U-Bahn-Liniennetzplan mit Stadtbahnen, Danhai: blass rot, Buchstabe V Ankeng: blass dunkelgelb, Buchstabe K
Die Stadtbahn Neu-Taipeh gliedert sich in die 2018 eröffnete Danhai Light Rail (kurz Danhai LRT) und die 2023 eröffnete Ankeng Light Rail (kurz Ankeng LRT). Beide Teilsysteme wurden in Neu-Taipeh nahe der Grenze zu Taipeh als Zubringer zur U-Bahn der taiwanischen Hauptstadt gebaut. Für zwei weitere Stadtbahn- bzw. Light-Rail-Teilsysteme (Xidong und Keelung) wurde 2025 ein Rahmenvertrag zur Fahrzeugbeschaffung abgeschlossen.
Kartendarstellung der Danhai Light Rail (mögliche Erweiterungen gestrichelt)
Die Danhai Light Rail ist an der Station Hongshulin der Tamsui-Xinyi-Linie im Norden des Großraums an die U-Bahn angebunden und erschließt Tamsui, insbesondere die Danhai New Town.[1] Der vom Unternehmen China Steel verantwortete Bau begann 2014.[2] Am 23. Dezember 2018[2][3] wurde zunächst eine von dort nach Kanding führende Strecke eröffnet, die englischGreen Mountain Line genannt wird. Über die ersten 5,2 Kilometer bis zum Bezirksamt Tamsui verläuft sie auf einem Viadukt. Die weiteren 7,4 Kilometer ab dort sind dagegen auf Straßenniveau angelegt. Am 15. November 2020 wurde ein 2,4 Kilometer langer, englischBlue Coast Line genannter Ast nach Tamsui Fisherman’s Wharf eröffnet, der an der Haltestelle Binhai Shalun im auf Straßenniveau liegenden Abschnitt abzweigt. Es wird von Hongshulin aus abwechselnd nach Kanding und Tamsui Fisherman’s Wharf gefahren. Das System ist größtenteils mit 750 Volt Gleichspannung elektrifiziert, hat aber auch kurze oberleitungsfreie Abschnitte.[4]
Die Ankeng Light Rail ist an der Sation Shisizhang im Süden des Großraums an die Ringlinie der U-Bahn angebunden. Sie wurde am 10. Februar 2023 mit einer 7,5 Kilometer langen Strecke von dort aus nach Südwesten eröffnet[5] und liegt in Xindian. Ähnlich wie die Danhai Light Rail ist sie teils auf Straßenebene und teils auf Viadukten trassiert, es gibt aber auch kurze, vor allem geländebedingte Tunnel.
Für die Danhai Light Rail und die Ankeng Light Rail wurden jeweils 15[4][5] fünfteilige Niederflur-Multigelenkwagen beschafft, die 34,45 Meter lang und 2,65 Meter breit sind. Sie haben 62 Sitzplätze. Für die oberleitungsfreien Abschnitte sind sie mit Lithium-Ionen-Traktionsbatterien ausgestattet.[4] Sie sind die ersten Straßenbahn-/Stadtbahnwagen aus taiwanischer Produktion und erhielten die Typenbezeichnung Warrior. Gefertigt wurden sie von einem Konsortium aus China Steel, Tang Eng. Iron Works, Nippon Sharyō Seizō und Sumitomo Shōji[2] in Zusammenarbeit mit Voith Engineering Services.[4][1]
Noch nicht fertiggestellter Warrior-Triebwagen der Danhai Light Rail
Einfahrt eines Warrior-Triebwagens in eine Hochbahnstation der Danhai Light Rail
Warrior-Triebwagen der Ankeng Light Rail
Fahrgastraum eines Warrior-Triebwagens der Danhai Light Rail
12Bernhard Kußmagk:Chronik Weltweit. Aus- und Neubau von Straßenbahnbetrieben auf hohem Niveau. In: Straßenbahn Magazin. Straßenbahn Jahrbuch 2024. GeraMond Verlag, München 2023, ISBN 978-3-9870207-4-2, S.102–107.
↑Bernhard Kußmagk:Chronik Weltweit. Das Geschehen in den Straßenbahnnetzen außerhalb Europas. In: Straßenbahn Magazin. Straßenbahn Jahrbuch 2026. GeraMond Verlag, München 2025, ISBN 978-3-9870222-3-4, S.104–109.
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