Benutzer Diskussion:SonniWP

Nicht wundern - hier halte ich MEINE Ordnung

Ich ordne meine Diskussionsseiten um, der Endzustand ist mit Archivierungspannen aber erreicht.

Grundsätzlich bleiben Überschriften erhalten, aber ändern ihre Stufe und ganze Passagen werden umkopiert, werden wenn mir wichtig archiviert, sonst als ganzes gelöscht mit Editvermerk - da mein aktueller Editor Editkommentare nicht verträgt, indem er abstürzt, bleibt die Versionsgeschichte mit der passenden Überschrift bestehen und der Kommentar steht im gelöschten Text --

Eisenbahnthemen sind immer (fast) ganz hinten. Einen neuen Eintrag ganz hinten erzeugst du durch: Neue Nachricht

Formulierungen

Gehirn einschalten gebrauch ich öfters - das ist nicht persönlich gemeint, sondern wird nur oft von sich betroffenen fühlenden subjektiv als Angriff verstanden - ist aber nur im Zusammenhang auf eine spezielle Formulierung gedacht und dient der Qualität der WP. Es liegt mir fern, jemanden in persona anzugreifen.

Vorschau

Hi Sonni, kannst du dir bitte angewöhnen, die Vorschaufunktion zu nutzen.

Das empfiehlt man mir öfters. Ich benutze diese Funktion, ich kann nur um Verständnis bitten - meine Augen sind sehschwach und sind links und rechts unterschiedlich durch vermutlich angeborenen Keratokonus deformiert. Das rechte Auge ist operiert und produziert neben einem Hauptbild 27 aus den Operationsstichnarben resultierende um das Sehzentrum angeordnete Nebenbilder, die aber nur, wenn ich eine Kontaktlinse trage, einigermaßen ausgeglichen werden. Da ich die notwendigen harten Kontaktlinsen wegen mangelnder Atmungsdurchlässigkeit nicht ständig tragen kann, arbeite ich aber zeitweilig ohne Linse - (-6,8 Dioptrien), so daß sich meine Sehfähigkeit mit und ohne Linsen drastisch verändern:

• ohne Linse starke Vergrößerungen am Bildschirm erfordern,
• mit große Übersicht erlauben

Da sich fehlende Atmung durch brennende Augen bemerkbar macht, kann es sein, dass ich die Linsen kurzfristig rausnehme - das waren nur die wichtigsten Gründe, warum ich je nach Blutdruck und Blickwinkel im gleichen Bild zu unterschiedlichen Zeiten verschiedene (Fehl)Informationen sehe.

Furka-Bergstrecke

Dampfbahn Furka-Bergstrecke ist einem beklagenswerten Zustand. Besser sollten zwei Artikel entstehen:

Artikel 1 Gesellschaft BFD - FO, Dampfbahn + Überleitung auf MGB

Artikel 2 Bergstrecke als Bahnstrecke

--SonniWP✍ 16:57, 24. Dez. 2010 (CET)

Verkehrsmuseum Nürnberg

Moin, wo genau steht denn "Lichtenfels" im Artikel? Gruß, --Flominator 10:31, 16. Feb. 2011 (CET)

Ich hatte 2007 das SEH besucht und mit Sam Gamtschie über die 23 105 gesprochen - dabei kam die Info, dass das SEH diese Maschine als Leihgabe bekäme und sie zwecks Herrichung in einen ausstellungsfähigen Zustand - mW bei der BSW-Gruppe Lichtenfels weile. Damals stand im VM-Artikel, dass die 23 beim Brand in Gostenhof beschädigt wurde. Seitdem habe ich mich um den Verbleib nicht mehr gekümmert. Ich werde mich bei nächster Gelegenheit vmtl im April mal wieder im SEH umsehen und erkundigen. --SonniWP✍ 11:15, 16. Feb. 2011 (CET)

Ich glaube, wir reden da ein wenig aneinander vorbei. Es geht mir um den nicht erwähnten vermeintlichen Außenstandort Lichtenfels, nicht um die Lokomotive. --Flominator 16:35, 16. Feb. 2011 (CET)

Ich weiß von Lichtenfels nur als Standort der BSW-Gruppe und habe gehört, dass diese Gruppe im ehemaligen Bw an historischen Fahrzeugen arbeitet - dass sie Außenstandort des VM sei, wurde vermutet, bei Fahrten mit dort aufbereiteten Fahrzeugen mündlich geäußert, ist mir aber nur durch Amateure im Internet so beschrieben worden, eine Bestätigung von Seiten der Bahn kenne ich nicht. --SonniWP✍ 16:56, 16. Feb. 2011 (CET)

Bezieht sich Deine Frage auf meine Löschung des lückenhaft? - Nach Aussagen Bakannter, die als Lokführer Lichtenfels regelmäßig anfahren, ist dort kein Außenstandort, sondern nur die BSW-Gruppe, von der gelegentlich ein Blick auf die dort befindlichen Fahrzeuge ermöglicht wird. --SonniWP✍ 17:08, 16. Feb. 2011 (CET)

Ja, den meinte ich. Vielleicht könnte man das mit der BSW-Gruppe so in den Text schreiben, was meinst du? Gruß, --Flominator 21:51, 16. Feb. 2011 (CET)

Wohl nur so, dass das Museum über die BSW historische Fahrzeuge pflegt und unterhält. --SonniWP✍ 08:50, 17. Feb. 2011 (CET)

In Bahnhof Lichtenfels existiert ja schon ein solcher Passus. --SonniWP✍ 08:54, 17. Feb. 2011 (CET)

Wenn man beim VM so etwas erwähnt, sollte die BSW mit all ihren Gruppen erwähnt werden, unter denen viele Fahrzeuge pflegen. Auf dem BSW-Server kann man ein wohl vollständiges Verzeichnis der BSW-Gruppen abrufen (bis Forsetzung Seite 15 habe ich mal durhgeguckt - wie viele existieren, weiß ich nicht. --SonniWP✍ 10:21, 17. Feb. 2011 (CET)

Das könnte man ja unter Stiftung Bahn-Sozialwerk machen. Aber so einen Einzeiler mit Lichtenfels als Beispiel fände ich trotzdem hilfreich für den Leser. --Flominator 19:58, 17. Feb. 2011 (CET)

Ich weiß nicht, ob bei den vielen Gruppen Lichtenfels eine hervorragende Stelle einnimmt: Zumindest die Gruppen in Haltingen, Bamberg und ??? haben ähnliche Bedeutung. --SonniWP✍ 20:57, 17. Feb. 2011 (CET)

Vielleicht ist es angebracht die Kooperationen des VM mit anderem Museen wie Neustadt, Heilbronn, Freilassing usw. in eine Sammlung mit den Außenstellen einzubringen und dabei Leihgaben und Tauschkooperationen aufzuarbeiten. --SonniWP✍ 21:08, 17. Feb. 2011 (CET)

Das hört sich sehr gut an! --Flominator 10:51, 6. Mär. 2011 (CET)

In den gleichen Zwiespalt fällt man mit dem VM Dresden und dem Museum DD-Altstadt, weil einerseits der Vorstand der DBAG DD an das VM N anschloss, andererseits im BW Altstadt eine BSW-Gruppe mit der Pflege von Fahrzeugen des VM DD anfing und mittlerweile praktisch ein eigenes Museum unterhält - da sind die offiziell zugänglichen Unterlagen dazu nur POV innerhalb der DBAG - während die betroffenen Gruppen bei Bevorzugen einer anderen Gruppe mimosenhaft reagieren. Dagegen sind Diskussionen in der WP richtig unkompliziert. --SonniWP✍ 12:21, 18. Feb. 2011 (CET)

unkompliziert? Mann, muss das dort zugehen ;) --Flominator 10:51, 6. Mär. 2011 (CET)

Ich kann mit Mimosen leichter umgehen - man braucht Erfahrung, um Fettnäpfe auszulassen. --SonniWP✍ 11:06, 6. Mär. 2011 (CET)

Willst du deinen o.g. Vorschlag für Lichtenfels umsetzen? --Flominator 10:36, 20. Mär. 2011 (CET)

Ok - ich mach da erwas. --SonniWP✍ 19:28, 20. Mär. 2011 (CET)

So ist Lichtenfels über die Referenzen auf zwei Wegen zugänglich - andererseits würde eine explizite Nennung von Lichtenfels auch andere Nennungen gleichwertig werden lassen, zB Haltingen, von den Musen noch wesentlich mehr. Da wäre ein objektives Kriterium nützlich, wer dazu kommt. --SonniWP✍ 10:59, 24. Mär. 2011 (CET)

Danke, das ist doch ein Anfang. Was das Kriterium angeht, kann ich dir leider nichts dazu sagen. Wie wäre es mit "Anzahl betreuter Objekte" oder sowas? --Flominator 16:35, 27. Mär. 2011 (CEST)

Güterbahnhof Durlach

Du hast ja geschrieben, dass du den Güterbahnhof Durlach vor der Einstellung bzw. Abriss fotografiert hast. Gibt es diese Aufnahme noch? Wenn ja, da wäre es möglich, sie im Artikel des Bhf. Durlach zu veröffentlichen? --Holladio 20:27, 13. Mär. 2011 (CET)

Ich such mal nach - ist ein Dia, mW stand da nur ein kleines Gebäude mit einem Imbiss drin; gibt nicht viel her; erinnere mich noch an einen Prellbock am Bildrand; Verkehr war damals schon unter ferner liefen einzustufen. müßte ca 1986 gewesen sein. --SonniWP✍ 20:41, 13. Mär. 2011 (CET)

Wäre cool. Danke. --Holladio 20:12, 20. Mär. 2011 (CET)

Schon besser ...

... aber irgendwie immernoch nicht richtig ;-) Bitte nicht übelnehmen, Dein edit hat meine Stimmung gerade etwas verbessert :) a×p_de^Hallo! 16:55, 14. Nov. 2011 (CET)

eigentlich lief mir nur die Galle über: aber ne Bremse zu setzen erfordert wohl mehr Formulierungskünste: So wies weitergeht, läuft das wohl noch ne Weile, --SonniWP✍ 18:08, 14. Nov. 2011 (CET)

Signal, ATO (Entwürfe)

Hallo SonniWP,

habe meine Erstentwürfe der diskutierten Artikel in meinem Benutzerraum aufgeschaltet (noch in Bearbeitung):

• Benutzer:Sbrgc/Eisenbahnsignal --sbrgc
• Benutzer:Sbrgc/Automatic_Train_Operation --sbrgc

Im Voraus vielen Dank für Deine weitere Unterstützung. --sbrgc 03:09 12 Dec 2011 (CET)

Rittnerbahn

Hallo SonniWP,

das die Rittnerbahn teilweise als Strassenbahn fuhr steht nicht nur mehrmals in den zahlreichen Festschriften und Büchern, sondern auch im Artikel selber (Streckenbeschreibung 4. Satz). Be44 13:32, 12. Dez. 2011 (CET)

Eine elektrisch fahrende Bahn ist auch wenn sie in einer Strasse fährt noch keine Strassenbahn; die Konzession erlaubt eine Eisenbahn; das macht betrieblich einen großrn Unterschied. --SonniWP✍ 14:19, 12. Dez. 2011 (CET)

Hinweis: Gibt es in Italien überhaupt eine eigene juristische Definition für "Tranvia" wie in Deutschland (BOStrab), Frankreich/Großbritannien/Israel (Übersetzungen der deutschen BOStrab) oder ist es eher wie in der Schweiz, wo juristisch nicht zwischen Eisenbahn und Straßenbahn unterschieden wird? Die Rittnerbahn verkehrte im Straßenraum Bozens; aber nach welchen Kriterien soll Begriff "Straßenbahn" hier verstanden werden? --sbrgc 16:44 12 Dec 2011 (CET)

Als die Rittnerbahn gebaut wurde, herrschte dort Österreich-Tirol und deutsches Recht galt dort nie. Bleibt als einziges Kriterium "Fahren auf Sicht". Heute ist die Strecke mit Signalen ausgerüstet - mag sein, dass in der Anfangszeit auf Sicht gefahren wurde. --SonniWP✍ 17:28, 12. Dez. 2011 (CET)

Hä?

Hi Sonni, ich bin etwas verwirrt und habe jetzt gesehen, dass du meine Änderung bei Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt rückgängig gemacht hast. Allerdings verstehe ich deinen Kommentar ganz und gar nicht. Die Informationen sind samt und sonders aus der Quelle. Warum schreibst du, das stimmt nicht? Hast du sie Mal gelesen? Hä? Paul Fisher

Nachdem ich den ersten (analogen) Revert vorgenommen hatte, will ich versuchen, es zu erläutern: Die Quelle spricht davon, dass 1.500 Mitarbeiter "mit dem Projekt" beschäftigt seien, während die Ergänzung dies explizit auf den Bau von Brücken und Tunneln bezog. Was ist mit Erdbauwerken, was mit Planungsleistungen?

Für die Kosten würde sich ein Verweis auf den Sachstandsbericht des BMVBS anbieten. Eine stabile Quellenangabe (mit Herausgeber, Titel, Erscheinungsjahr u. a.) ist dabei stets besser als ein einfacher Weblink, der über kurz oder lang in der Regel ungültig und damit wertlos wird. --bigbug21 15:54, 20. Dez. 2011 (CET)

Bigbug liest seine Quellen sehr aufmerksam - deswegen solltest du seine Editkommentare ernstnehmen. Ich habe das auch gelesen - guck noch mal nach. Auch Interpretationsdetails sind wichtig. --SonniWP✍ 16:55, 20. Dez. 2011 (CET)

Ich habe Bigbug auch aufmerksam gelesen und er schoß mit Kanonen auf Spatzen. Jeder weiß doch, dass beim Streckenbau die Brücken und Tunnel den größten Aufwand machen. Ich habe daher nur verallgemeinert und "sonstiges" weggelassen. Da Bigbug und du es aber offenbar so genau nehmen, habe ich "und sonstiger Bauwerke " ergänzt. Ist es jetzt besser?

Ich verstehe aber nicht, wie Bigbug und du mit der o.g. Begründung auch die Baukosten löschen konntet.

Paul Fisher

Wenn du derart differenzierst, bitte im Artikel, nicht hier - zur Auswahl von Quellen, beachte bitte, das Webquellen nur beschränkte Zeit zur Verfügung stehen. --SonniWP✍ 18:04, 20. Dez. 2011 (CET)

Was soll "bitte im Artikel, nicht hier" heißen? Ich habe doch im Artikel die neue Version geschrieben und dort differenziert.

Übrigens finde ich die neue Version von Bigbug gut. Er hat meine Information jetzt drin gelassen, nur mit einer anderen Quelle versehen und etwas verschoben. Ich frage mich bloß, warum ihr beide mich am Anfang so vor den Kopf stoßen musstet, wenn es doch gar nicht so falsch war. Aber das wird mir eine Lehre sein. Ab jetzt werde ich mir daran ein Beispiel nehmen ;-) Wenn das der normale Umgangston ist, passe ich mich an, null problemo. Zackiger Gruß Paul Fisher 22:22, 20. Dezember 2011

Wir prüfen nicht, ob Details aus dem Edit beibehalten werden können, dazu fehlt die Zeit - Bigbug hat das aber genauer angesehen und eingebaut, es geht nicht darum wer etwas geschrieben hat, sondern das das Resultat stimmt. Deswegen pflegen wir hier keinen militärischen Umgangston, es darf nur nichz zu aufwändig sein. --SonniWP✍ 23:27, 20. Dez. 2011 (CET)

SelTrac, Prinzip vs. Produkt LZB?

Hallo Sonni,

Deine Meinung zu folgenden Fragen würde mich interessieren:

• Liegen Dir öffentliche Fachinfos zu SelTrac (Stadtbahn-LZB der Firma "L") vor, da einige Artikel darauf verweisen und sonst eher solche der Firma "S" erläutert sind?
• Sollte SelTrac ein Unterkapitel im Artikel "Linienzugbeeinflussung" werden oder eher eigenständig?
• Sollte das Prinzip Linienzugbeeinflussung vom Produkt "LZB" (der Firmen S und L) getrennt werden?

Bzgl. SelTrac konnte ich öffentliche Infos bislang nur zu den Versuchen bei der Berliner U-Bahn zusammentragen: SelTrac Berlin U2, SelTrac Berlin U2; ferner siehe: SelTrac Rhein-Ruhr-Stadtbahn, SelTrac London DLR.

Danke. --sbrgc 22:37 20 Dec 2011 (CET)

Die Berliner SelTrac ist ein Vorläufer der LZB L72, wurde bei SEL entwickelt, Entwickler ist mir als Kollege persönlich bekannt, Ich besitze keine weiteren Unterlagen dazu, Meine Kopie aus Entwicklungsunterlagen wurde nicht zur Veröffentlichung freigegeben. Die L72 wurde offiziell von einem Konsortium aus SEL und Sinemens entwickelt, deren Sprecher S war und wohl noch ist - siehe Disk bei LZB. --SonniWP✍ 23:12, 20. Dez. 2011 (CET)

Weblinks (auch defekte) bitte nicht einfach löschen

Hallo SonniWP, ich habe deine Änderung im Artikel zu Schloss Kaltenstein gesehen. Dies dürfte diteressante Lektüre für dich sein: Wikipedia:Weblinks#Defekte_Weblinks ;-) Viele Grüße Benutzer:Pilettes

Abgesehen davon, dass di bitte deine Diskussionsbeiträge signieren mögest, kenne ich das Problem - in diesen Fall ist mir aber der server bekannt, die Webseite wurde bicht ersetzt, wenn der alte archivierte Inhalt besser gewesen wäre, hätte ich auch mehr Aufwand betrieben. Der verbliebene Link auf burgenwelt reicht völlig. --SonniWP✍ 14:32, 22. Dez. 2011 (CET)

vennbahnmuseum

die webseite zieht aber das gebäude des handwerkermarktes in monschau als ort der -ehemaligen- ausstellung an. Jedenfalls versteh ich das so. Wir sollten abwarten, bis jemand idealerweise mit ortskenntnis das definitiv bestätigen kann. Nimm es auf wiedervorlage--217.235.171.134 18:27, 25. Dez. 2011 (CET)

Vennbahn-Museum Handwerkermarkt Burgau 15 52156 Monschau Telefon: 02402/23043. --217.235.171.134 18:37, 25. Dez. 2011 (CET)