DB RegioNetz

DB RegioNetz Verkehrs GmbH &; DB RegioNetz Infrastruktur GmbH
	Logo
Rechtsform	GmbH
Gründung	2000 (RNV) ; 2001 (RNI)
Sitz	Frankfurt am Main
Leitung	Cornelia Würtz, Gudrun Elser, Holger Schwarz
Mitarbeiterzahl	1.500
Umsatz	230 Millionen Euro (2017)
Branche	Schienenpersonennahverkehr
Website	db-regionetz.de
	Stand: 2026

Unter DB RegioNetz werden fünf Eisenbahnnetze zusammengefasst, die 2002 aus der Deutschen Bahn AG ausgegliedert wurden und seitdem eigenständig agieren. Rechtlich übernimmt die DB RegioNetz Verkehrs GmbH (hundertprozentiges Tochterunternehmen der DB Regio AG) dabei den betrieblichen Teil, während die DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (hunderprozentiges Tochterunternehmen der DB InfraGO AG) die Schieneninfrastruktur betreut.

Ihren Ursprung haben die RegioNetze in der durch den ehemaligen Vorstandsvorsitzenden der Deutschen Bahn, Hartmut Mehdorn, geforderten „Mittelstandsoffensive“. Dieser zufolge sollen Strecken geringer Bedeutung durch größere Verwaltungsflexibilität attraktiver gemacht werden.

Insgesamt befördert die DB RegioNetz Verkehrs GmbH täglich durchschnittlich 67.820 Fahrgäste und erbringt jährlich rund 17,4 Millionen Zugkilometer (2026).^[2]

Geschichte

Die RegioNetze wurden zum 1. Januar 2002 als eigenständige regionale Organisationseinheiten gegründet. Zur Gründung der Regionetze wurden rund 67 Millionen Euro in neue Fahrzeuge und Instandhaltung investiert, darunter 25,5 Millionen Euro Eigenmittel der Deutschen Bahn AG.^[4]

Nach der Gründung waren 2003 rund 1000 Mitarbeiter beschäftigt, wobei rund 30.000 Fahrgäste pro Tag befördert und rund zehn Millionen Zugkilometer pro Jahr erbracht wurden.^[4] 2009 vermerkte man einen Anstieg auf etwa 49.300 Fahrgäste pro Tag bei 13 Millionen erbrachten Zugkilometern.^[5] 2017 nutzten circa 60.000 Fahrgäste täglich die RegioNetze, wobei der Umsatz 230 Millionen Euro bei 16,8 Millionen Zugkilometern pro Jahr betrug.^[3]

Mit dem Kauf der Tegernsee-Bahn Betriebsgesellschaft durch die DB InfraGO 2025 übernahm die DB RegioNetz Infrastruktur GmbH die Führung über die weiterhin als eigenständige Gesellschaft firmierende Tegernsee-Bahn.^[6]

Bestehende Netze

Die DB RegioNetz umfasst folgende fünf Netze:^[7]

Name	Region	Zug-km / a	Fahrgäste / d	Fahrzeuge	eigene Stationen	eigenes Streckennetz	Liniennetz gesamt	Mitarbeiter
Erzgebirgsbahn (EGB)	Sachsen	2,4 Mio.	5200	18	76	252 km	233 km	252
Kurhessenbahn (KHB)	Nordhessen, NRW	2,9 Mio.	7500	27	55	230 km	308 km	269
Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn (OBS)	Thüringen	358.000	1200	7	10	28 km	29 km	29
Südostbayernbahn (SOB)	Ober- und Niederbayern	8,4 Mio.	34.500	161	80	459 km	587 km	1.037
Westfrankenbahn (WFB)	Unterfranken, nördliches BW	3,6 Mio.	15.100	55	50	204 km	401 km	344

Die Usedomer Bäderbahn ist kein RegioNetz, wird aber ebenso unabhängig von der DB InfraGO verwaltet.

Im Jahr 2019 kam das Fahrzeug- und Technologiezentrum (FTZ) in Chemnitz als weiteres RegioNetz hinzu, obwohl dort keine Verkehrsleistungen erbracht werden. Stattdessen werden dort technische Neuentwicklungen und Instandhaltungsarbeiten gebündelt.^[3]

Zum Jahr 2021 wurden die ehemaligen RegioNetz Gäubodenbahn (GBB) und Vertriebsservice Ostbayern (VSO) in die Südostbayernbahn (SOB) überführt und verschmolzen. Alle drei Unternehmen treten seit dem 1. Januar 2021 einheitlich als Südostbayernbahn auf.^[8]

Auszeichnungen

Die DB RegioNetz Verkehrs GmbH ist im Jahr 2012/2013 mit dem Innovationspreis des Privatbahn Magazins ausgezeichnet worden.^[9]

Weblinks

Website der DB RegioNetz Verkehrs GmbH

Einzelnachweise

↑ siehe Handelsregister Auszüge HRB 51799 und HRB 51854
1 2 Zahlen, Daten, Fakten. In: db-regionetz.de. DB RegioNetz Verkehrs GmbH, abgerufen am 14. Oktober 2026.
1 2 3 Ländliche Räume als Ideenschmieden. In: DB Welt. Nr. 10, 2017, S. 4.
1 2 Erfolgreiche Regio-Netze. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 5, 2003, ISSN 1421-2811, S. 196.
↑ DB Mobility Logistics AG (Hrsg.): DB RegioNetz – Wir geben der Region eine Zukunft. Frankfurt am Main, 2009, S. 5 (PDF-Datei (Memento vom 1. Februar 2012 im Internet Archive), 1,5 MB).
↑ Baustein für moderne Bahninfrastruktur im Oberland: DB InfraGO AG kauft Tegernsee-Bahn Betriebsgesellschaft mbH. Deutsche Bahn, 20. Oktober 2025, abgerufen am 19. September 2026.
↑ Die RegioNetze. In: db-regionetz.de. DB RegioNetz Verkehrs GmbH, abgerufen am 14. Oktober 2026.
↑ SOB, GBB und VSO werden eins. Deutsche Bahn, 2021, archiviert vom Original am 21. Januar 2021; abgerufen am 15. Januar 2021.
↑ Hybrid gewinnt Innovationspreis. (PDF; 807 KB) In: Regio Aktuell. DB Regio AG, Juni 2013, S. 6, abgerufen am 21. August 2020.

[1] siehe Handelsregister Auszüge HRB 51799 und HRB 51854

[überuns-2] 1 2 Zahlen, Daten, Fakten. In: db-regionetz.de. DB RegioNetz Verkehrs GmbH, abgerufen am 14. Oktober 2026.

[dbwelt-2017-10-3] 1 2 3 Ländliche Räume als Ideenschmieden. In: DB Welt. Nr. 10, 2017, S. 4.

[eri-2003-196-4] 1 2 Erfolgreiche Regio-Netze. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 5, 2003, ISSN 1421-2811, S. 196.

[db-2009-5] DB Mobility Logistics AG (Hrsg.): DB RegioNetz – Wir geben der Region eine Zukunft. Frankfurt am Main, 2009, S. 5 (PDF-Datei (Memento vom 1. Februar 2012 im Internet Archive), 1,5 MB).

[6] Baustein für moderne Bahninfrastruktur im Oberland: DB InfraGO AG kauft Tegernsee-Bahn Betriebsgesellschaft mbH. Deutsche Bahn, 20. Oktober 2025, abgerufen am 19. September 2026.

[SOB-7] Die RegioNetze. In: db-regionetz.de. DB RegioNetz Verkehrs GmbH, abgerufen am 14. Oktober 2026.

[8] SOB, GBB und VSO werden eins. Deutsche Bahn, 2021, archiviert vom Original am 21. Januar 2021; abgerufen am 15. Januar 2021.

[9] Hybrid gewinnt Innovationspreis. (PDF; 807 KB) In: Regio Aktuell. DB Regio AG, Juni 2013, S. 6, abgerufen am 21. August 2020.

[2]

[4]

[5]

[3]

[6]

[7]

[1]

[8]

[9]