Durch die am 4. März 1926 erfolgte Übernahme der NHJ als Oslo distrikt in die Norges Statsbaner (NSB), die staatliche Bahngesellschaft in Norwegen, kamen die Lokomotiven in deren Bestand.
Die Baureihe bestand aus zwei Lokomotiven, die vor allem für Reisezüge verwendet wurden.
Bereits Mitte der 1860er Jahre arbeiteten NHJ und NSB eng zusammen und ordneten ihre Normalspurlokomotiven in einem gemeinsamen Nummernsystem ein. Daher mussten bei der 1926 erfolgten Übernahme der Lokomotiven durch NSB keine Nummern geändert werden.
Die Bestellung der beiden Lokomotiven in der Schweiz erfolgte am 28. Juli 1899, die Lieferung erfolgte am 15. Februar 1901. Wenige Tage später wurden die Lokomotiven dem Betriebsdienst übergeben.
Im Laufe des Einsatzes bei den NSB wurden beide Lokomotiven mit einem zweiachsigen Tender ausgerüstet, der 3,5 Tonnen Kohle fasste und 13 Tonnen wog. Derartige Änderungen haben in Norwegen eine Änderung der Typbezeichnung zur Folge. Zuerst war angedacht, die Serie als NSB Type 41b zu bezeichnen. Geführt wurde sie dann jedoch unter der Bezeichnung NSB Type 41a (b).[1]
Nr. 93 wurde 1947 abgestellt und am 25. Oktober 1950 ausgemustert. Als Abstelltermin für die Nr. 94 wird April 1953 genannt, die Ausmusterung erfolgte am 7. Juli 1953. Beide Lokomotiven wurden verschrottet.
