Hyundai 15.000-TEU-Standardtyp

Hyundai 15.000-TEU-Standardtyp
	Die CMA CGM Panama in Rotterdam Die CMA CGM Panama in Rotterdam
Schiffsdaten
Schiffsart	Containerschiff
Reederei	verschiedene
Bauwerft	Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Südkorea
Bauzeitraum	2018 bis 2022
Gebaute Einheiten	36
Fahrtgebiete	weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	366,00 m (Lüa) 350,00 m (Lpp)
Breite	51,00 m
Seitenhöhe	29,85 m
Tiefgang (max.)	16,00 m
Vermessung	rund 150.000 BRZ; 65.400 NRZ
Maschinenanlage
Maschine	1 × Zweitakt-Dieselmotor
Propeller	1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit	160.000 tdw
Container	15.000–16.000 TEU
Sonstiges
Klassifizierungen	DNV; American Bureau of Shipping; Lloyd’s Register; Korean Register of Shipping

Die Schiffe des Hyundai 15.000-TEU-Standardtyps zählen zu den ULCS-Containerschiffen.

Geschichte

Die Baureihe wird seit 2018 von Hyundai Heavy Industries auf deren beiden Werften in Ulsan und Mokpo gebaut. Der Schiffstyp ist mit seinen verschiedenen Varianten ein weit verbreiteter ULCS-Entwurf. Bis 2022 entstanden 36 Einheiten dieser Serie.

Der Non-operating owner Eastern Pacific Shipping aus Singapur orderte insgesamt 19 Einheiten in mehreren Tranchen, von denen sechs auf Dual-Fuel-Betrieb mit LNG als Brennstoff ausgelegt sind.^[2] Sieben Schiffe des Typs wurden vom Schifffahrtsunternehmen Zodiac Maritime aus London in Auftrag gegeben und weitere acht Einheiten mit der nominal höchsten Zahl an Stauplätzen gingen an die Reederei Hyundai Merchant Marine in Südkorea.

Kaperung der MSC Aries

Im April 2024 befand sich die MSC Aries auf einer Reise von Abu Dhabi nach Nhava Sheva. In der Straße von Hormus wurde das im Internationalen Schiffsregister von Madeira registrierte Schiff am 13. April 2024 von Islamischen Revolutionsgarden, die die MSC Aries aus einem Hubschrauber des Typs Mil Mi-17 enterten, gekapert. An Bord befanden sich 23 Mann Besatzung aus Estland, Russland, den Philippinen, Indien und Pakistan.^[3]^[4] Die MSC Aries wurde in der Clarence-Straße vor Hormozgan vor Anker gelegt. Zunächst begründeten die Iranischen Revolutionsgarden die Kaperung mit dem israelischen Eigner des Schiffs (Die Schiffseigentumsgesellschaft Zodiac Maritime ist mit dem israelischen Unternehmer Eyal Ofer verbunden). Später gab der Iran die Missachtung internationaler Regeln und das Fehlen einer „ordnungsmäßigen Reaktion“ den iranischen Behörden gegenüber als Grund für die Kaperung an.^[5]^[6]

Technik

Die Doppelhüllenschiffe zählten beim Bau zu den größeren Containerschiffen. Ihre Abmessungen liegen über den Neopanamax-Maßen, weshalb sie den Panamakanal nicht passieren können. Schiffbaulich kennzeichnend sind einige Details. Das Deckshaus wie bei der Mehrzahl der herkömmlichen Containerschiffe, weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Im Unterschied zu früheren bei Hyundai gebauten 15.000-TEU-Containerschiffen befinden sich vor dem Deckshaus bei diesem Typ nur noch sechs statt acht 40-Fuß-Bays. Hinter dem Deckshaus liegen zehn Bays und hinter dem Maschinenaufbau vier weitere Bays. Unterhalb des Aufbaus sind unter anderem die Bunkertanks angeordnet, um die geltenden MARPOL-Vorschriften zu erfüllen. Die leistungsfähige Antriebsanlage mit dem Zweitakt-Diesel-Hauptmotortyp ist so weit wie möglich achtern angeordnet. Im Bug sind zwei Querstrahlruder angeordnet. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Schiffe haben eine variantenabhängig etwas unterschiedliche Containerkapazität zwischen rund 15.000 TEU und 16.000 TEU. Bei einem durchschnittlichen Containergewicht von vierzehn Tonnen verringert sich die Kapazität. Weiterhin sind Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden.

Die Schiffe (Auswahl)

Schiffe des Hyundai 15.000-TEU-Standardtyp
Bauname	Bauort Baunummer	IMO- Nummer	Indienststellung	Auftraggeber Reederei	Umbenennungen und Verbleib
CMA CGM Argentina	Mokpo S985	9839909	1. Juli 2019	Eastern Pacific Shipping CMA CGM	in Fahrt
CMA CGM Mexico	Mokpo S986	9839911	19. Juli 2019	Eastern Pacific Shipping CMA CGM	in Fahrt
CMA CGM Panama	Mokpo S987	9839923	24. September 2019	Eastern Pacific Shipping CMA CGM	in Fahrt
CMA CGM Chile	Mokpo S988	9839935	20. Dezember 2019	Eastern Pacific Shipping CMA CGM	in Fahrt
CMA CGM Brazil	Mokpo S989	9860245	22. Mai 2020	Eastern Pacific Shipping CMA CGM	in Fahrt
Morecambe Bay*	Mokpo S990	9859117	15. September 2020	Eastern Pacific Shipping CMA CGM	in Fahrt gekommen als CMA CGM Tenere
CMA CGM Scandola	Mokpo S991	9859129	21. Dezember 2021	Eastern Pacific Shipping CMA CGM	in Fahrt
CMA CGM Iguacu	Mokpo S992	9859131	26. April 2021	Eastern Pacific Shipping CMA CGM	in Fahrt
CMA CGM Bali	Mokpo S993	9867827	21. September 2021	Eastern Pacific Shipping CMA CGM	in Fahrt
Talisker Bay*	Mokpo S994	9867839	11. März 2022	Eastern Pacific Shipping CMA CGM	in Fahrt gekommen als CMA CGM Symi
CMA CGM Arctic	Mokpo S995	9867841	22. Juni 2022	Eastern Pacific Shipping CMA CGM	in Fahrt
MSC Orion	Ulsan 3029	9857157	22. Januar 2020	Zodiac Maritime MSC	in Fahrt
MSC Aries	Ulsan 3030	9857169	9. März 2020	Zodiac Maritime MSC	in Fahrt
MSC Virgo	Ulsan 3031	9857171	8. Juni 2020	Zodiac Maritime MSC	in Fahrt
MSC Auriga	Ulsan 3032	9857183	15. Juli 2020	Zodiac Maritime MSC	in Fahrt
Zenith Lumos	Ulsan 3033	9864215	21. September 2020	Zodiac Maritime	in Fahrt
Zephyr Lumos	Ulsan 3034	9864227	6. Januar 2021	Zodiac Maritime	in Fahrt
HMM Nuri	Ulsan 3097	9869162	19. März 2021	Hyundai Merchant Marine	in Fahrt
HMM Gaon	Ulsan 3098	9869174	26. März 2021	Hyundai Merchant Marine	in Fahrt
HMM Garam	Ulsan 3099	9869186	30. April 2021	Hyundai Merchant Marine	in Fahrt
HMM Mir	Ulsan 3010	9869198	7. Mai 2021	Hyundai Merchant Marine	in Fahrt
HMM Hanbada	Ulsan 3011	9869203	14. Mai 2021	Hyundai Merchant Marine	in Fahrt
HMM Raon	Ulsan 3012	9869215	21. Mai 2021	Hyundai Merchant Marine	in Fahrt
HMM Daon	Ulsan 3013	9869227	18. Juni 2021	Hyundai Merchant Marine	in Fahrt
HMM Hanul	Ulsan 3014	9869239	25. Juni 2021	Hyundai Merchant Marine	in Fahrt
Telluride*	Ulsan 3036	9864241	30. Juli 2021	Zodiac Maritime	in Fahrt gekommen als Zeal Lumos
Arcachon Bay*	Ulsan 3162	9897755	29. Oktober 2021	Eastern Pacific Shipping CMA CGM	in Fahrt gekommen als CMA CGM Hope
CMA CGM Unity	Ulsan 3163	9897767	15. Dezember 2021	Eastern Pacific Shipping CMA CGM	in Fahrt
CMA CGM Dignity	Ulsan 3164	9897779	10. Februar 2022	Eastern Pacific Shipping CMA CGM	in Fahrt
CMA CGM Integrity	Ulsan 3165	9897781	22. Februar 2022	Eastern Pacific Shipping CMA CGM	in Fahrt
CMA CGM Liberty	Ulsan 3166	9897793	20. März 2022	Eastern Pacific Shipping CMA CGM	in Fahrt
CMA CGM Pride	Ulsan 3178	9924429	5. November 2022	Eastern Pacific Shipping CMA CGM	in Fahrt
MSC Fatma	Ulsan 3179	9927251	26. Oktober 2022	Eastern Pacific Shipping MSC	in Fahrt
MSC Aaya	Ulsan 3180	9927263	21. Dezember 2022	Eastern Pacific Shipping MSC	in Fahrt
Daten: Equasis^[7] * = nur reedereiinterner Name

Literatur

HHI Shipbuilding Group Performance Record 2023

Weblinks

Commons: Hyundai 15000 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Eintrag zur CMA CGM Argentina und ihren Schwesterschiffen bei new-ships.com

Einzelnachweise

1 2 DNV
↑ Zweitaktbereich erhält großen Auftrag für Container-Schiffe, In: MAN Energy Solutions, 12. August 2019.
↑ Iranisches Kommando kapert Containerschiff »MSC Aries«. In: Hansa-online.de, 15. April 2024.
↑ Was über das von Iran beschlagnahmte Schiff bekannt ist. In: Zeit.de, 13. April 2024.
↑ Eckhard-Herbert Arndt: „MSC Aries“ in „Piratenaktion“ gekapert, In: THB, 15. April 2024.
↑ Eckhard-Herbert Arndt: Von Iran beschlagnahmtes Schiff verstieß angeblich gegen internationale Regeln, In: Handelsblatt, 15. April 2024.
↑ Equasis-Startseite., In: equasis.org, abgerufen am 15. April 2024. (englisch)

[GL-1] 1 2 DNV

[2] Zweitaktbereich erhält großen Auftrag für Container-Schiffe, In: MAN Energy Solutions, 12. August 2019.

[3] Iranisches Kommando kapert Containerschiff »MSC Aries«. In: Hansa-online.de, 15. April 2024.

[4] Was über das von Iran beschlagnahmte Schiff bekannt ist. In: Zeit.de, 13. April 2024.

[5] Eckhard-Herbert Arndt: „MSC Aries“ in „Piratenaktion“ gekapert, In: THB, 15. April 2024.

[6] Eckhard-Herbert Arndt: Von Iran beschlagnahmtes Schiff verstieß angeblich gegen internationale Regeln, In: Handelsblatt, 15. April 2024.

[7] Equasis-Startseite., In: equasis.org, abgerufen am 15. April 2024. (englisch)

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