Strömsundsbron
| Strömsundsbron | ||
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| Offizieller Name | Strömsundsbron | |
| Nutzung | Straßenbrücke | |
| Überführt | Europastraße 45 | |
| Querung von | Faxälven | |
| Ort | Strömsund | |
| Konstruktion | Schrägseilbrücke | |
| Gesamtlänge | 332 m | |
| Längste Stützweite | 182 m | |
| Fertigstellung | 1956 | |
| Planer | Demag (Oberingenieur: Hans Joachim Ernst) | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 63° 50′ 59″ N, 15° 32′ 46″ O | |
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Die Strömsundsbron (deutsch: Strömsundsbrücke) ist eine zweispurige Straßenbrücke mit zwei breiten Gehwegen und verbindet Strömsund mit Näsviken in Jämtland, Schweden. Über die Brücke führt die Europastraße 45.
Die im Rahmen eines internationalen Wettbewerbs auf der Grundlage vorangegangener Ideen Franz Dischingers durch die Stahlbaufirma Demag[1] entworfene Schrägseilbrücke gilt als die erste große Schrägseilbrücke der Welt. Sie wurde in den Jahren 1953 bis 1955 von Skanska (Betonfundamente) und der Demag (Stahlkonstruktion) gebaut und 1956 eingeweiht.
Sie hat eine Hauptspannweite von 182 Metern, eine Gesamtlänge von 332 Metern und eine büschelförmige Anordnung der Schrägseile. Ihr 14,30 m breites Brückendeck besteht aus einem flachen, 3,25 m hohen Stahlhohlkasten, auf dem eine durch Dehnungsfugen unterbrochene Betonfahrbahndecke liegt. Die beiden 28 m hohen Pylone aus genieteten Stahlblechen bilden sich nach oben leicht verjüngende Rahmen, auf deren Spitzen die Gehäuse für die Kabelsättel montiert sind. Von weitem gesehen scheinen in jedem Segment jeweils nur zwei Kabel schräg zu dem Brückendeck gespannt zu sein, tatsächlich sind jeweils vier Seile mit Abstandhaltern dicht nebeneinander angeordnet.
Die Brücke wurde zwischen 2021 und 2025 umfassend renoviert.[2][3] Dabei wurde die Tragfähigkeit der Brücke auf die höchste schwedische Verkehrsklasse BK4 (74 Tonnen je Fahrzeuggespann im Regelverkehr) erhöht.[4]
Im September 2026 wurde die Brücke bei der Überfahrt eines Schwertransports beschädigt und daraufhin längerfristig gesperrt. Im Bereich eines Widerlagers hat sich die Brückenfahrbahn bei der Überfahrt des Schwertransports um 30–40 cm angehoben.[5][6] Als Ausweichstrecke dient eine Schotterstraße. Als Ursache für den Brückenschaden wurde das Versagen eines Pendellagers festgestellt, das nach oben wirkende Zugkräfte von der Brückenfahrbahn in das landseitige Fundament am Widerlager leitet.[7] Deshalb wurde die Brückenfahrbahn in diesem Bereich mit 200 t Betonblöcken belastet, bevor der 100 t schwere Schwertransport von der Brücke gefahren werden konnte.[8]
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- H.J. Ernst: Montage eines seilverspannten Balkens im Groß-Brückenbau. In: Stahlbau. 25. Jahrgang, Nr. 5. Ernst & Sohn, 1956, ISSN 0038-9145, S. 101–108.
- Hans Wenk: Die Strömsundbrücke. Ein Großbrücken-Auftrag der Königl. Wege- und Wasserbauverwaltung in Stockholm. In: Stahlbau. 23. Jahrgang, Nr. 4. Ernst & Sohn, 1954, ISSN 0038-9145, S. 73–76.
Sekundärliteratur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Roland May: Origins of the modern cable-stayed bridge – The Dischinger story. In: Ine Wouters, Stephanie Van de Voorde, Inge Bertels, Bernard Espion, Krista De Jonge, Denis Zastavni (Hrsg.): Building Knowledge, Constructing Histories (Proceedings of the Sixth International Congress on Construction History (6ICCH), Brussels, Belgium, 9–13 July 2018). Band 2. CRC Press, Boca Raton, London, New York, Leiden 2018, ISBN 978-1-138-58414-3, S. 913–920.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Roland May: Origins of the modern cable-stayed bridge – The Dischinger story. In: Ine Wouters, Stephanie Van de Voorde, Inge Bertels, Bernard Espion, Krista De Jonge, Denis Zastavni (Hrsg.): Building Knowledge, Constructing Histories (Proceedings of the Sixth International Congress on Construction History (6ICCH), Brussels, Belgium, 9–13 July 2018). Band 2. CRC Press, Boca Raton, London, New York, Leiden 2018, ISBN 978-1-138-58414-3, S. 913–920.
- ↑ Bron i Strömsund stängs hela helger – deutsch: Strömsundsbron an Wochenenden gesperrt. SVT Nyheter, 21. August 2021, abgerufen am 30. September 2026.
- ↑ Glada miner när båda körfälten öppnades upp på Strömsundsbron – deutsch: Freude, als beide Fahrspuren der Strömsundsbron geöffnet wurden. SVT Nyheter, 2. Oktober 2025, abgerufen am 30. September 2026.
- ↑ Bron är nu uppgraderad till BK4 – trafikljusen borttagna – deutsch: Brücke jetzt auf BK4 verstärkt – Ampeln entfernt. Trafikverket, schwedisches Amt für Verkehrswesen, 5. Oktober 2025, abgerufen am 1. Oktober 2026.
- ↑ Strömsundsbron skadad av tung transport – E45 helt avstängd – deutsch: Strömsundsbron von Schwertransport beschädigt - E45 voll gesperrt. SVT Nyheter, 30. September 2026, abgerufen am 30. September 2026.
- ↑ Larm om broras i Strömsund: ”Smällt till” – deutsch: Brückenschaden-Alarm in Strömsund: "Es hat geknallt". Aftonbladet, 30. September 2026, abgerufen am 30. September 2026.
- ↑ Infästningar brast på Strömsundsbron – ingick inte i renovering – deutsch: Verankerung der Strömsundsbron hatte nachgegegeben -- nicht Teil der Renovierung. SVT Nyheter, 6. Oktober 2026, abgerufen am 17. Oktober 2026.
- ↑ Trafikverket om bärgningen på Strömsundsbron: Största risken att bron kan lyfta – deutsch: Verkehrsbehörde über die Bergung auf der Strömsundsbron: Das größte Risiko ist, dass die Brücke abhebt. SVT Nyheter, 14. Oktober 2026, abgerufen am 17. Oktober 2026.
