Brennabor Typ AL

Der Brennabor Typ AL ist ein Pkw der oberen Mittelklasse, den die Brennabor-Werke im März 1927 zusätzlich zum kleineren Typ Z herausbrachten.

Das Fahrzeug hatte einen 6-Zylinder-SV-Reihenmotor mit 2,55 Litern Hubraum vorne eingebaut. Er entwickelte 45 PS bei 3300/min. Über eine Einscheibentrockenkupplung und ein Viergang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte trieb er die Hinterräder an. Die Wagen mit U-Profil-Pressstahl-Rahmen hatten Starrachsen mit halbelliptischen Längsblattfedern und waren ausschließlich als viertürige Pullman-Limousine verfügbar. Die mechanische Fußbremse wirkte auf alle vier Räder, die Handbremse auf die Kardanwelle.

Im Jahr darauf wurde neben dem langen Fahrgestell AL noch ein kurzes Fahrgestell AK angeboten. Der sonst technisch gleiche Wagen war als viertürige Limousine oder Cabriolimousine oder zweitüriges Cabriolet erhältlich.

1928 gab es zusätzlich zum AL den ASL und zusätzlich zum AK den ASK. Diese Fahrzeuge hatten einen größeren Motor mit 3,1 Liter Hubraum und 55 PS Leistung.

1929 wurde der ASL vom AFL und der ASK vom AFK abgelöst. Diese Modelle unterschieden sich von ihren Vorgängern durch ein Dreigang-Getriebe und einen etwas günstigeren Kaufpreis. Der AFK war nur noch als Cabriolimousine erhältlich.

Von den A-Typen entstanden bis 1930 ca. 10.000 Stück. Nachfolger ist der Brennabor Juwel 6.

Brennabor Bild nicht vorhanden
Typen AL / AK / ASL / ASK / AFL / AFK
Produktionszeitraum	1927–1930
Klasse	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen	Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolimousine, Cabriolet
Motoren	Ottomotoren: 2,55–3,1 Liter (33–40 kW)
Länge	4200–4500 mm
Breite	1720 mm
Höhe	1860 mm
Radstand	3000–3290 mm
Leergewicht	1550–1650 kg
Nachfolgemodell	Brennabor Juwel 6

Typ	AL (10/45 PS)	AK (10/45 PS)	ASL (12/55 PS)	ASK (12/55 PS)	AFL (12/55 PS)	AFK (12/55 PS)
Bauzeitraum	1927–1929	1928–1929	1928–1929	1928–1929	1929–1930	1929
Aufbauten	PL4	L4, Cb2	PL4	L4, Cb2	PL4	L4
Motor	6 Zyl. Reihe 4-Takt	6 Zyl. Reihe 4-Takt	6 Zyl. Reihe 4-Takt	6 Zyl. Reihe 4-Takt	6 Zyl. Reihe 4-Takt	6 Zyl. Reihe 4-Takt
Ventile	stehend (SV)	stehend (SV)	stehend (SV)	stehend (SV)	stehend (SV)	stehend (SV)
Bohrung × Hub	70 mm × 111 mm	70 mm × 111 mm	77 mm × 111 mm	77 mm × 111 mm	77 mm × 111 mm	77 mm × 111 mm
Hubraum	2547 cm³	2547 cm³	3080 cm³	3080 cm³	3080 cm³	3080 cm³
Leistung (PS)	45	45	55	55	55	55
Leistung (kW)	33	33	40	40	40	40
bei Drehzahl (1/min.)	3300	3300	3200	3200	3200	3200
Drehmoment (Nm)	127,5	127,5	147,2	147,2	147,2	147,2
bei Drehzahl (1/min.)	1400	1400	1400	1400	1400	1400
Verdichtung	5,1 : 1	5,1 : 1	5,1 : 1	5,1 : 1	5,1 : 1	5,1 : 1
Verbrauch	14 l / 100 km	12 l / 100 km	16 l / 100 km	14 l / 100 km	16 l / 100 km	14 l / 100 km
Getriebe	4 Gang mit Mittelschaltung	4 Gang mit Mittelschaltung	4 Gang mit Mittelschaltung	4 Gang mit Mittelschaltung	3 Gang mit Mittelschaltung	3 Gang mit Mittelschaltung
Höchstgeschwindigkeit	80 km/h	85 km/h	85 km/h	90 km/h	85 km/h	90 km/h
Leergewicht	1650 kg	1550 kg	1650 kg	1550 kg	1650 kg	1550 kg
Zul. Gesamtgewicht	2175 kg	1950 kg	2175 kg	1950 kg	2175 kg	1950 kg
Elektrik	6 Volt	6 Volt	6 Volt	6 Volt	6 Volt	6 Volt
Länge	4500 mm	4200 mm	4500 mm	4200 mm	4500 mm	4200 mm
Breite	1720 mm	1720 mm	1720 mm	1720 mm	1720 mm	1720 mm
Höhe	1860 mm	1860 mm	1860 mm	1860 mm	1860 mm	1860 mm
Radstand	3290 mm	3000 mm	3290 mm	3000 mm	3290 mm	3000 mm
Spur vorne/hinten	1420 mm/1420 mm	1420 mm/1420 mm	1420 mm/1420 mm	1420 mm/1420 mm	1420 mm/1420 mm	1420 mm/1420 mm
Reifen	30″ × 5,77″ ND	30″ × 5,25″ ND	30″ × 5,77″ ND	30″ × 5,25″ ND	6,00–20" extra	5,00–18"

• L4 = 4-türige Limousine oder Cabriolimousine
• PL4 = 4-türige Pullman-Limousine
• Cb2 = 2-türiges Cabriolet

Quellen

• Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7