frankreich 1982 teil und schied dabei aus.
Katja Poensgen ist die einzige Motorradrennfahrerin, die in der 250-cm³-Klasse Punkte einfuhr. Sie startete in den Saisons 2001 und 2003 und wurde 2001 beim Italienischen Grand Prix in Mugello 14.
Taru Rinne sammelte 1988 und 1989 insgesamt 25 Punkte in der 125-cm³-Klasse. Sie war Zweitschnellste im Training zum 1989er Grand Prix von Deutschland.
Tomoko Igata sammelte 1994 und 1995 insgesamt 30 Punkte in der 125-cm³-Klasse (1994 und 1995)

Strecken, auf denen WM-Läufe stattfinden/stattfanden

Land	Strecke	Stadt	Zeitraum
Argentinien Argentinien	Autódromo Oscar Alfredo Gálvez	Buenos Aires	1961–1963, 1981, 1982, 1987, 1994, 1995, 1998, 1999
Argentinien Argentinien	Autódromo Termas de Río Hondo	Termas de Río Hondo	2014–2023, 2025
Australien Australien	Eastern Creek Raceway	Sydney	1991–1996
Australien Australien	Phillip Island Circuit	Phillip Island	1989, 1990, seit 1997
Belgien Belgien	Circuit Zolder	Zolder	1980
Belgien Belgien	Circuit de Spa-Francorchamps	Spa	1949–1990
Brasilien Brasilien	Autódromo Internacional Ayrton Senna	Goiânia	1987–1989
	Autódromo José Carlos Pace	São Paulo	1992
	Autódromo Internacional Nelson Piquet	Rio de Janeiro	1995–1997, 1999–2004
China Volksrepublik China	Shanghai International Circuit	Shanghai	2005–2008
Deutschland Deutschland	Hockenheimring	Hockenheim	1957, 1959, 1961, 1963, 1966, 1967, 1969, 1971, 1973, 1975, 1977, 1979, 1981–1983, 1985, 1987, 1989, 1991–1994
	Nürburgring (Nordschleife)	Nürburg	1955, 1958, 1970, 1972, 1974, 1976, 1978, 1980
	Nürburgring (Südschleife)	Nürburg	1965, 1968
	Nürburgring (Grand-Prix-Kurs)	Nürburg	1984, 1986, 1988, 1990, 1995–1997
	Schottenring	Schotten	1953
	Solitude	Stuttgart-Solitude	1952, 1954, 1956, 1960, 1962, 1964
Deutschland Demokratische Republik 1949 DDR / Deutschland Deutschland	Sachsenring	Hohenstein-Ernstthal	1961–1972, seit 1998
Finnland Finnland	Imatra	Imatra	1964–1982
Finnland Finnland	Pyynikki	Tampere	1962, 1963
Frankreich Frankreich	Circuit des Planques	Albi	1951
	Circuit de Charade	Clermont-Ferrand	1959–1967, 1972, 1974
	Circuit de Nevers Magny-Cours	Magny-Cours	1992
	Circuit de Reims-Gueux	Reims	1954, 1955
	Circuit Paul Armagnac	Nogaro	1978, 1982
	Circuit Paul Ricard	Le Castellet	1973, 1975, 1977, 1980–1981, 1984, 1986, 1988, 1991, 1996–1999
	Circuit Bugatti	Le Mans	1969–1970, 1976, 1979, 1983, 1985, 1987, 1989–1990, 1994–1995, seit 2000
	Rouen-les-Essarts	Rouen	1953, 1954, 1965
Vereinigtes Konigreich Großbritannien	Donington Park Circuit	Castle Donington	1987–2009
Vereinigtes Konigreich Großbritannien	Silverstone Circuit	Silverstone	1977–1986, seit 2010
Katar Katar	Losail International Circuit	Doha	seit 2004
Indien Indien	Buddh International Circuit	Greater Noida	2023
Indonesien Indonesien	Sentul International Circuit	Citeureup	1996–1997
Indonesien Indonesien	Mandalika International Street Circuit	Lombok	seit 2022
Isle of Man Isle of Man	Snaefell Mountain Course	Douglas	1949–1976
Isle of Man Isle of Man	Clypse Course	Douglas	1954–1959
Italien Italien	Autodromo Enzo e Dino Ferrari	Imola	1969, 1972, 1974, 1975, 1977, 1979, 1981, 1983, 1988, 1989, 1996–1999
	Autodromo Internazionale del Mugello	Mugello	1976, 1978, 1982, 1984, 1985, seit 1991
	Autodromo Nazionale di Monza	Monza	1949–1968, 1970, 1971, 1972, 1983, 1986, 1987
	Autodromo di Santamonica / Misano World Circuit / Misano World Circuit Marco Simoncelli	Misano Adriatico	1980, 1982, 1984–1987, 1989–1991, 1993, seit 2007
Japan Japan	Fuji Speedway	Oyama	1966, 1967
	Suzuka International Racing Course	Suzuka	1963–1965, 1987–1998, 2000–2003
	Twin Ring Motegi	Motegi	seit 1999
Jugoslawien	Preluk	Opatija	1969, 1970, 1972–1977
Jugoslawien	Automotodrom Grobnik	Rijeka	1978–1990
Kanada Kanada	Mosport International Raceway	Bowmanville	1967
Malaysia Malaysia	Shah Alam Circuit	Shah Alam	1991–1997
	Johor Circuit	Pasir Gudang	1998
	Sepang International Circuit	Sepang	seit 1999
Niederlande Niederlande	TT Circuit Assen	Assen	seit 1949
Nordirland Nordirland	Clady Circuit	Clady	1949–1952
Nordirland Nordirland	Dundrod Circuit	Dundrod	1952–1971
Osterreich Österreich	A1-Ring / Red Bull Ring	Spielberg	1996, 1997, seit 2016
Osterreich Österreich	Salzburgring	Salzburg	1971–1979, 1981–1991, 1993, 1994
Portugal Portugal	Circuito do Estoril	Estoril	2000–2012
Portugal Portugal	Autódromo Internacional do Algarve	Portimão	seit 2020
Schweden Schweden	Hedemora TT Circuit	Hedemora	1958
	Karlskoga Motorstadion	Karlskoga	1978, 1979
	Råbelövsbanan	Kristianstad	1959, 1961
	Scandinavian Raceway	Anderstorp	1971–1977, 1981–1990
Schweiz Schweiz	Bremgarten	Bern	1949, 1951–1954
Schweiz Schweiz	Circuit des Nations	Genf	1950
Spanien Spanien	Circuit de Catalunya / Circuit de Barcelona-Catalunya	Barcelona	seit 1991
	Circuit Ricardo Tormo	Valencia	1999–2023, ab 2025
	Circuito de Jerez	Jerez de la Frontera	seit 1987
	Circuito del Jarama	San Sebastián de los Reyes	1969, 1971, 1973, 1975, 1977–1988, 1991, 1993, 1998
	Circuit de Montjuïc	Barcelona	1950–1968, 1970, 1972, 1974, 1976
	Motorland Aragón	Alcañiz	seit 2010
Sudafrika Südafrika	Kyalami Grand Prix Circuit	Johannesburg	1983–1985, 1992
Sudafrika Südafrika	Phakisa Freeway	Welkom	1999–2004
Thailand Thailand	Chang International Circuit	Buri Ram	seit 2018
Tschechien Tschechien	Automotodrom Brno	Brünn	1993–2020, ab 2025
Tschechoslowakei Tschechoslowakei	Masaryk-Ring	Brünn	1965–1982
Tschechoslowakei Tschechoslowakei	Automotodrom Brno	Brünn	1987–1991
Turkei Türkei	Istanbul Park Circuit	Istanbul	2005–2007
Ungarn Ungarn	Hungaroring	Budapest	1990, 1992
Ungarn Ungarn	Balaton Park Circuit	Balatonfőkajár	ab 2025
Vereinigte Staaten USA	Circuit of The Americas	Austin	seit 2013
	Daytona International Speedway	Daytona Beach	1964, 1965
	Indianapolis Motor Speedway	Speedway	2008–2015
	Laguna Seca Raceway	Monterey	1988–1991, 1993, 1994, 2005–2013
Venezuela 1954 Venezuela	San Carlos	San Carlos	1977–1979

Weblinks

Commons: Motorrad-Weltmeisterschaft – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) (englisch/französisch)
Offizielle Seite der Motorrad-Weltmeisterschaft (mehrsprachig)
Deutsche Seite zu diversen Rennklassen

Einzelnachweise

↑ 2025 MotoGP, Moto2 & Moto3 Regulations. FIM, 18. Februar 2025, abgerufen am 4. März 2025 (englisch).
↑ Jerez feiert das 3000. Grand Prix Rennen. In: motogp.com. 4. Mai 2017, abgerufen am 5. Mai 2017.

[1] 2025 MotoGP, Moto2 & Moto3 Regulations. FIM, 18. Februar 2025, abgerufen am 4. März 2025 (englisch).

[2] Jerez feiert das 3000. Grand Prix Rennen. In: motogp.com. 4. Mai 2017, abgerufen am 5. Mai 2017.

[1]

[2]

Im Rennkalender der Saison 2025	Thailand • Argentinien • Americas • Katar • Spanien • Frankreich • Großbritannien • Aragonien • Italien • Dutch TT • Deutschland • Tschechien • Österreich • Ungarn • Katalonien • San Marino • Indonesien • Japan • Australien • Malaysia • Portugal • Valencia
*Aktuell nicht* im Rennkalender**	Algarve • Andalusien • Baden-Württemberg • Belgien • Brasilien • China • DDR • Doha • Emilia-Romagna • Europa • Expo ’92 • F.I.M. • Finnland • Imola • Indianapolis • Indien • Jugoslawien • Kanada • Le Mans • Madrid • Nationen • Pazifik • Rio de Janeiro • Schweden • Schweiz • Solidarität • Steiermark • Südafrika • Teruel • Isle of Man TT • Tschechoslowakei • Türkei • Ulster • USA • Venezuela

Im Rennkalender der Saison 2024	Losail \| Portimão \| Austin \| Jerez \| Le Mans \| Barcelona \| Mugello \| Sokol \| Assen \| Sachsenring \| Silverstone \| Red Bull Ring \| Aragón \| Misano \| Buddh \| Mandalika \| Motegi \| Phillip Island \| Buri Ram \| Sepang \| Valencia
*Aktuell nicht* im Rennkalender**	Albi \| Anderstorp \| Bremgarten \| Brünn \| Buenos Aires \| Clady \| Clermont-Ferrand \| Clypse Course \| Daytona \| Donington \| Dundrod \| Eastern Creek \| Estoril \| Fuji \| Genf \| Goiânia \| Greater Noida \| Hedemora \| Hockenheim \| Hungaroring \| Imatra \| Imola \| Indianapolis \| Istanbul \| Jarama \| Johor \| Karlskoga \| Kristianstad \| Kyalami \| Laguna Seca \| Le Castellet \| Magny Cours \| Masaryk-Ring \| Montjuïc \| Monza \| Mosport \| Mountain Course \| Nogaro \| Nürburgring (Grand‑Prix‑Strecke, Nordschleife, Südschleife) \| Opatija \| Pyynikki \| Reims \| Rijeka \| Rio de Janeiro \| Rouen \| Salzburgring \| San Carlos \| São Paulo \| Schottenring \| Sentul \| Shah Alam \| Shanghai \| Solitude \| Spa-Francorchamps \| Suzuka \| Welkom \| Zolder

50 cm³	1962: Ernst Degner \| 1963: Hugh Anderson \| 1964: Hugh Anderson \| 1965: Ralph Bryans \| 1966: Hans Georg Anscheidt \| 1967: Hans Georg Anscheidt \| 1968: Hans Georg Anscheidt \| 1969: Ángel Nieto \| 1970: Ángel Nieto \| 1971: Jan de Vries \| 1972: Ángel Nieto \| 1973: Jan de Vries \| 1974: Henk van Kessel \| 1975: Ángel Nieto \| 1976: Ángel Nieto \| 1977: Ángel Nieto \| 1978: Ricardo Tormo \| 1979: Eugenio Lazzarini \| 1980: Eugenio Lazzarini \| 1981: Ricardo Tormo \| 1982: Stefan Dörflinger \| 1983: Stefan Dörflinger
80 cm³	1984: Stefan Dörflinger \| 1985: Stefan Dörflinger \| 1986: Jorge Martínez \| 1987: Jorge Martínez \| 1988: Jorge Martínez \| 1989: Manuel Herreros

125 cm³	1949: Nello Pagani \| 1950: Bruno Ruffo \| 1951: Carlo Ubbiali \| 1952: Cecil Sandford \| 1953: Werner Haas \| 1954: Rupert Hollaus \| 1955: Carlo Ubbiali \| 1956: Carlo Ubbiali \| 1957: Tarquinio Provini \| 1958: Carlo Ubbiali \| 1959: Carlo Ubbiali \| 1960: Carlo Ubbiali \| 1961: Tom Phillis \| 1962: Luigi Taveri \| 1963: Hugh Anderson \| 1964: Luigi Taveri \| 1965: Hugh Anderson \| 1966: Luigi Taveri \| 1967: Bill Ivy \| 1968: Phil Read \| 1969: Dave Simmonds \| 1970: Dieter Braun \| 1971: Ángel Nieto \| 1972: Ángel Nieto \| 1973: Kent Andersson \| 1974: Kent Andersson \| 1975: Paolo Pileri \| 1976: Pier Paolo Bianchi \| 1977: Pier Paolo Bianchi \| 1978: Eugenio Lazzarini \| 1979: Ángel Nieto \| 1980: Pier Paolo Bianchi \| 1981: Ángel Nieto \| 1982: Ángel Nieto \| 1983: Ángel Nieto \| 1984: Ángel Nieto \| 1985: Fausto Gresini \| 1986: Luca Cadalora \| 1987: Fausto Gresini \| 1988: Jorge Martínez \| 1989: Àlex Crivillé \| 1990: Loris Capirossi \| 1991: Loris Capirossi \| 1992: Alessandro Gramigni \| 1993: Dirk Raudies \| 1994: Kazuto Sakata \| 1995: Haruchika Aoki \| 1996: Haruchika Aoki \| 1997: Valentino Rossi \| 1998: Kazuto Sakata \| 1999: Emilio Alzamora \| 2000: Roberto Locatelli \| 2001: Manuel Poggiali \| 2002: Arnaud Vincent \| 2003: Dani Pedrosa \| 2004: Andrea Dovizioso \| 2005: Thomas Lüthi \| 2006: Álvaro Bautista \| 2007: Gábor Talmácsi \| 2008: Mike Di Meglio \| 2009: Julián Simón \| 2010: Marc Márquez \| 2011: Nicolás Terol
Moto3	2012: Sandro Cortese \| 2013: Maverick Viñales \| 2014: Álex Márquez \| 2015: Danny Kent \| 2016: Brad Binder \| 2017: Joan Mir \| 2018: Jorge Martín \| 2019: Lorenzo Dalla Porta \| 2020: Albert Arenas \| 2021: Pedro Acosta \| 2022: Izan Guevara \| 2023: Jaume Masiá \| 2024: David Alonso

250 cm³	1949: Bruno Ruffo \| 1950: Dario Ambrosini \| 1951: Bruno Ruffo \| 1952: Enrico Lorenzetti \| 1953: Werner Haas \| 1954: Werner Haas \| 1955: Hermann Paul Müller \| 1956: Carlo Ubbiali \| 1957: Cecil Sandford \| 1958: Tarquinio Provini \| 1959: Carlo Ubbiali \| 1960: Carlo Ubbiali \| 1961: Mike Hailwood \| 1962: Jim Redman \| 1963: Jim Redman \| 1964: Phil Read \| 1965: Phil Read \| 1966: Mike Hailwood \| 1967: Mike Hailwood \| 1968: Phil Read \| 1969: Kel Carruthers \| 1970: Rodney Gould \| 1971: Phil Read \| 1972: Jarno Saarinen \| 1973: Dieter Braun \| 1974: Walter Villa \| 1975: Walter Villa \| 1976: Walter Villa \| 1977: Mario Lega \| 1978: Kork Ballington \| 1979: Kork Ballington \| 1980: Toni Mang \| 1981: Toni Mang \| 1982: Jean-Louis Tournadre \| 1983: Carlos Lavado \| 1984: Christian Sarron \| 1985: Freddie Spencer \| 1986: Carlos Lavado \| 1987: Toni Mang \| 1988: Sito Pons \| 1989: Sito Pons \| 1990: John Kocinski \| 1991: Luca Cadalora \| 1992: Luca Cadalora \| 1993: Tetsuya Harada \| 1994: Max Biaggi \| 1995: Max Biaggi \| 1996: Max Biaggi \| 1997: Max Biaggi \| 1998: Loris Capirossi \| 1999: Valentino Rossi \| 2000: Olivier Jacque \| 2001: Daijirō Katō \| 2002: Marco Melandri \| 2003: Manuel Poggiali \| 2004: Dani Pedrosa \| 2005: Dani Pedrosa \| 2006: Jorge Lorenzo \| 2007: Jorge Lorenzo \| 2008: Marco Simoncelli \| 2009: Hiroshi Aoyama
Moto2	2010: Toni Elías \| 2011: Stefan Bradl \| 2012: Marc Márquez \| 2013: Pol Espargaró \| 2014: Esteve Rabat \| 2015: Johann Zarco \| 2016: Johann Zarco \| 2017: Franco Morbidelli \| 2018: Francesco Bagnaia \| 2019: Álex Márquez \| 2020: Enea Bastianini \| 2021: Remy Gardner \| 2022: Augusto Fernández \| 2023: Pedro Acosta \| 2024: Ai Ogura