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Wenn ich eines Tages der Wikifee über den Weg laufe und sie mir einen Wunsch erfüllt:
Schiffe sind grundsätzlich als Schiffsarten, Schiffstypen, Schiffsklassen, Schiffbauserien oder als Artikel, die eine vergleichbare Gruppe beschreiben, relevant.
Schiffe sind als Einzelschiff relevant, wenn sie eine hohe geschichtliche, kulturelle, technische oder mediale Bedeutung haben. Diese Bedeutung kann zum Beispiel an folgenden Dingen festgemacht werden:
Geschichtliche Bedeutung: Das Schiff war wesentlich in kriegerische Auseinandersetzungen oder andere geschichtliche Ereignisse eingebunden. Das Schiff ist Teil oder repräsentiert eine geschichtlich relevante(n) Verkehrslinie/weg.
Kulturelle Bedeutung: Das Schiff wurde in einem literarischen Werk behandelt, ist beziehungsweise war ein Kulturdenkmal/Traditionsschiff oder gilt beziehungsweise galt als Wahrzeichen einer Stadt oder einer relevanten Institution.
Mediale Bedeutung: Das Schiff löste ein überregionales Medienereignis aus (z. B. Unfall der Exxon Valdez) oder erhielt ein langfristiges mediales Interesse.
Technische Bedeutung: Das Schiff repräsentiert eine technische Entwicklung in Hinsicht auf Bauform, Größe, Erscheinungsbild oder Baukonstruktion, ist beziehungsweise war eine technische Erstleistung oder stellte einen technischen Rekord auf. Das Schiff ist in wissenschaftlichen Arbeiten behandelt worden.
Fahrgastschiffe sind als Einzelschiff darüber hinaus relevant, wenn sie mindestens 200 Passagiere befördern
Kriegsschiffe sind als Einzelschiff darüber hinaus relevant, wenn sie von einem Kommandanten im Rang eines Korvettenkapitäns (OF-3), bei U-Booten auch Kapitänleutnant (OF-2) geführt werden.
Reederei/Owner
Shipmanager/Commercial Manager: Ein Unternehmen, das vom Schiffseigner oder Charterer mit der Durchführung für den täglichen Betrieb des Schiffes betraut ist. Der beste Ansprechpartner für Angaben über Liegezeiten, Liegekosten, Versicherungs und Charterklauseln usw.
Operator: Ein Unternehmen, das die Entscheidungen über den Einsatz des Schiffes trägt.
Technical Manager: Ein Unternehmen, das vom Schiffseigner, Shipmanager oder Operator mit der Durchführung des technischen Betriebs und der technischen Überwachung des Schiffes betraut ist.
Brigg Mercedes, IMO 5156658, 1958 durch die Werft Metz in Urk gebaut, 50/42 m lang, 7,60 m breit, 2003/05 in Harlingen umgebauter Rumpf des Fischereifahrzeugs FD 75.
UAL Africa mit Groot Cross-Bow - Nescos Shipping, Hoogezand, 5274 BRZ, 8250 tdw [8]
Aquarius
Sloman Trader
1984, Neue Schlichting Werft, Lubeck
CSAV Brasilia und Co.
H. Buss, Leer
CSAV Brasilia
CSAV Rio de Janeiro
CSAV Suape
Artlenburg
Frigoantartico
Artlenburg, IMO 5025835, 2788 BRT, 1476 NRT, 3500 tdw, 6440 m3, Länge: 126,30/118,43 m, Breite: 15,19 m, Tiefgang: 5,02 m, Seitenhöhen: 6,48/8,75 m.
Im August 1959 als Baunummer 252 der Werft Valmet Oy Pansion Telakka in Turku vom Stapel (Nach Plänen der Deutschen Werft AG, Hamburg in Finnland gebaut).
Dezember 1959 fertiggestellt und Januar 1960 abgeliefert an Partenreederei "Artlenburg" - K.R. Harald Schuldt, Hamburg.
1968 an Partenreederei "Frigoantartico" - K.R. Harald Schuldt, Hamburg, umbenannt Frigoantartico.
1972 an Citicorp Maritime Lease (SKO) Inc., Monrovia, umbenannt Cabo San Agustin.
1975 an Maritime Co. Overseas Inc., Monrovia, Cabo San Agustin.
19. Juli 1983 Ankunft in Kaohsiung, bei Tien Cheng Steel Manufacturing Co. verschrottet.
Schwesterschiffe: Hornbay, Horncap, Aldenburg
Rena und Co.
Sieben HDW-Schwestern: Rena, (ex ZIM America), ZIM Canada, ZIM Hong Kong, Japan Sea (ex ZIM Japan), ZIM Korea, ZIM Italy, ZIM Israel 1990 bis ...
Cegielski-Sulzer 8RTA76 + Wellengenerator + Stabilisator
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