Alfa Romeo Giulietta (750/101)

Alfa Romeo
	Bild Giulietta Sprint
Giulietta
Produktionszeitraum:	1954–1964
Klasse:
Karosserieversionen:	Coupé, Cabrio, Limousine
Motoren:	Ottomotor:; 1,3 Liter; (39–74 kW)
Länge:	3800–4120 mm
Breite:	1535–1660 mm
Höhe:	1220–1405 mm
Radstand:	2250–2380 mm
Leergewicht:	750–915 kg
Vorgängermodell	keines
Nachfolgemodell	Alfa Romeo Giulia

Die Alfa Romeo Giulietta ist eine Modellreihe von Automobilen des Herstellers Alfa Romeo, die von 1954 bis 1964 in verschiedenen Karosserievarianten hergestellt wurde.

Geschichte

Die Giulietta war die erste auf Großserie ausgelegte Modellreihe von Alfa Romeo und gleich ein großer Erfolg. Während der Alfa Romeo 1900, mit dem Alfa Romeo auf die Fertigung in Montagelinien umgestellt hatte, noch in einer gehobenen Fahrzeugklasse angesiedelt war, waren die kompakten Giulietta für größere Bevölkerungskreise erschwinglich.

Dabei ließen es die Giulietta nicht an technischer Raffinesse fehlen. Nicht nur der Zylinderkopf, sondern auch der Motorblock war aus einer leichten und gut Wärme abführenden Aluminiumlegierung gegossen. Gleich zwei obenliegende Nockenwellen machten die Motoren überaus drehzahlfreudig. Seinerzeit war das pure Rennsporttechnik. Andere Großserienhersteller boten noch jahrzehntelang Motoren mit einer untenliegenden Nockenwelle, Stoßstangen und Rümpfen aus Gusseisen an. Von ihren deutschsprachigen Besitzern wurden die Giulietta oft liebevoll "Julchen" genannt.

Ab 1962 wurden die Giulietta Zug um Zug durch die Giulia abgelöst. Das erste Coupé unter diesem Namen war allerdings nichts weiter als eine Giulietta mit dem größeren Motor der neuen Limousine. Das Cabrio wurde zusätzlich mit einer Lufthutze auf der Motorhaube versehen und verlängert. Die Limousinenversion der Giulietta bot Alfa Romeo bis 1964 an.

Varianten

Die Giulietta wurde in mehreren Varianten gebaut:

1954 wurde das von Felice Boano entworfene und von Bertone gebaute Coupé Giulietta Sprint der Öffentlichkeit vorgestellt.^[1]
1955 folgte das Cabrio Giulietta Spider, das von Pininfarina gebaut wurde.
Ebenfalls 1955 kam die viertürige Limousine Giulietta Berlina auf den Markt, die in den Werken Portello bzw. später Arese bei Alfa Romeo hergestellt wurde.
Unter dem Namen Promiscua wurde ab 1957 in sehr geringer Stückzahl ein fünftüriger Kombi von der Firma Mailänder Carrozzeria Colli hergestellt.
Außerdem wurde ein Sondermodell mit Aluminium-Karosserie von Zagato angeboten. Die Giulietta Sprint Zagato (Spitzname "Brötchen") mit einem Leistungsgewicht von nur 8,5 kg/PS bei voller Betankung wurde sehr erfolgreich im Motorsport eingesetzt.
Zudem gab es die sportlich-luxuriöse Giulietta Sprint Speciale mit ihrer im Stil der B.A.T.-Modelle von Franco Scaglione entworfenen Karosserie von Bertone.

Ab Herbst 1958 wurden die Giulietta Sprint und Spider mit üppiger verchromtem Kühlergrill und größeren Rückleuchten ausgeliefert.^[1] Zugleich wurde die Typnummer von 750 in 101 geändert.^[1]

Produktionszahlen:

Giulietta Sprint + Sprint Veloce: 27.142 Stück
Giulietta Sprint Zagato: 1366 Stück
Giulietta Sprint Speciale: 200 Stück
Giulietta Berlina + Berlina ti: 39.057 + 92.718 = 131.775 Stück
Giulietta Spider + Spider Veloce: 17.096 Stück

Giulietta Berlina
Giulietta Spider
Giulietta Sprint Zagato (Giulietta SZ)
Giulietta Sprint Speciale (Giulietta SS)

Technik

Der Motor der Giulietta verfügte über einen Hubraum von 1290 cm³. Die Motorleistungen waren je nach Modell und Entwicklungsstand unterschiedlich. Berlina von 50 bis 74 PS, Sprint 65 bis 90 PS, Spider 80 bis 90 PS sowie SZ/SS 100 PS. Die stärkeren Versionen erhielten bei der Berlina den Namenszusatz „ti“ (für „Turismo Internazionale“) und bei Sprint bzw. Spider den Zusatz „Veloce“ („Schnell“). Alle Modelle verfügten über ein charakteristisches Auspuffgeräusch.

Die Spitzengeschwindigkeiten lagen bei Sprint und Spider bei 165 und mit Veloce-Motor bei 180 km/h. Aus diesen Gründen zählten die Giuliettas damals zu den sportlichen Fahrzeugen im Straßenverkehr. Diese Marktnische wurde erst Mitte der 1960er Jahre durch BMW als Erfolgsrezept erkannt und später noch von weiteren Automobilherstellern übernommen.

Technische Daten Alfa Romeo Giulietta

Alfa Romeo Giulietta:	Berlina	Berlina TI	Sprint	Sprint Veloce	Spider	Spider Veloce	Sprint Speciale	Sprint Zagato
Technische Daten Alfa Romeo Giulietta
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1290 cm³
Bohrung x Hub:	74 x 75 mm
Leistung bei 1/min:	39 kW (53 PS) bei 5200	48 kW (65 PS) bei 5500	59 kW (80 PS) bei 6000	66 kW (90 PS) bei 6000	59 kW (80 PS) bei 6000	66 kW (90 PS) bei 6000	74 kW (100 PS) bei 6000
Max. Drehmoment bei 1/min:	92 Nm bei 2800	97 Nm bei 3500	102 Nm bei 3500	112 Nm bei 4500	102 Nm bei 3500	112 Nm bei 4500	117 Nm bei 4500
Gemischaufbereitung:	1 Fallstromvergaser Solex 32 PBIC	1 Doppelvergaser Solex 35 APAIG		2 Doppelvergaser Weber 40 DCOE	1 Doppelvergaser Solex 35 APAIG	2 Doppelvergaser Weber 40 DCOE
Ventilsteuerung:	DOHC, Kette
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	4-Gang-Getriebe, Lenkradschaltung		4-Gang-Getriebe, Mittelschaltung				5-Gang-Getriebe, Mittelschaltung
Radaufhängung vorn:	Trapezlenkerachse, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Starrachse, Längsschubarme, Schraubenfedern
Bremsen:	Vierrad-Trommelbremsen
Lenkung:	Schneckenlenkung
Karosserie:	Stahlblech, auf Plattformrahmen						Aluminium, auf Plattformrahmen
Spurweite vorn/hinten:	1292/1270 mm
Radstand:	2380 mm				2250 mm
Abmessungen:	4033–4106 x 1555 x 1405 mm		3980 x 1535 x 1320 mm		3900 x 1580 x 1260 mm		4120 x 1660 x 1240 mm	3800 x 1550 x 1220 mm
Leergewicht:	915 kg		880 kg	895 kg	860 kg	865 kg	860 kg	750 kg
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h	155 km/h	165 km/h	180 km/h	165 km/h	180 km/h	200 km/h	215 km/h
0–100 km/h:	nicht angegeben
Verbrauch (Liter/100 Kilometer, CUNA-Norm):	8,3 N	8,5 S	9,0 S	11,0 S	9,0 S	11,0 S	12,5 S
Preis 1960 (Schweiz, SFr):	12.500	13.500	15.900	17.900	15.250	17.250	21.500

Literatur

Automobil Revue, Katalognummer 1960 (für techn. Daten und Preise)

Weblinks

Commons: Alfa Romeo Giulietta – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Alfa Romeo Giulietta Rückblick

Einzelnachweise

↑ ^a ^b ^c Giulietta 750/101. Abgerufen am 1. Januar 2010.

[Giulietta_750/101-1] Giulietta 750/101. Abgerufen am 1. Januar 2010.

[1]