Wolf (Fahrzeug)

LKW leicht gl Wolf
Mercedes-Benz 250 GD Wolf
Technische Daten
	kurz	lang	Sani
Gewicht:	2700 kg	3300 kg	3500 kg
Nutzlast:	515 kg	1050 kg	480 kg
Lenkung:	Servo
Länge:	4,32 m	4,77 m	5,28 m
Breite:	1,69 m	1,69 m	2,05 m
Höhe:	1,92 m	1,91 m	2,95 m
Radstand:	2,40 m	2,85 m	3,12 m
Hubraum:	2,5 l
Höchstgeschwindigkeit:	123 km/h
Reichweite:	600 km
Antrieb:	Mercedes-Benz OM 602, 68 kW

Der Lkw gl leicht Wolf ist ein Militärfahrzeug von Mercedes-Benz, das von der Bundeswehr und anderen staatlichen Organisationen genutzt wird. Der Geländewagen gehört zu den Radfahrzeugen der „dritten Generation“ und ist eine Sonderentwicklung der Mercedes-Benz G-Klasse. Aus dem G-Modell entwickelte Fahrzeuge sind der Serval als Transportfahrzeug des KSK und der Enok als geschütztes Fahrzeug.

Geschichte

Nachdem der Mercedes G bereits in den 1970er-Jahren an der Ausschreibung teilgenommen hatte, die dann zur Beschaffung des VW Iltis führte, wurden Mitte der 1980er-Jahre die Fahrzeuge der „dritten Generation“ entwickelt. Dazu zählte auch ein geländegängiges Fahrzeug, das den Lkw 0,5 t gl (VW Iltis), Lkw 0,75 t gl (Kraka) und den Pkw 0,4 t (VW 181) ersetzen sollte. Die Planung sah vor, 17.000 Fahrzeuge zu beschaffen. Acht Unternehmen beteiligten sich an der internationalen Ausschreibung, zum Schluss blieben Daimler-Benz mit dem österreichischen Entwicklungspartner Steyr-Puch und Volkswagen übrig. Die Entscheidung fiel Anfang der 1990er-Jahre für Mercedes-Benz mit einer Stückzahl von 12.000 Fahrzeugen.

Mitte 2024 vereinbarte das Beschaffungsamt der Bundeswehr den Wolf 2 als Nachfolger.

Ausstattung und Varianten

Mercedes-Benz lieferte an die Bundeswehr den Mercedes-Benz 250 GD Wolf der Baureihe W 461 in vier Ausführungen.

Alle Varianten sind in der Transall C-160 und bis auf das Sanitätsfahrzeug ‚lang‘ im Hubschrauber CH-53G/GS luftverladbar. Der Transport als Außenlast am Hubschrauber ist bei allen Varianten möglich. Dazu wird das Außenlastgeschirr in die Ösen vorne und hinten an den Seiten eingehängt. Diese Ösen sind am Fahrgestell befestigt und sind deshalb hoch belastbar. Die Ausführung der Luftlandetruppen (LL) besitzt vier zusätzliche Verzurrösen an den Seiten, die ein schnelles verzurren in den Luftfahrzeugen ermöglichen. Auch diese Ösen am Fahrgestell befestigt.

Alle Modelle verfügen über einen während der Fahrt zuschaltbaren Allradantrieb, der nochmals in Straßen- und Geländeübersetzung unterteilt ist, sowie über eine Differentialsperre für die Vorder- und Hinterachse. Außerdem besitzen die Fahrzeuge einen von der normalen Beleuchtung unabhängigen Tarnlichtkreis. Die Bordnetzspannung des Wolf beträgt 24 V und entspricht damit dem Standard in der Bundeswehr.

Die Militärversion unterscheidet sich gegenüber der Zivilversion ebenfalls durch Gewehrhalterungen (vier Sturmgewehre vom Typ G3 zwischen Fahrer- und Beifahrersitz oder zwei G36 mit abgeklappter Schulterstütze, und zwei links und rechts befestigt am Überrollbügel für die hintere Sitzreihe), eine Kartenleselampe sowie eine Spatenhalterung und 24-V-Anschlussbuchse zum Fremdstarten im Motorraum. Neben diesen Merkmalen ist auch die spartanische Ausstattung ein Unterschied. Für eine lange Einsatzdauer wurde der Wolf robust gebaut; auf Luxus-Merkmale wurde verzichtet, was sich bei den Sitzen und den Türverkleidungen bemerkbar macht.

Die anfänglich vier Ausführungen des Wolf wurden mit sogenannten Rüstsätzen ausgestattet, um den Anforderungen der jeweiligen Einheit gerecht zu werden. Je nach Rüstsatz und Aufgabe ändern sich die Nutzlast und die Anzahl der Sitzplätze im Wolf. Fahrzeuge mit Funkgeräten, wie dem SEM 80/90, verfügen über zwei zusätzliche Batterien, die im Tragegestell der Funkanlage untergebracht sind und über einen Schalter im Fußraum vom Bordnetz getrennt werden können. Die Überwachung der Netzspannung erfolgt dann über eine Anzeige mit Leuchtdioden, die im Einbauschacht des Radios eingebaut ist. Die diversen Rüstsätze werden mit Hilfe von Schienen im Fahrzeug befestigt und können binnen kurzer Zeit entfernt werden. Die Varianten waren bei Einführung wie folgt:

Grundvariante kurz offen Radstand 2400 mm

Führungs- und Funkfahrzeug (FüFu) mit zwei Fahrzeugantennen, genutzt durch Kompaniechefs und Bataillons­kommandeure

MB 250 GD San

Elektronisches Unterstützungsgerät leicht (EULe)

Rüstsatzträger für:

• 1 oder 2 Funkgeräte SEM 80/90 oder SEM 93
• 1 oder 2 Funkgeräte SEM 25/35 (Feldjäger)

Grundvariante kurz offen LL Radstand 2400 mm

• ein oder zwei Funkgeräte SEM 80/90
• Panzerabwehrwaffe MILAN
• Munitionsfahrzeug PARS TOW
• Feuerleittrupp Mörser
• Trägerfahrzeug Mörser 120 mm
• Vorgeschobener Beobachter Mörser
• FuB 5 (LL-Version SEM80/90 und SEM93)
• Fu2 (auch LL-Version 2x SEM 80/90)
• FKB 5 (LL-Version)
• Gerätetransport

Grundvariante kurz Hardtop und Radstand 2400 mm

• Lautsprecherträger
• Elektronisches Unterstützungsgerät leicht (EULe)
• Gefechtsübungszentrum des Heeres

Grundvariante lang offen Radstand 2850 mm

Rüstsatzträger für:

• Richtkreistrupp/Erkunder Artillerie
• Zugführer MARS

Grundversion lang geschlossen

Rüstsatzträger für:

• FNA (Fahrzeug-Navigations-Anlage)

Dieses Fahrzeug dient als Nachfolger für die FOA (Fahrzeug-Orientierungs-Anlage) auf VW-Iltis-Basis und dient den Erkundungstrupps der Patriot-Staffeln der Luftwaffe als Ausrüstungs-Fahrzeug.

• Werkstattfahrzeug (WSA) des LeFlaSys Ozelot

Grundvariante Station lang verlängert Radstand 3120 mm

Rüstsatzträger für:

• Einbausatz Sanität

Dieser Krankenkraftwagen (KrKw) wurde für die Truppenverbandsplatzgruppen beschafft und dient ausschließlich dem Verwundetentransport. Der Kofferaufbau von Zeppelin bietet standardmäßig Platz für eine liegende und zwei sitzende Personen.

Weitere Varianten

In den 1990er-Jahren mit den zunehmenden Auslandseinsätzen der Bundeswehr im ehemaligen Jugoslawien zeigten sich die Grenzen des Wolf. Durch die zusätzlich angebrachte Panzerung (modulare Schutzausstattung, MSA) war das Fahrzeug stark untermotorisiert und benötigte einen stärkeren Antrieb. Aber auch die umgebauten Fahrzeuge des Kommandos Spezialkräfte zeigten diesen Nachteil.

1996 wurde der Mercedes 290 GD SSA (Sonderschutz-Ausstattung) beschafft, da die mit MSA nachgerüsteten Fahrzeuge nicht den Anforderungen genügten. Die wichtigsten Unterschiede gegenüber den Vorgänger-Modellen waren die größere Fahrzeugbreite, Klimaanlage, zwei Funkgeräten und Run-Flat-Reifen. Als neueste geschützte Variante tritt der LAPV Enok als Weiterentwicklung des Wolf SSA zur Fahrzeugfamilie.

Aufklärungs- und Gefechtsfahrzeug seitlich die Verzurrösen für den Lufttransport

2002 wurde für den neuen Mercedes-Benz 290 GD (LL SAN) ein Fünfzylinder-Diesel mit einer Nennleistung von 70 kW (95 PS) und für den Lkw‚ gl leicht‘ „KSK“ (MB 290 GDT) ein Fünfzylinder-Diesel mit Turboaufladung aus der Baureihe W461 gewählt.

Für die neu aufgestellte Division Spezielle Operationen (DSO) schrieb die Bundeswehr Ende 2002 die Beschaffung von leichten Fahrzeugen aus. Rheinmetall Landsysteme (RLS) trat mit dem auf G-270 CDI basierenden Einsatzfahrzeug für spezialisierte Kräfte (ESK) gegen den ESK Mungo von Krauss-Maffei Wegmann. Das ESK wurde zwar nicht eingeführt, aber dafür die verwandte Version Aufklärungs- und Gefechtsfahrzeug (AGF) Serval.

Im Rahmen der Umstrukturierung des Bundeswehrfuhrparks auf Leasingfahrzeuge werden seit Ende 2008 Mercedes-Benz G 280 CDI „Greenline“ an verschiedene Einheiten ausgegeben. Der G 280 CDI ist ein handelsübliches Fahrzeug und kein taktisches Militärfahrzeug wie der „Wolf“. Im Jahre 2020 wurden 700 "Greenliner 2020" auf Basis des G 300 CDI als "Full-Service-Paket" beschafft. Der Hersteller war die Mercedes-Benz G GmbH in Graz; die militärischen Sonderausstattungen wurden von Knapp Service GmbH in Koblenz eingebaut. Diese bestand aus Halterungen für Waffen und Gerät, Tarnbeleuchtung, Blendschutz für Scheiben, Scheinwerfer und Spiegel, Fremdstartsteckdose und dem Funkeinbausatz.

2022 Luftlandefahrzeug wurde entschieden den Fahrzeugpark der Luftlandetruppen zu erneuern; zum Zuge kam Rheinmetall Caracal, auf Basis der G-Klasse-Fahrgestell Baureihe 464.

Mit einer Typenvielfalt von über 50 Versionen findet sich der Wolf neben dem Transportpanzer M113 auf Platz 2 in der Bundeswehr.

Schutzausstattung

Durch die zunehmenden Auslandseinsätze zeigte sich, dass der Wolf ungenügend geschützt war, um seine Aufgaben im Patrouillen- und Verbindungsdienst wahrzunehmen. Daraufhin wurden drei Lösungen entwickelt, von denen zwei als schnelle Lösung gelten, davon eine als Selbstbaulösung.

So ist die erste Variante die bereits erwähnte modulare Schutzausstattung, kurz MSA. Entwickelt von der Firma Garant, wurden die Fahrzeuge mit angepassten Schutzplatten und Panzerglas versehen. Die so ausgerüsteten Fahrzeuge mit dem Zusatz MSA verfügten damit über einen Rundumschutz gegen Hartkern- und Splittergeschosse sowie gegen Schützenabwehrminen. Die Besatzung verringert sich auf zwei Personen, da nur der vordere Teil gepanzert ist.

Die zweite Lösung ist ein modularer Splitterschutz, kurz MSS. Unter der Leitung des Bundesamts für Wehrtechnik und Beschaffung wurde in Abstimmung mit der Truppe eine Lösung entwickelt, um vor Ort im Einsatzland die Fahrzeuge mit Stahlplatten gegen Splitter, Schützenabwehrminen und teilweise gegen Handwaffen zu schützen.

Die dritte Variante ist die Sonder-Schutz-Ausstattung, kurz SSA. Bereits ab Werk in das Fahrzeug integriert, bietet dieses Paket Schutz gegen Handwaffen nach STANAG 4569 Level 1 sowie nach dem Zurüsten einer Minenschutzausstattung auch gegen Minen. Als Basis dient der G 270 CDI.

Weitere Nutzer

• Argentinien Argentinien (Argentinische Streitkräfte; 1000 Fahrzeuge im Einsatz)
• Bulgarien Bulgarien (Bulgarische Streitkräfte; 600 Fahrzeuge der Varianten 270 CDI und 280 CDI im Einsatz)
• Deutschland Deutschland (Bundespolizei; Bundeswehr)
• Estland Estland (Estnisches Heer; unbekannte Anzahl an Mercedes 250 G)
• Finnland Finnland (Finnische Streitkräfte; einige Mercedes G300 im Einsatz)
• Frankreich Frankreich (Französisches Heer, modifiziertes Fahrzeug in Lizenz als Peugeot P4 VLTT)
• Griechenland Griechenland (Griechisches Heer, Lizenzfertigung bei ELBO in Thessaloniki)
• Kamerun Kamerun (Kamerunische Streitkräfte, 60 Fahrzeuge in Douala)
• Kanada Kanada (Kanadische Streitkräfte, unter der vorläufigen Bezeichnung „G Wagon“)
• Luxemburg Luxemburg (Luxemburgische Streitkräfte; Baureihe W460, Modell 300 GD der ersten Generation)
• Malaysia Malaysia (Streitkräfte Malaysias, eingesetzt unter der Bezeichnung GD 290)
• Niederlande Niederlande (Niederländisches Heer; 5500 Fahrzeuge des Typs 260 G im Einsatz)
• Korea Nord Nordkorea (Koreanische Volksarmee; unbekannte Anzahl von unbekannter Herkunft im Einsatz)
• Norwegen Norwegen (Norwegische Streitkräfte)
• Osterreich Österreich (Bundesheer; als Puch G)
• Polen Polen (Polnische Streitkräfte; 250 Fahrzeuge bestellt)
• Schweden Schweden (Schwedische Streitkräfte; als „Personterrängbil 5“)
• Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten (62 MB 290 GD 1.5 t als Interim Fast Attack Vehicle (IFAV) beim United States Marine Corps)
• Vereinte Nationen UNO (Einsatz geschützter Fahrzeuge bei Friedenssicherungsmissionen)

• 
  Puch G beim Bundesheer
• 
  Puch der Schweizer Armee
• 
  USMC Interim Fast Attack Vehicle (IFAV), bewaffnet mit einem 40-mm-Maschinengranatwerfer Mk 19
• 
  Wolf der norwegischen Armee
• 
  MB 240 GD, Radstand lang, der norwegischen Armee
• 
  Griechischer Wolf
• 
  Wolf der bulgarischen Armee
• 
  Ein malaysisches Fahrzeug vom Typ GD 290 mit einem M2-Maschinengewehr
• 
  Geschützter Sonderwagen III, Mercedes Benz 280 GE der UN-Friedenstruppe
• 
  Wolf der schwedischen Armee

Zivile Nutzung

Über die VEBEG werden ausgesonderte Fahrzeuge an den Meistbietenden versteigert. Eine Zulassung von Wolf Geländewagen mit Dieselmotor im zivilen Bereich kann mit Einzelabnahme nach § 21 StVZO erfolgen. Da Bundeswehrfahrzeuge früher nicht den üblichen Abgasnormen unterlagen, existiert bei älteren Fahrzeugen oft keine gültige Abgaseinstufung. Durch die möglicherweise geänderte Abstimmung der Dieseleinspritzanlage entsprechen die Motoren unter Umständen nicht denen der typgenehmigten zivilen Mercedes-Benz G-Klasse. Eine Zulassung nach „EURO Abgasnorm“ ist daher nicht möglich. Solche Fahrzeuge werden oft steueroptimiert als LKW oder als Oldtimer zugelassen. Ehemalige Bundeswehrfahrzeuge in olivgrün, mit Tarnanstrich oder mit Kommandantenluke sind zudem ausfuhrgenehmigungspflichtig.

Literatur

• Karl Anweiler, Rainer Blank: Die Rad- und Kettenfahrzeuge der Bundeswehr. 1956 bis heute. 1. Auflage. Weltbild Verlag GmbH, Augsburg 1998, ISBN 3-8289-5331-X. 

Weblinks

Commons: Wolf – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Bw LKW leicht gl Wolf
• Bundeswehr Classix: Der neue Wolf – Im Gelände zuhause (1980) (YouTube-Video)

Einzelnachweise

Radfahrzeuge der Bundeswehr

V – D