Die Schiffsklasse NG-9000C bezeichnet eine Klasse von Errichterschiffen, die vom niederländischen Unternehmen GustoMSC entwickelt wurde.
Die Klasse besteht aus vier Schiffen, von denen zwei zwischen 2010 und 2013 von Lamprell Energy in Dubai, Vereinigte Arabische Emirate, für Fred. Olsen Windcarrier sowie zwei weitere zwischen 2011 und 2014 von COSCO (Nantong) Shipyard, China, für A2SEA gebaut wurden.
Die Bold Tern als erstes Schiff der Serie ist 131,73m lang und 39m breit. Die Seitenhöhe beträgt 9m, der Tiefgang 5,8m. Das Schiff ist mit 15.328BRZ vermessen. Während die Brave Tern baugleich ist, unterscheiden sich die Sea Installer und die Sea Challenger geringfügig in Abmessungen und Ausstattung.
Die Decksaufbauten befinden sich im vorderen Bereich der Schiffe. Über dem Deckshaus ist ein Hubschrauberdeck mit 22m Durchmesser installiert, das bis zu 12,8t tragen kann. Lediglich die Sea Challenger als viertes Schiff der Serie verfügt über kein Hubschrauberdeck.
Die Aufbauten der beiden Schiffe von Fred. Olsen Windcarrier bieten in 56 Kabinen Platz für 80 Personen,[1] die beiden Schiffe von A2SEA bieten Platz für 60 Personen.[2] Hinter den Decksaufbauten befindet sich ein offenes Arbeitsdeck. Hier stehen rund 3.200m² zur Verfügung. Das Deck kann mit 5 bis 10t/m² belastet werden. Die maximale Zuladung beträgt rund 6.500t.
Die Schiffe sind mit vier zylindrischen Beinen mit 4,5m Durchmesser und 81,5m Länge ausgestattet (die tatsächlichen Beinlängen unterscheiden sich bei den gebauten Schiffen geringfügig: bei den Schiffen von Fred. Olsen Windcarrier sind sie 78,4m,[1] bei den Schiffen von A2SEA rund 83m[2] lang). Die Schiffe können durch diese hydraulisch mit 0,4 bis 0,6m/s angehoben werden. Sie können in bis zu 45m tiefem Wasser eingesetzt werden. Die Hubbeine haben ein Hebekraft von 5.300t.
Die Schiffe sind mit einem Hauptkran sowie mehreren weiteren Hebewerkzeugen ausgestattet. Der Hauptkran befindet sich auf der Backbordseite am Heck der Schiffe und ist so um das Hubbein dort angeordnet, dass er um 360° gedreht werden kann. Der Kran hat eine Höhe von 102m über Deck. Bei den Schiffen von Fred. Olsen Windcarriers beträgt die Hebekapazität des Hauptkrans 800t bei 24m Ausladung. Als weitere Hebewerkzeuge stehen zwei Krane mit 20t Hebekapazität bei 27m Ausladung zur Verfügung.[1] Die Schiffe von A2SEA sind mit einem Hauptkran mit 900t Hebekapazität sowie fünf weiteren Kranen mit jeweils 20t Kapazität ausgerüstet.[2]
Sea Installer mit Voith-Schneider-Antrieb am Heck.
Der Antrieb der Schiffe erfolgt dieselelektrisch. Für die Stromerzeugung stehen mehrere Dieselgeneratorsätze zur Verfügung. Die Schiffe von Fred. Olsen Windcarrier sind mit vier Generatoren von Wärtsilä ausgestattet: ein Generator vom Typ 12V32 mit 5760kW, zwei Generatoren vom Typ 9L32 mit 4230kW und ein Generator vom Typ 6L32 mit 2880kW Leistung.[1][3] Außerdem ist ein Dieselgenerator von Caterpillar mit 1400kW Leistung für den Not- bzw. Hafenbetrieb installiert. Die Schiffe von A2SEA sind mit sechs Caterpillar-Generatoren des Typs 9M25 mit jeweils 3.020kW Leistung ausgestattet. Hier ist ein Generator von Cummins des Typs KTA38-D(M) für den Not- bzw. Hafenbetrieb installiert.
Für die Propulsion sind die Schiffe mit drei Voith-Schneider-Propellern mit 3.800kW Leistung am Heck ausgestattet,[1][2] die jeweils von einem Elektromotor angetrieben werden. Darüber hinaus sind die Schiffe mit drei Querstrahlsteueranlagen im Bug ausgestattet. Die Schiffe erreichen eine Geschwindigkeit von 12kn und erfüllen die Anforderungen zur dynamischen Positionierung nach DP 2.
