Der Schiffstyp wurde von Groot Ship Design für die niederländische Reederei Vertom entwickelt. Diese ließ die Schiffe auf der Werft Thecla Bodewes Shipyards an deren Standort der TB Shipyards Kampen in Kampen bauen. Für die Reederei Vertom wurden insgesamt zehn Einheiten des Typs gebaut. Im Oktober 2021 wurden zunächst vier Einheiten bestellt.[1] Im Juni 2022 und im Februar 2023 wurden jeweils zwei weitere Einheiten des Typs bestellt.[2][3] Im Oktober 2023 bestellte die britische Reederei Carisbrooke Shipping zwei Einheiten des Schiffstyps,[4] die ebenfalls auf der niederländischen Werft, die im Juni 2025 auf den Namen Royal T Shipyards umfirmierte,[5] gebaut werden.
Das Typschiff der Serie wurde im Dezember 2022 abgeliefert.
Die Schiffe mit Groot Cross-Bow werden dieselelektrisch durch zwei Elektromotoren des Motorenherstellers Electro Adda mit jeweils 650kWLeistung angetrieben. Die Motoren wirken über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Festpropeller mit Kortdüse. Die Schiffe sind mit einem elektrisch mit 400kW Leistung angetriebenen Bugstrahlruder ausgestattet. Für die Stromerzeugung stehen vier von Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotoren des Typs Volvo Penta D13 mit jeweils 400kW Leistung angetriebene Stamford-Generatoren mit 505kVAScheinleistung zur Verfügung.[6] Weiterhin wurde ein von einem Volvo-Penta-Dieselmotor des Typs D7AT angetriebener Notgenerator verbaut.
Der dieselelektrische Antrieb wurde gewählt, um den Antrieb an künftige Entwicklungen der Antriebstechnik anpassen und die Antriebsmotoren der Generatoren in Zukunft beispielsweise mit Methanol oder Wasserstoff betreiben und so den Ausstoß von CO2 reduzieren zu können.
Die Schiffe verfügen über zwei kastenförmige Laderäume. Laderaum 1 ist 37,80m lang, Laderaum 2 ist 49,00m lang. Die Laderäume sind jeweils 11,8m breit und 9,19m hoch. Das Volumen der Laderäume beträgt rund 9336m³. Die Räume sind mit 14 Stapellukendeckeln verschlossen, die mithilfe eines Lukenwagens bewegt werden können. Die Schiffe sind mit zwei Schotten zur Unterteilung der Laderäume ausgestattet. Die Schotten können in Laderaum 1 an drei und in Laderaum 2 an vier Positionen aufgestellt werden. Die Tankdecke kann mit 15t/m², die Lukendeckel können mit 1,3t/m² belastet werden.
Die Schiffe sind für den Transport von Containern vorbereitet. Die Containerkapazität beträgt 56TEU.
Das Deckhaus befindet sich im hinteren Bereich der Schiffe. Hinter dem Deckshaus befindet sich auf der Backbordseite ein Freifallrettungsboot.
