Liste der Standseilbahnen
Erscheinungsbild
Eine Standseilbahn ist ein schienengebundenes Verkehrsmittel, das mit Hilfe eines Seilzugs bewegt wird. Da sie große Höhenunterschiede auf eigener Trasse gut überwinden können, sind Standseilbahnen häufig Bergbahnen, es existieren aber auch Urbane Standseilbahnen, die eher nur in der Ebene fahren. Andere Bahnen mit Seilantrieb sind zum Beispiel Luftseilbahnen.
Liste der Standseilbahnen
Hinweis bezüglich der Gleisanlage in den Tabellen
- 1mA bedeutet eingleisig mit Ausweiche
- 1oA bedeutet eingleisig ohne Ausweiche
- 1kA bedeutet eingleisig keine Angabe ob mit oder ohne Ausweiche
- 1/2 bedeutet eingleisig bis Ausweiche, zweigleisig bis Bergstation
- 2 bedeutet zweigleisig
- 3SA bedeutet 3 Schienen und Ausweiche
Deutschland
Ort (Region) | Spur- weite in mm |
Gleise | Länge in km |
Antrieb | von | bis | Betreiber | Artikel | Anmerkungen |
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Baden-Württemberg | |||||||||
Baden-Baden, Merkur | 1000 | 1mA | 1,192 | elektrisch | 16.08.1913 | heute | Merkurbergbahn | ||
Bad Herrenalb | 1000 | 0,117 | 16.05.1998 | heute | Falkenburgbahn | ||||
Heidelberg, Kornmarkt–Molkenkur (Untere Bergbahn) | 1000 | 1mA | 0,455 | Wasser elektrisch |
30.03.1890 | heute | HSB | Heidelberger Bergbahn | 1907 Umstellung von Wasserballast- auf elektrischen Betrieb |
Heidelberg, Molkenkur–Königstuhl (Obere Bergbahn) | 1000 | 1mA | 0,975 | elektrisch | 01.06.1907 | heute | HSB | Heidelberger Bergbahn | |
Karlsruhe–Durlach | 1000 | 2 | 0,330 | Wasser | 01.05.1888 | 1966 | Turmbergbahn | ||
Karlsruhe–Durlach | 1000 | 1mA | 0,315 | elektrisch | 25.08.1966 | heute | TD | Turmbergbahn | |
Künzelsau, Bergbahn | 1000 | 1mA | 1,034 | elektrisch | 03.10.1999 | heute | Standseilbahn Künzelsau | ||
Stuttgart, Südheimer Platz–Waldfriedhof | 1000 | 1mA | 0,536 | elektrisch | 30.10.1929 | heute | SSB | Standseilbahn Stuttgart | |
Bad Wildbad | 1000 | 1mA | 0,756 | 23.05.1908 | heute | Sommerbergbahn | |||
Bad Wildbad, Klinik Dr. Rommel | 1000 | 1971 | |||||||
Bayern | |||||||||
Hirschau, Monte Kaolino | 1956 | Monte Kaolino-Bahn | |||||||
Berchtesgaden, Salzbergwerk | |||||||||
Bad Reichenhall | 1000 | 1909 | 1920 | Standseilbahn Reichenhall | |||||
Kochel, Walchenseekraftwerk | 1000 | 0,310 | 1924 | Werkbahn | |||||
Leoni–Rottmannshöhe | 1897 | 1919 | |||||||
Hessen | |||||||||
Affolderner See (nahe Edersee), Peterskopf | 1435 | 0,917 | 1983 | Peterskopfbahn | |||||
Wiesbaden, Neroberg | 1000 | 3SA | 0,438 | Wasser | 25.09.1888 | heute | ESWE | Nerobergbahn | Eine der letzten Wasserballastbahnen |
Niedersachsen | |||||||||
Bad Pyrmont, Bomberg | 775 | ~1,0 | 1.Benzin 2.Gas |
15.05.1895 | 1925 | Bombergbahn | |||
Nordrhein-Westfalen | |||||||||
Dortmund–Hohensyburg | 1000 | 1mA | 0,487 | elektrisch | 10.09.1903 | 1915 | ab 1923 Abbruch | ||
Hürth-Knapsack, Schrägaufzug A, RBW - RHEINBRAUN | 900 | 0,450 | 1925 | 25.05.1963 | 14,3 % Steigung, 450,00 m Länge, Höhenunterschied: 64,00 m | ||||
Hürth-Knapsack, Schrägaufzug B, RBW - RHEINBRAUN | 900 | 0,340 | 1925 | 18.01.1975 | 16,0 % Steigung, 340,00 m Länge, Höhenunterschied: 54,00 m | ||||
Rheinland-Pfalz | |||||||||
Andernach, Krahnenberg | 1000 | 1mA | 0,514 | Wasser | 11.10.1895 | 1944 | Krahnenbergbahn | abgebaut 1947 | |
Bad Ems, Malberg | 1000 | 2 | 0,520 | Wasser | 05.06.1887 | 1979 | Malbergbahn | als Denkmal (Ruine) noch vorhanden | |
Bad Ems, Kurwald | 1000 | 1mA | 0,220 | 19.09.1979 | heute | Kurwaldbahn | |||
Koblenz–Laubach–Rittersturz | 1000 | 1mA | 0,408 | elektrisch | 02.06.1928 | 25.10.1959 | Rittersturzbahn | ||
Sachsen | |||||||||
Dresden, Loschwitz–Weißer Hirsch | 1000 | 0,547 | Dampf | 26.10.1895 | Standseilbahn Dresden | ||||
Dresden, Loschwitz–Weißer Hirsch | 1000 | 1mA | 0,547 | elektrisch | 1910 | heute | DVB | Standseilbahn Dresden | |
Dresden, Lingnerpark–Lingnerschloss | 1000 825 |
0,090 | elektrisch | 1908 | 1916 | unterschiedliche Spurweiten für Personenwagen und Gegengewichtswagen | |||
Erdmannsdorf–Augustusburg | 1000 | 1,237 | 24.06.1911 | heute | Drahtseilbahn Erdmannsdorf–Augustusburg | ||||
Sachsen-Anhalt | |||||||||
Talsperre Wendefurth, Kraftwerk Wendefurth | 1250 | 0,260 | 1968 | heute | Werksbahn, im Harz | ||||
Zeitz | 1435 | 2 | 0,305 | Dampf | 05.08.1877 | 1959 | Standseilbahn Zeitz | erste Standseilbahn Deutschlands | |
Wolfschacht der Mansfeld AG, 7.-8. Sohle (Untertage) | 1000 | 2 | 0,750 | 1933 | ~1953 | ||||
Wolfschacht der Mansfeld AG, 8.-9. Sohle (Untertage) | 1000 | 1mA | 0.760 | 1934 | ~1953 | ||||
Schleswig-Holstein | |||||||||
Auf Helgoland wurden um 1890 bis zum Zweiten Weltkrieg Feldbahnzüge zwischen dem Unterland und dem Oberland mit Seilwinden hochgezogen (Schienenseilbahn). | |||||||||
Thüringen | |||||||||
Pumpspeicherwerk Hohenwarte II | 1250 | 10.02.1964 | heute | Werkbahn Hohenwarte | |||||
Oberweißbach | 1800 | 1mA | 1,351 | elektrisch | 1922 | heute | DB | Oberweißbacher Bergbahn |
Österreich
Ort (Region) | Spur- weite in mm |
Gleise | Länge in km |
Antrieb | von | bis | Betreiber | Artikel | Anmerkungen |
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Kärnten | |||||||||
Flattach | 1mA | 4,718 | elektrisch | __.10.1997 | Stollenbahn Mölltaler Gletscher | Tunnelbahn | |||
Heiligenblut | elektrisch | 1987 | Stollenbahn Fleißalm | ||||||
Kolbnitz, Tratten - Kreuzeck | 1000 | 1mA | 1,280 | elektrisch | 09.10.1974 | heute | Kreuzeckbahn | ||
Kolbnitz, Zandlach - Schütter | 1000 | 1oA | 1,185 | elektrisch | __.03.1950 | heute | Reißeckbahn, 1. Abschn. | ||
Kolbnitz, Schütter - Trog | 1000 | 1oA | 1,260 | elektrisch | __.06.1953 | heute | Reißeckbahn, 2. Abschn. | ||
Kolbnitz, Trog - Schoberboden | 1000 | 1oA | 1,130 | elektrisch | __.03.1954 | heute | Reißeckbahn, 3. Abschn. | ||
Oberösterreich | |||||||||
Hallstatt | 1mA | 0,548 | 1924 | Salzbergbahn | |||||
Gmunden,Schrägaufzug Steinbruch | 19?? | Standseilbahn Hans Hatschek AG | nicht öffentliche Werkbahn | ||||||
Spital am Pyhrn, Wurzeralm | 2,937 | elektrisch | 15.07.1978 | Wurzeralmbahn | |||||
Salzburg | |||||||||
Bad Hofgastein | 1200 | 1mA | 1,251 | elektrisch | 15.09.1964 | heute | Schlossalmbahn | ||
Großglockner, Pasterze - Kaiser-Franz-Josefs-Höhe | 1mA | 0,212 | elektrisch | 15.09.1963 | heute | Pasterzenbahn | |||
Kaprun | 0,257 | 1952 | Gipfelbahn Kaprun | ||||||
Kaprun | 946 | 4,050 | 23.03.1974 | 11.11.2000 | Gletscherbahn Kaprun 2 | nach Brand außer Betrieb | |||
Kaprun | 8200 | 1oA | 0,820 | 1952 | Lärchwandschrägaufzug | ||||
Kaprun, Schrägaufzug Möllpumpwerk | 2340 | 0,154 | 1954 | nicht öffentliche Werkbahn | |||||
Kaprun, Schrägaufzug Limbergstollen - Ost | 650 | 0,400 | 1952 | nicht öffentliche Werkbahn | |||||
Kaprun, Schrägaufzug Limbergstollen - West | 880 | 0,186 | 1955 | nicht öffentliche Werkbahn | |||||
Kaprun, Schrägaufzug Limbergstollen | 800 | 0,923 | 1949 | nicht öffentliche Werkbahn | |||||
Kaprun, Maiskogelschrägaufzug | 1600 | 1,440 | 1943 | nicht öffentliche Werkbahn | |||||
Salzburg, Altstadt - Festung Hohensalzburg | Wasser | 30.07.1892 | 1959 | SETG | Festungsbahn Salzburg | ||||
Salzburg | 1040 | 1mA | 0,196 | elektrisch | 16.04.1960 | heute | Festungsbahn Salzburg | ||
Salzburg, Kloster Nonnberg - Hohensalzburg | 1300 | 1oA | 0,190 | Muskel elektrisch |
1495 | heute | Reißzug | ab 1910 elektrisch, 1951 Umstellung von Schmalspur auf Normalspur, keine öffentlich benutzbare Bahn, weltweit älteste erhaltene Standseilbahn | |
Steiermark | |||||||||
Graz | 1000 | 0,210 | Dampf | 25.11.1894 | Schlossbergbahn | ||||
Graz | 1000 | 1mA | 0,210 | elektrisch | 12.04.1900 | Schlossbergbahn | |||
Tirol | |||||||||
Ellmau, Hartkaiser | 1435 | 1972 | Hartkaiserbahn | ||||||
Hochzirl, Tirol | 1000 | 1mA | 260 | elektrisch | 1925 | ~1960 | |||
Innsbruck, Axamer Lizum | 1435 | 1mA | 2,105 | 20.12.1975 | Hoadlbahn | ||||
Innsbruck, Saggen - Hungerburg | 1000 | 1mA | 0,839 | elektrisch | 10.09.1906 | Dezember 2005 | Hungerburgbahn (1906–2005) | ||
Innsbruck, Congress - Hungerburg | 1440 | 1mA | 1,838 | elektrisch | Dezember 2007 | heute | Hungerburgbahn (2006) | ||
Kufstein | Festungsbahn Kufstein | ||||||||
St. Anton am Arlberg | 1435 | 02.02.1973 | 2001 | Kandaharbahn | |||||
Seefeld in Tirol, Rosshütte | 1200 | 1mA | 2,469 | 20.12.1969 | |||||
St. Leonhard im Pitztal | 1000 | 1mA | 3,786 | 23.12.1983 | Pitztaler Gletscherbahn | Tunnelbahn | |||
Serfaus | 1 | 1,280 | elektrisch | 14.12.1985 | Dorfbahn Serfaus | unterirdische Luftkissenseilbahn | |||
Vorarlberg | |||||||||
Latschau - Matschwitz | 1000 | 1oA | 1,312 | elektrisch | 1954 | 1995 | Golmerbahn | ||
Matschwitz - Grüneck | 1000 | 1mA | 1,224 | elektrisch | 1954 | 1995 | Golmerbahn | ||
Partenen - Trominer | 1000 | 1mA | 1,453 | elektrisch | 1928 | 1994 | Vermuntbahn | ||
Wien | |||||||||
Döbling, Donauwarte - Leopoldsberg | 0,975 | 2 | 1873 | 1876 | Standseilbahn Wien | ||||
Hütteldorf - Sophienalpe | 1200 | 0,610 | 2 | 1873 | 1881 |
Schweiz
Nordeuropa
(Region) Ort | Spur- weite mm |
G l e i s e |
Länge km |
Antrieb | von | bis | Be- trieb durch |
Artikel | Bemerkungen |
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Schweden | |||||||||
Stockholm, Hazeliusporten - Skansen | 1000 | 1mA | 0,107 | 21.07.1897 | 1959 | Skansens Bergbana | |||
Stockholm, Skansen | 1000 | 1mA | 0,196 | elektrisch | 18.04.1973 | Skansens Bergbana | |||
Åre, Torget-Fjällgaarden | 1000 | 1909 | |||||||
Norwegen | |||||||||
Bergen Stadtzentrum - Fløyen | 1000 | 1mA | 0,844 | Kabel | 15.01.1918 | heute | Fløi- banen AS |
Fløibanen | |
Tyssedal | 600 | 2 | elektrisch | 1911 | heute | Mågelibanen |
Nordwesteuropa
(Region) Ort | Spur- weite mm |
G l e i s e |
Länge km |
Antrieb | von | bis | Be- trieb durch |
Artikel | Bemerkungen |
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Großbritannien | |||||||||
England | |||||||||
Region Groß-London | |||||||||
London | London Millennium Funicular | ||||||||
Region Yorkshire and the Humber (Grafschaft, Ort) | |||||||||
North Yorkshire, Saltburn-by-the-Sea | 1884 | heute | |||||||
North Yorkshire, Scarborough, South Sands - City | 1435 | Dampf | 01.08.1881 | 1910 | Central Tramway Cliff Lift | ||||
North Yorkshire, Scarborough, South Sands - City | 1435 | 2 | 0,077 | elektrisch | 1910 | heute | Central Tramway Cliff Lift | ||
North Yorkshire, Scarborough, Peasholm Gap - North promenade | 1981 | 2 | 0,051 | elektrisch | 1930 | __.09.1996 | North Cliff Lift | ||
North Yorkshire, Scarborough, South Sands - Esplanade | 1435 | Wasser | 06.07.1875 | 1947 | South Cliff Lift | erste Standseilbahn in Großbritannien | |||
North Yorkshire, Scarborough, South Sands - Esplanade | 1435 | 2 | 0,87 | elektrisch | 1947 | heute | South Cliff Lift | ab 1997 automatisch | |
North Yorkshire, Scarborough, South Sands - Grand Hotel | 2287 | 2 | 0,031 | elektrisch | 05.08.1929 | heute | Saint-Nicholas Cliff Lift | ||
North Yorkshire, Scarborough, North Sands - Queens Parade | 2 | Wasser | 08.08.1878 | 1887 | Queen's Parade Cliff Lift | ||||
North Yorkshire, York, Eisenbahnmuseum | National Railway Museum Inclinator | ||||||||
West Yorkshire, Shipley-Saltaire | 508 | 2 | Gas | 18.05.1895 | Shipley Glen Cable Tramway | ||||
West Yorkshire, Shipley-Saltaire | 508 | 2 | Öl | 1915 | Shipley Glen Cable Tramway | ||||
West Yorkshire, Shipley-Saltaire | 508 | 2 | elektrisch | 1928 | heute | Shipley Glen Cable Tramway | |||
Region Nordwestengland (Grafschaft, Ort) | |||||||||
Manchester | URBIS Museum | ||||||||
Region Ostengland (Grafschaft, Ort) | |||||||||
Essex, Southend-on-Sea | 1372 | 0,040 | 1912 | heute | Southend Cliff Railway | ||||
Region Südostengland (Grafschaft, Ort) | |||||||||
East Sussex, Hastings, Osthügel | 1524 | 2 | 0,081 | Wasser | 09.04.1903 | 1976 | East Hill Cliff Railway | ||
East Sussex, Hastings, Osthügel | 1524 | 2 | 0,081 | elektrisch | 1976 | heute | East Hill Cliff Railway | steilste Standseilbahn in Großbritannien | |
East Sussex, Hastings, Westhügel | 1829 | 2 | 0,152 | Wasser | 28.08.1891 | 1924 | |||
East Sussex, Hastings, Westhügel | 1829 | 2 | 0,152 | 1924 | 1971 | West Hill Cliff Railway | |||
East Sussex, Hastings, Westhügel | 1829 | 2 | 0,152 | elektrisch | 1971 | heute | |||
Kent, Folkestone, The Leas Lift | Wasser | ||||||||
Region Südwestengland (Grafschaft, Ort) | |||||||||
Cornwall, Lizard Point | 2438 | ||||||||
Cornwall, Padstow | |||||||||
Devon, Lynton-Lynmouth | 1143 | 0,263 | Wasser | 07.04.1890 | heute | Lynton and Lynmouth Cliff Railway | eine der letzten Wasserballastbahnen | ||
Devon, Torquay, Babbacombe - Oddicombe Beach | 0,219 | 01.04.1926 | heute | Babbacombe Cliff Railway | |||||
Dorset, Bournemouth, Ostklippe | 1676 | ||||||||
Dorset, Bournemouth, Westklippe | 1676 | ||||||||
Dorset, Bournemouth, Southbourn | 1676 | ||||||||
Somerset, Bristol, Hotwells - Clifton | 1435 ? | 0,137 | Wasser | 11.03.1893 | 01.10.1934 | Clifton Rocks Railway | |||
Region Westmittelland (Grafschaft, Ort) | |||||||||
Shropshire, Bridgnorth | 1067 | 2 | 0,061 | Wasser | 07.07.1892 | 1943 | Bridgnorth Cliff Railway | ||
Shropshire, Bridgnorth | 1067 | 2 | 0,061 | elektrisch | 1944 | heute | Bridgnorth Cliff Railway | ||
Wales (Region, Ort) | |||||||||
Gwynedd, Blaenau Ffestiniog | 914 | 1979 | heute | ||||||
Conwy, Llandudno | 1067 | 1kA | Kabel | 31.07.1902 | heute | Great Orme Tramway | teilweise eine Kabelstraßenbahn | ||
Ceredigion, Aberystwyth | 1474 | Wasser | 1896 | Aberystwyth Electric Cliff Railway | |||||
Ceredigion, Aberystwyth | 1474 | elektrisch | 1921 | heute | Aberystwyth Electric Cliff Railway | ||||
Swansea, Swansea | 1435 | 1898 | 1903 | ||||||
Powys, Machynlleth | 1600 | Wasser | 1992 | heute | Centre for Alternative Technology | ||||
Schottland | |||||||||
Cairn Gorm | 2000 | 1mA | 1,950 | elektrisch | 24.12.2001 | heute | Cairn Gorm Funicular |
Westeuropa
(Region) Ort | Spur- weite mm |
G l e i s e |
Länge km |
Antrieb | von | bis | Be- trieb durch |
Artikel | Bemerkungen |
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Belgien | |||||||||
Spa | TEC | ||||||||
Frankreich | |||||||||
Region Aquitanien (Departement, Ort) | |||||||||
Pyrenäen-Atlantik, Pau | 0,103 | 1908 | Standseilbahn Pau | ||||||
Region Auvergne (Departement, Ort) | |||||||||
Puy-de-Dôme, Mont-Dore | 0,280 | 1897 | Funiculaire du Capucin | ||||||
Region Champagne-Ardenne (Departement, Ort) | |||||||||
Haute-Marne, Langres , Parking Sous Bie - rampart | 1000 | 1 | 0,026 | elektrisch | 27.04.1995 | Funiculaire panoramique Sous-Bie | |||
Haute-Marne, Langres,Parking des Marronniers - rampart | 1000 | 1 | 0,079 | elektrisch | 27.04.1995 | fFniculaire panoramique Sous-Bie | |||
Region Franche-Comté (Departement, Ort) | |||||||||
Doubs , Besançon, Brégille | 1000 | 1mA | elektrisch | 29.06.1913 | 1987 | ||||
Region Haute-Normandie (Departement, Ort) | |||||||||
Seine-Maritime, Le Tréport -Terrasse | 2 | ||||||||
Seine-Maritime, Le Havre | 1435 | 1mA | 0,343 | Dampf | 1890 | CGFT | |||
Seine-Maritime, Le Havre, Rue Gustave Flaubert - Rue Félix Faure | 1435 | 1mA | 0,343 | elektrisch | 1911 | Standseilbahn Le Havre | |||
Region Île-de-France (Departement, Ort) | |||||||||
Paris, Montmartre | Wasser | 13.07.1900 | 1931 | Funiculaire de Montmartre | |||||
Paris, Montmartre | 2 | elektrisch | 1935 | RATP | Funiculaire de Montmartre | ||||
Region Languedoc-Roussillon (Departement, Ort) | |||||||||
Lozère, Meyrueis, Aven Armand | 1mA | 0,208 | elektrisch | 1963 | |||||
Hérault, Saint-Bauzille-de-Putois, Grotte des Demoiselles | 900 | 1mA | 0,157 | elektrisch | 1931 | ||||
Region Midi-Pyrénées (Departement, Ort) | |||||||||
Aveyron, Millau | 1oA | elektrisch | 1992 | ||||||
Obere Pyrenäen, Lourdes, Pic de Jer | 1mA | 1,100 | 1900 | Standseilbahn Lourdes | |||||
Obere Garonne, Luchon, EDF Portillon | 800 | 1938 | heute | ||||||
Region Picardie (Departement, Ort) | |||||||||
Aisne, Laon | 1,4 | 04.02.1989 | Funiculaires Laon | ||||||
Oise,Beauvais | vorgesehen 2007 | ||||||||
Region Rhône-Alpes (Departement, Ort) | |||||||||
Ober-Savoyen, Évian-les-Bains | 1000 | 1mA | 0,750 | elektrisch | 1907 | heute | |||
Ober-Savoyen, Thonon-les-Bains | 0,23 | elektrisch | 1888 | heute | |||||
Isère, Saint-Hilaire du Touvet | 1000 | 1mA | 1,480 | elektrisch | 19.07.1924 | heute | |||
Isère, Oisans, Les Deux Alpes | Funiculaire Dome Express | ||||||||
Rhone, Lyon, Rue Terme - Croix-Rousse | 1435 | 0,489 | 03.06.1862 | 31.12.1967 | Umbau in einen Straßentunnel | ||||
Rhone, Lyon, Croix-Paquet - Croix-Rousse | 1435 | 0,512 | 12.04.1891 | 03.07.1972 | ab 6. Dezember 1974 als Zahnradbahn, Linie C der Metro Lyon | ||||
Rhone, Lyon, Saint-Paul - Fourvière | 1435 | 0,514 | 06.12.1900 | 25.12.1937 | |||||
Rhone, Lyon, Saint-Jean - Saint-Just | 1435 | 1mA | 0,822 | 08.04.1878 | heute | Standseilbahnen Lyon | 1901-1978 als Zahnradbahn in Betrieb | ||
Rhone, Lyon, Saint-Jean - Fourvière | 1330 | 1mA | 0,431 | 06.10.1900 | heute | bis 1970 1000 mm | |||
Savoyen, Les Arcs | Funiculaire Arc-en-ciel | ||||||||
Savoyen, Tignes, Perce-Neige | 1993 | heute | Grande Motte glacier | ||||||
Savoyen, Val-d’Isère, Funival |
Südwesteuropa
(Region) Ort | Spur- weite mm |
G l e i s e |
Länge km |
Antrieb | von | bis | Be- trieb durch |
Artikel | Bemerkungen |
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Spanien | |||||||||
Region Baskenland | |||||||||
Bilbao, Nervión | 0,770 | elektrisch | 07.10.1915 | heute | Standseilbahn Bilbao | ||||
Bilbao,Valle de Trápaga, Larreinata | 1925 | heute | |||||||
San Sebastian | 1000 | 1912 | |||||||
Region Katalonien | |||||||||
Barcelona, Tibidabo | 1000 | 1901 | Funicular del Tibidabo | ||||||
Barcelona, Vallvidrera | 1000 | 1mA | 0,736 | elektrisch | 1906 | heute | Funicular de Vallvidrera | fährt vollautomatisch | |
Barcelona, Montjuïc | 1000 | 0,758 | elektrisch | 24.10.1928 | Funicular de Montjuïc | ||||
Gelida, Bahnhof-Stadt | 1000 | 0,884 | __.11.1924 | heute | FGC | Funicular de Gelida | |||
Montserrat (Berg) | 1000 | 1mA | 0,503 | elektrisch | 01.09.1918 | FGC | Standseilbahn Sant Joan | ||
Montserrat (Berg) | 1000 | 1mA | 0,262 | elektrisch | 22.12.1929 | FGC | Standseilbahn Santa Cova | ||
Region Asturien | |||||||||
Bulnes | 2000 | heute | |||||||
Portugal | |||||||||
Region Nord | |||||||||
Braga, Elevator do Bom Jesus | 1435 | 2 | 0,274 | Wasser | 25.03.1882 | heute | Elevador do Bom Jesus | eine der letzten Wasserballastbahnen | |
Porto, Praça da Batalha - Praça da Ribeira | 0,281 | 04.06.1891 | Funicular dos Guindais | ||||||
Viana do Castelo Santa Luzia | 2 | 0,650 | elektrisch | 02.07.1923 | |||||
Region Lissabon Land | |||||||||
Nazaré (Portugal) | 1000 | 0,318 | Dampf | 1888 | 1963 | ||||
Nazaré (Portugal) | 1000 | 0,318 | elektrisch | 1968 | heute | ||||
Region Lissabon Stadt | |||||||||
Lissabon, Lavra | 900 | 0,182 | 1884 | heute | Standseilbahnen in Lissabon, Ascensor da Lavra | ||||
Lissabon, Gloria | 900 | 0,265 | Dampf | 24.10.1885 | heute | Ascensor da Glória | |||
Lissabon, Gloria | 900 | 0,265 | elektrisch | 1914 | heute | Ascensor da Glória | |||
Lissabon, Bica | 900 | 0,260 | 29.06.1882 | heute | Ascensor da Bica |
Südeuropa
(Region) Ort | Spur- weite mm |
G l e i s e |
Länge km |
Höhe m |
Stei- gung Pro- mille |
Antrieb | von | bis | Be- trieb durch |
Artikel | Bemerkungen |
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Italien | |||||||||||
Region Abruzzen | |||||||||||
Ortona Bahnhof - Stadt | 1000 | 0,131 | 55 | 504 | 1891 | 1943 | |||||
Region Aostatal | |||||||||||
Saint-Vincent Borgo - Terme | 1000 | 0,232 | 62 | heute | Comune di Saint Vincent | ||||||
Region Emilia-Romagna | |||||||||||
Salsomaggiore Terme - Montecucco | 1000 | 0,700 | 90 | 200 | 1898 | 1912 | |||||
Region Friaul-Julisch Venetien | |||||||||||
Triest, (Piazza Oberdan -) Piazza Scorcola - Vetta Scorcola (- Opicina) | 1000 | 1mA | 0,799 | 160 | 260 | 1928 | heute | TT, Trieste Trasporti SpA | Tranvia di Opicina | 1902 bis 1928 Zahnradbahn | |
Region Kalabrien | |||||||||||
Catanzaro Sala - Piazza Roma | 1435 | 0,950 | 274 | STAC | |||||||
Catanzaro Sala - Piazza Roma | 1435 | 0,678 | 155 | 281 | neue Standseilbahn | ||||||
Region Kampanien | |||||||||||
Provinz Avellino | |||||||||||
Avellino, Mercogliano - Montevergine | 1000 | 1,669 | 724 | 591 | heute | Autoservizi Irpini SpA | |||||
Provinz Neapel | |||||||||||
Capri, Marina Grande - Piazza Umberto | 1000 | 0,750 | 136 | 1907 | heute | SIPPIC SpA | |||||
Neapel, Montesanto - Morghen | 1435 | 1/2 | 0,825 | 168 | 230 | elektrisch | 1891 | heute | Metropolitana di Napoli | Funicolare di Montesanto | |
Neapel, Augusteo - Piazza Fuga | 1435 | 1mA | 1,234 | 170 | 130 | elektrisch | 1928 | heute | Metropolitana di Napoli | Funicolare Centrale | Kabinen mit 450 Personen Fassungsvermögen. |
Neapel,Parco Margherita - Cimarosa | 1435 | 1/2 | 0,536 | 161 | 290 | elektrisch | 1889 | heute | Metropolitana di Napoli | Funicolare di Chiaia | |
Neapel, Mergellina - Manzoni | 1000 | 1mA | 0,570 | 147 | 460 | elektrisch | 1931 | heute | Metropolitana di Napoli | Funicolare di Mergellina | |
Neapel, Vesuv | 06.06.1880 | März 1944 | Società Ferrovia e Funicolare Vesuviana -SFFV- | Funicolare Vesuviana | bis 1900 Einschienenbahn, ab 1903 konventionelle Standseilbahn, 1944 bei Vulkanausbruch zerstört | ||||||
Region Latium | |||||||||||
Valle Oscura - Rocca di Papa | ? | ? | |||||||||
Valle Vergine - Rocca di Papa | ? | ? | |||||||||
Region Ligurien | |||||||||||
Genua, Porta de Portello - Via Bertani | 1150 | 1mA | 0,357 | 54 | 153 | elektrisch | 1892 1901 |
heute | Azienda Mobilità e Trasporti SpA -AMT- | Funicolare Sant'Anna | |
Genua, Zeccha-Righi | 1000 | 1mA | 1,428 | 279 | 199 | elektrisch | 1894 | heute | Azienda Mobilità e Trasporti SpA AMT | ||
Region Lombardei | |||||||||||
Provinz Bergamo | |||||||||||
Bergamo-Città Alta | 1000 | 0,240 | 85 | 520 | 20.09.1887 | heute | Azienda Trasporti Bergamo -ATB- | ||||
Bergamo-San Vigilio | 1000 | 0,630 | 90 | 220 | 27.08.1912 | heute | Azienda Trasporti Bergamo -ATB- | ||||
San Pellegrino Terme - Vetta | 1000 | 0,712 | 120 | 550 | 1909 | 1988 | FSP | ||||
Provinz Bergamo | |||||||||||
Como - Brunate | 1000 | 1,075 | 493 | 440 | 1894 | heute | Azienda Trasporti Milanesi SpA -ATM- | ||||
Santa Margherita - Lanzo d'Intelvi | 1000 | 1,475 | 607 | 660 | 1907 | 1977 | |||||
Provinz Sondrio | |||||||||||
Campodolcino - Motta | 1400 | 1,406 | 639 | 510 | heute | SkiArea Valchiavenna -SAV- | |||||
Riva Gittana - Regoledo | 900 | 2 | 0,225 | 204 | 574 | 1890 | 1960 | Funicolare Riva Gittana-Regoledo | |||
Provinz Varese | |||||||||||
Varese, Vellone - Santa Maria del Monte | 1000 | 1mA | 0,384 | 167 | 565 | elektrisch | __.06.1911 2000 |
1953 heute |
Società Varesina per Imprese Elettriche -SVIE- | Funicolare del Sacro Monte | geschlossen 1953, wiedereröffnet 2000 |
Varese, Vellone - Tre Croci | 1000 | 1mA | 0,870 | 401 | 560 | elektrisch | 1911 | 1953 | Società Varesina per Imprese Elettriche -SVIE- | Funicolare del Campo dei Fiori | |
Varese, Colle Campigli | 1000 | 1mA | 0,182 | 50 | 292 | elektrisch | __.__.1911 | 1944 | Società Varesina per Imprese Elettriche -SVIE- | Funicolare del Kursaal | |
Region Piemont | |||||||||||
Biella Piano - Biella Piazzo | 950 | 0,176 | 56 | 340 | heute | Azienda Trasporti Automobilistici delle Province di Biella e Vercelli SpA -ATAP- | Standseilbahn Biella | ||||
Mondovì | Wasser | 1886 | Standseilbahn Mondovi | ||||||||
Mondovì | 1435 | 0,551 | 137 | 370 | elektrisch | 1926 | Standseilbahn Mondovi | ||||
Region Sizilien | |||||||||||
Palermo (Rocca) - Monreale | 1000 | 1,100 | 120 | elektrisch | 1900 | 1946 | Società Sicula Tramways e Omnibus | ||||
Region Toskana | |||||||||||
Livorno-Ardezza - Monte Nero (Livorno) | 1000 | 0,656 | 111 | 184 | heute | Azienda Trasporti Livornese | Standseilbahn Montenero | ||||
Montecatini Terme - Alto | 1000 | 1,055 | 234 | 385 | 1898 | heute | |||||
Region Trentino-Südtirol | |||||||||||
Bozen, Südbahnhof - Virgl | 1000 | 1mA | 0,342 | elektrisch | 20.11.1907 | 1976 | Virglbahn | Ersatz durch Luftseilbahn | |||
Bozen, Gries - Guntschna | 1000 | 1mA | 0,350 | elektrisch | 12.08.1912 | 31.03.1963 | Guntschnabahn | ||||
Kaltern-Mendelpass | 1000 | 1mA | 2,370 | 855 | 630 | elektrisch | 19.10.1903 | heute | SAD | Mendelbahn | |
St. Christina in Gröden | 1200 | 1,244 | 142 | 100 | 04.12.2004 | heute | GRE | Gardena Ronda Express | |||
Ridnaun-Schneeberg (Südtirol) | 1874 | 1967 | Materialbahn eines Bergwerkes, heute Südtiroler Bergbaumuseum | ||||||||
Laas-Steinbruch | 2600 | 1,000 | 483 | 500 | 1929 | heute | LM | Laaser Marmorbahn | |||
Region Umbrien | |||||||||||
Orvieto | Wasser | 1888 | 1970 | ||||||||
Orvieto Bahnhof - Piazza Cahen | 1160 | 0,580 | 157 | 281 | elektrisch | 1990 | Azienda Trasporti Consorrziali SpA -ATC- | ||||
Region Venetien | |||||||||||
Verona, Etschufer - Castel San Pietro | 1941 | 1944 |
Ostmitteleuropa
(Region) Ort | Spur- weite mm |
G l e i s e |
Länge km |
Antrieb | von | bis | Be- trieb durch |
Artikel | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Litauen | |||||||||
Kaunas, Aleksotas | 1000 | 1mA | 0,142 | elektrisch | 06.12.1935 | heute | |||
Kaunas, Zaliakalnis | 1000 | 1mA | 0,140 | elektrisch | __.__.1931 | heute | |||
Polen | |||||||||
Woiwodschaft Ermland-Masuren, Eylau - Frisches Haff | Wasser | 1844 | Oberländischer Kanal | ||||||
Krynica-Zdrój, Góra Parkowa | 0,642 | 08.12.1937 | |||||||
Zakopane, Gubałówka | 1,298 | 20.12.1938 | |||||||
Gmina Czernichów (powiat żywiecki), Międzybrodzie Żywieckie, Żar (szczyt) | 1,300 | 20.12.2003 | |||||||
Tschechien | |||||||||
Karlsbad, Imperial | 1000 | 0,127 | 1907 | heute | völlig unterirdisch | ||||
Karlsbad, Diana | 1000 | 0,437 | 1908 | heute | |||||
Karlsbad, Slovenská–Imperial | 1000 | 0,126 | 1912 | 1959 | |||||
Karlsbad, Tri kríže (Dreikreuzberg) | Standseilbahnen Karlovy Vary | im Bau 1913–1914, unvollendet | |||||||
Prag-Petrín | 1000 | 0,397 | Wasser | 25.07.1891 | 1932 | Petrin-Standseilbahn | bis 1932 Spurweite 1000 mm | ||
Prag-Petrín | 1435 | 1mA | 0,510 | elektrisch | 1932 | heute | Petrin-Standseilbahn | ||
Prag-Letná | 1000 | 2 | Wasser | 31.05.1891 | 1903 | Letná-Standseilbahn | |||
Prag-Letná | 1000 | 2 | elektrisch | 1903 | 1922 | Letná-Standseilbahn | |||
Slowakei | |||||||||
Starý Smokovec–Hrebienok (Hohe Tatra) | 1000 | 1mA | 1,937 | elektrisch | 17.12.1908 | heute | Standseilbahn Starý Smokovec–Hrebienok | ||
Ungarn | |||||||||
Budapest, Clark Ádám tèr - Szent György tèr | 1435 | 2 | 0,095 | Dampf | 02.03.1870 | ||||
Budapest | 1435 | 2 | 0,095 | elektrisch | heute |
Südosteuropa
(Region) Ort | Spur- weite mm |
G l e i s e |
Länge km |
Antrieb | von | bis | Be- trieb durch |
Artikel | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Slowenien | |||||||||
Ljubljana, Schloss | |||||||||
Kroatien | |||||||||
Zagreb | 1200 | 2 | 0,66 | Dampf | 23.04.1893 | 1934 | Standseilbahn Zagreb | ||
Zagreb | 1200 | 2 | 0,66 | elektrisch | 1934 | heute | Standseilbahn Zagreb | ||
Rumänien | |||||||||
Comandau | |||||||||
Griechenland | |||||||||
Athen, Lykavittos | 1000 | 1mA | elektrisch | 1952 | heute | ||||
Türkei | |||||||||
Istanbul, Beyoglu Galata | 2 | 0,607 | Dampf | 17.01.1875 | 1971 | Tünel | |||
Istanbul, Beyoglu | 1mA | 0,573 | elektrisch | 1971 | heute | Tünel | [ | ||
Istanbul, Beyoglu | elektrisch | 2006 | heute | Füniküler Kabatas–Taksim |
Osteuropa
(Region) Ort | Spur- weite mm |
G l e i s e |
Länge km |
Antrieb | von | bis | Be- trieb durch |
Artikel | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ukraine | |||||||||
Kiew | 1200 | 1mA | 0,238 | elektrisch | 07.05.1905 | heute | Standseilbahn Kiew | ||
Odessa | 1000 | 1mA | 0,120 | elektrisch | 08.06.1902 | heute | Standseilbahn Odessa | ||
Russland | |||||||||
Swetlogorsk (Rauschen) | 1mA | i.B. 1954 | |||||||
Nischni Nowgorod,Pochvalinskiy | 1mA | Wasser | 15.07.1896 | 19__ | |||||
Nischni Nowgorod, Kreml | 1mA | Wasser | 15.07.1896 | 19__ | |||||
Sotschi, Ordjonikidze-Sanatorium | 1270 | 1mA | 0,353 | __.__.1952 | |||||
Sotschi, Voroshilov-Sanatorium | 1270 | 1mA | 0,396 | __.__.1930 | |||||
Wladiwostok | 1mA | elektrisch | __.05.1962 | heute | |||||
Georgien | |||||||||
Tiflis | 1mA | 0,503 | elektrisch | 27.03.1905 | heute | Standseilbahn Tiflis | |||
Aserbaidschan | |||||||||
Baku | 1mA | elektrisch | ~1960 |
Nordamerika
Mittel- und Südamerika
(Region) Ort | Spur- weite mm |
G l e i s e |
Länge km |
Antrieb | von | bis | Be- trieb durch |
Artikel | Bemerkungen |
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Bolivien | |||||||||
La Paz, Funicular Kusillo | 2003 | heute | Schrägaufzug zum Kusillo-Museum, Länge 48 Meter, Höhendifferenz 38 Meter, Steigung 76 %. Höchstgelegene Standseilbahn der Welt (3600 m ü. NN) | ||||||
Brasilien | |||||||||
Bundesstaat Bahia | |||||||||
Salvador da Bahia, Elevador Lacerda | 1873 | späterer Name:Elevador Antõnio de Lacerda | |||||||
Salvador da Bahia, Elevador Taboão | 1865 | 1961 | |||||||
Salvador da Bahia, Gonçalves | 1435 | 1874 | heute | 1909 elektrifiziert, Länge 113 Meter, Höhendifferenz 57 Meter, Bahn sollte ursprünglich "Isabel" heißen, was auch heute noch zu Irritationen führt | |||||
Salvador da Bahia, Pilar | 1000 | 1897 | heute | elektrifiziert 1915, Betriebspause 1984-2006, Länge 73 Meter, Höhendifferenz 46 Meter, maximale Steigung 78 %. | |||||
Salvador da Bahia, Stadtteil Liberdade | 1981 | ||||||||
Salvador da Bahia,Quartier Graça, Barra | 1873 | Länge 124 Meter, elektrifiziert 1906 | |||||||
Bundesstaat Paraná | |||||||||
Foz do Iguaçu | 1985 | Länge: etwa 40 Meter, existent 1977, geschlossen 1985 | |||||||
Bundesstaat Rio de Janeiro | |||||||||
Niterói, Plano Inclinado do Colégio Salesiano em Santa Rosa | 1907 | 1916 | |||||||
Rio de Janeiro, Copacabana, Lagoa | |||||||||
Rio de Janeiro, Copacabana, Pavão Pavãozinho | wieder in Betrieb seit 11. November 2002 | ||||||||
Rio de Janeiro, Cosme Velho, Rua Rûmania | halböffentlich | ||||||||
Rio de Janeiro, Plano Inclinado da Glória | 1942 | heute | |||||||
Rio de Janeiro, Plano Inclinado de Santa Teresa | 1887 | ||||||||
Rio de Janeiro, Lagoinhas, Wohnsiedlung Equitava. | |||||||||
Rio de Janeiro, Usina, Colégio Regina Coëlhi | |||||||||
Rio de Janeiro, Stadtteil Penha, I | außer Betrieb | ||||||||
Rio de Janeiro, Stadtteil Penha, II | 2003 | Betrieb seit 5.Oktober 2003 | |||||||
Rio de Janeiro, Stadtteil Botafogo, Friedhof São João Batista |
halböffentlich | ||||||||
Rio de Janeiro, Stadtteil Botafogo, Favela Dona Marta |
Obere 3 Stationen eröffnet 2007 | ||||||||
Bundesstaat São Paulo | |||||||||
Caieiras | 1883 | Transportseilbahn | |||||||
Cubatão, Wasserkraftwerk Henry Borden |
Kraftwerkbahn | ||||||||
Santos, Funicular Nova Cintra | 1902 | 1922 | |||||||
Santos, Standseilbahn Monte Serrat | 1000 | 1mA | 1927 | Länge 250 Meter, Höhe:120 Meter | |||||
Santos-Jundiaí, Serra do Mar, Serra do Mar Incline | Standseilbahn | Umbau zur Zahnradbahn, die früheren Systeme "Old Sierra Incline" und "New Serra Incline" wurden ersetzt, Teilstrecke Santos - São Paulo Bahn, Betrieb mit 3000 V Gleichstrom | |||||||
Santo André (São Paulo), Paranapiacaba | |||||||||
Chile | |||||||||
Valparaíso | 1000 | 2 | 0,048 | elektrisch | 1907 | heute | |||
Kolumbien | |||||||||
Bogotá, Monserrate | 1000 | 1929 | heute | ||||||
Mexiko | |||||||||
Acapulco, Hotel Puerto Arturo | |||||||||
Guanajuato | |||||||||
Provinz Nueva León, Vila de García | ? | 2003 | Zubringer zu einer Touristenattraktion (Eingang zu einem Höhlensystem), Höhendifferenz 750 Meter, 2003 durch Luftseilbahn ersetzt | ||||||
Peru | |||||||||
Lima, Barranco | 1896 | ? | Zubringer zum Strand, 1930 zu Schrägaufzug umgebaut, stillgelegt (genaues Datum unbekannt), Länge war 100 Meter, die Höhendifferenz 60 Meter, abgebrochen | ||||||
Lima, Chorrillos | 1875 | 1881 | Zubringer zum Strand, im Salpeterkrieg zerstört | ||||||
Machu Picchu, Wasserkraftwerk (Central Hidroélectrica Machupicchu), | 0,320 | Kraftwerkbahn, Länge 320 Meter, Höhendifferenz 200 Meter | |||||||
Puerto Rico | |||||||||
Las Croabas, Anlage 1 | 1166 | ~1945 | |||||||
Las Croabas, Anlage 2 | 1166 | 1969 | |||||||
Las Croabas, Anlage 3 | 1166 | 1969 | |||||||
Venezuela | |||||||||
Mérida - Río Chama (Venezuela) | 3,000 |
Afrika
(Region) Ort | Spur- weite mm |
G l e i s e |
Länge km |
Antrieb | von | bis | Be- trieb durch |
Artikel | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Südafrika | |||||||||
Kapstadt, Kap der Guten Hoffnung | elektrisch |
Asien
(Region) Ort | Spur- weite mm |
G l e i s e |
Länge km |
Antrieb | von | bis | Be- trieb durch |
Artikel | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Israel | |||||||||
Haifa | 1mA | 1,8 | 1956 | heute | Karmelit | ||||
China | |||||||||
Chongqing | |||||||||
Hongkong | 1,365 | Dampf | 30.05.1888 | Peak Tram | |||||
Hongkong | 1mA | 1,365 | elektrisch | 1926 | Peak Tram | 1989 wurde die Anlage automatisiert | |||
Malaysia | |||||||||
George Town - Penang Hill | 1000 | 1mA | 0,907 | elektrisch | 21.10.1923 | heute | Penang Hill Railway 1. Abschnitt | ||
George Town - Penang Hill | 1000 | 1mA | 1,313 | elektrisch | 1977 | heute | Penang Hill Railway 2. Abschnitt | (Penang Hill Bahn) (Bukit Pendera, 830 m) | |
George Town - Penang Hill | 1924 | heute | Keretapi Bukit Pendera | (Penang Hill Bahn) (Bukit Pendera, 830 m) | |||||
Thailand | |||||||||
Chiang Mai | Wat Phra That Doi Suthep | ||||||||
Japan | |||||||||
Region Chūbu | |||||||||
Präfektur Toyama, Tateyama | 1067 | 0,8 | 1969 | Tateyama Kurobe Kankō | Kurobe Cable Car | ||||
Präfektur Toyama, Tateyama | 1067 | 1,3 | 1954 | Tateyama Cable Car | |||||
Präfektur Shizuoka, Kannami | 1435 | 0,3 | 1956 | Jukkokutoge Cable Car | |||||
Region Kantō | |||||||||
Präfektur Tokio, Ōme, Mitake (Berg) | 1049 | 1,0 | Mitake Tozan Railway | Mitake Tozan Cable | |||||
Präfektur Tokio, Hachiōji, Takao (Berg) | 1067 | 1,0 | Takao Mountain Railroad | steilste Eisenbahnlinie in Japan (60,8 %) | |||||
Präfektur Ibaraki, Tsukuba, Tsukuba (Berg) | 1067 | 1,6 | Mount Tsukuba Cable Car | ||||||
Präfektur Kanagawa, Hakone, Gora - Onsen | 1,2 | elektrisch | 1922 | Hakone Tozan Cable Car | |||||
Präfektur Kanagawa, Isehara, zum Berg Ōyama | 1067 | 0.8 | 1931 | Ōyama Sightseeing Electric Railway | Ōyama Cable Car | ||||
Region Kinki | |||||||||
Präfektur Hyōgo, Kōbe, Stadtbezirk Nada, Rokkō | 1067 | 1kA | 1,7 | 1932 | Rokko Cable Line | ||||
Präfektur Hyōgo, Kōbe, Stadtbezirk Nada, Maya (Berg) | 1067 | 1kA | 0,9 | 1925 | Kobe City Urban Development | Maya Cablecar | |||
Präfektur Hyōgo, Kawanishi, zum Berg Myōken | 1435 | 0,6 | 1925 | Nose Electric Railway | Myoken Cable | ||||
Präfektur Kyōto, Kyōto, Sakyō-ku, zum Berg Kurama | 800 | 1kA | 0,2 | Kurama-dera Cable | |||||
Präfektur Kyōto, Miyazu | 1067 | 0,4 | 1927 | Amanohashidate Cable Car | |||||
Präfektur Kyōto, Sakyō-ku, zum Enryaku-ji | 1067 | 1,3 | 1925 | Keifuku Electric Railroad | Keifuku Cable Line | ||||
Präfektur Kyōto, Yawata, zum Iwashimizu Hachiman-gū | 1067 | 1kA | 0,4 | 1926 | Keihan Electric Railway | Keihan Cable Line | |||
Präfektur Nara, Ikoma, Toriimae - Hōzanji | 1067 | 2 | 0,9 | 1918 | Kinki Nippon Tetsudō | Kintetsu Ikoma Cable Line | 1. Abschnitt, erste kommerzielle Standseilbahn in Japan | ||
Präfektur Nara, Ikoma, Hōzanji - Ikoma-Sanjō | 1067 | 1,1 | Kinki Nippon Tetsudō | Kintetsu Ikoma Cable Line | 2.Abschnitt | ||||
Präfektur Ōsaka, Yao, zum Chōgo Sonshi-ji | 1067 | 1kA | 1,3 | 1930 | Kinki Nippon Tetsudō | Kintetsu Nishi-Shigi Cable Line | West Shigi Cable Line | ||
Präfektur Ōsaka, Yao, zum Chōgo Sonshi-ji | 1983 | Kinki Nippon Tetsudō | Kintetsu Nishi-Shigi Cable Line | Ost Shigi Cable Line | |||||
Präfektur Shiga, Ōtsu, zum Enryaku-ji | 1067 | 2,0 | 1927 | Hieizan Railway | Sakamoto Cable | ||||
Präfektur Wakayama, Kōya, zum Kōya-san | 1067 | 1kA | 0,8 | 1930 | Nankai Electric Railway | Nankai Cable Line | |||
Region Kyūshū | |||||||||
Präfektur Fukuoka, Kitakyūshū | 1067 | 1,1 | 1957 | Hobashira Cable | |||||
Präfektur Ōita, Beppu | 1067 | 0,3 | 1929 | Beppu Rakutenchi Cable Line | |||||
Region Shikoku | |||||||||
Präfektur Kagawa, Takamatsu | 1067 | 1mA | 0,7 | 1931 | Yakuri Cable | Oberleitung | |||
Region Tōhoku | |||||||||
Präfektur Aomori, Sotogahama, Kap Sappi - Seikan-Tunnel | 914 | 1kA | 0,8 | Seikan Tunnel Museum | Seikan Tunnel Tappi Shakō Line |
Australien / Ozeanien
Ort (Region) | Spur- weite in mm |
Gleise | Länge in km |
Antrieb | von | bis | Betreiber | Artikel | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Australien | |||||||||
New South Wales, Katoomba, Schrägaufzug | 1067 | 1oA | 0,415 | elektrisch | 1885 | Scenic World | Katoomba Scenic Railway | ||
Neuseeland | |||||||||
Wellington, Lambton-Kai – Kelburn | 1000 | 2 | 0,628 | Dampf | 1902 | 1933 | Wellington Cable Car Ltd | Wellington Cable Car | |
2 (1) | elektrisch | 1933 | seit der Erneuerung 1979 nur noch eingleisig mit Ausweiche |