Transitio ER3
| Transitio ER3 | |
|---|---|
| Nummerierung: | 001–020 |
| Anzahl: | 20 |
| Hersteller: | CAF  Spanien |
| Plattform: | CAF Civity |
| Baujahr(e): | 2024– |
| Achsfolge: | Bo'2'2'2'Bo' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 76.300 mm |
| Leermasse: | 154 t |
| Radsatzfahrmasse: | 20 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h |
| Anfahrzugkraft: | 170 kN |
| Stromsystem: | 15 kV AC, 16,7 Hz |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Antrieb: | 4 × 520 = 2080 kW |
| Zugbeeinflussung: | ATC |
| Sitzplätze: | 2. Klasse: 196 |
| S-ABTR 94 74 0803 xxx-y ER3 | |
Die Baureihe ER3 sind vierteilige elektrische Triebzüge, die von Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) für das schwedische Leasingunternehmen Transitio AB (ABTR) gebaut werden. Sie werden im Nahverkehrssystem Krösatågen eingesetzt.
Die Fahrzeuge aus der Serie Civity Nordic wurden von Transitio im Auftrag von Kalmar länstrafik, Länstrafiken Kronoberg, Jönköpings länstrafik und Blekingetrafiken bestellt und werden dem regionalen Verkehrsunternehmen auf Mietbasis zur Verfügung gestellt.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Für Krösatågen wurden 28 Züge bestellt, die auf demselben Grundkonzept basieren. 20 davon werden rein elektrisch betrieben (ER3), während acht weitere als bimodale Züge (Transitio BIR1) ausgeführt sind, die wahlweise elektrisch oder mit Diesel (bzw. einem Dieselersatzkraftstoff) betrieben werden können. Die Bestellung hat einen Gesamtwert von über von 3 Mrd. SEK.[1]
Der erste Zug wurde im März 2025 in Nässjö angeliefert.[2] Im Februar 2026 wurden Wintertests mit der Einheit ER3 002 auf der Malmbana sowie der Haparandabanan durchgeführt.
Die ersten Züge werden voraussichtlich 2027 in den Betrieb gehen.[3]
Technik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Triebzüge ER3 haben eine zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h, eine Leermasse von 154 Tonnen sowie 196 Sitzplätze in einer Einheitsklasse (2. Klasse). Die Baureihe ist für ERTMS vorbereitet, sobald dies von Trafikverket eingeführt wird.[1]
Die maximale Achslast beträgt 20 Tonnen. Bis zu drei Triebzüge können in Mehrfachtraktion verkehren. Die Triebzüge können auch gemeinsam mit bimodalen Fahrzeugen der Baureihe BIR1 verkehren.[3]
Die Züge mit Klimaanlagen sind in einem Rotton gehalten, der an die Farbe von Preiselbeeren erinnert. Der Begriff „krösa“ im Namen „Krösatågen“ ist ein Dialektwort für Preiselbeeren, das in der Region Småland verwendet wird.[3]
Alle Sitze verfügen über verstellbare Rückenlehnen. Einige davon sind mit Arbeitstischen ausgestattet. Die Züge bieten Stellflächen für Rollstühle, zwei Toiletten (eine davon barrierefrei) sowie flexible Bereiche, die Platz für Fahrräder und größeres Gepäck bieten.[3] Im Triebzug sind Steckdosen sowie kostenfreies WLAN für die Fahrgäste vorhanden.[3]
Bahnbetriebswerk Nässjö
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Wartung der Züge wird in einem neuen Betriebswerk in Nässjö stattfinden,[1] das mit Investitionen in Höhe von 722 Mio. SEK errichtet wird.[1]
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ER3. In: järnväg.net. Abgerufen am 20. Oktober 2026 (schwedisch).
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- 1 2 3 4 Nu börjar tillverkningen av de nya Krösatågen. In: nordicinfracenter.se. Abgerufen am 20. Oktober 2026 (schwedisch).
- ↑ Jan Lindahl: Erster CAF-Zug für Krösatåg eingetroffen. In: eurailpress.de. 26. März 2025, abgerufen am 20. Oktober 2026.
- 1 2 3 4 5 ER3/BIR1. In: jarnvag.net. Abgerufen am 20. Oktober 2026 (schwedisch).