Discussion:Très Grand Bus/Admissibilité

L'admissibilité de la page « Très Grand Bus » a été débattue.

Pour en connaître l'issue, voir la section « Conclusion » ci-dessous.

Ce débat n'accepte plus d'arguments, merci de ne pas modifier cette page.

Pour initier un nouveau débat, suivez le guide.

À faire après la création de cette page :

1. Copiez le lien *{{L|Très Grand Bus}} et collez-le dans la section du jour de la page principale « Débat d'admissibilité » . Attention, un décalage d'un jour est possible en fonction de la mise en page.
2. Avertissez le créateur, les principaux contributeurs de l’article et, si possible, les projets associés en apposant le message {{subst:Avertissement débat d'admissibilité|Très Grand Bus}} sur leur page de discussion.
3. Masquez ces instructions en remplissant le paramètre cacheconsignes=oui. Cela affichera la date et les consignes de participation.

Qui peut participer ?

 Peuvent exprimer leur avis le créateur de la page et les contributeurs ayant un compte ayant fait au moins cinquante contributions aux articles (espace principal) de fr.wikipedia.org au lancement de cette procédure.

 Ne peuvent pas participer les personnes utilisant un compte temporaire ou connectées à un compte ayant moins de 50 contributions aux articles. Leurs avis sont déplacés dans « Avis non décomptés » et ne sont en principe pas pris en considération. Lors de la clôture, les avis sans argumentaire sont également déplacés dans cette section et ne sont pas pris en compte.

Durée de la consultation

À moins de n'avoir aucune chance, le débat a lieu pendant sept jours pleins. Si un consensus clair s'est dégagé le après l'expiration de sept jours pleins de débat (168 heures), la clôture de la discussion est effectuée. Sinon, la discussion se poursuit et peut être close à partir du .

Clôture de la consultation

La clôture de la discussion peut être faite par un contributeur ayant le statut d'utilisateur autopatrolled qui n'aura pas pris part au débat.

À partir du moment où la conclusion est publiée, il n'est plus possible de donner son avis quant à l'admissibilité de la page.

Voir toutes les procédures en cours • Voir méthode de travail complète

Conclusion

Le débat a abouti à la conservation de cette page.

Conservation traitée par Michel421 _{parfaitement agnostique} 3 janvier 2014 à 18:43 (CET)

Raison : absence de consensus pour la suppression

Très Grand Bus

Proposé par : Patrick Rogel (discuter) 19 décembre 2013 à 14:33 (CET)

Apparemment, ligne de bus pas totalement en service à base de Mercedes-Benz Citaro. pas de sources secondaires.

Discussions

Toutes les discussions vont ci-dessous.

Avis

Entrez ci-dessous votre avis sur l’admissibilité du thème à l’aune de l’existence de sources extérieures et sérieuses ou des critères d'admissibilité des articles. Il est recommandé d'accentuer l'idée principale en gras (conserver, fusionner, déplacer, supprimer, etc.) pour la rendre plus visible. Vous pouvez éventuellement utiliser un modèle. N’oubliez pas qu’il est obligatoire d’argumenter vos avis et de les signer en entrant quatre tildes (~~~~).

Trouver des sources sur « Très Grand Bus » :

• Archive Wikiwix
• Bing
• Cairn
• DuckDuckGo
• E. Universalis
• Gallica
• Google
• G. Books
• G. News
• G. Scholar
• Persée
• Qwant
• (zh) Baidu
• (ru) Yandex
• (wd) trouver des œuvres sur Wikidata

Conserver

1.  Conserver la forme de l'article est peut-être à retravailler, mais je ne serais pas fan qu'une jurisprudence ou qu'une règle tacite se crée après une telle suppression, au vu du nombre de BHNS qui disposent d'un article sur wikipédia. 34 articles dans la Catégorie:Bus à haut niveau de service en France, si on avait voulu faire en sorte que les BHNS n'aient pas leur place on aurait débattu beaucoup plus tôt dans le projet transports en commun, du genre dès le tout premier article d'un BHNS (ou du premier article d'un BHNS de province vu qu'en Île-de-France c'est déjà très développé. Après on peut encore "à la rigueur" débattre entre les article "ligne de BHNS" et "réseau de BHNS" par rapport à "réseau de bus" d'une ville. Mais je serais pour conserver "ligne" et "réseaux". Jeriby (discuter) 19 décembre 2013 à 19:57 (CET)
2.  Conserver à refaire entièrement, mais admissible à priori. Le nom me fera toujours rire : très grand bus, pour un bête autobus articulé. La folie des grandeurs marseillaise Kyah117 ^{[discutons ? Kevin.B]} 29 décembre 2013 à 09:45 (CET)
3.  Conserver mais reprendre la rédaction. Bastien Sens-Méyé (discuter) 2 janvier 2014 à 20:45 (CET)

Supprimer

1. Pas du tout partisan de la création d’articles sur chacun des BHNS de chaque ville de France. Il ne faut pas oublier qu’une ligne de bus à haut niveau de service s’inscrit avant tout dans un réseau de bus, et relève plus de la relation d’exploitation que de l’infrastructure. On est bien loin du tram ou du métro. Cordialement --Pic-Sou 19 décembre 2013 à 18:38 (CET)

   Pas tout à fait d'accord. Dans certains cas, tu as raison, mais pour certaines villes, le BHNS est vraiment traité comme une véritable partie du réseau structurant avec la fréquentation et les installations qui vont avec, on n'est plus donc dans un simple bus. Mais il est vrai que tout le monde achète aujourd'hui des autobus BHNS alors qu'il s'agit juste d'un bus avec carénage sans site propre ni fréquence attractive... Kyah117 ^{[discutons ? Kevin.B]} 29 décembre 2013 à 09:47 (CET)

2.  Supprimer Peu de sources et je ne suis pas favorable à la création d'articles sur les lignes de bus qui n'ont pour moi aucun intérêt encyclopédique. Les3corbiers (discuter) 27 décembre 2013 à 14:37 (CET)

Avis non décomptés

Exception étant faite pour le créateur de l’article, les avis d’utilisateurs récemment inscrits, ayant moins de cinquante contributions ou non identifiables (IP) ne sont en principe pas pris en compte. Si vous êtes dans ce cas, vous pouvez toutefois participer aux discussions ou vous exprimer ci-dessous pour information :