Bahnhof Euston
Euston ist einer der Hauptbahnhöfe von London. Er liegt im Stadtbezirk London Borough of Camden, unmittelbar nördlich des Stadtzentrums sowie in der Travelcard-Tarifzone 1. Der Kopfbahnhof ist Ausgangspunkt der Züge nach Birmingham, Manchester, Liverpool, Holyhead und Glasgow sowie zahlreicher Vorortszüge. Bahngesellschaften, die Euston anfahren, sind Virgin Trains und Silverlink; darüber hinaus verkehren ab hier die Nachtreisezüge von First ScotRail nach Schottland. Euston ist auch ein bedeutender Knotenpunkt der London Underground, hier kreuzen sich die Northern Line und die Victoria Line.
Anlage
Das moderne Gebäude ist ein typischer Vertreter der Architektur der 1960er. Es ist ein langes, flaches und nüchternes Betongebäude mit einer 197 Meter breiten Vorderfront. An zwei Ecken ragen Bürotürme in die Höhe, in denen die Verwaltung von Network Rail untergebracht ist. Der Bahnhof besitzt eine einzige riesige Bahnhofshalle mit zahlreichen Läden und Verpflegungsmöglichkeiten. Dahinter befindet sich eine kahl wirkende Abstellhalle für Züge. Ein paar Überreste des alten, 1962 abgerissenen Bahnhofs sind zwar erhalten geblieben, können aber die einstige Pracht nicht einmal ansatzweise andeuten. Im Gegensatz zum Originalgebäude liegt der heutige Bahnhof etwas zurückversetzt und ist von der Straße aus kaum zu erkennen.
Euston wird in weiten Kreisen als der hässlichste und unangenehmste Hauptbahnhof in London betrachtet. Die dunklen Rampen, welche die Fahrgäste von der Bahnhofshalle aus runter zu den Bahnsteigen passieren müssen, wirken einengend. Der vollständig zubetonierte Platz vor dem Eingang ist ein Treffpunkt für Bettler und Obdachlose.
Die U-Bahn-Station unter dem Bahnhof ist der Kreuzungspunkt der Victoria Line mit den zwei Teilstrecken der Northern Line (über Bank bzw. über Charing Cross). Die Station Euston Square der Circle Line liegt nicht unter dem Bahnhof, sondern etwa 250 Meter südwestlich und ist nur über viel befahrene Straßen erreichbar. Dies sorgt bei Ortsunkundigen oft für Verwirrung.
Geschichte
Eisenbahn
Trotz seines heutigen tristen Aussehens ist Euston der zweitälteste Hauptbahnhof Londons und der älteste, von dem aus Schnellzüge zu anderen Großstädten fuhren. Der ursprüngliche Bahnhof wurde am 20. Juli 1837 als Endpunkt der von Robert Stephenson gebauten London and Birmingham Railway eröffnet. Er war vom bekannten Architekten Philip Hardwick entworfen worden, daran angebaut war eine 61 Meter lange Abstellhallhalle für Züge. Zu Beginn gab es nur zwei Bahnsteige, einen für ankommende und einen für abfahrende Züge. Hardwick baute vor der Halle einen 22 Meter hohen Portikus mit dorischen Säulen, der unter dem Namen Euston Arch große Bekanntheit erlangte. Bis 1844 mussten die Züge mit Kabeln auf den Hügel bei Camden Town gezogen werden, da die Dampflokomotiven zu Beginn noch nicht genügend Kraft für den Aufstieg erzeugen konnten.
In den folgenden Jahren musste der Bahnhof ständig erweitert werden, um das stetig steigende Verkehrsaufkommen bewältigen zu können. So wurde 1849 die "Great Hall" (Große Halle) eröffnet, im klassizistischen Stil von Philip Charles Hardwick, Hardwicks Sohn, entworfen. Die Halle war 38,1 Meter lang, 18,6 Meter breit und 18,9 Meter hoch, mit einer Kassettendecke und einer Treppe, die zu einem Bürotrakt hinauf führte. Der alte Bahnhof lag einige Dutzend Meter weiter von der Euston Road entfernt als der heutige, an der damaligen Drummond Street. Eine kurze Straße führte vom Euston Square zum Portikus, sie war von zwei Hotels namens Euston Hotel und Victoria Hotel flankiert.
Der Bahnhof und die dazu gehörende Bahnstrecke waren im Laufe der im Besitz verschiedener Gesellschaften; von 1846 bis 1922 die London and North Western Railway, von 1923 bis 1947 die London, Midland and Scottish Railway, von 1947 bis 1994 British Rail. Seit der Reprivatisierung der britischen Eisenbahnen waren zwei verschiedene Infrastrukturgesellschaften zuständig, von 1994 bis 2001 Railtrack, seit 2001 Network Rail.
Zu Beginn der 1960er kamen die Verantwortlichen zum Schluss, dass der alte Bahnhof den Anforderungen nicht mehr genügte und ersetzt werden musste. Trotz eines heftigen Aufschreis in der Öffentlichkeit wurde das alte Gebäude 1962 mitsamt der Euston Arch abgerissen und durch ein neues Gebäude ersetzt, das 1968 eröffnet wurde. Der Verlust des alten Gebäudes führte bei den britischen Denkmalschutz-Organisationen zu einen Kurswechsel; zuvor hatten sie sich lediglich mit aristokratischen Palästen, pittoresken ländlichen Gebäuden und unberührten Landschaften beschäftigt. Der Abriss des alten Bahnhofs gilt als eine der schlimmsten städtebaulichen Sünden überhaupt, vergleichbar mit dem Abriss der ehemaligen Pennsylvania Station in New York City. Es bestehen Pläne, den Bahnhof aus den 1960ern langfristig durch ein neues, gefälligeres Gebäude zu ersetzen.
U-Bahn
Die U-Bahn-Station Euston wurde 12. Mai 1907 als nördlicher Endpunkt der "City & South London Railway" (C&SLR, heute der City-Ast der Northern Line) eröffnet, die vorherige Endstation war Angel gewesen. Die Station bestand wie damals üblich aus einem breiten Mittelbahnsteig, mit Aufzügen an die Oberfläche. Das Stationsgebäude lag an der Eversholt Street östlich der Bahnhofshalle und war in einem ungewöhnlichen marokkanischen Stil erbaut.
Wenige Wochen später, am 22. Juni 1907, eröffnete auch die "Charing Cross, Euston & Hampstead Railway" (CCE&HR, heute der Charing Cross-Ast der Northern Line) eine Station unter dem Bahnhof. Ursprünglich war geplant, die Strecke in einer geraden Linie von Warren Street nach Camden Town zu führen, doch man entschied sich für einen kleinen Umweg. Das Stationsgebäude entstand etwas westlich der Bahnhofshalle.
Da die C&SLR und die CCE&HR keine direkten Konkurrenten waren, wurden die beiden nahe gelegenen Stationen durch einen Fußgängertunnel miteinander verbunden. Nachdem man einen direkten Zugang zur Bahnhofshalle gebaut hatte, wurden die separaten Stationsgebäude geschlossen.
Beide Gesellschaften fusionierten im Jahr 1913. Am 8. August 1922 wurde die Strecke der ehemaligen C&SLR nördlich von Moorgate geschlossen, um das Tunnelprofil zwecks Kapazitätssteigerung erweitern zu können. Der Betrieb wurde am 20. April 1924 wieder aufgenommen, inklusive einer zusätzlichen Verbindung nach Camden Town. Der Name der fusionierten Linie änderte sich 1926 in Morden-Edgware Line und 1937 schließlich in Northern Line.
Die Victoria Line wurde so geplant, dass an möglichst vielen bestehenden Stationen am selben Bahnsteig umgestiegen werden kann. So liegen die Bahnsteige der Victoria Line bei Euston im ehemaligen Tunnel der C&SLR, während für den City-Ast der Northern Line parallel dazu neue Tunnels gebaut wurden. Daneben entstanden neue Verbindungswege, zwei Verteilerebenen mit Rolltreppen und eine Nottreppe. Am 1. Dezember 1969 wurde der vollständig neu errichtete Stationskomplex eröffnet und die alten Verbindungswege wurden zu Ventilationsschächten umgebaut.
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Weblinks
- Bahnhofsinformationen von Network Rail
- Abfahrtszeiten und Bahnhofsinformationen von National Rail
- Lageplan und Luftfoto des Bahnhofs Euston auf multimap.com
- Stadtplan von 1862
- Abriss des Euston Arch
- Dreidimensionale Planskizze der U-Bahn-Station Euston
